Designaciones de motores de aeronaves militares de los Estados Unidos - United States military aircraft engine designations
El sistema de designación de motores de aviones militares de los Estados Unidos se introdujo en 1926, originalmente para motores de pistón se amplió en 1947 para incluir un sistema separado para motores a reacción y cohetes.
Motores de pistón
La designación de un motor de pistón tiene tres elementos separados, un prefijo de tipo, un número que representa el desplazamiento del motor y un número de modelo.
- Prefijo de tipo
- El prefijo de tipo se basa en la disposición del motor:
| H | Motor H |
| L | En línea |
| O | Opuesto |
| R | Radial |
| V | Motor V |
| W | Motor W |
| X | Motor X |
Algunos motores tempranos tenían el tipo de letra precedido por una letra de modificación
- G - orientado
- Yo - invertido
- S - sobrealimentado
- Desplazamiento
- Un número relacionado con el desplazamiento del motor dentro de las 5 pulgadas cúbicas.
- Sufijo del modelo
Las letras se usaron entre 1926 y 1933, luego los sufijos eran números con números impares para los motores del Ejército y posteriores de la Fuerza Aérea y números pares para los motores de la Marina. Después de 1943, se incluyeron las letras AN para indicar que el motor cumplía con los requisitos del Ejército / Fuerza Aérea y la Armada. Algunos motores equipados con motores de inyección de agua tenían la W añadida al sufijo.
Por ejemplo, el Curtiss V-1150-1 es un motor tipo Vee con un desplazamiento de 1150 pulgadas cúbicas y es un modelo Army.
Motores de jet
La designación de un motor a reacción consta de cuatro elementos separados en el formato TSS-MM-NN donde T es la letra del tipo, SS es el número de secuencia, MM es la designación del fabricante (uno o dos caracteres) y NN es el número de modelo:
- Tipo de letra
| UN | Motor de ciclo adaptativo |
| J | Motor turborreactor |
| T | Turbohélice |
| TF o F | Turbofan |
Se utilizan los prefijos X para experimental e Y para prueba de servicio.
- Secuencia de números
- Cada tipo tiene sus propias secuencias. Los motores desarrollados inicialmente para la Marina de los EE. UU. Usaban números pares a partir de 30, mientras que los motores del Ejército de EE. UU. / Fuerza Aérea usaban números impares que comienzan con 31.
- Después de 1968, las secuencias se separaron por servicio y cada nueva secuencia comenzaba con 00. Los dígitos iniciales eran "1" para un motor desarrollado para el Departamento de la Fuerza Aérea, "4" para un motor desarrollado para el Departamento de la Marina, y "7" para un motor desarrollado para el Departamento del Ejército.
- Designación del fabricante
| UN | Allison Engine Company |
| C.A. | Allis-Chalmers |
| AJ | Reactivo |
| segundo | Buick |
| BO | Boeing |
| CW | Curtiss-Wright |
| F | Vado |
| FF | Frederic Flader |
| GRAMO | Garrett AiResearch |
| GE | Energia General |
| GN | Giannini |
| K | Kellog |
| L | Lycoming |
| LA | Lockheed |
| LD | Avco Lycoming |
| MAMÁ | Marquardt |
| Minnesota | Mensasco |
| NUEVA HAMPSHIRE | Northrop-Hendy |
| OEL | Orenda |
| PAGS | Pratt & Whitney / United Aircraft of Canada |
| R | Fairchild |
| RM | Motores de reacción |
| T | Continental |
| V | Packard |
| W | Wright |
| NOSOTROS | Westinghouse |
- Número de modelo
- Números impares para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y números pares para la Armada de los Estados Unidos
Por ejemplo, el TF39-GE-1C es un Turbofan construido por General Electric y era un modelo de la Fuerza Aérea , que ha impulsado el Lockheed C-5 Galaxy y el Pratt & Whitney TF30-P-414A es un turbofan construido por Pratt & Whitney. y era un modelo de la Marina , que ha impulsado el Grumman F-14A Tomcat .
Motores de cohetes
Tiene un sistema similar a los motores a reacción pero usa tres tipos básicos:
| LR | Combustible líquido |
| PD | Pulsejet |
| RJ | Ramjet |
Se utilizan los prefijos X para experimental e Y para prueba de servicio.
Referencias
- Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de los EE. UU . Desde 1909 . Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9.