1998 Gran Premio de Italia - 1998 Italian Grand Prix
| 1998 Gran Premio de Italia | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 14 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 | |||
Autodromo Nazionale di Monza (última modificación en 1995)
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 13 de septiembre de 1998 | ||
| Nombre oficial | LIX Gran Premio Campari d'Italia | ||
| Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.770 km (3.585 millas) | ||
| Distancia | 53 vueltas, 305,810 km (190,022 mi) | ||
| Clima | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Tiempo | 1: 25.298 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | |
| Tiempo | 1: 25.139 en la vuelta 45 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercera | Jordania - Mugen-Honda | ||
|
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Italia de 1998 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 13 de septiembre de 1998. Michael Schumacher ganó la carrera . Esta fue también la última victoria del fabricante de neumáticos Goodyear en la Fórmula Uno .
Fue una carrera dramática, Häkkinen tuvo un comienzo deslumbrante empujando a Eddie Irvine y Michael Schumacher en la primera fila, al mismo tiempo fue un comienzo terrible para Schumacher, quien cayó al quinto lugar, poco después de pasar a Villeneuve en cuarto lugar y luego a Irvine. por 3er.
Häkkinen estaba luchando con un problema de frenos en desarrollo poco después y le indicó a su compañero de equipo Coulthard que pasara, pero poco después de que el motor de Coulthard explotara y segundos después, Schumacher, que había atrapado a Häkkinen, pasó al finlandés cuando Häkkinen había ajustado su sesgo de frenado hacia adelante para hacer frente al freno. problema y se abrió ampliamente debido al humo del motor de Coulthard.
Villeneuve con una carga aerodinámica muy baja pronto se salió de la carrera y Häkkinen comenzó a atrapar a Schumacher nuevamente. Häkkinen iba solo tres segundos por detrás con un puñado de vueltas restantes, pero luego sus frenos traseros fallaron, enviándolo a un giro salvaje en la chicane Roggia. Pudo mantener el motor en marcha y seguir adelante, pero al comienzo de la siguiente vuelta se salió de nuevo en la primera chicane Rettifilo, e Irvine lo arrastró y le quitó el segundo. Poco después, Ralf Schumacher atrapó y superó a Häkkinen, quien pudo cojear a casa en cuarto lugar.
Fue una escena de júbilo para el público italiano, ya que Michael Schumacher llegó primero a casa y su compañero de equipo de Ferrari, Eddie Irvine, ocupó el segundo lugar y Ralf Schumacher tercero, lo que significa que el equipo Jordan había terminado en los tres lugares del podio en dos carreras.
Michael Schumacher ahora estaba empatado a puntos con Mika Häkkinen entrando en Nürburgring, la penúltima ronda, aunque Häkkinen todavía lideraba el campeonato en la cuenta atrás.
Esta carrera fue la salida número 600 de la Scuderia Ferrari en un evento del Campeonato del Mundo como equipo.
Clasificación
Calificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
 Michael Schumacher
|
Ferrari | 1: 25.289 | |
| 2 | 1 |
 Jacques Villeneuve
|
Williams - Mecachrome | 1: 25,561 | +0.272 |
| 3 | 8 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1: 25,679 | +0.390 |
| 4 | 7 |
 David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 1: 25,987 | +0.698 |
| 5 | 4 |
Eddie Irvine
|
Ferrari | 1: 26.159 | +0.870 |
| 6 | 10 |
Ralf Schumacher
|
Jordania - Mugen-Honda | 1: 26.309 | +1.020 |
| 7 | 6 |
 Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 1: 26,567 | +1.278 |
| 8 | 14 |
 Jean Alesi
|
Sauber - Petronas | 1: 26,637 | +1.348 |
| 9 | 11 |
Olivier Panis
|
Prost - Peugeot | 1: 26.681 | +1.392 |
| 10 | 12 |
 Jarno Trulli
|
Prost - Peugeot | 1: 26,794 | +1.505 |
| 11 | 5 |
Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 1: 26,817 | +1.528 |
| 12 | 2 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Williams - Mecachrome | 1: 26,836 | +1.547 |
| 13 | 18 |
 Rubens Barrichello
|
Stewart - Ford | 1: 27.247 | +1.958 |
| 14 | 9 |
Damon Hill
|
Jordania - Mugen-Honda | 1: 27,362 | +2.073 |
| 15 | 15 |
Johnny Herbert
|
Sauber - Petronas | 1: 27.510 | +2.221 |
| dieciséis | 17 |
Mika Salo
|
Flechas | 1: 27,744 | +2.455 |
| 17 | 19 |
 Jos Verstappen
|
Stewart - Ford | 1: 28.212 | +2.923 |
| 18 | 20 |
Ricardo Rosset
|
Tyrrell - Ford | 1: 28.286 | +2.997 |
| 19 | 21 |
 Toranosuke Takagi
|
Tyrrell - Ford | 1: 28,346 | +3.057 |
| 20 | dieciséis |
Pedro Diniz
|
Flechas | 1: 28,387 | +3.098 |
| 21 | 22 |
Shinji Nakano
|
Minardi - Ford | 1: 29,101 | +3.812 |
| 22 | 23 |
 Esteban Tuero
|
Minardi - Ford | 1: 29.417 | +4.128 |
| 107% tiempo : 1: 31.259 | |||||
| Fuente: | |||||
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Michael Schumacher
|
Ferrari | 53 | 1: 17: 09.672 | 1 | 10 |
| 2 | 4 |
Eddie Irvine
|
Ferrari | 53 | +37.977 | 5 | 6 |
| 3 | 10 |
Ralf Schumacher
|
Jordania - Mugen-Honda | 53 | +41.152 | 6 | 4 |
| 4 | 8 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 53 | +55.671 | 3 | 3 |
| 5 | 14 |
Jean Alesi
|
Sauber - Petronas | 53 | +1: 01.872 | 8 | 2 |
| 6 | 9 |
Damon Hill
|
Jordania - Mugen-Honda | 53 | +1: 06.688 | 14 | 1 |
| 7 | 2 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Williams - Mecachrome | 52 | +1 vuelta | 12 | |
| 8 | 5 |
Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 52 | +1 vuelta | 11 | |
| 9 | 21 |
Toranosuke Takagi
|
Tyrrell - Ford | 52 | +1 vuelta | 19 | |
| 10 | 18 |
Rubens Barrichello
|
Stewart - Ford | 52 | +1 vuelta | 13 | |
| 11 | 23 |
Esteban Tuero
|
Minardi - Ford | 51 | +2 vueltas | 22 | |
| 12 | 20 |
Ricardo Rosset
|
Tyrrell - Ford | 51 | +2 vueltas | 18 | |
| 13 | 12 |
Jarno Trulli
|
Prost - Peugeot | 50 | +3 vueltas | 10 | |
| Retirado | 19 |
Jos Verstappen
|
Stewart - Ford | 39 | Caja de cambios | 17 | |
| Retirado | 1 |
Jacques Villeneuve
|
Williams - Mecachrome | 37 | Girado | 2 | |
| Retirado | 17 |
Mika Salo
|
Flechas | 32 | Acelerador | dieciséis | |
| Retirado | 6 |
Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 24 | Caja de cambios | 7 | |
| Retirado | 7 |
David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | dieciséis | Motor | 4 | |
| Retirado | 11 |
Olivier Panis
|
Prost - Peugeot | 15 | Vibraciones | 9 | |
| Retirado | 22 |
Shinji Nakano
|
Minardi - Ford | 13 | Motor | 21 | |
| Retirado | 15 |
Johnny Herbert
|
Sauber - Petronas | 12 | Girado | 15 | |
| Retirado | dieciséis |
Pedro Diniz
|
Flechas | 10 | Girado | 20 | |
|
Fuente:
|
|||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
enlaces externos