Estación de metro de Watford - Watford tube station
Watford 
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  Watford Ubicación de Watford en Hertfordshire
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| Localización | Watford |
| Autoridad local | Watford |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 2 |
| Zona de tarifa | 7 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |
 1,85 millones |
| 2016 |
 1,84 millones |
| 2017 |
1,86 millones |
| 2018 |
1,82 millones |
| 2019 |
1,92 millones |
| Fechas clave | |
| 1925 | Abrió |
| 14 de noviembre de 1966 | Patio de mercancías cerrado |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 39′27 ″ N 0 ° 25′03 ″ W / 51.6575 ° N 0.4175 ° W Coordenadas : 51.6575 ° N 0.4175 ° W 51 ° 39′27 ″ N 0 ° 25′03 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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La estación de metro de Watford es el término de un ramal de la línea Metropolitan en la parte noroeste del metro de Londres en la Zona 7 . La estación abrió en 1925.
Ubicación y descripción
La estación está en el área de Cassiobury , en Cassiobury Park Avenue en el cruce con Metropolitan Station Approach, cerca de dos de las entradas a Cassiobury Park . Se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) del centro de la ciudad, al que llegan más inmediatamente las estaciones de Watford High Street y Watford Junction . El edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto Charles Walter Clark del Metropolitan Railway en un estilo vernáculo Arts and Crafts . Es en ladrillo rojo con una arcilla de azulejos de tejado a cuatro aguas , ladrillo altas chimeneas , y la madera de guillotina y ventanas abatibles . La entrada principal está cubierta por un dosel de metal poligonal sostenido por columnas dóricas gemelas , y el interior, en su mayoría inalterado del original, está decorado con azulejos de época y paneles de madera noble . El edificio de la estación está catalogado como de grado II.
Según datos recopilados en 2010, es la 25ª estación menos utilizada del metro de Londres.
Historia
A principios del siglo XX, el Metropolitan Railway (MR) penetró en Hertfordshire y Buckinghamshire con su ferrocarril suburbano, atrayendo a los londinenses con su campaña publicitaria " Metro-Land " que promocionaba el nuevo ferrocarril como una oportunidad para vivir en una zona rural con fácil transporte al centro. Londres. El MR también tenía la intención de proporcionar una conexión desde Watford y planeó un ramal desde Moor Park a través de Croxley . El MR compró una franja de tierra de Gonville and Caius College, Cambridge a lo largo de la ruta planificada, y la aprobación parlamentaria para la sucursal se otorgó en 1912. El proyecto se vio obstaculizado por desacuerdos con el Watford Borough Council y por el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, y la construcción del ramal de 2,5 millas (4,0 km) no comenzó hasta 1922. El MR experimentó dificultades para ejecutar la línea a través del río Gade y el canal Grand Junction , y esto elevó los costos hasta £ 300,000.
La estación de Watford MR se inauguró el 2 de noviembre de 1925, con trenes eléctricos MR a Baker Street y trenes de vapor LNER a Marylebone durante los primeros meses. El Watford Observer comentó sobre la inauguración que era probable que la nueva estación "tuviera un efecto mucho mayor en la ciudad de lo que se cree actualmente. Así como el comercio sigue la bandera, la población sigue al ferrocarril". Los carteles publicados por MR en 1925 que promocionaban la nueva ruta "en metro a Watford" mostraban Watford High Street el día del mercado, desmentiendo la ubicación remota de la estación.
Durante muchos años, el MR operó un servicio de autobús desde High Street en un esfuerzo por ganar más pasajeros, pero contrariamente a las predicciones del Watford Observer, el patrocinio se mantuvo bajo. El número de pasajeros de MR se comparó desfavorablemente con los servicios al centro de Londres ofrecidos por el LMS y la línea UERL Bakerloo desde Watford Junction y Watford High Street , y después de la huelga general de 1926, el LNER se retiró de la empresa con el MR.
La estación de metro de Watford en Cassiobury Park Avenue no se planeó originalmente como la terminal de la sucursal de Watford. Los planes originales de la Metropolitan Railway Company elaborados en 1912 pretendían que la línea continuara a través de Cassiobury Park y más allá hasta Hempstead Road en un área conocida localmente como 'The Wilderness', donde más tarde se construiría West Herts College (inaugurado en 1938).
Watford Council había comprado recientemente parte de Cassiobury Estate y se opuso al ferrocarril propuesto a través del parque de la ciudad y los jardines de recreación, por lo que se eliminó la última sección de la ruta y la línea terminaría abruptamente en Cassiobury Park Avenue.
En 1927 surgió la oportunidad de que otra ruta extendiera la línea hasta el centro de Watford. A través de un tercero, el Metropolitan pudo comprar un edificio existente en 44 Watford High Street junto con dos acres y medio de tierras bajas, con la intención de crear una terminal en el centro de la ciudad . Se exploró la posibilidad de una extensión de vía única en el túnel, ya sea desde la estación existente o siguiendo una ruta de desvío alrededor de la estación, pero los costos fueron extremadamente altos y no se buscaron poderes parlamentarios. El edificio de High Street fue arrendado y finalmente fue eliminado por London Transport en 1936, y hoy la estación de Watford sigue siendo el término de la línea, aproximadamente a 1 milla del centro de la ciudad.
Cuando London Regional Transport introdujo las zonas Travelcard en 1984 , la estación estaba en la Zona B; en 2004 se trasladó a la Zona A y en 2008 a la Zona 7 .
Futuro
La ambición de extender la línea metropolitana hasta el centro de la ciudad de Watford fue revivida alrededor de 1994 por London Regional Transport (LRT) cuando se presentaron propuestas para ejecutar la línea hasta Watford Junction. La ruta proyectada se mostró en una versión adaptada del mapa del metro para fines de planificación interna impresa en ese año. Este proyecto, conocido como Croxley Rail Link , implicó conectar la línea Metropolitan a la línea ferroviaria Watford y Rickmansworth en desuso y reinstalar el ramal Croxley Green a Watford High Street . La línea, inaugurada en 1912, había sido cerrada por British Rail en 1996 debido al bajo número de pasajeros. Aunque discurría muy cerca de la línea Metropolitana (en su punto más cercano a unos 200 metros de distancia), las dos líneas nunca estuvieron unidas. El plan era conectar las dos líneas a través de un pequeño viaducto. El proyecto Croxley Rail Link habría resultado en el cierre de la estación de Watford.
El 14 de diciembre de 2011, el Departamento de Transporte aprobó el proyecto a un costo esperado de £ 115,9 millones con una fecha de finalización propuesta para enero de 2016, posteriormente revisada para 2020. El cierre previsto de la estación de Watford se reunió con cierta oposición local y activistas. presionó para que la estación permaneciera abierta con un servicio de transporte reducido. Un informe compilado en 2012 por el regulador del transporte London TravelWatch concluyó que la apertura de nuevas estaciones en la ruta mitigaría cualquier inconveniente causado por el cierre, y que una minoría de pasajeros experimentaría un aumento en los tiempos de viaje de más de 15 minutos. También recomendó que se probara un servicio de tren lanzadera y que, en caso de cierre, se proporcionara un servicio de autobús desde Cassiobury a una de las nuevas estaciones.
El 25 de enero de 2017, el periódico Watford Observer publicó una actualización sobre Croxley Rail Link confirmando que el trabajo se había detenido debido a un problema de financiación en curso.
Servicios
En diciembre de 2011, el servicio típico fuera de las horas pico era de cuatro trenes por hora a Baker Street fuera de las horas pico, con un servicio limitado a Aldgate en las horas pico.
Ver también
- Enlace de riel Croxley
- Estación de metro Croxley
- Watford Junction
- Estación de tren de Watford High Street
Referencias
Bibliografía
- Horne, Mike (2003). La Línea Metropolitana: una historia ilustrada . Publicaciones de transporte de capital. ISBN 1854142755 .
| Estación precedente |
 metro de Londres
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Término |
Línea metropolitana Sucursal de Watford
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hacia Baker Street o Aldgate
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| Extensión central abandonada de Watford | ||||
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Terminal central de Watford |
Ferrocarril Metropolitano |
Croxley hacia Baker Street o Aldgate |
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