BA-20 - BA-20
| BA-20 | |
|---|---|
 | |
| Escribe | Vehículo blindado |
| Lugar de origen |  Unión Soviética |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1936-1945 |
| Usado por |
Unión Soviética Segunda República Española Finlandia (capturada) Alemania nazi (capturada)   |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| No. construido | 2066 |
| Especificaciones | |
| Masa | 2,27 toneladas |
| Largo | 4,31 m (14 pies 2 pulgadas) |
| Ancho | 1,74 m (5 pies 9 pulgadas) |
| Altura | 2,13 m (7 pies 0 pulgadas) |
| Tripulación | 2-3 |
| Armadura | 6-9 mm |
Armamento principal |
Ametralladora DT de 7,62 mm |
| Motor |
GAZ -M1 50 caballos de fuerza (37 kW) |
| Potencia / peso | 20 CV / tonelada |
| Suspensión | con ruedas |
Rango operacional |
350 km (220 mi) |
| Velocidad máxima | 90 km / h (56 mph) |
El BA-20 (en ruso : Broneavtomobil 20 ) fue un vehículo blindado desarrollado en la Unión Soviética en 1934. Estaba destinado a reemplazar al FAI y sus pruebas de campo se completaron en 1935. El BA-20 se utilizó luego en las primeras etapas de Segunda Guerra Mundial.
Diseño y producción
El vehículo blindado BA-20 fue desarrollado en 1934 para su uso por el personal del cuartel general, las unidades de reconocimiento y comunicaciones. Se derivó del automóvil civil GAZ-M1 utilizando su chasis, que en sí mismo era una versión modificada de un diseño de Ford , producido por el fabricante de vehículos GAZ con sede en Nizhny Novgorod . La producción completa del BA-20 comenzó en 1935. El chasis se construyó en la fábrica de Nizhny Novgorod; la carrocería se construyó en la planta de Vyksinskiy, donde también se realizó el ensamblaje final del BA-20.
Servicio
El uso principal del BA-20 fue como vehículo de exploración. Los neumáticos del BA-20 fueron diseñados para ser resistentes a las balas y la metralla por el simple recurso de llenarlos con goma esponjosa. Una variante, el BA-20ZhD, podría viajar en líneas ferroviarias reemplazando las ruedas normales con ruedas de tipo riel metálico con bridas.
El vehículo se exportó al bando republicano español en la Guerra Civil Española , aunque la gran mayoría de los BA-20 construidos sirvieron en el Ejército Rojo soviético . Vieron combate por primera vez en el conflicto con Japón en 1939 en el río Khalkin Gol en Mongolia (ver Batalla de Khalkin Gol ). El BA-20 fue utilizado por el Ejército Rojo en la invasión soviética de Polonia más tarde en 1939 y la Guerra de Invierno contra Finlandia entre 1939-40 en la que Finlandia capturó 18 designándolos como BAB B, así como las primeras etapas de la Operación Barbarroja en 1941. La producción terminó ese mismo año, habiéndose construido unos 2.066 BA-20 en ese momento.
Al igual que la mayoría de los vehículos blindados derivados de los coches, el BA-20 estaba en gran parte en la carretera. La falta de tracción total, la alta presión sobre el suelo y la baja potencia le impidieron moverse a campo traviesa, excepto en terrenos muy firmes. La armadura era demasiado delgada para detener cualquier cosa que no fueran fragmentos o fuego de armas pequeñas, y la ametralladora de 7,62 mm no era adecuada para penetrar otros vehículos de exploración. El Ejército Rojo produjo muy pocos vehículos de combate blindados con ruedas en la guerra, pero reemplazó el BA-20 con el BA-64 .
Identificación errónea
El BA-20 a menudo se confunde con el vehículo blindado FAI muy similar . La principal característica de reconocimiento es el techo plano del BA-20; la FAI tiene dos cubiertas en forma de domo sobre las estaciones del conductor y copiloto. Los primeros BA-20 (construidos en 1936-37) tenían la misma torreta de lados verticales que la FAI, aunque la mayoría de los vehículos tenían una torreta de forma cónica.
Variantes y desarrollo posterior
- BA-20, producción inicial; La versión de comando tiene antena de perchero. 749 construidos.
- BA-20M, versión mejorada (armadura de 9 mm de espesor, suspensión mejorada); La versión de comando tiene antena de látigo. 1180 construidos.
- BA-20ZhD, vagón de exploración ferroviario con ruedas con bridas reemplazables. 137 construidos, 76 de ellos con mejoras BA-20M.
- BA-21 , solo prototipo, 1938
- LB-23 , solo prototipo, 1939