Gran Premio de Francia de 1913 - 1913 French Grand Prix
| Gran Premio de Francia de 1913 | |||
|---|---|---|---|
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de julio de 1913 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de l'Automobile Club de Francia | ||
| Localización | Amiens , Francia | ||
| Curso | Vías públicas | ||
| Duración del curso | 31,62 kilometros (19,650 millas) | ||
| Distancia | 29 vueltas, 916,98 km (569,850 mi) | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Paul Bablot
|
Delage | |
| Tiempo | 15: 22.0 | ||
| Podio | |||
| Primero | Peugeot | ||
| Segundo | Peugeot | ||
| Tercera | Rayo de sol | ||
El Gran Premio de Francia de 1913 fue una carrera de motor de Gran Premio celebrada en Amiens el 12 de julio de 1913.
La raza
La restricción de los autos Grand Prix para 1913 incluía un peso mínimo de 800 kg (1,764 lb) y un peso máximo de 1,100 kg (2,425 lb), así como un combustible de 14 mpg -imp (20 L / 100 km; 12 mpg- USA ) límite de consumo. La preparación de la carrera y la carrera en sí se vieron empañadas por tres accidentes fatales. Bigio murió probando su Itala antes de la carrera. En otro incidente antes de la carrera, Paul Zuccarelli murió cuando su Peugeot chocó contra un carro, y un espectador murió cuando el Sunbeam de Kenelm Lee Guinness se estrelló contra un río. Esto hizo que el recuento de muertes de Amiens aumentara a 5 en el lapso de menos de dos meses; otras 2 personas murieron mientras realizaban pruebas en las carreteras que se usaban para el circuito en mayo. Después de esta carrera, este circuito, que incluía una recta de 8 millas (13 km) de largo (que ahora se conoce como D934), nunca se volvió a utilizar para las carreras de motor.
Georges Boillot ganó por segundo año consecutivo, a una velocidad promedio de 72,141 mph (116,096 km / h). Paul Bablot marcó la vuelta más rápida , a una velocidad media de 123,462 km / h (76,718 mph).
Clasificación
| Pos | No | Conductor | Coche | Vueltas | Tiempo / Retirado |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
Georges Boillot
|
Peugeot EX3 | 29 | 7:53: 56,8 |
| 2 | 14 |
Jules Goux
|
Peugeot EX3 | +2: 25,6 | |
| 3 | 15 |
Jean Chassagne
|
Rayo de sol | +12: 23,4 | |
| 4 | 2 |
Paul Bablot
|
Delage Y | +22: 16,8 | |
| 5 | 10 |
Albert Guyot
|
Delage Y | +24: 02.0 | |
| 6 | 9 |
 Darío Resta
|
Rayo de sol | +27: 41,6 | |
| 7 | dieciséis |
René Champoiseau
|
Th. Schneider | +50: 40,4 | |
| 8 | 5 |
 Joseph Christiaens
|
Virutas de embalaje | +1: 03: 26.8 | |
| 9 | 20 |
René Thomas
|
Th. Schneider | +1: 10: 15,4 | |
| 10 | 6 |
René Croquet
|
Th. Schneider | +1: 18: 55.8 | |
| 11 | 11 |
Sigurd con cuernos
|
Virutas de embalaje | +1: 43: 43,8 | |
| Retirado | 19 |
Kenelm Lee Guinness
|
Rayo de sol | 15 | Choque |
| Retirado | 17 |
 Antonio Moriondo
|
Itala | 13 | Primavera |
| Retirado | 7 |
Felice Nazzaro
|
Itala | 12 | Primavera |
| Retirado | 4 |
Dragutin Esser
|
Mathis | 8 | Válvula |
| Retirado | 1 |
Gustave Caillois
|
Rayo de sol | 4 | Varilla de radio |
| Retirado | 12 |
Fernand Gabriel
|
Th. Schneider | 3 | Carburador |
| Retirado | 3 |
 Carl Jörns
|
Opel | 1 | Motor |
| Retirado | 18 |
Delpierre
|
Peugeot EX3 | 1 | Choque |
| Retirado | 13 |
H. Papa
|
Itala | 1 | Motor |
Referencias
- ^ Higham, Peter (1995). La Guía Guinness del automovilismo internacional . Publicación Guinness. págs. 194-196. ISBN 0-85112-642-1.
- ^ "Motorsport Memorial - resultados de la búsqueda" .
- ^ "Gran premio de 1913" . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
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