1998 Gran Premio de Japón - 1998 Japanese Grand Prix

1998 Gran Premio de Japón
Carrera 16 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998
Detalles de la carrera
Fecha	1 de noviembre de 1998
Nombre oficial	XXIV Gran Premio de Japón de Fuji Television
Localización	Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.864 km (3.644 millas)
Distancia	51 vueltas, 299.064 km (185.830 mi)
Distancia programada	53 vueltas, 310,792 km (193,117 mi)
Clima	Multa
Pole position
Conductor		Ferrari
Tiempo	1: 36,293
Vuelta más rápida
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Tiempo	1: 40.190 en la vuelta 19
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		Ferrari
Tercera		McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Japón de 1998 (formalmente el XXIV Gran Premio de Japón de Fuji Television ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Suzuka , Mie , Japón el 1 de noviembre de 1998. Fue la decimosexta y última ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1998 . La carrera de 51 vueltas fue ganada por Mika Häkkinen conduciendo para el equipo McLaren - Mercedes . Eddie Irvine , conduciendo para Ferrari , terminó segundo con David Coulthard tercero en el otro McLaren. La victoria de Häkkinen lo confirmó como Campeón de Pilotos de 1998, ya que su rival por el título, Michael Schumacher, se retiró con un neumático pinchado en la vuelta 31.

Schumacher comenzó en la pole position, pero se estancó en la vuelta de formación, lo que significa que se vio obligado a comenzar en la parte trasera de la parrilla. Schumacher logró escalar el campo durante el transcurso de la carrera y finalmente se retiró de un neumático pinchado que sufrió al atropellar los escombros de un incidente que ocurrió anteriormente.

Reporte

Fondo

De cara a la última carrera de la temporada, el piloto de McLaren , Mika Häkkinen , lideraba el Campeonato de Pilotos con 90 puntos; El piloto de Ferrari Michael Schumacher fue segundo con 86 puntos. Un máximo de 10 puntos estaban disponibles para la carrera restante, lo que significaba que Schumacher aún podía ganar el título. Häkkinen solo necesitaba un segundo lugar para convertirse en Campeón de Pilotos incluso si Schumacher ganaba; ambos pilotos estarían empatados en puntos y número de victorias, pero Häkkinen reclamaría el título ya que habría terminado en segundo lugar tres veces, en comparación con las dos de Schumacher. Detrás de Häkkinen y Schumacher en el Campeonato de Pilotos, David Coulthard fue tercero con 52 puntos en un McLaren, con Eddie Irvine cuarto con 41 puntos en un Ferrari.

En el Campeonato de Constructores , McLaren lideró con 142 puntos y Ferrari fue segundo con 127 puntos, con un máximo de 16 puntos disponibles.

Durante el receso de cuatro semanas que siguió al Gran Premio de Luxemburgo , Ferrari y McLaren realizaron pruebas privadas que estaban muy programadas. Ferrari concentró sus pruebas en su pista de carreras privada en Mugello , mientras que McLaren probó en el Circuit de Catalunya, donde se les unieron Benetton y Prost , Arrows , Stewart , nuevos participantes para 1999 BAR y Jordan optaron por correr en Silverstone .

Debido a dos incidentes controvertidos que decidieron los Campeonatos del Mundo de 1994 y 1997, Schumacher fue puesto bajo estrictas órdenes del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, de no repetir tales incidentes.

Después de haber estado involucrado desde su debut en 1965 , el proveedor de neumáticos Goodyear se retiró de la Fórmula Uno, habiendo sido el único proveedor de neumáticos del deporte durante varias temporadas. El fabricante competidor Bridgestone se convirtió en el único proveedor de neumáticos de este deporte para la temporada 1999 .

Práctica y calificación

Michael Schumacher , quien tomó la pole position y se retiró de un neumático pinchado en la carrera (foto de 2011)

Se realizaron dos sesiones de práctica antes de la carrera; la primera se llevó a cabo el viernes que se dividió en dos partes y la segunda el sábado por la mañana. La primera sesión se llevó a cabo durante un total de tres horas y la segunda sesión duró dos horas. Schumacher marcó el mejor tiempo en la primera sesión de práctica con un tiempo de 1: 39.823, dos décimas de segundo del piloto de Jordan y hermano Ralf Schumacher y del piloto de Williams Heinz-Harald Frentzen . El compañero de equipo de Schumacher, Irvine, fue el cuarto más rápido, Häkkinen fue el quinto más rápido y su compañero de equipo Coulthard completó los seis primeros.

La sesión de clasificación se desarrolló como una sesión de una hora que se llevó a cabo el sábado por la tarde. Schumacher consiguió su tercera pole position consecutiva con su Ferrari, con un tiempo de 1: 36.293. Se le unió en la primera fila Häkkinen, que estaba a una décima de segundo por detrás, después de no poder terminar su última vuelta rápida corriendo por la grava en la curva de Degner. Coulthard fue tercero en el otro McLaren. Irvine ocupó el cuarto lugar en el segundo Ferrari, y Frentzen ocupó el quinto a pesar de irse a la grava al final de la sesión.

Raza

Mika Häkkinen se coronó campeón de pilotos de Fórmula 1 en 1998 como resultado de su victoria en Suzuka (foto de 2009)

La salida de la carrera se interrumpió con el coche Prost de Jarno Trulli paralizado desde la 14ª posición. Antes del segundo intento de comenzar la carrera, el Ferrari de Schumacher se movió hacia adelante desde su posición de partida y se detuvo cuando puso su auto en marcha. Esto llevó a Häkkinen a la pole position cuando Schumacher comenzó desde la parte trasera de la parrilla.

Al principio, Häkkinen se alejó mientras Irvine superó a Coulthard por el segundo. El piloto de Ferrari no pudo atacar al finlandés líder, mientras que Schumacher ascendió en el orden y alcanzó la duodécima posición al final de la primera vuelta. El primer retiro fue Pedro Diniz que giró en la vuelta 3 en los Arrows . En la cuarta vuelta, Schumacher superó a su hermano Ralf en el séptimo lugar, pero luego quedó atrapado detrás de los ex campeones del mundo Damon Hill y Jacques Villeneuve , mientras que Ralf Schumacher finalmente se retiraría con una falla de motor al final de la vuelta 14. Perdió treinta segundos en la vuelta. tras vueltas sobre el líder de la carrera Häkkinen, dañando sus esperanzas de victoria y título.

Después de que todos los pioneros hubieran entrado en boxes, Schumacher emergió en tercer lugar, habiendo dado algunas vueltas rápidas. En la vuelta 28, Esteban Tuero falló su punto de frenado en la última curva, chocando contra el Tyrrell de Tora Takagi . Cuando Schumacher pasó por encima de los escombros, sufrió un pinchazo lento que hizo estallar su neumático trasero derecho tres vueltas más tarde, lo que le obligó a retirarse. Esto dejó a Häkkinen para llevarse la victoria y su primer campeonato de pilotos. Si bien Eddie Irvine logró mantener a David Coulthard detrás de él, McLaren pudo mantener su ventaja sobre Ferrari en el campeonato de constructores.

Post carrera

Después de la carrera, Häkkinen describió la situación después de las dos salidas abortadas como un alivio, diciendo: "Cuando Michael se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla, me generó una enorme presión. La carrera no fue tan difícil como otras". que he tenido esta temporada. Pero mucho de eso se debe al equipo que siguió haciéndome saber dónde estaban Eddie y Michael ". Eddie Irvine fue citado diciendo: "Lo que le sucedió a Michael en la salida no cambió nuestras tácticas para la carrera, las destruyó. Cuando Michael fue atrás, supe que dependía de mí. Hice una salida fantástica y estuve cerca a Mika en algunos puntos, pero simplemente no pude llegar al frente ".

Clasificación

Calificación

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 36,293	-
2	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 36.471	+0.178
3	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 37,496	+1.203
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 38.197	+1.904
5	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 38.272	+1.979
6	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 38,448	+2.155
7	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	1: 38.461	+2.168
8	9	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	1: 38.603	+2.310
9	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 38,959	+2.666
10	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 39.080	+2.787
11	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 39,234	+2.941
12	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 39,448	+3.155
13	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 40.037	+3.744
14	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 40.111	+3.818
15	17	Mika Salo	Flechas	1: 40,387	+4.094
dieciséis	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 40.502	+4.209
17	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 40,619	+4.326
18	dieciséis	Pedro Diniz	Flechas	1: 40.687	+4.394
19	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	1: 40,943	+4.650
20	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 41,315	+5.022
21	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 42,358	+6.065
107% tiempo : 1: 43.033
DNQ	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 43,259	+6.966

Raza

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	51	1: 27: 22.535	2	10
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	51	+6.491	4	6
3	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	51	+27.662	3	4
4	9	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	51	+1: 13.491	8	3
5	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	51	+1: 13.857	5	2
6	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	51	+1: 15.867	6	1
7	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	51	+1: 36.053	12
8	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	51	+1: 41.302	10
9	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	50	+1 vuelta	9
10	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	50	+1 vuelta	11
11	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	50	+1 vuelta	13
12	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	48	Motor	14
Retirado	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	40	Acelerador	20
Retirado	3	Michael Schumacher	Ferrari	31	Neumático	1
Retirado	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	28	Daños por colisión	17
Retirado	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	28	Colisión	21
Retirado	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	25	Hidráulica	dieciséis
Retirado	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	21	Caja de cambios	19
Retirado	17	Mika Salo	Flechas	14	Hidráulica	15
Retirado	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	13	Motor	7
Retirado	dieciséis	Pedro Diniz	Flechas	2	Girado	18
DNQ	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford		Regla del 107%
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Mika Häkkinen 100 2 Michael Schumacher 86 3 David Coulthard 56 4 Eddie Irvine 47 5 Jacques Villeneuve 21 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos Constructor Puntos 1 McLaren - Mercedes 156 2 Ferrari 133 3 Williams - Mecachrome 38 4 Jordania - Mugen-Honda 34 5 Benetton - Playlife 33 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
• El texto en negrita indica Campeones del Mundo de 1998.

Referencias