Gran Premio de Mónaco 2014 - 2014 Monaco Grand Prix

Gran Premio de Mónaco 2014
Carrera 6 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito de mónaco
Detalles de la carrera
Fecha	25 de mayo de 2014
Nombre oficial	Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2014
Localización	Circuito de Mónaco , Montecarlo , Mónaco
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	3.340 kilometros (2.075 millas)
Distancia	78 vueltas, 260,520 km (161,880 mi)
Clima	Nublado, Aire: 20 a 21 ° C (68 a 70 ° F), Pista: 28 a 30 ° C (82 a 86 ° F).
Pole position
Conductor		Mercedes
Tiempo	1: 15,989
Vuelta más rápida
Conductor	Kimi Raikkonen	Ferrari
Tiempo	1: 18.479 en la vuelta 75
Podio
Primero		Mercedes
Segundo		Mercedes
Tercera		Red Bull Racing - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Mónaco de 2014 (formalmente a la Fórmula 1 Gran Premio de Mónaco 2014 ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 25 de mayo en el circuito de Mónaco en Monte Carlo . Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el 61º Gran Premio de Mónaco como parte de la serie. El piloto de Mercedes Nico Rosberg ganó la carrera de 78 vueltas desde la pole . Su compañero de equipo Lewis Hamilton terminó segundo y el piloto de Red Bull Racing , Daniel Ricciardo , tercero. Fue la segunda victoria de Rosberg de la temporada, la segunda consecutiva en Mónaco y la quinta de su carrera.

Rosberg ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la calificación en circunstancias controvertidas y mantuvo el liderato al inicio. La carrera se neutralizó en la primera vuelta con el coche de seguridad tras un accidente entre Sergio Pérez y Jenson Button , y cuando se reinició Rosberg mantuvo el liderato. Adrian Sutil también causó problemas cuando chocó su auto Sauber en la vuelta 24 y Rosberg mantuvo el liderazgo después de que el campo hizo paradas en boxes . Mantuvo una ventaja variable sobre Hamilton mientras los dos se alejaban de otros pilotos. Se le ordenó a Rosberg que ahorrara combustible, mientras que a Hamilton se le dijo que no necesitaba hacerlo. Más tarde, Hamilton se ensució el ojo en las últimas vueltas, lo que permitió a Rosberg alejarse y ganar la carrera.

El resultado vio a Rosberg recuperar el liderato del Campeonato de Pilotos por cuatro puntos sobre Hamilton. Fernando Alonso se mantuvo en tercer lugar, mientras que el tercer puesto de Ricciardo lo superó a su compañero de equipo Sebastian Vettel . Mercedes aumentó aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores a 141 puntos por delante de Red Bull, mientras que Ferrari mantuvo la tercera posición. Force India se mantuvo cuarto y McLaren superó a Williams por el quinto con 13 carreras restantes en la temporada.

Fondo

El Circuito de Mónaco se prepara para la carrera.

El Gran Premio de Mónaco de 2014 fue la sexta de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 , y la 61ª carrera de la carrera como parte de la serie. Se llevó a cabo el 25 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco de 19 curvas de 3.340 km (2.075 millas) en Montecarlo . Fue oficialmente llamado Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2014. El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera los neumáticos compuestos secos blandos con bandas rojas y con bandas amarillas. El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía una zona de activación para la carrera que estaba en la recta que unía la última y la primera vuelta. Para el Gran Premio, un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron dos pilotos cada uno.

Antes de la carrera, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton lideró el Campeonato de Pilotos con 100 puntos , por delante de su compañero Nico Rosberg en segundo lugar y Fernando Alonso en tercero. Sebastian Vettel fue cuarto con 45 puntos, siete por delante de su compañero Daniel Ricciardo en quinto lugar. Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 197 puntos y Red Bull fue segundo con 84 puntos. Ferrari (66 puntos) y Force India (57) fueron terceros y cuartos y Williams fue quinto con 46 puntos.

La tensión entre los dos compañeros de equipo de Mercedes era alta antes del fin de semana cuando se descubrió que Hamilton había alterado la configuración de su automóvil en las últimas vueltas del Gran Premio de España , usando un motor prohibido de mayor potencia para mantener a Rosberg atrás. Se descubrió que Rosberg hizo lo mismo mientras luchaba contra Hamilton al final del Gran Premio de Bahrein . A pesar de perder el liderato del Campeonato de Pilotos ante su compañero de equipo Hamilton en España, Rosberg declaró que no cambiaría su enfoque y que no estaba muy concentrado en el título, pero esperaba que se mantuviera apretado. Hamilton calculó que su mayor comodidad con el coche híbrido F1 W05 pondría a Rosberg bajo presión en Mónaco, diciendo que era una pista en la que se desempeñó bien y quería que Ferrari y Red Bull lucharan contra él por la victoria.

El circuito se modificó después de la carrera de 2013. La pista fue repavimentada desde la salida de la esquina del Casino hasta la entrada al túnel con pequeñas áreas antes de la chicane Novelle y Tabac sufriendo un cambio similar. La barrera del carril de boxes y la cerca de escombros se renovaron y la barrera de absorción de energía TecPro de la curva 12 se restringió de manera más eficiente. Los trabajos en la pista se llevaron a cabo de noche para minimizar las interrupciones del tráfico en la carretera. Jenson Button, de McLaren, predijo que los cambios crearían una situación similar a la del Gran Premio de Estados Unidos de 2012, donde el agarre era bajo y consideró que sería difícil que los neumáticos de compuestos blandos funcionaran correctamente. Pérez dijo que la experiencia en Mónaco sería "difícil" pero que "será un nuevo Mónaco, muy, muy interesante". Alonso dijo que el evento sería "un signo de interrogación para todos" y que la Fórmula Uno necesitaba ver al equipo que adaptaría mejor su auto para Mónaco.

Práctica

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos el jueves y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del jueves por la mañana y por la tarde duraron noventa minutos cada una; la tercera sesión de una hora se llevó a cabo el sábado por la mañana. Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, que tuvo lugar en tiempo seco, con una vuelta de 1 minuto, 18.271 segundos, 0.032 segundos más rápido que su compañero de equipo Rosberg en el segundo. Los dos coches de Red Bull fueron tercero y quinto con Ricciardo por delante de Vettel; fueron separados por el Ferrari de Alonso. Ricciardo estaba listo para ir más rápido, pero el tráfico más lento lo retrasó. Kimi Räikkönen , Valtteri Bottas , Sergio Pérez , Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg completaron los diez primeros pilotos de la sesión. Max Chilton dejó varado su Marussia después de girar en la esquina de Mirabeau al comienzo de la sesión, terminando su sesión temprano. Esteban Gutiérrez siguió recto en la esquina de Sainte Dévote. Alonso bloqueó su neumático delantero izquierdo en la esquina de Mirabeau pero evitó dañar su coche. Su compañero de equipo, Räikkönen, hizo un trompo en la esquina de Sainte Dévote, pero continuó.

Marcus Ericsson se salió dos veces de la pista en los entrenamientos y fue sancionado por chocar con Felipe Massa en la calificación.

Las nubes se movieron hacia Mónaco en la primera sesión y cayó una fuerte tormenta de granizo, pero terminó antes de que comenzara la segunda sesión. La pista estaba saturada de agua y los equipos optaron por mantener a sus conductores en sus garajes durante 45 minutos. Los conductores condujeron primero con los neumáticos intermedios, aunque la superficie se secó rápidamente. Usaron neumáticos secos slick en los últimos diez minutos, lo que hizo que Alonso girara más rápido con 1 minuto, 18.482 segundos, manteniendo a Hamilton más rápido en general para el jueves. Alonso fue cuatro décimas de segundo más rápido que Hamilton en segundo. Vettel, Jean-Éric Vergne . Bottas, Pérez, Hülkenberg, Button, Ricciardo y Felipe Massa le siguieron entre los diez primeros. Marcus Ericsson golpeó las barreras saliendo de la esquina de Portier, pero se alejó del área y condujo su auto dañado hacia el pit lane.

Después de tomarse el viernes libre, una característica exclusiva del Gran Premio de Mónaco, los pilotos regresaron a la acción el sábado con un clima despejado. Todos los pilotos líderes tuvieron problemas para obtener aire limpio mientras luchaban por un espacio libre alrededor del circuito estrecho, que se había agravado al tardar más de lo habitual en obtener la temperatura óptima de los neumáticos. A pesar de que Hamilton tuvo dificultades con el manejo de su auto y evitó por poco un accidente en la esquina de Tabac, marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento de 1 minuto, 16.758 segundos, 1 ⁄ 2 décima de segundo más rápido que Ricciardo en segundo. Rosberg, Vettel, Alonso, Räikkönen, Pérez, Hülkenberg, Vergne y Daniil Kvyat fueron del tercero al décimo. Vergne se salió de la pista en las curvas de Sainte Dévote y Mirabeau. Ericsson entró en la zona de salida de Dévote y dio marcha atrás para reincorporarse a la pista.

Calificación

Nico Rosberg consiguió la sexta pole position de su carrera a pesar de ser investigado por obstaculizar potencialmente la vuelta de su compañero Lewis Hamilton .

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La parte final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para la salida de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. Después de las primeras carreras de la última sesión, Rosberg obtuvo la pole position provisional con una vuelta de 1 minuto, 15.989 segundos, 0.039 segundos más rápido que Hamilton. Durante su segunda y última vuelta rápida, Rosberg bloqueó sus neumáticos, corrió profundo en la curva de Mirabeau y tuvo que abortar su vuelta antes de dar marcha atrás a la pista. Las banderas amarillas resultantes obligaron a Hamilton a reducir la velocidad, arruinando su última vuelta de clasificación (después de haber establecido su mejor marca personal en el primer sector) y le impidieron desafiar el tiempo anterior de Rosberg. Después de la clasificación, los comisarios investigaron a Rosberg bajo sospecha de haber estropeado deliberadamente el regazo de Hamilton. Los comisarios examinaron las pruebas de video y los datos de telemetría de Mercedes, y el organismo rector de las carreras, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), concluyó que no había evidencia de irregularidades por parte de Rosberg. Fue la segunda pole position de Rosberg en 2014, la segunda en Mónaco y la sexta de su carrera.

Ricciardo se clasificó tercero; no pudo mejorar su mejor tiempo después de deslizarse en su última vuelta cronometrada. Su compañero de equipo Vettel perdió el uso de su sistema de recuperación de energía en la primera sesión; Corrió en un modo diferente y las banderas amarillas lo dejaron cuarto. El dúo Ferrari de Alonso y Räikkönen fue quinto y sexto; ambos tenían problemas de calentamiento de neumáticos. Aunque las banderas amarillas afectaron la última vuelta de Vergne, tomó el séptimo lugar y su compañero de equipo Kvyat el noveno después de luchar con el control trasero y chocar contra una barrera. Condujo hasta el pit lane en busca de un cono de nariz de repuesto. Fueron separados por Magnussen en octavo y Pérez fue décimo después de bloquear sus neumáticos en la chicane de Novelle. Hülkenberg, 11º, fue el piloto más rápido en no clasificarse para la última sesión. Un coche de Toro Rosso retrasó a Button en el puesto 12 en su última vuelta en el complejo de la piscina. Los problemas de calentamiento de los neumáticos delanteros pusieron a Bottas en el puesto 13. Romain Grosjean y Pastor Maldonado en los dos autos Lotus ocuparon el puesto 14 y 15 con Massa incapaz de registrar un tiempo de vuelta. Ericsson bloqueó sus neumáticos traseros al entrar en la esquina de Mirabeau y miró al auto de Massa que se dirigía a la curva, lo que provocó que ambos conductores golpearan las barreras. Los comisarios investigaron el incidente y Ericsson incurrió en dos puntos de penalización en su superlicencia y se le pidió que saliera desde el pit lane. Gutiérrez no logró progresar más allá de la primera sesión, y fue seguido por su compañero de equipo en Sauber , Adrian Sutil . Jules Bianchi , 19, perdió 1 / 2 un segundo en el tráfico más lento y banderas amarillas. Recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla, porque su equipo cambió una caja de cambios problemática durante la noche. Por lo tanto, su compañero de equipo en Marussia, Chilton, comenzó en el puesto 19. Kamui Kobayashi en el 20º usó neumáticos compuestos súper blandos en sus dos primeras vueltas cronometradas y ajustó su alerón delantero, pero no pudo mejorar.

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 17.678	1: 16.465	1: 15,989	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 17,823	1: 16,354	1: 16.048	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 17.900	1: 17.233	1: 16,384	3
4	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 18.383	1: 17.074	1: 16,547	4
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	1: 17,853	1: 17.200	1: 16,686	5
6	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1: 17.902	1: 17.398	1: 17.389	6
7	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 17,557	1: 17,657	1: 17.540	7
8	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1: 17.978	1: 17.609	1: 17.555	8
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1: 18,616	1: 17.594	1: 18.090	9
10	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 18.108	1: 17.755	1: 18,327	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 18.432	1: 17,846	N / A	11
12	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 17.890	1: 17,988	N / A	12
13	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 18.407	1: 18.082	N / A	13
14	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 18,335	1: 18.196	N / A	14
15	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	1: 18.585	1: 18,356	N / A	15
dieciséis	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 18.209	No hay tiempo	N / A	dieciséis
17	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 18,741	N / A	N / A	17
18	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 18,745	N / A	N / A	18
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 19,332	N / A	N / A	21
20	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 19,928	N / A	N / A	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 20.133	N / A	N / A	20
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1: 21,732	N / A	N / A	PL
107% tiempo : 1: 22.985
Fuente:

Notas

• ^ 1  - Jules Bianchi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado.
• ^ 2  - Marcus Ericsson arrancó desde boxes tras provocar un choque con Felipe Massa en la primera parte de la calificación, impidiendo que Massa participase en la segunda sesión.

Raza

El clima al inicio era seco y nublado con una temperatura del aire entre 20 y 21 ° C (68 a 70 ° F) y una temperatura de pista que variaba de 28 a 30 ° C (82 a 86 ° F). Se pronosticaba un 20 por ciento de probabilidad de lluvia. El embrague de mano de Rosberg fue reemplazado cuando el que usó en la clasificación se quemó luego de su error en la esquina de Mirabeau. Después de los problemas con su coche en la clasificación, Red Bull cambió partes del sistema de recuperación de energía de Vettel. No incurrió en penalización, pero no se le permitió volver a utilizar las piezas hasta el Gran Premio de Abu Dhabi . Maldonado no pudo tomar la salida debido a una falla en la bomba de combustible en la red. Cuando la carrera comenzó a las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC + 2 ), Rosberg lideró el campo en la primera curva con su compañero de equipo Hamilton en la segunda. Vettel se mantuvo en tercer lugar, mientras que Räikkönen pasó del sexto al cuarto lugar, por delante de Ricciardo y Alonso, que habían sido encajonados por Ricciardo. Después de golpear a Button, Pérez hizo un trompo saliendo de la curva de Mirabeau, y la suspensión de su auto resultó dañada, y tuvo más contacto con Sutil, poniendo fin a su carrera. El incidente bloqueó la pista y obligó a los conductores a reducir la velocidad para permitirles pasar el auto varado de Pérez.

Kevin Magnussen anotó un punto en el décimo lugar.

El coche de seguridad se desplegó para permitir a los alguaciles trasladar el coche de Pérez a la zona de salida. El neumático de Grosjean fue pinchado por el contacto de Sutil y ambos pilotos hicieron paradas en boxes. El rápido trabajo de los comisarios permitió retirar el coche de seguridad al final de la tercera vuelta y Rosberg lideró. Un problema mecánico detuvo el turbocompresor de Vettel y el resto del campo lo adelantó. Hizo una parada en boxes y emergió entre los líderes y se quejó de que estaba atascado en primera. Ambos pilotos de Mercedes se alejaron del resto del campo, y Hamilton estaba seis décimas de segundo detrás de Rosberg al ser más rápido. El turbocompresor de Vettel se reinició en la sexta vuelta, pero Red Bull le indicó que se retirara en la siguiente vuelta. Los comisarios investigaron el incidente de la primera vuelta entre Pérez y Button. Un problema de escape obligó a Kvyat a retirarse en el pit lane en la vuelta 11.

Mientras los pilotos luchaban por mantener el calor en sus neumáticos, el déficit de tiempo entre Rosberg y Hamilton variaba, pero mantenían una ventaja mayor sobre el resto del campo. Rosberg bloqueó sus neumáticos en la curva Mirabeau pero evitó entrar en la vía de escape de la curva en la vuelta 18. Poco después, los comisarios impusieron penalizaciones de cinco segundos a Chilton, Ericsson y Gutiérrez por estar fuera de posición en la parrilla. Hamilton comenzó a girar más rápido que su compañero de equipo Rosberg antes de que este último respondiera yendo dos décimas de segundo más rápido que Hamilton para extender su ventaja. Ricciardo se acercó a 1,1 segundos de Räikkönen en la vuelta 22 al ir un segundo más rápido que Räikkönen. Al subir una subida que salía del túnel en la vuelta 24, el coche de Sutil frenaba suavemente desde 270 km / h (170 mph), se estrellaba contra la pared interior y se deslizaba por la vía de escape en la chicane Novelle. Un mariscal se agachó por debajo de la barrera para evitar que los escombros lo golpearan. Sutil resultó ileso, pero el coche de seguridad se desplegó para retirar los escombros.

Todos los pilotos, excepto Massa, eligieron hacer paradas en boxes para neumáticos nuevos. Hamilton comunicó por radio a su equipo si debería hacer una parada en boxes a lo que respondieron que no. Estaba molesto, preguntó por qué no podía hacer una parada en boxes la vuelta anterior y se apartó de Rosberg para evitar esperar detrás de su compañero de equipo. Vergne fue liberado directamente frente a Magnussen, lo que hizo que se desviara para evitar el contacto, lo que llevó a los comisarios a investigar a Vergne. En la vuelta 28, Räikkönen tuvo que hacer una segunda parada en boxes por un neumático pinchado después de que el alerón delantero de Chilton golpeara su rueda trasera izquierda en la esquina de Mirabeau. Ricciardo y Alonso se hicieron cargo de tercero y cuarto. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 30 y la carrera se reanudó con Rosberg liderando a Hamilton. Cuando la carrera se reinició, Magnussen pasó a Vergne a la curva Rasacasse, pero la devolvió porque lo había hecho antes de la segunda línea del coche de seguridad. Hülkenberg superó agresivamente a Magnussen por el interior en la esquina de Portier por el séptimo lugar.

Räikkönen superó a Kobayashi en la chicane Novelle por el 12º puesto en la vuelta 33, pero se abrió y le devolvió la posición a Kobayashi. A Vergne se le impuso una penalización de drive-through por su liberación insegura de la parada en boxes en la siguiente vuelta y la cumplió cuatro vueltas más tarde. Después de que Räikkönen pasara a Kobayashi, Bianchi y Kobayashi hicieron contacto tres veces y Bianchi adelantó por fuera en la curva Rasacasse para el 13º en la vuelta 36. En la parte delantera, Rosberg continuó liderando a Hamilton y el dúo se alejó del resto del campo. Mercedes ordenó a Rosberg por radio que usara marchas más largas en las esquinas de Sainte Dévote y Casino Square como una medida de ahorro de combustible, lo que hizo que se defendiera de Hamilton en las siguientes vueltas después de desacelerar. Hamilton se acercó a Rosberg pero no pudo adelantar a su compañero de equipo, que era más rápido en el túnel. Massa hizo su única parada en boxes de la carrera en la vuelta 45 y emergió en el puesto 11 por detrás de Räikkönen pero por delante de Bianchi.

Daniel Ricciardo terminó en tercera posición.

Si bien se le indicó a Rosberg que siguiera conservando combustible, la radio le dijo a Hamilton que no necesitaba hacerlo. Rosberg se aseguró de que sus niveles de consumo de combustible volvieran al objetivo y comenzó a girar más rápido que Hamilton. Vergne atrapó a Bianchi y los dos hicieron un contacto menor en la horquilla de Loews. Al salir del túnel, el humo salía de la parte trasera del coche de Vergne, pero pudo entrar al pit lane y retirarse en la vuelta 52. Gutiérrez atrapó a Bottas junto con Räikkönen y Massa, que estaba con neumáticos nuevos, y Gutiérrez atacó a Bottas en el Novelle. chicane pero Bottas se mantuvo octavo cortando la esquina. Con el humo saliendo de su auto en la vuelta 55, Bottas condujo hacia el costado de la pista en la horquilla de Loews para retirarse. La necesidad de un coche de seguridad se evitó cuando una grúa sacó su coche de la pista y se ondearon banderas amarillas en la zona. Gutiérrez, en octavo lugar, estaba en camino de sumar puntos cuando chocó contra la barandilla interior en La Rascasse en la vuelta 59, dañando la suspensión trasera de su auto y requiriendo su retiro. Esto ascendió a Bianchi al décimo lugar, lo que lo colocó en posición de anotar los primeros puntos de Marussia en la Fórmula Uno, pero también tuvo una penalización de cinco segundos por cometer ilegalmente su penalización anterior de cinco segundos bajo el coche de seguridad.

Después de correr muy cerca de su compañero de equipo Rosberg y sentir el viento penetrando su visera, Hamilton se ensució el ojo izquierdo en la vuelta 66 y, como resultado, redujo la velocidad en las curvas de baja velocidad del circuito, lo que permitió a Ricciardo acercarse a él. Hülkenberg tenía neumáticos traseros súper blandos muy desgastados y, en la vuelta 69, fue capturado por los pilotos de McLaren Button y Magnussen. A Bianchi le dijeron que necesitaba estar cinco segundos por delante de Grosjean para cancelar la penalización de tiempo. Cinco vueltas más tarde, Button superó a su compañero de equipo Magnussen en la recta principal por el sexto lugar. Räikkönen corrió demasiado al hacer lo mismo en el interior en la horquilla de Loews en la vuelta 7, colocándose a él y a Magnussen en la barrera. Tanto Räikkönen como Magnussen salieron de la barrera pero perdieron una gran cantidad de tiempo, promoviendo a Bianchi al octavo ya Grosjean al noveno. Räikkönen tuvo que hacer una tercera parada en boxes para un nuevo alerón delantero y neumáticos superblandos.

Rosberg abrió la brecha a 8.8 segundos y ganó la carrera de 78 vueltas. Hamilton terminó segundo, 9.2 segundos por detrás y mantuvo a raya al Ricciardo que cargaba con fuerza en la línea de salida / llegada. Alonso fue cuarto, Hülkenberg quinto y Button sexto. Fue seguido por Massa en el séptimo lugar, Grosjean octavo, Bianchi fue noveno después de que se aplicó su penalización de cinco segundos y Magnussen décimo. Ericsson perdió en anotar Caterham primeros puntos 's en 11tth, y Räikkönen, Kobayashi y Chilton fueron los finalistas de anuncios finales. La victoria de Rosberg fue la segunda de la temporada, la segunda consecutiva en Mónaco y la quinta de su carrera. El equipo Mercedes continuó su dominio de la temporada con su quinto doblete consecutivo. Rosberg lideró todas las vueltas desde la pole position, pero se le negó el primer Grand Slam de su carrera cuando Räikkönen marcó la vuelta más rápida de la carrera de 1 minuto, 18,479 segundos en la vuelta 75.

Post carrera

En las entrevistas del podio, realizadas por el actor Benedict Cumberbatch , Rosberg describió el día como "muy, muy especial" y elogió su coche y su equipo. Hamilton dijo que a pesar del problema ocular fue "un buen día" y "realmente bueno" Mercedes terminó primero y segundo. Ricciardo dijo que fue "realmente agradable" estar en el podio en Mónaco y tercero fue el mejor resultado que su equipo pudo lograr. En la conferencia de prensa posterior, Rosberg dijo que la victoria fue más "especial" porque Hamilton tenía un impulso previo a la carrera y no le sorprendió que no lo llamaran al pit lane luego del accidente de Sutil. Hamilton dijo que permaneció en un modo de motor particular y estaba seguro de que la batalla con su compañero de equipo Rosberg continuaría hasta más adelante en la temporada. Cuando se le preguntó si Red Bull tendría el ritmo para desafiar a Mercedes, Ricciardo respondió que sentía que el equipo se cerraba ligeramente en Mónaco y que el circuito favorecía al coche un poco mejor que en otras pistas.

Jules Bianchi (en la foto de 2012) anotó sus primeros puntos y los de Marussia en la Fórmula Uno.

El noveno lugar de Bianchi le valió a él y a Marussia los primeros puntos en su carrera desde que el equipo ingresó a la Fórmula Uno como Virgin Racing en 2010 . Le dijo a Sky Sports F1 que Marussia había estado esperando mucho tiempo por el resultado y estaba "muy orgulloso" de su equipo: "Hicieron un trabajo realmente bueno y estoy muy feliz de darles el resultado". El director del equipo de Marussia, John Booth, estaba encantado con el adelantamiento de Bianchi en Kobayashi, describiéndolo como "impresionante", ya pesar de la penalización de cinco segundos, su equipo estaba "absolutamente en la luna" con el logro. Graeme Lowdon , director ejecutivo de Marussia, se mostró complacido por la señal de progreso y dijo: "Es difícil y mentiría si no reflejara eso", y el resultado fue una "recompensa directa para las personas que han trabajado mucho duro." Alonso dijo de Bianchi: "Estoy muy feliz por él, [y] muy orgulloso de lo que este resultado significará para su carrera. No tengo ninguna duda de que será una buena carrera, pero ojalá con este resultado pueda tener una carrera más competitiva". coche el año que viene y mostrar su talento aún más ". El ex piloto Allan McNish escribió en su columna de F1 de la BBC que el resultado fue como "una victoria de Gran Premio" para Marussia y lo llamó "una merecida recompensa por su tenaz determinación y actitud de nunca morir". Después de la muerte de Bianchi en julio de 2015 por lesiones graves en la cabeza en el Gran Premio de Japón , Will Dale de Fox Sports Australia escribió: "Mónaco 2014 será recordado como su día al sol, la marca de agua de una carrera, una vida, que terminó demasiado pronto. . "

Las tensiones en Mercedes aumentaron después de la clasificación en la que Hamilton sintió que Rosberg se había salido de la pista deliberadamente en un intento por evitar que tomara la pole position, lo que tensó su relación. Hamilton se negó a aceptar la disculpa de Rosberg por el incidente y los dos no se comunicaron entre sí en el podio. El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda , molesto por el incidente, dijo que no le gustaba la falta de comunicación entre los dos pilotos en el podio y que hablaría con ellos antes de Canadá . Toto Wolff , el director del equipo Mercedes, dijo que no se permitiría que el incidente entre Rosberg y Hamilton volviera a ocurrir en el futuro y que los pilotos tendrían autonomía siempre y cuando no hicieran nada engañosamente. Hamilton dijo que no tenía respuesta y se sorprendió de la rapidez con la que se intensificó la situación. Después de que Hamilton habló con Rosberg, publicó una foto en Twitter con él y Rosberg en su juventud para aliviar la ansiedad sobre su relación, diciendo: "Hemos sido amigos durante mucho tiempo, y como amigos tenemos nuestros altibajos". Hoy Hablamos y somos geniales, seguimos siendo amigos, no hay problema ". El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, sugirió que la calificación se extendiera un minuto para darles a los pilotos afectados por banderas amarillas otro intento de una vuelta cronometrada para evitar que incidentes similares vuelvan a ocurrir.

Los comisarios regañaron a Räikkönen por su contacto tardío con Magnussen, pero no tomaron ninguna medida en el incidente de la primera vuelta entre Button y Pérez. Magnussen argumentó que Räikkönen era el culpable del incidente, diciendo que conducía a la defensiva, mientras que Räikkönen admitió que, tras su contacto con Chilton al principio de la carrera, estaba dispuesto a intentar maniobras agresivas. Pérez culpó a Button por su retiro, diciendo que no esperaba que Button estuviera allí por falta de espacio para otro auto. Button no comentó sobre el accidente. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, opinó que Vettel no permitiría que sus frustraciones lo superaran después de su problema con el turbocompresor, y dijo que el desafío de Ricciardo sobre Hamilton en las últimas vueltas era una indicación de que el enfoque del equipo era correcto, pero señaló que era un adelantamiento realista. no es posible a menos que haya un error.

El resultado vio a Rosberg retomar el liderato del Campeonato de Pilotos con 122 puntos, cuatro por delante de Hamilton. Alonso mantuvo la tercera posición con 61 puntos, mientras que el tercer puesto de Ricciardo lo alejó siete puntos de Hülkenberg en quinto lugar. El doblete de Mercedes aumentó aún más su ventaja en la cima del Campeonato de Constructores a 141 puntos por delante del segundo clasificado Red Bull. Ferrari se mantuvo en el tercer lugar con 78 puntos. Force India también se mantuvo cuarto y McLaren superó a Williams por el quinto con trece carreras restantes en la temporada.

Clasificación de carrera

Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	78	1:49: 27,661	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	78	+9.210	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	78	+9.614	3	15
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	78	+32.452	5	12
5	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	77	+1 vuelta	11	10
6	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	77	+1 vuelta	12	8
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	77	+1 vuelta	dieciséis	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	77	+1 vuelta	14	4
9	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	77	+1 vuelta	21	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	77	+1 vuelta	8	1
11	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	77	+1 vuelta	PL
12	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	77	+1 vuelta	6
13	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	75	+3 vueltas	20
14	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	75	+3 vueltas	19
Retirado	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	59	Accidente	17
Retirado	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	55	Motor	13
Retirado	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	50	Cansada	7
Retirado	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	23	Accidente	18
Retirado	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	10	Cansada	9
Retirado	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	5	Turbo	4
Retirado	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	0	Colisión	10
DNS	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	0	Bomba de combustible	15
Fuente:

Notas

^ 3  - A Jules Bianchi se le agregaron cinco segundos a su tiempo de carrera por cometer una penalización debajo del coche de seguridad, y cayó del octavo al noveno.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Puntos 1 1 Nico Rosberg 122 1 2 Lewis Hamilton 118 3 Fernando Alonso 61 1 4 Daniel Ricciardo 54 1 5 Nico Hülkenberg 47 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores +/– Pos. Conductor Puntos 1 Mercedes 240 2 Red Bull Racing - Renault 99 3 Ferrari 78 4 Force India - Mercedes 67 1 5 McLaren - Mercedes 52 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

notas y referencias

Notas

Referencias

enlaces externos

• Medios relacionados con el Gran Premio de Mónaco 2014 en Wikimedia Commons