British Rail Class 92 - British Rail Class 92

British Rail Class 92
92001 recientemente superado en compras por Crewe Works en 2003
Tipo y origen Constructor ASEA Brown Boveri y Brush Traction La fecha de construcción 1993–1996 Total producido 46
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR CC  •  UIC Coco'  • Commonwealth Coco Indicador 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar Diámetro de la rueda 1,14 m (3 pies 9 pulg) Curva mínima 120 m (6 cadenas) Distancia entre ejes 56 pies 6 pulg (17,22 m)  •  Bogie 14 pies 1 pulg (4,29 m) Centros de pivote 41 pies 10+1 ⁄ 2  pulg. (12,764 m) Largo 70 pies 1 pulg (21,36 m) Ancho 2,64 m (8 pies 8 pulg) Altura: ​  • Pantógrafo 3,96 m (13 pies 0 pulgadas) Peso de la locomotora 126 toneladas (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) Sistema / s eléctricos Recogida (s) actual (es) Motores de tracción Cepille los convertidores de tracción de ABB mediante GTO , control mediante ABB MICAS-S2 Calefacción de trenes Índices de calefacción del tren eléctrico : Freno loco Westinghouse aire , reostático y regenerativo Frenos de tren Westinghouse aire Sistemas de seguridad AWS , TPWS , TVM-430
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 87 mph (140 kilómetros por hora) Salida de potencia Esfuerzo de tracción
Carrera profesional Operadores Números 92001–92046 Clase de carga por eje Disponibilidad de ruta 8

La British Rail Class 92 es una locomotora eléctrica de doble voltaje , que puede funcionar con 25 kV AC desde cables aéreos o 750 V DC desde un tercer raíl . Fue diseñado específicamente para operar servicios a través del Túnel del Canal entre Gran Bretaña y Francia. Eurotunnel indica que la locomotora de la clase 92 es la referencia para otras locomotoras que las empresas ferroviarias podrían querer certificar para su uso en el túnel del Canal de la Mancha.

GB Railfreight / Europorte 2 y DB Cargo UK operan locomotoras de este tipo . En Francia, SNCF también poseía y operaba varios ; estos se clasificaron como CC 92000 en los ferrocarriles franceses.

La clase 92 fue pensada como una locomotora de tráfico mixto tanto para transportar trenes de carga internacionales como para los desafortunados, nunca introducidos trenes nocturnos de pasajeros Nightstar a través del Túnel del Canal. Desde su introducción, la flota se destinó exclusivamente al transporte de mercancías; sin embargo, en marzo de 2015, seis locomotoras propiedad de GB Railfreight comenzaron las operaciones de transporte de pasajeros del Caledonian Sleeper en nombre de Serco entre Londres y Escocia , lo que marca el primer uso de la clase en el servicio comercial de pasajeros.

Diseño

La flota de 46 locomotoras fue construida por un consorcio de Brush Traction y ABB Traction . La construcción de piezas se subcontrató, y la construcción final y la puesta en servicio se llevaron a cabo en los talleres de montaje de Brush en Loughborough entre 1993 y 1996. La primera unidad se produjo a partir de 1992 y se terminó en abril de 1993.

Las carrocerías, compartidas con las locomotoras diésel Clase 60 pero con una parte delantera modificada, fueron fabricadas por Procor (Reino Unido) de Horbury y se entregaron prepintadas con la librea triple gris estándar en ese momento. La propulsión es proporcionada por dos convertidores de tracción ABB que utilizan dispositivos GTO , con control a través de un ABB MICAS-S2. La potencia máxima es de 5 MW (6700 hp) en 25 kV o 4 MW (5400 hp) en 750 V; con un esfuerzo de tracción de 360  kN (81.000  lb _f ).

La locomotora está equipada con frenado reostático y regenerativo , además del equipo estándar de frenos de aire Westinghouse . Un autobús de tren eléctrico está equipado para permitir que dos locomotoras funcionen en formación múltiple, ya sea en tren de doble rumbo o de empuje y tracción con un remolque de conducción o DBSO .

Para reducir la posibilidad de fallas de locomotoras en el Túnel del Canal de la Mancha, la mayoría de los sistemas eléctricos están duplicados.

Operaciones

Antes de la introducción al servicio, dos locomotoras (92001 y 92002) fueron probados extensivamente en el tren Checa 's pista de pruebas en Velim cerca de Kolín . Una locomotora se trasladó temporalmente de aquí al Arsenal de Viena para realizar pruebas climáticas.

La mayoría de la clase lleva el nombre de compositores y escritores europeos.

Antes de la privatización , la propiedad de la clase se dividió entre Railfreight Distribution , European Passenger Services (Eurostar (Reino Unido)) y SNCF . Después de la privatización, la propiedad de la flota de Railfreight Distribution pasó a EWS .

Durante el año 2000, Eurostar (Reino Unido) ofreció a sus siete miembros de la clase (92020/021/032/040 / 044-046) a la venta superando los requisitos con el no inicio de los servicios de litera a través del Túnel del Canal. Sin embargo, no se pudo encontrar ningún comprador, por lo que fueron desmantelados y almacenados en el depósito eléctrico de Crewe International . Eurotunnel ha adquirido cinco de estas locomotoras para que las utilice su empresa de transporte de mercancías por ferrocarril Europorte 2 para el tráfico ferroviario de corta distancia en Francia. En julio de 2011, Europorte 2 / Eurotunnel compró las cinco locomotoras restantes que habían pertenecido a SNCF, elevando el total de Eurotunnel a dieciséis Clase 92.

En 2009, se emprendió un proyecto con el objetivo de permitir la modificación de la clase para operaciones en Alta Velocidad 1 ; es decir, con señalización TVM . El proyecto recibió financiación de la Comisión Europea y se preveía que los servicios comenzarían a principios de 2010. El 25 de marzo de 2011, una locomotora clase 92 modificada viajó desde Dollands Moor a Singlewell por primera vez utilizando el sistema de señalización TVM430. Un tren de contenedores cargados se puso en marcha por primera vez el 27 de mayo de 2011 y se planearon nuevas pruebas con vagones cargados hasta finales de junio de 2011. En julio de 2011, una prueba de vagones con cajas móviles con paredes de cortina construidas con un ancho de carga europeo más grande se dirigió desde Dollands Moor , Folkestone hasta el este de Londres. Desde el 11 de noviembre de 2011, se ha realizado un servicio semanal que utiliza cajas móviles de tamaño europeo entre Barking , Londres y Polonia utilizando High Speed ​​1.

La clase también es notable porque el último tren que viajó con British Rail , el servicio 2315 de Dollands Moor a Wembley el 21 de noviembre de 1997, fue remolcado por 92003 Beethoven .

En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar el Caledonian Sleeper . Los Class 92 lo transportan desde London Euston hasta Edinburgh Waverley / Glasgow Central . El 31 de marzo de 2015, el primer Serco Caledonian Sleeper remolcado por 92018 partió de London Euston hacia Escocia.

El 18 de enero de 2017, la locomotora 92015 de marca especial transportó el primer tren de veinte vagones planos con contenedores intermodales de 40 pies a Ripple Lane, cerca de Barking , abriendo así el servicio de transporte ferroviario directo entre el Reino Unido y China . El tren partió de la estación de Yiwu Xi en la provincia oriental china de Zhejiang el 1 de enero y recorrió 7456 millas.

En 2018, DB Cargo Romania vendió su flota de Clase 92 a la empresa rusa Locotech . La venta se debe principalmente a que el peso de la locomotora es demasiado elevado para la red ferroviaria rumana (6 toneladas más pesado que un Electroputere LE 5100 , por ejemplo). Locotech alquiló cuatro locomotoras al operador croata de carga de acceso abierto Transagent Rail y las locomotoras comenzaron a operar en Croacia en septiembre de 2018. Tres locomotoras (92001/03/39) fueron devueltas posteriormente a DB Cargo Romania.

Libreas

92032 se exhibió en Railfest 2012 con la librea Europorte GBRf recién pintada.

92009 repintado con librea roja DB Schenker en Dollands Moor , durante las pruebas en High Speed ​​1 .

Midnight Teal con librea 92033 en Crewe, después de haber sido trasladado de Brush Traction a Crewe para realizar pruebas.

Todas las unidades fueron pintadas originalmente en una versión simplificada de la librea del transporte ferroviario del subsector de librea gris de dos tonos, pero con un techo azul oscuro; el mismo tono que se utiliza en los trenes Eurostar .

Para reflejar su papel en el Túnel del Canal, todos fueron equipados con tres logotipos de túneles en forma de 'O', cada uno más pequeño que el siguiente. Los nombres eran principalmente pegatinas azules, pero un número limitado de locomotoras obtuvo placas de identificación fundidas. Solo 92031 no recibió un nombre durante la construcción, sin embargo, ganó uno bajo la propiedad de EWS.

Las locomotoras fueron equipadas con placas de depósito de Crewe Electric para reflejar su facilidad de mantenimiento y para reflejar la propiedad; las nueve máquinas propiedad de SNCF tenían la marca SNCF, seis locomotoras propiedad de Eurostar tenían la marca EPS (European Passengers Services), y el resto tenía flechas BR estándar fundidas debajo de la ventana del conductor que reflejaban la propiedad de British Rail.

Una serie de Distribución Railfreight locomotoras tenía "Railfreight Distribución", escrita a lo largo de los paneles laterales de la locomotora con una pequeña dosis de referencia logo incluido.

Tras la privatización de British Rail y la compra de Railfreight Distribution por parte de EWS, la intención era pintar los RfD Class 92 en los colores EWS dorado y rojo oscuro. Al final, solo dos locomotoras recibieron la librea de EWS (92001 y 92031). Locomotora no. 92001 tenía tres banderas adicionales (inglesa, galesa y escocesa) debajo del logotipo de EWS en las cabinas, la única así tratada. El resto de las locomotoras tenía un gran logotipo de EWS aplicado en la mitad del costado.

Seis Class 92 asignados a Eurostar conservaron su librea gris de dos tonos, aunque había un plan para repintar estas locomotoras en librea verde de dos tonos Nightstar . La combinación de la privatización de los ferrocarriles, los problemas técnicos y el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo "punto a punto" socavaron la empresa Nightstar; el proyecto fue abandonado antes de que hubiera comenzado siquiera un servicio único de generación de ingresos. Las locomotoras permanecieron en gris bicolor hasta que fueron compradas por Europorte 2 en la década de 2000. Europorte aplicó la designación "Europorte 2" dentro de un gran círculo de estilo Eurotúnel.

Tras la adquisición de EWS por DB Schenker, la mayor parte de la flota de Clase 92 probablemente se trasladará a las libreas DB Schenker Red, igualando las de las Clase 66 previamente repintadas. 92009 fue la primera locomotora en ser superada en la nueva librea DB Schenker Red. El nombre "Elgar" se había eliminado y la locomotora pasó a llamarse posteriormente "Marco Polo" durante agosto de 2011. La nueva decoración se ha completado en cinco locomotoras (92009, 92015, 92016, 92031 y 92042).

En 2009, la locomotora 92017 (antes Shakespeare ) se pintó con la librea azul y blanca de Stobart Rail y se llamó Bart the Engine .

El 10 de marzo de 2011, apareció la locomotora 92032 con la nueva decoración de Europorte GB Railfreight.

En mayo de 2014, Serco ganó la franquicia para operar los servicios Caledonian Sleeper durante quince años a partir de 2015, con GBRf para proporcionar tracción como parte de su oferta de franquicia. En febrero de 2015, se lanzó por primera vez 92033 de Brush Traction después de la actualización de los componentes y el posterior repintado en una librea "Midnight Teal". 92006/010/014/018/023/038 también se han pintado en esta librea, lo que eleva el número total de locomotoras ahora en "Midnight Teal" a siete.

Flota

Número TOPS	EVN	Otro (s) número (s)	Nombres llevados	Año de construcción	Operador	Librea	Notas	Enlace común
92001	91 53 0 472 002-1		Victor Hugo Mircea Eliade	1993	DB Cargo Rumanía	DB Schenker Rojo
92002	91 53 0 472 003-9		HG Wells Lucian Blaga	1993	Transagent Rail Croacia	DB Schenker Rojo
92003	91 53 0 472 007-0		Beethoven	1994	DB Cargo Rumanía	British Rail bicolor gris.
92004			Jane Austen	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92005	91 53 0 472005-4		Mozart Emil Cioran	1994	Transagent Rail Croacia
92006			Louis Armand	1994	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92007			Schubert	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92008			Julio Verne	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92009			Elgar Marco Polo	1994	DB Cargo Reino Unido	DB Schenker Rojo	almacenado
92010			Molière	1994	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92011			Handel	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.
92012	91 53 0 472 001-3		Thomas Hardy Mihai Eminescu	1994	Transagent Rail Croacia	DB Schenker Rojo
92013			Puccini	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92014			Émile Zola	1994	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92015			DH Lawrence	1994	DB Cargo Reino Unido	DB Schenker Rojo
92016			Brahms	1994	DB Cargo Reino Unido	DB Schenker Rojo	almacenado
92017			Shakespeare	1994	DB Cargo Reino Unido	Stobart Rail librea	almacenado
92018			Stendhal	1994	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92019			Wagner	1994	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.
92020			Milton	1994	GB Railfreight	GB Railfreight Azul y amarillo.
92021			Purcell	1994	GB Railfreight	British Rail bicolor gris.	almacenado en Brush Traction.
92022			Charles Dickens	1994	DB Cargo Bulgaria	British Rail bicolor gris.
92023			Enmarañar	1994	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92024	91 53 0 472 004-7		JS Bach Marin Preda	1994	Transagent Rail Croacia
92025	91 52 1 688 025-1	88 025	Oscar Wilde	1995	DB Cargo Bulgaria	British Rail bicolor gris.
92026			Britten	1995	Transagent Rail Croacia
92027	91 52 1 688 027-7	88 027	George Eliot	1995	DB Cargo Bulgaria	British Rail bicolor gris.
92028			Saint-Saëns	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul y amarillo.
92029			Dante	1995	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92030	91 52 1 688 030-1	88 030	De Falla Ashford	1995	DB Cargo Bulgaria	British Rail bicolor gris.
92031			Schiller El Instituto de Logística y Transporte	1995	DB Cargo Reino Unido	DB Schenker Rojo	almacenado
92032			División Ferroviaria César Franck I Mech E	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul y amarillo.
92033			Berlioz	1995	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92034	91 52 1 688 034-3	88 034	Kipling	1995	DB Cargo Bulgaria	British Rail bicolor gris.
92035			Mendelssohn	1995	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92036			Bertolt Brecht	1995	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.
92037			Sullivan	1995	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.	almacenado
92038			Voltaire	1995	GB Railfreight	Azul Caledonian	para Caledonian Sleeper
92039	91 53 0 472 006-2		Johann Strauss Eugen Ionescu	1995	DB Cargo Rumanía	DB Schenker Rojo
92040			Goethe	1995	GB Railfreight	British Rail bicolor gris.	almacenado en Brush Traction.
92041			Vaughan Williams	1995	DB Cargo Reino Unido	British Rail bicolor gris.
92042			Honegger	1995	DB Cargo Reino Unido	DB Schenker Rojo
92043			Debussy	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul y amarillo.
92044			Couperin	1995	GB Railfreight	British Rail bicolor gris.
92045			Chocer	1995	GB Railfreight	British Rail bicolor gris.	almacenado en Brush Traction.
92046			Sweelinck	1995	GB Railfreight	British Rail bicolor gris.	almacenado en Brush Traction.

Maquetas de ferrocarriles

En 1995, Hornby Railways lanzó su primera versión del BR Class 92 en ancho OO . En 2017, los trenes Revolution anunciaron que estaban financiando colectivamente la clase 92 en el ancho N británico (1: 148), y los modelos llegarían en abril de 2021. En 2021, Accurascale planea lanzar su propia Clase 92 de ancho OO en varios colores.

Galería

Referencias

Fuentes

• Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (2001). Locomotoras eléctricas de la línea principal de British Rail (2ª ed.). ISBN de Oxford Publishing Co. 9780860935599. OCLC  48532553 .
• Morrison, Gavin (2013). Locomotoras eléctricas AC en color . Ian Allan. ISBN 9780711035058. OCLC  812686430 .

Otras lecturas

• Libro de esquemas de vehículos n. ° 110 para locomotoras eléctricas (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: Junta de Ferrocarriles Británicos. Noviembre de 1988. p. 30.
• "La clase 92 comienza a funcionar en trenes WCML 'Enterprise'". FERROCARRIL . No. 332. Publicaciones EMAP Apex. 3 a 16 de junio de 1998. pág. 46. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
• "¡Una Clase 92 finalmente funciona como un tren de pasajeros de servicio!". FERROCARRIL . No. 339. Publicaciones EMAP Apex. 9 a 22 de septiembre de 1998. pág. 48. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

enlaces externos

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