AgustaWestland - AgustaWestland
Escribe | Subsidiario |
---|---|
Industria | Aeronave |
Antecesores |
Helicópteros Agusta Westland |
Fundado | 2000 |
Difunto | 2016 (fusionado con Leonardo SpA ) |
Sucesor | Helicópteros Leonardo |
Sede | Roma , Italia |
Gente clave |
Daniele Romiti (director ejecutivo) |
Productos | Helicópteros |
Ingresos | 4.243 millones de euros (2012) |
473 millones de euros (2012) | |
Número de empleados |
12.500 (al 31 de diciembre de 2015) |
Padre | Finmeccanica |
Subsidiarias | PZL-Świdnik |
Sitio web | agustawestland |
AgustaWestland era una empresa anglo-italiana de diseño y fabricación de helicópteros , que era una subsidiaria de propiedad total de Finmeccanica (ahora conocida como Leonardo). Se formó en julio de 2000 como una empresa multinacional anglo-italiana , cuando Finmeccanica y GKN fusionaron sus respectivas filiales de helicópteros ( Agusta y Westland Helicopters ) para formar AgustaWestland, cada una con una participación del 50%. Finmeccanica adquirió la participación de GKN en AgustaWestland en 2004.
En 2016, AgustaWestland se fusionó con Leonardo SpA (antes Finmeccanica), donde se convirtió en la división de helicópteros de la compañía bajo la marca Leonardo Helicopters .
Historia
La colaboración entre Agusta y Westland se remonta a 1981, cuando las dos empresas establecieron la empresa conjunta European Helicopter Industries con el objetivo de desarrollar un nuevo helicóptero utilitario de tamaño medio , el EH101 .
En marzo de 1999, Finmeccanica y GKN anunciaron su intención de fusionar sus respectivas filiales de helicópteros. Las dos partes anunciaron los términos definitivos para la fusión en julio de 2000, que incluían una estructura de propiedad de 50-50 y el pago de tarifas adicionales a GKN para compensar la disparidad en los niveles de ganancias entre Agusta y Westland.
En enero de 2002, AgustaWestland anunció que recortaría un total de 950 puestos de trabajo en el Reino Unido y cerraría su fábrica en Weston-super-Mare , que realizaba labores de atención al cliente, ya que la actividad se concentraba en su sede principal en Yeovil .
El 26 de mayo de 2004, GKN confirmó que había acordado vender su parte de AgustaWestland a Finmeccanica por 1.060 millones de libras esterlinas. La venta fue aprobada por el gobierno británico en octubre de 2004.
AgustaWestland abrió oficinas en Filadelfia en 2005 y ganó un contrato para construir el nuevo helicóptero presidencial Marine One sobre el fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft , pero este programa se canceló en 2009. En noviembre de 2005, se anunció que AgustaWestland había acordado adquirir Bell Helicopter . s 25% de interés en el programa de helicópteros gemelos medianos AB139, y aumentar su interés en el avión civil de rotor basculante BA609 del 25% al 40%.
En junio de 2008, AgustaWestland y el fabricante de helicópteros ruso Russian Helicopters acordaron formar una nueva empresa conjunta para ensamblar helicópteros AW139 en Rusia. La construcción de una instalación de montaje de helicópteros de 50 millones de dólares en la ciudad de Tomilino, cerca de Moscú, comenzó en junio de 2010.
A principios de 2010, AgustaWestland adquirió PZL-Świdnik , un fabricante polaco de helicópteros.
En septiembre de 2012, AgustaWestland y Northrop Grumman anunciaron la firma de un acuerdo integral de trabajo en equipo en virtud del cual las empresas pujarían conjuntamente por contratos para construir el helicóptero de rescate de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y el nuevo helicóptero presidencial "Marine One" de la Armada de EE. UU.
En marzo de 2013, AgustaWestland anunció su demostrador de tecnología de rotor basculante / ventilador en ala híbrido Project Zero . El demostrador no tripulado realizó su primer vuelo conectado en junio de 2011 en las instalaciones de AgustaWestland en Cascina Costa, Italia. Según la compañía, la aeronave "no emplea sistemas hidráulicos, no quema combustibles fósiles y genera cero emisiones".
Controversia del pedido AgustaWestland AW101
India firmó un contrato para comprar 12 helicópteros AgustaWestland AW101 en febrero de 2010 para que el Escuadrón de Comunicaciones de la Fuerza Aérea de la India transportara al presidente, al PM ya otros VVIP. La controversia sobre el contrato salió a la luz el 12 de febrero de 2013 con el arresto de Giuseppe Orsi , director general de Finmeccanica, la empresa matriz de AgustaWestland por las autoridades italianas; al día siguiente, el ministro de Defensa indio, AK Antony, ordenó que se investigara el contrato.
En enero de 2014, India canceló el acuerdo de 630 millones de dólares con AgustaWestland por la compra de 12 AW101 destinados a VIP . Tras este evento, en junio de 2014 India recuperó la suma total de 18.180 millones de rupias que había pagado a la empresa. La decisión de anular el acuerdo de 2010, siendo investigada por la CBI por irregularidades, se produjo después de una reunión entre el primer ministro Manmohan Singh y el ministro de Defensa AK Antony en Nueva Delhi. Según el Ministerio de Defensa, el gobierno canceló el contrato "por incumplimiento del pacto de integridad previo al contrato y del acuerdo de AWIL (AgustaWestland International Ltd)". El contrato fue congelado en febrero de 2013 después de que surgieran acusaciones de que se habían pagado 60 millones de dólares como soborno.
Fusión en Leonardo
En 2016, luego de una reorganización corporativa, AgustaWestland se fusionó en Leonardo SpA , el nuevo nombre de Finmecannica. Con esta reorganización, AgustaWestland dejó de existir como una empresa separada y se convirtió en la división de helicópteros de Leonardo.
Productos
Modelo | Primer vuelo | MTOW | Descripción |
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Agusta A129 Mangusta | 1983-09-11 | 4,6 t | helicóptero de ataque |
TAI / AgustaWestland T-129 | 2009-09-28 | 5t | Desarrollo A129 con TAI |
AgustaWestland AW101 / EH101 (Merlín) | 1987-10-09 | 14,6 t | tres motores |
Cormorán AgustaWestland CH-149 | 2000-05-31 | 14,6 t | AW101 Designación canadiense de salvamento aéreo y marítimo |
Cernícalo Lockheed Martin VH-71 | 2007-07-03 | 14,6 t | canceló la variante VIP USMC Marine One AW101 con Lockheed Martin y Bell Helicopter ) |
AgustaWestland AW109 | 1971-08-04 | 2,85 toneladas | ocho plazas bimotor |
AgustaWestland AW109S Grand | 1988 | 3,175 t | Estiramiento AW109 |
AgustaWestland AW119 Koala | 1995-02 | 2,72 t | ocho asientos monomotor AW109 |
AgustaWestland AW139 | 2001-02-03 | 7t | Bimotor de 15 plazas (antes Bell / Agusta AB139) |
AgustaWestland AW149 | 2009-11-13 | 8,6 t | helicóptero militar de altura media |
Lince de Westland | 1971-03-21 | 5,33 t | helicóptero militar |
AgustaWestland AW159 Wildcat | 2009-11-12 | 6t | Desarrollo de lince |
AgustaWestland AW169 | 2012-05-10 | 4,8 t | Bimotor de 10 plazas |
AgustaWestland AW189 | 2011-12-21 | 8,3 t | bimotor |
AgustaWestland AW249 | 2025 | 7t | helicóptero de ataque, reemplazo A129 |
AgustaWestland AW609 | 2003-03-06 | 7,62 t | rotor basculante (antiguo Bell / Agusta BA609) |
Proyecto Cero de AgustaWestland | 2011-06 | Demostrador de rotor basculante híbrido / ventilador en ala | |
NHI NH90 | 1995-12-18 | 10,6 t | helicóptero militar bimotor ( NHIndustries es 62,5% Eurocopter , 32% AgustaWestland y 5,5% Fokker ) |
PZL W-3 Sokół | 1979-11-16 | 6,4 toneladas | bimotor |
PZL SW-4 | 1996-10-29 | 1,8 t | monomotor |
Agusta- Bell 412 | 1979-08 | 5,4 t | bimotor con licencia |
AgustaWestland Apache | 1975-09-30 | 9,5 t | Licencia GKN-Westland del helicóptero de ataque AH-64 Apache , 67 construido para el ejército británico |
Ver también
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
- Helicópteros Airbus
- Helicóptero Bell
- Sistemas de aeronaves de Boeing
- Helicópteros MD
- Helicópteros rusos
- Aviones Sikorsky
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Sección AgustaWestland de helis.com (sitio de historia de helicópteros)