Gran Premio de España 2014 - 2014 Spanish Grand Prix

Gran Premio de España 2014
Carrera 5 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito de Barcelona-Catalunya
Detalles de la carrera
Fecha	11 de mayo de 2014
Nombre oficial	Fórmula 1 Gran Premio de España Pirelli 2014
Localización	Circuit de Barcelona-Catalunya , Montmeló , Cataluña , España
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.655 km (2.892 millas)
Distancia	66 vueltas, 307,104 km (190,825 mi)
Clima	Soleado
Asistencia	91,480
Pole position
Conductor		Mercedes
Tiempo	1: 25,232
Vuelta más rápida
Conductor	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1: 28.918 en la vuelta 55
Podio
Primero		Mercedes
Segundo		Mercedes
Tercera		Red Bull Racing - Renault
Líderes de vuelta

El 2014 Gran Premio Español (oficialmente la Fórmula 1 Gran Premio de España Pirelli 2014 ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 11 de mayo de 2014 a Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló , Cataluña , España. La carrera fue la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2014 , el 44º Gran Premio de España celebrado como parte del campeonato y el 24º en Barcelona. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 66 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Nico Rosberg terminó segundo y Daniel Ricciardo, de Red Bull , tercero.

Hamilton ganó la pole position 35 de su carrera al registrar la vuelta más rápida en la calificación. Lideró la carrera hasta su primera parada en boxes al final de la vuelta 18, promoviendo a Rosberg al primer lugar durante las siguientes tres vueltas. El Mercedes de Hamilton tuvo sobreviraje y subviraje cuando Rosberg retomó el liderato durante dos vueltas cuando Hamilton hizo una segunda parada en boxes en la vuelta 43. Llegó a menos de un segundo de Hamilton en la vuelta 59. Hamilton respondió aumentando su velocidad cuando cambió a un motor de mayor potencia para mantener a Rosberg atrás en su primera victoria en España, su cuarta consecutiva en 2014 y la 26a. de su carrera .

El resultado de la carrera dejó a Hamilton con 100 puntos y el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos por primera vez desde 2012 . Su compañero de equipo Rosberg cayó al segundo y Ferrari 's Fernando Alonso quedó en tercer lugar. Sebastian Vettel de Red Bull se movió al cuarto lugar y Ricciardo avanzó del sexto al quinto. Mercedes aumentó aún más su ventaja sobre Red Bull en la cima del Campeonato de Constructores a 114 puntos. Ferrari pasó a Force India en tercer lugar y Williams pasó al quinto con catorce carreras restantes en la temporada.

Fondo

El Circuit de Barcelona-Catalunya (en la foto de 2011) , donde se celebró la carrera.

El Gran Premio de España de 2014 fue la quinta de las 19 carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2014 , la 24ª edición del evento en Barcelona y la 44ª edición desde el inicio de la serie. Se llevó a cabo en el Circuito de Barcelona-Catalunya de Montmeló , Cataluña , con 16 curvas y 4.655 km , el 11 de mayo. La pista depende en gran medida del rendimiento aerodinámico debido a su número de curvas rápidas y de velocidad media. Adelantar es difícil en Barcelona y requería una configuración equilibrada del coche entre las curvas y sus partes más técnicas, y el circuito es exigente con los neumáticos de todos los coches.

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los neumáticos de compuesto medio con banda blanca y los neumáticos de compuesto duro con banda naranja. El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera: una estaba en el pit lane directamente entre la final y la primera curva, y la segunda estaba en la recta que une las curvas nueve y diez. Después de la vuelta de 2013 , se renovó el bordillo en el acceso a la curva uno y el borde detrás de él se colocó con asfalto. Se sustituyeron los bordillos que salían de las curvas nueve y doce y se amplió el césped artificial a su lado. La trampa de grava de 7 m (23 pies) de ancho al exterior de la curva once fue reemplazada por asfalto.

Al ingresar al evento, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideró el Campeonato de Pilotos con 79 puntos , cuatro por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton en segundo lugar. Ferrari 's Fernando Alonso fue tercero con 41 puntos y Nico Hulkenberg de Force India fue cuarto con 36 puntos. El piloto de Red Bull , Sebastian Vettel, estaba en quinta posición con 33 puntos. Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 154 puntos; Red Bull estaba en segunda posición con 57 puntos y Force India en tercer lugar con 54 puntos. Ferrari estaba en cuarto lugar con 52 puntos y McLaren fue quinto con 43 puntos.

Mercedes había ganado todas las carreras hasta el Gran Premio de España con Hamilton ganando las tres carreras anteriores y su compañero de equipo Rosberg el Gran Premio de Australia que abrió la temporada . A pesar de sus resultados recientes, Hamilton habló de su creencia de que el impulso cambiaría entre él y Rosberg en diferentes pistas y Hamilton trató de reducir el déficit de rendimiento: "Mi trabajo este año fue tratar de cerrar un poco la brecha, lo cual hice - no fue [casi] medio segundo como lo fue el año pasado en la clasificación, fue [menos de] tres décimas. En lo que realmente estoy tratando de concentrarme es en esos circuitos en los que tal vez estoy más débil o no tan cerca a él." También dijo que anticipó que Red Bull y Ferrari estarían más cerca de Mercedes en Barcelona debido a su sospecha de que sus autos eran más eficientes aerodinámicamente. Rosberg habló de haber admitido que necesitaba recuperar el impulso y buscó ganar la carrera y extender su liderazgo en el Campeonato de Pilotos: "Cada fin de semana es crucial, pero el impulso de los resultados está de su lado y tengo que intentar revertirlo. "

Varios equipos realizaron cambios técnicos en sus autos. Red Bull introdujo un conducto cerca de los neumáticos traseros del RB10 para redirigir el flujo de aire y aumentar la eficiencia del suelo. El equipo también proporcionó a Vettel un nuevo chasis de automóvil para mejorar su desempeño. Ferrari volvió a utilizar un soporte de alerón trasero de un solo pilar en la línea central del F14 T , con el objetivo de reducir la perturbación del flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica y, por lo tanto , el agarre producido por la carrocería. Force India debutó con un nuevo plano principal y endplates del alerón trasero en los dos VJM07 , mientras que los MP4-29 de McLaren tenían su carrocería trasera alterada para albergar un brazo de suspensión trasero revisado y el alerón delantero presentaba nuevos endplates. Sauber presentó una versión revisada del paquete aerodinámico de su chasis C33 , que incluía un alerón delantero modificado, nuevas aletas laterales, cubierta del motor y deflectores, reduciendo el peso total del automóvil. Para sus dos autos E22 , Lotus trajo un programa de mapeo del motor reconfigurado junto con un sistema de enfriamiento revisado y un paquete de carrocería y un alerón trasero actualizado .

Un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) presentaron dos pilotos de carrera, cada uno con dos participantes adicionales conduciendo únicamente en la primera sesión de entrenamientos libres. Para la primera sesión de entrenamientos, el piloto reserva y de pruebas de Sauber, Giedo van der Garde, condujo el coche de Esteban Gutiérrez por tercera vez en la temporada, y Valtteri Bottas entregó su coche Williams al participante de la GP2 Series y al piloto de reserva del equipo, Felipe Nasr, por tercera vez. carrera en sucesión.

Práctica

Según el reglamento de la temporada 2014, se realizaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de 60 minutos el sábado. En la primera sesión, que tuvo lugar con tiempo despejado, Hamilton dio la vuelta más rápido con un tiempo de 1 minuto, 27,023 segundos, 0,868 segundos más rápido que Jenson Button de McLaren en el segundo, que fue el más rápido hasta la vuelta de Hamilton. Daniel Ricciardo de Red Bull, Alonso, Rosberg, Kimi Räikkönen , Kevin Magnussen de McLaren , Pastor Maldonado de Lotus , Sergio Pérez de Force India y Felipe Massa de Williams completaron los diez primeros. Los frenos de Van Der Garde fallaron en la aproximación para girar en la zona de salida; evitó golpear la pared lateral izquierda a gran velocidad. El espejo retrovisor delantero izquierdo de Pérez se desprendió del soporte, aunque una correa de sujeción lo mantuvo intacto. Adrian Sutil en el segundo Sauber se abrió en la curva nueve cuesta arriba y perdió el control de su coche. Vettel se detuvo al costado de la curva seis con un cableado dañado que lo obligó a perderse la segunda sesión mientras su equipo la rectificaba.

Sebastian Vettel completó en marcha mínima durante las sesiones de entrenamientos del viernes debido a un problema recurrente con su Red Bull Racing 's juego de cables .

Con el aumento de la temperatura del aire y de la pista, Hamilton estableció la vuelta más rápida del día con neumáticos de compuesto medio en la segunda sesión en 1 minuto, 25.524 segundos. Su compañero Nico Rosberg fue segundo y Ricciardo tercero. Alonso y Räikkönen en los dos coches de Ferrari fueron cuarto y quinto. Los coches de McLaren de Magnussen y Button, Massa, Maldonado y Toro Rosso 's Daniil Kvyat seguidos en las posiciones seis a diez. Los problemas de motor de Max Chilton de Marussia restringieron su carrera al principio de la sesión antes de completar varias vueltas más tarde. Se ondearon banderas amarillas en la entrada de la última curva cuando se desprendió un trozo de la carrocería trasera alrededor del sistema de escape del automóvil de Chilton, que fue recuperado por un alguacil de pista . Más tarde, Chilton bloqueó sus neumáticos y se quedó atascado en la trampa de grava de la curva cuatro. Después de la sesión, Jean-Éric Vergne de Toro Rosso incurrió en una penalización de diez puestos en la parrilla porque los comisarios consideraron que había sido liberado del pit lane con una rueda trasera derecha mal colocada que se desprendió en la primera curva. El equipo fue multado con 30.000 €.

La tercera sesión se llevó a cabo en un clima cálido y los equipos analizaron cuánto se degradaron los neumáticos duros. Rosberg marcó la vuelta más rápida de 1 minuto, 25,887 segundos con neumáticos de compuesto medio en aire limpio . Hamilton, Alonso, Massa, Romain Grosjean , Magnussen, Ricciardo, Button, Maldonado y Vettel de Lotus completaron los diez primeros. Durante la sesión, donde varios pilotos tuvieron problemas de agarre trasero, Chilton bloqueó su rueda delantera izquierda y se quedó atascado en la curva cinco afuera de la trampa de grava.

Calificación

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando los autos que terminaron la sesión 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando coches del 11º al 16º. La última sesión de 12 minutos determinó la pole position al décimo. A los coches que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para la salida de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión; A los equipos se les permitió cambiar los neumáticos para la tercera sesión antes de volver a cambiarlos para la carrera. Hamilton fue el más rápido en la tercera sesión en su última vuelta cronometrada para conseguir su primera pole position en España, la cuarta del año y la 35 de su carrera con una vuelta de 1 minuto, 25.232 segundos. Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Rosberg, quien fue el más rápido en la primera y segunda sesiones para lograr el bloqueo de la cuarta primera fila de Mercedes en 2014. Ricciardo se clasificó tercero y un cambio de configuración puso a Bottas en cuarto lugar. Grosjean comenzó desde el quinto. Un mejor equilibrio del coche, agarre y estabilidad trasera bajo la frenada calificó a Räikkönen y su compañero de equipo Alonso sexto y séptimo. Button en octavo tuvo un exceso de subviraje en su última vuelta cronometrada. Massa en noveno perdió el control de la parte trasera de su coche al frenar en la curva 10.

Vettel no estableció un tiempo de vuelta en la última sesión debido a una falla en la caja de cambios que surgió cuando salió de su garaje y se detuvo en la curva tres. Esto provocó una breve parada con menos de diez minutos para el final mientras los jefes de pista sacaban su coche. Más tarde, Vettel cambió su caja de cambios e incurrió en una penalización de cinco puestos en la parrilla, ya que se requería que las cajas de cambios duraran un mínimo de seis carreras consecutivas según las regulaciones de la serie. De ahí que Hülkenberg, que cambió la puesta a punto de su coche, partiera desde la décima posición. Su compañero de equipo en Force India, Pérez, fue undécimo después de que el tráfico más lento comprometiera su última vuelta cronometrada, que abortó para conservar su asignación de neumáticos. Kvyat condujo con neumáticos de compuesto duro en el puesto 12 y Gutiérrez fue el piloto más rápido de Sauber en el puesto 13. La carrera de Magnussen se vio frenada por un problema de motor que le impidió registrar una vuelta rápida y tuvo que salir desde el puesto 14. Sutil en el segundo Sauber había recalentado los neumáticos que le hicieron perder tiempo y tomó el puesto 16 cuando Chilton comenzó desde el 17. Su compañero de equipo Jules Bianchi corrió profundo en la curva 10 en su segunda vuelta cronometrada. Marcus Ericsson, en el puesto 19, se clasificó por delante de su compañero de equipo en Caterham , Kamui Kobayashi, en el puesto 20 por primera vez en 2014; Kobayashi corrió dos vueltas cronometradas con los neumáticos de compuesto medio, pero un desequilibrio del coche y un retraso de Bianchi lo frenaron. Maldonado no pudo establecer una vuelta luego de que perdió el control de la parte trasera de su auto en el césped artificial a la salida de la curva tres y golpeó la barrera de concreto interior, dañando su suspensión delantera derecha y detuvo la primera sesión durante siete minutos.

Poscalificación

Los comisarios permitieron que Maldonado comenzara la carrera, quien se consideró que había rodado dentro del límite del 107 por ciento en las tres sesiones de práctica. En la sesión informativa de pilotos previa a la carrera, el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile , Charlie Whiting, dijo a los pilotos que si no mantenían un ritmo constante y aceptable y una mejora en el comportamiento durante la vuelta de formación , se enfrentaban a una penalización. La advertencia de Whiting se produjo después de que varios pilotos expresaran su preocupación por que las vueltas de formación fueran demasiado lentas en eventos pasados ​​de 2014.

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 27,238	1: 26,210	1: 25,232	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 26,764	1: 26.088	1: 25.400	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 28.053	1: 26,613	1: 26.285	3
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 28.198	1: 27,563	1: 26,632	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 28.472	1: 27,258	1: 26,960	5
6	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1: 28.308	1: 27,335	1: 27,104	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1: 28.329	1: 27.602	1: 27.140	7
8	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 28.279	1: 27.570	1: 27,335	8
9	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 28.061	1: 27.016	1: 27.402	9
10	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 27,958	1: 27.052	No hay tiempo	15
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 28.155	1: 27.685	N / A	10
12	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 28.469	1: 28.002	N / A	11
13	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1: 28.074	1: 28.039	N / A	12
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 28.374	1: 28.280	N / A	13
15	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1: 28.389	No hay tiempo	N / A	14
dieciséis	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 28.194	No hay tiempo	N / A	21
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 28.563	N / A	N / A	dieciséis
18	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 29.586	N / A	N / A	17
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 30.177	N / A	N / A	18
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1: 30,312	N / A	N / A	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 30.375	N / A	N / A	20
107% tiempo: 1: 32.837
CAROLINA DEL NORTE	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	No hay tiempo	N / A	N / A	22
Fuente:

Notas:

• ^ 1  -Sebastian Vettelrecibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por uncambio decaja de cambiosno programadodespués de la calificación.
• ^ 2  -Jean-Éric Vergnerecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por unaliberacióninsegura delpit laneen la segunda sesión de práctica.
• ^ 3  -Pastor Maldonadono pudo establecer un tiempo de vuelta durante la calificación. Se le permitió participar en la carrera después de una dispensa de los comisarios de carrera.

Raza

La carrera de 66 vueltas tuvo lugar por la tarde a partir de las 14:00, hora de verano de Europa Central ( UTC + 02:00 ). La lluvia de la noche a la mañana hizo que la pista se humedeciera, aunque estaba soleado y cálido antes de la carrera. La temperatura del aire estaba entre 21 a 23 ° C (70 a 73 ° F) y la temperatura de la pista de 34 a 37 ° C (93 a 99 ° F); se pronosticó que las condiciones seguirían siendo consistentes sin lluvia. Asistieron 91.480 espectadores. Autosport teorizó que hacer tres paradas sería la estrategia óptima, pero los conductores que se detengan dos veces les darían una mejor posición en la pista. Todos los conductores, excepto Vergne, comenzaron con el neumático de compuesto medio. Hamilton hizo un comienzo claro para liderar el campo entrando en la primera curva. Bottas superó a Ricciardo por el tercer puesto y Rosberg lo detuvo. Colocado quinto Grosjean bloqueado sus ruedas delanteras, pero bloqueó un pase de Räikkönen en la curva cuatro horquilla . En la curva 14, Button puso a su compañero de equipo Magnussen en una trampa de grava, pero este último continuó después del contacto con Vettel. Al final de la primera vuelta, Hamilton lideraba a Rosberg por 1,1 segundos con Bottas con el mismo déficit a la deriva en tercer lugar.

Automóviles circulando por la pista durante la quinta vuelta del evento

Hamilton comenzó a alejarse del resto del campo, extendiendo la ventaja sobre su compañero de equipo Rosberg a dos segundos al comienzo de la cuarta vuelta, con otros cinco segundos cubriendo a Bottas en tercer lugar y al cuarto clasificado Ricciardo. Mientras tanto, Räikkönen se defendió de su compañero de equipo Alonso. Maldonado y Ericsson se pusieron en contacto. En la sexta vuelta, Red Bull aconsejó a Ricciardo que se alejara de Bottas para que no ejerciera presión adicional sobre sus neumáticos al conducir en la turbulencia aerodinámica creada por el flujo de aire de otros autos durante un largo período de tiempo. Usó DRS y giró a la derecha para intentar pasar a Bottas a la curva uno en la siguiente vuelta. Bottas tuvo suficiente impulso para ocupar la tercera posición. Ricciardo comunicó por radio a Red Bull en la vuelta ocho que había decidido que su sugerencia era correcta y se retiró de Bottas. En la vuelta nueve, los comisarios informaron al equipo Lotus que Maldonado incurrió en una penalización de parada y arranque de cinco segundos por su contacto con Ericsson en la vuelta tres y tuvo que servir en su primera parada en boxes.

Button corrió ancho en la vuelta 12 y mantuvo a raya a Vettel, quien fue llamado por Red Bull al pit lane para la primera de las tres paradas en boxes al final de la vuelta. Tenía los neumáticos de compuesto duro instalados en su coche y emergió en el puesto 21, detrás de Chilton y por delante de Ericsson con menos congestión. Ricciardo entró en boxes para los neumáticos de compuesto medio al final de la vuelta 14 en un intento de pasar a Bottas y mantenerse en una estrategia de dos paradas. Williams eligió no llevar a Bottas al pit lane en respuesta y lo mantuvo en la pista para mantener un ritmo constante sin sufrir la degradación de los neumáticos traseros. En la vuelta 16, Kobayashi impidió que Vettel lo pasara antes de la curva nueve para la 19ª. Vettel lo intentó de nuevo en la siguiente curva y esta vez tuvo éxito. Después de que Massa hiciera su parada en boxes la vuelta anterior, Alonso le pidió a Ferrari que lo llevara al pit lane ya que sus neumáticos traseros estaban gastados después de la batalla con su compañero de equipo Räikkönen. El equipo se negó hasta la vuelta 16 ya que no había brechas significativas en el tráfico. Eso significó que Räikkönen ingresó al pit lane una vuelta más tarde que Alonso y se mantuvo un poco por delante, en parte porque Alonso fue rechazado por Sutil.

Daniel Ricciardo terminó en tercer lugar para tomar el primer podio de su carrera.

Rosberg redujo el déficit de Hamilton a 1,6 segundos en el momento de la primera parada en boxes de su compañero de equipo al final de la vuelta 18 para los neumáticos de compuesto medio y un ajuste menor del ángulo del alerón delantero. Ricciardo se acercó a menos de 12 segundos de Bottas, y cuando este último hizo su primera parada dos vueltas más tarde, Ricciardo pasó a Bottas, quien se reincorporó a la pista por poco delante de Grosjean. Rosberg estaba confundido cuando su ingeniero Tony Ross lo llamó al pit lane al final de la vuelta 21 por los neumáticos de compuesto duro porque creía que tendría un nuevo juego de neumáticos de compuesto medio. Se reincorporó casi cuatro segundos detrás de su compañero de equipo Hamilton, a quien la radio le dijo que aumentara la brecha en las siguientes 20 vueltas. En la vuelta 24, Räikkönen intentó pasar a Grosjean por la derecha en la primera curva para el quinto, pero corrió profundo y Grosjean mantuvo el lugar. Intentó de nuevo en el mismo giro en la siguiente vuelta y pasó a Grosjean, cuya cinética de la unidad motor-generador falló parcialmente. En la vuelta 25, Vergne se retiró al pit lane con un escape roto. Durante la misma vuelta, Grosjean bloqueó sus neumáticos en la curva diez y permitió que Alonso lo desafiara. Alonso usó DRS para adelantar a Grosjean por el interior en el sexto lugar antes de la curva uno en la vuelta 26.

En la parte delantera, Hamilton tuvo problemas con el primer sobreviraje y luego el subviraje en su auto. Massa hizo su segunda parada en boxes para los neumáticos de compuesto duro en la vuelta 28, lo que significa que la aerodinámica de Vettel no podría verse afectada negativamente por otros coches. Vettel atrapó a Grosjean en la vuelta 32, pero ingresó al pit lane para su segunda parada en boxes para cambiar a los neumáticos de compuesto medio porque creía que no podía adelantar a este último en la pista. Se reincorporó a la carrera en el puesto 14. Dos vueltas más tarde, una falla en el freno delantero izquierdo puso a Kobayashi en el área de salida de la curva uno, pero evitó chocar contra la pared. Entró al pit lane para retirarse del evento. Ferrari llevó a Alonso al pit lane en la vuelta 35 en respuesta a la anterior parada en boxes de Vettel. Salió décimo, justo por delante de Massa. Alonso superó a Magnussen en la curva uno con DRS por noveno en la vuelta 36 y Vettel pasó a Massa por undécimo en la siguiente vuelta. En la vuelta 40, Massa usó DRS para adelantar a Magnussen por el décimo antes de la primera curva.

Lewis Hamilton partió desde la pole position y mantuvo a raya a su compañero Nico Rosberg para conseguir su cuarta victoria consecutiva de la temporada y la 26 de su carrera.

Al final de la vuelta 42, Hamilton ignoró una instrucción de Mercedes para ingresar al pit lane y pidió más ajustes en su alerón delantero para contrarrestar un posible sobreviraje con un nuevo juego de neumáticos. Entró al carril de boxes en la siguiente vuelta por los neumáticos de compuesto duro, pero la parada fue problemática: el equipo de boxes de Hamilton tuvo dificultades para instalar la rueda trasera derecha y estuvo parado durante 4,3 segundos. Rosberg lideró durante dos vueltas antes de su segunda parada en boxes para los neumáticos de compuesto medio en la vuelta 45. Comenzó a ganar terreno a su compañero de equipo Hamilton, quien cuestionó la decisión de llevarlo al pit lane antes que Rosberg. En la vuelta 49, Pérez adelantó a su compañero de equipo Hülkenberg por noveno. Tres vueltas más tarde, Vettel entró en boxes para su segunda parada en boxes. Alonso respondió haciendo una parada en boxes para los neumáticos de compuesto medio una vuelta más tarde. Cuando Alonso salió del pit lane, Vettel lo adelantó por fuera por sexto en la curva uno. Un sobreviraje de Räikkönen al salir de la curva nueve lo ralentizó en la recta trasera y permitió que Vettel lo adelantara y frenara en la curva diez para el quinto.

Rosberg estaba a menos de un segundo de su compañero de equipo Hamilton en la vuelta 59 y usó DRS. Sin embargo, Hamilton estuvo a un segundo de que Button entrara en la última curva y usó DRS para anular el ritmo de Rosberg. Fue en este punto que Hamilton cambió al modo de motor de mayor potencia prohibido por Mercedes para mejorar su rendimiento y mantener a Rosberg atrás. Cuando Rosberg regresó al rango de DRS en la vuelta 62, Alonso superó a su compañero de equipo Räikkönen entre las curvas tres y cuatro para el sexto lugar después de un breve duelo. Más tarde en esa vuelta, Vettel pasó a Bottas en el exterior por el cuarto lugar en la curva diez. Hamilton bloqueó las ruedas al frenar en la curva diez y corrió ancho en la vuelta 65, lo que permitió a su compañero de equipo Rosberg intentar un pase sin éxito. Lideró a Rosberg por seis décimas de segundo en la última vuelta, quien intentó un pase con DRS pero bloqueó sus neumáticos en la curva diez, lo que permitió a Hamilton conseguir su primera victoria en España, su cuarta consecutiva en 2014 y la 26 de su carrera. carrera . Ricciardo llegó tercero para su primer podio en su carrera y su compañero de equipo Vettel fue cuarto. Bottas llegó quinto y Alonso y Räikkönen fueron sextos y séptimos. Grosjean ganó los primeros puntos de Lotus de la temporada en octavo lugar. Pérez y Hülkenberg completaron el top ten. Los finalistas fueron Button, Magnussen, Massa, Kvyat, Maldonado, Gutiérrez, Sutil, Bianchi, Chilton y Ericsson.

Post carrera

En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , Hamilton estaba encantado de ganar por primera vez en España y dijo que no había imaginado que Mercedes tuviera una gran ventaja de velocidad sobre el equipo Red Bull. Rosberg creía que necesitaba una vuelta más para pasar a Hamilton y estaba un poco decepcionado de terminar segundo, diciendo "No estaba lo suficientemente cerca como para intentarlo, pero en la siguiente vuelta lo habría hecho. Pero desafortunadamente eso fue todo". Ricciardo, tercer clasificado, dijo que Red Bull era consciente de que no podían igualar el rendimiento de Mercedes y que el equipo se centró en la conservación de los neumáticos. En la conferencia de prensa posterior, Hamilton dijo que la forma de Mercedes de cinco victorias consecutivas significaba que el equipo parecía más fuerte en el futuro previsible y estaba seguro de que los periodistas que criticaron su paso al fabricante en 2013 habían cambiado de opinión. Rosberg dijo que había una gran cantidad de aspectos positivos para sacar adelante de la carrera y estaba motivado para extraer un ritmo adicional para vencer a Hamilton. Ricciardo dijo que una pérdida de tracción al principio lo dejó atrás de Bottas, pero que estaba satisfecho de terminar tercero.

Bernie Ecclestone , propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, recibió la visita de promotores de carreras de 17 países diferentes en Barcelona. Expresaron su preocupación por la disminución de las cifras de asistencia debido a las cinco victorias consecutivas de Mercedes y "mantener la sensación única de la Fórmula Uno". El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo sobre la situación: "Tenemos una opción: empacamos y nos vamos a casa o peleamos. Obviamente, el máximo de puntos cada fin de semana está poniendo a [Mercedes] en una posición muy fuerte, pero vamos a empuja como el infierno hasta la última carrera ". En respuesta, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que la marca estaba al tanto de las posibles críticas para un equipo dominante y declaró su creencia de que una batalla dentro del equipo ayudaría a mantener el interés en la Fórmula Uno. "Se lo debemos a los fanáticos, se lo debemos a la deporte y lo que le debemos a la marca Mercedes. Ésta es nuestra filosofía desde el principio con todos los riesgos que tienes al dejarlos correr ".

Por cambiar a un modo de motor no permitido por Mercedes, el personal superior le pidió a Hamilton que se disculpara con el equipo. Fue la segunda vez en la temporada que un piloto de Mercedes utilizó un motor prohibido después de que Rosberg lo hiciera en el Gran Premio de Bahrein dos carreras antes. Wolff prohibió a ambos pilotos seleccionar sus propios ajustes de motor a partir del Gran Premio de Mónaco . Bottas dijo que su quinto puesto fue "un paso adelante" con las actualizaciones de su auto y creía que Williams tenía que estar satisfecho con el resultado y sintió que era el tercer equipo más rápido, "Así que realmente siento que tenemos que estar felices, siempre quieres más y verás si hay algo que podamos hacer mejor en el futuro, pero desde mi lado creo que la carrera fue una de mis mejores: buen comienzo, al principio mantuve a Ricciardo atrás a pesar de que era más rápido y el motor de Mercedes ayudó con eso y sí, no hay errores de mi lado ". Button dijo que su resultado en el puesto 11, que resultó en que McLaren no anotara puntos en tres carreras por primera vez desde 2009 y la primera desde 2008 , se debió a un comienzo lento, una estrategia incorrecta de parada en boxes y una desventaja de velocidad. impidiendo que el equipo anote un punto.

Räikkönen cuestionó por radio la decisión de cambiar su estrategia en el camino de regreso al pit lane después de la carrera debido a que creía que se priorizaba a Alonso sobre él. Dijo que su elección de redacción fue aclarar la situación e intentó hacer que el problema pareciera menos importante. "Obviamente, no había mucho entre ellos. Aún terminamos lejos de los demás. No hizo mucha diferencia en el resultado". Alonso habló de su insistencia en que Ferrari buscaba terminar por delante de Vettel y no ganarle a su compañero de equipo, "Dijeron que Vettel estaba en tres, así que si paramos ahora, lo cubrimos. Y yo dije 'lo hacemos'. Traté de proteger la posición de Vettel y no fue posible. La intención era simplemente mantener a Vettel atrás una vez que habíamos cambiado de estrategia. No lo manejamos y fue una pena ". Por el choque entre Maldonado y Ericsson, Maldonado incurrió en un punto de penalización en su súper licencia , la cuarta de la temporada.

El resultado de la carrera dejó a Hamilton con 100 puntos y lideró el Campeonato de Pilotos por primera vez en su carrera desde 2012 . Su compañero Rosberg cayó al segundo lugar y Alonso se mantuvo tercero. Vettel pasó al cuarto y su compañero Ricciardo avanzó del sexto al quinto. En el Campeonato de Constructores, Mercedes aumentó su ventaja sobre el segundo clasificado Red Bull a 114 puntos. Ferrari superó a Force India por el tercer puesto y Williams avanzó al quinto con 14 carreras restantes en la temporada.

Clasificación de carrera

Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	66	1: 41: 05.155	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	66	+0.636	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	66	+49.014	3	15
4	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	66	+1: 16.702	15	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	66	+1: 19.293	4	10
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	66	+1: 27.743	7	8
7	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	sesenta y cinco	+1 vuelta	6	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	sesenta y cinco	+1 vuelta	5	4
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	sesenta y cinco	+1 vuelta	11	2
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	sesenta y cinco	+1 vuelta	10	1
11	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	sesenta y cinco	+1 vuelta	8
12	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	sesenta y cinco	+1 vuelta	14
13	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	sesenta y cinco	+1 vuelta	9
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	sesenta y cinco	+1 vuelta	12
15	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	sesenta y cinco	+1 vuelta	22
dieciséis	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	sesenta y cinco	+1 vuelta	13
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	sesenta y cinco	+1 vuelta	dieciséis
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	64	+2 vueltas	18
19	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	64	+2 vueltas	17
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	64	+2 vueltas	19
Retirado	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	34	Frenos	20
Retirado	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	24	Cansada	21
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Puntos 1 1 Lewis Hamilton 100 1 2 Nico Rosberg 97 3 Fernando Alonso 49 1 4 Sebastián Vettel 45 1 5 Daniel Ricciardo 39 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores +/– Pos. Constructor Puntos 1 Mercedes 197 2 Red Bull Racing - Renault 84 1 3 Ferrari 66 1 4 Force India - Mercedes 57 1 5 Williams - Mercedes 46 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también

• Ronda de la GP2 Series de Cataluña 2014

notas y referencias

Notas

Referencias

enlaces externos

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