VMA-542 - VMA-542
| Escuadrón de ataque marino 542 | |
|---|---|
 Insignia VMA-542
| |
| Activo |
|
| País | Estados Unidos |
| Lealtad | Estados Unidos de América |
| Rama | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón de ataque |
| Papel |
Interdicción aérea de apoyo aéreo cercano |
| Parte de |
Grupo de Aeronaves Marinas 14 Segunda Ala de Aeronaves Marinas |
| Guarnición / HQ | Estación aérea del cuerpo de marines Cherry Point |
| Apodo (s) | "Tigres" |
| Código de cola | WH |
| Compromisos |
Segunda Guerra Mundial * Batalla de Okinawa Guerra de Corea Guerra de Vietnam * Operación Starlite Operación Tormenta del Desierto Operación Libertad Iraquí Operación Libertad Duradera * Operación Medusa |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Teniente coronel Trevor J Felter |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque |
AV-8A Harrier AV-8B Harrier |
| Combatiente |
F6F Hellcat F7F Tigercat F3D-2 Skyknight F4D-1 Skyray F-4B Phantom II |
Ataque marino de la escuadrilla 542 (VMA-542) es un Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de ala fija escuadrilla de ataque que consiste en AV-8B Harrier ( V / STOL ) aviones . El escuadrón tiene su base en Marine Corps Air Station Cherry Point , Carolina del Norte y está bajo el mando del Marine Aircraft Group 14 (MAG-14) y el 2nd Marine Aircraft Wing (2nd MAW).
Misión
Brindar apoyo aéreo ofensivo, reconocimiento armado y defensa aérea para las fuerzas expedicionarias de la Marina.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón de Ataque Marino 542 fue inicialmente comisionado como Escuadrón de Combate Nocturno Marino 542 ( VMF (N) -542 ) el 6 de marzo de 1944, en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte . Tras la puesta en servicio, al escuadrón se le asignó el F6F Hellcat . Fueron trasladados a San Diego, California , a mediados del verano de 1944 en preparación para un traslado a la zona de combate. A fines de octubre, el escuadrón llegó a Ulithi , en las Islas Carolinas, e inmediatamente comenzó a realizar patrullas aéreas de combate .
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Más tarde, en 1944, VMF (N) -542 se desplegó en el teatro del Pacífico . A principios de abril de 1945, la mayor parte del escuadrón se había desplegado para participar en la Batalla de Okinawa . Las operaciones nocturnas contra el enemigo comenzaron el 15 de abril con las misiones volando desde el aeródromo de Yontan, Okinawa. El segundo teniente Arcenaux fue el primer piloto de escuadrón en derribar un avión de combate enemigo con un caza nocturno el 16 de abril de 1945. Mientras estaban estacionados en Yontan, a los Tigres se les atribuyó la destrucción de dieciocho aviones japoneses y la realización de ataques con cohetes en la cadena de islas Ryukyu de Amami . Amami Ōshima , Tokunoshima , Kikai Shima, Miyako Jima y Amami Gunto . Por estas acciones los Tigres recibieron la Mención de Unidad Presidencial . Entre abril y agosto de 1945, el comandante Robert B. Porter y el capitán Wallace E. Sigler se convirtieron en los primeros pilotos de caza nocturno en conseguir su quinta victoria en Okinawa. (Ambos tenían victorias el día anterior; el capitán Robert Baird de VMFN-533 anotó su quinta muerte nocturna el 22 de junio).
Después de un breve período de servicio de ocupación en Yokosuka , Japón , VMF (N) -542 fue transferido a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , California. El entrenamiento durante este período se orientó hacia tácticas de combate nocturnas y para todo clima y resultó en que el escuadrón fuera redesignado como Escuadrón de combate marino nocturno para todo clima 542 ( VMF (AW) -542 ) en 1948.
guerra coreana
Después de recibir el nuevo F7F Tigercat bimotor con radar mejorado , se ordenó al VMF (AW) -542 que se trasladara al aeródromo de Kimpo, Corea del Sur, en septiembre de 1950. Desde Kimpo, se llevaron a cabo misiones que incluían apoyo aéreo cercano , interdicción aérea y vuelos de reconocimiento contra el enemigo en Corea .
Al regresar a El Toro, CA en marzo de 1951, VMF (AW) -542 hizo la transición a la era del jet al adquirir el F3D Skyknight . El "Skynight" fue el primer caza nocturno a reacción en un portaaviones. Los Tigres utilizaron el F3D-2 para entrenar a pilotos y oficiales de intercepción de radar para el servicio en Corea. Durante la Guerra de Corea , los F3D destruyeron más aviones enemigos que todos los demás tipos de la Armada . El escuadrón permaneció en MCAS El Toro, y en junio de 1958 aceptó el F4D Skyray (conocido cariñosamente como el "Ford").
Entre agosto de 1959 y noviembre de 1963, VMF (AW) -542 realizó dos despliegues extendidos a Atsugi, Japón . El 2 de noviembre de 1963, el Escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 542 ( VMFA-542 ) y comenzó a entrenar en el F-4B Phantom en lugar del F-6 Skyray .
guerra de Vietnam
Como resultado del aumento de la participación estadounidense en la guerra de Vietnam , se ordenó el VMFA-542 a Japón en abril de 1965, seguido de la redistribución a la República de Vietnam unas semanas más tarde. El escuadrón ingresó inicialmente al país en la base aérea de Da Nang el 10 de julio de 1965 y poco después comenzó las operaciones aéreas contra el enemigo. Su misión principal en este momento era proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres de la Marina.
En agosto de 1965, VMFA-542 apoyó al 7º Regimiento de la Infantería de Marina en la Operación Starlite , la primera gran operación estadounidense de la guerra. La primera gira del escuadrón en Vietnam del Sur terminó a principios de diciembre de 1965 cuando se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón . VMA-542 pasó tres giras más en el sudeste asiático . Los Tigres regresaron a Vietnam del Sur a fines del invierno de 1966 y permanecieron hasta mediados del verano del año siguiente cuando se mudaron nuevamente a Japón. A partir de ese otoño, los Tigres comenzaron un despliegue de trece meses en la zona de guerra. La última gira de combate de los Tigres en el sudeste asiático comenzó el 10 de mayo de 1968.
Mientras servían en Vietnam, los Tigres proporcionaron apoyo aéreo a las fuerzas terrestres en algunas de las operaciones terrestres más grandes de la guerra. En estas operaciones se incluyeron: Utah , Texas , Prairie , Union , Kingfisher , Fremont , Allen Brook , Napoleon / Saline , Lancaster , Escocia , Nevada Eagle y Idaho Canyon . Las misiones de apoyo aéreo cercano no solo se realizaron en nombre del personal de tierra de la Infantería de Marina, sino también para las unidades del ejército estadounidense y, en ocasiones, para las fuerzas de Vietnam del Sur y para elementos de la Infantería de Marina de Corea del Sur . Además, los Tigres volaron misiones de bombardeo tanto en Laos como en Vietnam del Norte . Después de la parada del bombardeo de noviembre de 1968 en Vietnam del Norte, los Tigres volaron escoltados para misiones de reconocimiento sobre esa área. Los ataques contra objetivos enemigos en Laos, por otro lado, aumentaron después de la interrupción del bombardeo. Las líneas de suministro enemigas en Laos se vieron especialmente afectadas a lo largo de 1969. El VMFA-542 arrojó más de 20.000 toneladas de artillería en el sudeste asiático desde mayo de 1968 hasta enero de 1970. La última misión realizada por el escuadrón fue un vuelo nocturno de interdicción sobre Laos el 13 de enero de 1970. El resto del mes lo pasé preparándose para salir de Vietnam del Sur. El 30 de enero, el primer escalón despegó de Da Nang; el segundo escalón se fue al día siguiente. En este vuelo a los Estados Unidos se incluyeron treinta y cinco aviones a reacción tácticos. El nombre en clave de esta importante reubicación de los F-4 de la Marina fue Key Wallop II.
Después de Vietnam y la década de 1980
Después del regreso del Tigre a California, VMFA-542 se colocó en un estado de cuadro. En abril, la fuerza de la unidad se redujo a un oficial. La desactivación finalmente se produjo el 30 de junio de 1970. La desactivación del escuadrón fue de corta duración, ya que se restableció como una organización activa un año y medio después. El renacimiento ocurrió en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Beaufort , Carolina del Sur el 12 de enero de 1972. El escuadrón en ese momento recibió la designación de Escuadrón de Ataque Marino (VMA) 542. Tras la reactivación, a los Tigres se les asignó el nuevo AV-8A Harrier . Los Tigres se convirtieron así en el segundo escuadrón de marines en estar así equipado.
Los Tigres fueron trasladados a MCAS Cherry Point , Carolina del Norte en agosto de 1974. Durante el período comprendido entre el 1 de julio de 1977 y el 30 de junio de 1979, el VMA-542 fue seleccionado como el "Escuadrón Marine V / STOL del año" durante dos años consecutivos. .
Abril de 1986 vio el final de los modelos AV-8A y C para VMA-542 cuando los Tigres hicieron la transición al AV-8B , el nuevo ataque ligero "Harrier" de la Infantería de Marina. Aún más capaz en operaciones V / STOL, el AV-8B amplía el alcance y la carga útil e incorpora tecnología de punta para la navegación y la entrega de armas. La transición completa se completó en mayo de 1986. En diciembre de 1989, el escuadrón completo se desplegó durante seis meses en Iwakuni, Japón, en apoyo del Programa de Despliegue de Unidades (UDP). Regresaron a Cherry Point en mayo de 1990.
La Guerra del Golfo y la década de 1990
En agosto de 1990, los Tigres se desplegaron en Bahrein en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Después de tres meses en ese lugar, el escuadrón se desplegó en la Base Naval Rey Abdul Aziz, Jubail , Arabia Saudita, como parte del grupo de ala fija desplegado más avanzado en el teatro.
A las doce horas de su llegada a Bahrein, los pilotos de Tiger estaban alertas de combate las 24 horas. El estado de alerta duró hasta cinco horas después del comienzo de la Operación Tormenta del Desierto el 17 de enero de 1991, cuando la primera división de VMA-542 Harriers se lanzó para reprimir las posiciones de artillería iraquí en el sur de Kuwait . Desde ese día en adelante. Tiger "Harriers" volaron a un ritmo sostenido de salida de combate hasta el final de las hostilidades el 27 de febrero de 1991.
El 22 de febrero, dos días antes del inicio de la ofensiva terrestre, los Tigres del VMA-542 aumentaron a un programa de 58 salidas por día cuando se inició la preparación final del campo de batalla. Estos incendios de preparación final incluyeron Napalm Mk77 entregado en líneas de trinchera en el área donde ocurriría la operación de violación de la Fuerza Expedicionaria de la Marina . Además, los Tigres continuaron apuntando a la artillería y armaduras enemigas, que podrían usarse contra los Aliados durante sus operaciones de ruptura.
A lo largo de estos cuarenta y dos días de conflicto, los Tigres del VMA-542 volaron más de 1000 salidas de combate acumulando más de 1200 horas de vuelo mientras entregaban más de mil toneladas de artillería al enemigo. Cuando comenzó la guerra, el VMA-542 respondió entregando más artillería, volando más salidas y acumulando más horas de combate que cualquier otro escuadrón V / STOL en el teatro. El 23 de febrero, el capitán James "Trey" Wilbourn III se perdió durante un ataque nocturno aproximadamente a 5 millas al norte de Ali Al Salem cuando fue alcanzado por fuego terrestre enemigo y se estrelló cerca del objetivo después de lanzar su artillería sobre la posición enemiga. Además, el 25 de febrero, el capitán Scott "Vapor" Walsh fue alcanzado por un IR SAM mientras volaba contra las fuerzas blindadas iraquíes que contraatacaban a la 2ª División de Infantería de Marina . Walsh finalmente fue expulsado cerca de la Base Aérea Ahmad al-Jaber y evadió la captura hasta que fue rescatado por elementos de la Fuerza de Tarea Marítima Ripper.
Los Tigres regresaron a MCAS Cherry Point en abril de 1991. Poco después, el escuadrón fue seleccionado para introducir el nuevo Radar / Night Attack AV-8B Harrier II Plus a la flota en 1993.
El 8 de agosto de 1997, el escuadrón desplegó 12 aviones en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma . El entrenamiento de despliegue tuvo un comienzo fuerte, pero se vio intimidado por la pérdida de uno de los aviones piloteados por el capitán Samuel H. Smith. Después de varios días de suspensión del vuelo, llegó la noticia de que se tendrían que realizar inspecciones que requerían mucho tiempo en la aeronave antes de que pudieran volar de nuevo. Estas inspecciones revelaron daños internos en el motor en cuatro de las doce aeronaves, lo que requirió un reemplazo completo del motor.
Septiembre marcó un período de recuperación cuando el escuadrón desplegó dos aviones y aproximadamente 25 Marines de regreso a Yuma Arizona para apoyar el curso de Instructor de Armas y Tácticas (WTI) de otoño.
El destacamento del escuadrón a bordo del USS Kearsarge (LHD-3) regresó a Cherry Point el 12 de octubre de 1997, después de estar desplegado durante casi seis meses. Se llevó a cabo un Ejercicio de Capacidades (CAPEX) del 7 al 10 de octubre, y justo cuando el ritmo operativo alcanzó la máxima velocidad, el escuadrón experimentó otro revés el 16 de octubre, cuando uno de los aviones se perdió en Dayton, Ohio .
Mayo de 1999 marcó el regreso del destacamento de barcos de la 24ª Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina de las operaciones de combate en Kosovo . Su apoyo a las operaciones de la OTAN fue el primero en un conflicto armado desde la Tormenta del Desierto. Volaron con éxito 38 salidas de combate desplegadas a bordo del USS Nassau (LHA-4) .
Guerra global contra el terrorismo
El escuadrón se desplegó en la base aérea de Al Asad en la provincia de Al Anbar en apoyo de la Operación Libertad Iraquí durante 2004-2005 y 2007-2008.
Operación Odyssey Dawn
El 20 de marzo de 2011, el Destacamento A del VMA-542 como parte del VMM-266 (Reforzado), la 26a Unidad Expedicionaria de los Marines (26a MEU) lanzó ataques aéreos desde el USS Kearsarge (LHD-3) contra Libia como parte de la Operación Odyssey Dawn . .
Operación Libertad Duradera
Marzo de 2008 - octubre de 2008
Planes futuros
VMA-542 planea comenzar la transición a los F-35B en 2023.
Ver también
- Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones activos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones inactivos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Notas
Referencias
-
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
- Bibliografía
- Lehrack, Otto (2004). La primera batalla: Operación Starlite y el comienzo de la deuda de sangre en Vietnam . Havertown, Pensilvania: Casamata. ISBN 1-932033-27-0.
- Rottman, Gordon L. (2002). Orden de batalla de la Segunda Guerra Mundial del Cuerpo de Marines de los EE. UU. - Unidades terrestres y aéreas en la Guerra del Pacífico, 1939-1945.. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
- Sherrod, Robert (1952). Historia de la aviación del Cuerpo de Marines en la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Prensa de las fuerzas de combate.
- Web