Monitor de clase Abercrombie - Abercrombie-class monitor
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Abercrombie |
| Operadores |
 Marina Real
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| Terminado | 4 |
| Perdió | 1 |
| Desguazado | 3 |
| Características generales | |
| Escribe | Monitor |
| Desplazamiento | 6.150 toneladas largas (6.250 t) |
| Largo | 334 pies 6 pulg (101,96 m) oa |
| Haz | 27,48 m (90 pies 2 pulg) |
| Borrador | 10 pies (3,0 m) |
| Potencia instalada | 2.310 caballos de fuerza (1.720 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 6+1 ⁄ 2 nudos (12,0 km / h; 7,5 mph) (HMS Raglan ) |
| Complemento | 198 |
| Armamento |
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| Armadura | |
| Aviones transportados | 1 × hidroavión (diseñado pero rara vez transportado) |
La clase de monitores Abercrombie sirvió en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial .
Historia
Los cuatro barcos de esta clase surgieron cuando el proveedor contratado del armamento principal para el acorazado griego Salamis que se estaba construyendo en Alemania no pudo suministrar debido al bloqueo británico . La compañía, Bethlehem Steel en los Estados Unidos , se ofreció en cambio a vender las cuatro torretas gemelas de 356 mm (14 pulgadas) a la Royal Navy el 3 de noviembre de 1914. La Royal Navy estaba utilizando acorazados obsoletos pre-dreadnought para bombardear la costa en apoyo de el ejército en Bélgica , y un diseño para un buque de guerra de poco calado (conocido como "Monitores") adecuado para el bombardeo en tierra fue diseñado y construido rápidamente para usar estas torretas. Los barcos fueron depositados y botados en seis meses.
Los barcos llevaban una sola torreta principal delante de un mástil de trípode, que estaba frente a un solo embudo. Se equipó un armamento secundario de dos cañones de 12 libras (76 mm), con un solo cañón antiaéreo de 3 libras (47 mm) y un pompón de 2 libras completó el armamento del barco.
Los monitores tenían un casco en forma de caja, con proa y popa muy escarpadas, y estaban equipados con protuberancias anti-torpedo . Con el fin de acelerar la construcción, se pretendía utilizar motores de barcos mercantes listos para usar, dando aproximadamente 2,000 caballos de fuerza indicados (1,500 kW), que se esperaba que impulsaran los barcos a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Sin embargo, el diseño apresurado significaba que los barcos eran mucho más lentos de lo esperado: los motores de Raglan daban 2,310 caballos de fuerza indicados (1,720 kW) pero el barco solo podía alcanzar 6+1 ⁄ 2 nudos (12,0 km / h; 7,5 mph).
Durante la planificación y construcción, iban a ser la clase Styx nombrada en honor a cuatro figuras estadounidenses; El general Ulysses S. Grant , el general Robert E. Lee , el almirante David Farragut y el general Stonewall Jackson y fueron lanzados bajo estos nombres. Debido a que Estados Unidos todavía era una potencia neutral en ese momento, el uso de estos nombres habría sido poco diplomático y, por lo tanto, se les cambió el nombre simplemente de M1 a M4 antes de su finalización, y luego recibieron sus nombres finales.
El diseño incluía un hidroavión para detectar los cañones, pero se descubrió que los aviones terrestres eran más efectivos; como monitores, nunca operarían en mar abierto, y almacenar el hidroavión en la parte superior de la torreta significaba que tenía que ser retirado para evitar daños, incluso si no era necesario antes de que los cañones pudieran disparar.
Buques
| Barco | Homónimo | Constructores | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|---|
| M1 ( Abercrombie ) | James Abercrombie | Harland y Wolff , Belfast | 15 de abril de 1915 | Pagó después del Armisticio y se vendió como chatarra a TW Ward de Inverkeithing en 1927. |
| M2 ( Havelock ) | Henry Havelock | Harland y Wolff , Belfast | 29 de abril de 1915 | Vendido en 1921 por separarse de TW Ward of Preston, disuelto en 1927 |
| M3 ( raglán ) | FitzRoy Somerset, primer barón raglán | Harland y Wolff, Govan , | 29 de abril de 1915 | Hundido durante la batalla de Imbros en enero de 1918, por Yavuz Sultan Selim y Midilli |
| M4 ( Roberts ) | Frederick Roberts, primer conde Roberts | Cazador de cisnes , Wallsend , | 15 de abril de 1915 | Utilizado como buque de perforación estático después de la Primera Guerra Mundial, desguazado en 1936 |
Referencias
Bibliografía
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