Unidad de acoplamiento viscoso - Viscous coupling unit
Un acoplamiento viscoso es un dispositivo mecánico que transfiere el par y la rotación por medio de un fluido viscoso .
Diseño
Los acoplamientos rotativos viscosos con placas perforadas intercaladas y llenos de fluidos viscosos se utilizan en los sistemas de automoción para transmitir el par. El dispositivo consta de una serie de placas circulares con pestañas o perforaciones, encajadas muy cerca una de la otra en un tambor sellado. Las placas alternativas están conectadas a un eje impulsor en un extremo del conjunto y un eje impulsado en el otro extremo. El tambor se llena con un fluido dilatante , a menudo a base de silicona , hasta aproximadamente el 80% en volumen. Cuando los dos juegos de placas giran al unísono, el fluido permanece frío y permanece líquido. Cuando las placas comienzan a girar a diferentes velocidades, el efecto de cizallamiento de las lengüetas o perforaciones en el fluido hará que se caliente y se vuelva casi sólido debido a que la viscosidad de los fluidos dilatantes aumenta rápidamente con el cizallamiento. El fluido en este estado pegará efectivamente las placas y transmitirá energía de un juego de placas al otro. El tamaño de las pestañas o perforaciones, el número de placas y el líquido utilizado determinarán la fuerza y el inicio de esta transferencia mecánica.
Este tipo de dispositivo se diferencia esencialmente de los acoplamientos hidráulicos , como los convertidores de par, porque utiliza la viscosidad del medio para transferir el par, en lugar de su impulso. Esto lo hace potencialmente útil incluso en escalas muy pequeñas y requiere menos enfriamiento. El par transmitido es sensible a la diferencia de velocidades de entrada y salida, pero es casi independiente de su tasa común.
Vehículos
Acoplamientos viscosos se utilizan como el diferencial central en algunos de cuatro ruedas motrices (4WD) vehículos .
Los primeros acoplamientos viscosos producidos en serie para un vehículo 4WD permanente con capacidad todoterreno estaban en el AMC Eagle , que se produjo entre los modelos 1980 y 1988. El diferencial central modelo 119 New Process de una sola velocidad del AMC Eagle usaba un acoplamiento viscoso relleno con un material a base de silicona líquida. Vinculaba los diferenciales delantero y trasero para una transferencia de potencia silenciosa y suave al eje con la mayor tracción, sobre pavimento mojado o seco.
Los acoplamientos viscosos se utilizan como diferencial central en automóviles como el Toyota Celica GT-Four , y también como diferencial de deslizamiento limitado (LSD) en los ejes traseros. Ofrecen una forma más económica de implementar la tracción en las cuatro ruedas que tecnologías como los diferenciales Torsen de transferencia mecánica utilizados por Audis .
Volvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall / Opel y muchos otros también han utilizado acoplamientos viscosos en sus líneas de transmisión en varias ocasiones. Ahora son reemplazados en su mayoría por dispositivos controlados electrónicamente.
Atribuciones
A Tony Rolt se le atribuye a menudo la idea y el desarrollo originales aplicados a los acoplamientos automáticos en los sistemas de transmisión de vehículos, en particular los de tracción en las cuatro ruedas, trabajando con Freddie Dixon en ese momento. Ferguson Research y FF Developments fueron las empresas formadas (1970) para comercializar gran parte del trabajo inicial en sistemas y dispositivos 4WD. Se cree que GKN Driveline posee las patentes mundiales restantes en la actualidad y ofrece varias variantes y combinaciones de acoplamientos viscosos integrados con otros componentes de la línea de transmisión.
información adicional
"Visco" es una marca comercial de Behr GmbH, Stuttgart. DPMA Registernummer 1130963 ; Nizza-Klasse 12, 7: Flüssigkeitsreibungskupplungen für Maschinen und Landfahrzeuge