USS Sterett (DD-407) -USS Sterett (DD-407)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Constructor: | Patio de la Marina de Charleston |
| Acostado: | 2 de diciembre de 1936 |
| Lanzado: | 27 de octubre de 1938 |
| Oficial: | 15 de agosto de 1939 |
| Desmantelado: | 2 de noviembre de 1945 |
| Afligido: | 25 de febrero de 1947 |
| Destino: | vendido el 10 de agosto de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Benham -class destructor |
| Desplazamiento: | 1500 toneladas |
| Longitud: | 341 pies 3 5/8 pulgadas |
| Haz: | 35 pies 6 1/8 pulgadas |
| Barril: | 17 pies 8 pulgadas (5,38 m) |
| Velocidad: | 40,7 nudos |
| Complemento: | 251 |
| Armamento: |
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El USS Sterett (DD-407) fue un destructor de clase Benham en la Armada de los Estados Unidos . Fue el segundo barco de la Armada nombrado por Andrew Sterett .
El Sterett se colocó el 2 de diciembre de 1936 en el Charleston Navy Yard ; lanzado el 27 de octubre de 1938; patrocinado por la Sra. Camilla Ridgely Simpson; y comisionado el 15 de agosto de 1939, el teniente comandante Atherton Macondray al mando.
Años anteriores a la guerra
El Sterett partió de Charleston, Carolina del Sur, el 28 de octubre de 1939 en compañía de otros dos destructores recién encargados, Mustin y Hughes , para realizar un ataque en el Golfo de México . Visitó Veracruz , Cristóbal , Mobile y la bahía de Guantánamo antes de regresar a Charleston el 20 de diciembre. Se sometió a revisión y juicios posteriores al shakedown en Charleston hasta que partió el 4 de mayo de 1940. Asignada a la División de Destructores 15, Sterett se reunió con Hammann en la Bahía de Guantánamo y los dos destructores partieron hacia San Diego a través del Canal de Panamá . Llegaron a San Diego el 23 de mayo; y, durante un mes, Sterett dividió su tiempo entre el entrenamiento y el Enterprise de vigilancia de aviones . El 24 de junio, navegó hacia Hawai con el Enterprise y otros cinco destructores, y llegó a Pearl Harbor el 2 de julio.
Operó desde Pearl Harbor durante los siguientes 10 meses, participando en una serie de ejercicios y patrullas. Cuando Mississippi salió de Pearl Harbor el 14 de mayo de 1941, el Sterett estaba en su pantalla. Los buques de guerra transitaron por el Canal de Panamá y llegaron a Norfolk el 28 de junio. Sterett próxima proyectará el USS Long Island durante el portador de acompañamiento 's Bermuda shakedown crucero. Sterett concluyó que en 1941 participó en patrullas de neutralidad con Wasp .
Segunda Guerra Mundial
Después del ataque japonés a Pearl Harbor , el Sterett partió de las Bermudas con el Wasp y una variedad de cruceros y destructores para contrarrestar la posible acción de los barcos franceses de Vichy anclados en Martinica .
1942
El Sterett pasó los primeros meses de la guerra patrullando la costa este. A mediados de enero, se dirigió a la Estación Naval de Argentia , Terranova , para reunirse con la Task Force 15 (TF 15) y escoltar un convoy a Islandia . El convoy fue transferido a dos destructores británicos el 23 de enero de 1942 y entró en Hvalfjörður , Islandia, el día 26. El Sterett regresó a los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York el 9 de febrero y partió el 15 para encontrarse con el transatlántico RMS Queen Mary frente al rompeolas de Boston y escoltarla hasta el puerto. Después de dos viajes entre Boston y Casco Bay, Maine , el Sterett se unió al USS Wasp como parte de su escolta al servicio de la flota doméstica británica . El grupo de trabajo entró en Scapa Flow , Islas Orkney , el 4 de abril.
Mientras la Avispa hizo su primer refuerzo aéreo de la asediada Malta , la Sterett operó con la Flota Británica desde Scapa Flow. El destructor estaba con el Wasp en su segundo viaje a Malta, del 29 de abril al 15 de mayo, y después de regresar a Scapa Flow, se dirigió a los Estados Unidos. El grupo de trabajo llegó a Norfolk, Virginia, el 27 de mayo de 1942. El 5 de junio, el Sterett partió hacia San Diego, a donde llegó el 19 de junio. Zarpó de nuevo el 1 de julio y, como parte de la Task Force 18, navegó a través de Tongatapu hasta las islas Fiji . Fue asignada a la Fuerza Expedicionaria Anfibia del Pacífico Sur del Contraalmirante Richmond K. Turner y practicó técnicas de invasión en las Islas Fiji hasta el 1 de agosto de 1942.
El Sterett pasó el resto de 1942 y todo 1943 apoyando a las fuerzas aliadas mientras luchaban por la escalera de la isla formada por las Islas Salomón y el archipiélago de Bismarck . La flota de invasión de las Salomón, custodiada por tres grupos de tareas de portaaviones liderados por el Saratoga , el Enterprise y el Wasp , llegó a las Islas Salomón a última hora del 6 de agosto. La 1.ª División de Infantería de Marina desembarcó luego en Guadalcanal . Mientras tanto, el grupo de portaaviones Sterett y Wasp zigzagueó hacia una tormenta, esquivando con éxito una incursión de 18 aviones lanzada desde Rabaul en la isla de Nueva Bretaña .
Durante los siguientes tres días, la unidad Wasp protegió las líneas de suministro a Tulagi . A continuación, el Sterett navegó al este de San Cristóbal para proteger al USS Long Island mientras lanzaba 31 aviones de la Marina para la defensa de Guadalcanal. Al reunirse con Wasp de inmediato, Sterett permaneció con ella hasta que DesDiv 15 se separó el 10 de septiembre de 1942.
Durante el mes siguiente, el Sterett escoltó convoyes y refuerzos a las Islas Salomón. Después de su deber escoltando al Bellatrix y al Betelgeuse a Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas , y custodiando este último hasta Nouméa , Nueva Caledonia , regresó a Guadalcanal acompañando a dos transportes, el McCawley y el Zeilin , cargados con tropas y equipo. Mientras se descargaban los transportes, el Sterett disparó contra los bombarderos enemigos y las baterías de tierra que acosaban a Henderson Field .
El Sterett regresó a las Nuevas Hébridas y, después de repostar, se hizo a la mar el 31 de octubre para proteger aún más refuerzos a Guadalcanal. El Sterett cubrió el establecimiento de la cabeza de playa y más tarde se unió al San Francisco y al Helena en un bombardeo de posiciones japonesas cerca de Koli Point . Dos días después, se retiró a Espíritu Santo.
En Espíritu Santo, el Sterett se encontró con otro convoy y lo escoltó hasta Lunga Point, Guadalcanal. Cuando las tropas aterrizaban en la mañana del 12 de noviembre, el Sterett tomó la posición para enfrentar los ataques aéreos esperados. Poco después del mediodía, recibió la noticia de que un vigilante costero había descubierto una gran formación de aviones japoneses en Buin, Papúa Nueva Guinea . En menos de una hora, los atacantes se abalanzaron sobre el fondo oscuro de Tulagi y Florida Island . El Sterett , directamente en la línea de aproximación japonesa, derribó cuatro bombarderos torpederos mientras esquivaba al menos tres torpedos. A las 14:50, 32 de los japoneses fueron abatidos por fuego antiaéreo y aviones estadounidenses.
Esa noche, después de guiar los transportes hacia el este hasta un lugar seguro, el Sterett se unió a la camioneta de la fuerza de destructores de cruceros bajo el mando del contralmirante Daniel J. Callaghan y regresó a través del canal Lengo para interceptar el grupo de trabajo de la Armada japonesa del vicealmirante Hiroaki Abe . . El Sterett y el otro en la camioneta, seguidos por cinco cruceros y una retaguardia de cuatro destructores más, pasaron Lunga Point al otro lado, aumentaron la velocidad y, al llegar a un punto a unas tres millas (6 km) al norte de Tassafaronga , cambiaron de rumbo. Mientras los buques de guerra aceleraban hacia la isla de Savo, sus pantallas de radar estaban salpicadas de ecos de los barcos japoneses. El Helena informó del primer contacto a la 01:30 del día 13, y pronto todos los barcos estadounidenses estaban recibiendo reflejos de los barcos japoneses. Las dos fuerzas se cerraban entre sí a una velocidad combinada de más de 40 nudos (75 km / h).
Los buques de guerra estadounidenses se abrieron paso hacia la formación japonesa, y un fuego cruzado mortal envolvió inmediatamente al Sterett . A las 01:50, el almirante Callaghan ordenó a los barcos impares en la columna que abrieran fuego a estribor e incluso a los barcos para atacar al enemigo a babor. el Sterett disparó contra un crucero a estribor y, a su vez, recibió un tremendo golpe del acorazado japonés Hiei a babor.
En este punto, la batalla degeneró en un torbellino de duelos individuales y tiros de pase. El Sterett se volvió ahora hacia Hiei , lanzando cuatro torpedos y salpicando su superestructura con proyectiles de 5 pulgadas. El Sterett anotó dos impactos de torpedo (aunque estos no explotaron, no teniendo tiempo de armarse antes de atacar) antes de que un tercer objetivo cruzara su arco. Ante la aparición de un enemigo más de su tamaño, el Sterett arremetió contra el destructor con sus armas y lanzó dos torpedos. Antes de que el destructor japonés pudiera disparar un solo tiro a Sterett , la explosión de los torpedos la levantó del agua y se posó rápidamente en el suelo del " Ironbottom Sound ".
En ese momento, el Sterett había sufrido una brutal paliza de Hiei y otras naves enemigas. El autor y comandante de torpedos del USS Sterret Thomas O McWhorter escribió en el libro Stand and Fight :
El Sterett recibió once impactos directos, todos en su lado de babor, todos por encima de la línea de flotación, y sufrió graves daños por metralla por muchos casi accidentes. Su casa de cubierta de popa y el cañón número tres, una montura abierta sin blindaje en la popa, fueron engullidos por las llamas que iluminaron brillantemente la bandera en el camión del palo mayor del pequeño barco. Después de que las salas de manipulación se incendiaran, la pólvora en el almacén de servicio listo se incendió ... Veintiocho hombres murieron y otros trece resultaron gravemente heridos. Cuatro saltaron por la borda para apagar sus ropas en llamas. Los que se quedaron a bordo y salvaron el barco desafiaron los compartimentos en llamas para abrir las válvulas de inundación y sacar a los heridos de lugares imposibles. Desafiaron al humo para empapar el polvo, empalmar mamparos, parchear agujeros, arreglar bombas, hacer funcionar mangueras y mantener el flujo de electricidad. Permitieron que sus manos se derritieran mientras conectaban acoplamientos de manguera de latón sobrecalentado para combatir incendios.
A las 02:30, con los japoneses retirándose hacia la isla de Savo, Sterett , con sus cañones y torpedos de estribor fuera de servicio, comenzó a retirarse. Tuvo dificultades para adelantar al resto de su fuerza debido a su mecanismo de dirección dañado y la necesidad de reducir la velocidad periódicamente para controlar el fuego en la cubierta de popa. Al amanecer, estaba de nuevo en formación en el cuarto de estribor del San Francisco .
Antes de dirigirse a Espíritu Santo el día 13, lanzó su disparo de despedida cargando en profundidad un contacto sonoro, posiblemente el submarino que, aproximadamente una hora después, hundiría al Juneau . Sterett llegó a Espíritu Santo el 14 de noviembre, se sometió a reparaciones de emergencia y partió de Espíritu Santo el 18 de noviembre para llegar a Noumea, Nueva Caledonia, el 20 de noviembre. El 24 de noviembre partió hacia Pearl Harbor y llegó allí el 4 de diciembre. Luego se dirigió a la bahía de San Francisco el 11 de diciembre y entró en el Astillero Naval de Mare Island , donde permaneció durante dos meses. Sterett partió de San Francisco el 10 de febrero de 1943, se unió al Nassau en Pearl Harbor y juntos llegaron a Espíritu Santo el 3 de marzo. Sterett partió de Espiritu Santo el 8 de marzo y reanudó su asignación original: vigilar los convoyes en el área de Solomons-Bismarcks y patrullar el área para evitar que los refuerzos enemigos se trasladaran a la refriega.
1943
El 6 de agosto de 1943, Sterett estaba navegando en "Ironbottom Sound" en la segunda división del grupo de trabajo de seis destructores al mando del comandante Frederick Moosbrugger . A las 12:00, el reconocimiento aéreo informó que una fuerza enemiga de cuatro destructores entregaba tropas y suministros a Kolombangara a través del golfo Vella . Al anochecer, los seis estadounidenses pasaron cautelosamente a través del estrecho de Gizo hacia el golfo de Vella. Para la medianoche, las dos divisiones estaban bordeando la costa de Kolombangara a unas dos millas (4 km) de distancia. El radar detectó los barcos japoneses que se dirigían al sur a unos 30 nudos (55 km / h). Una división lanzó ocho torpedos en el lado de babor de la columna japonesa; luego la división de Sterett soltó sus torpedos y abrió con sus cañones. Tres de los cuatro destructores japoneses recibieron impactos de torpedos y disparos de cañones de 5 pulgadas. Shigure , el único superviviente, se retiró a gran velocidad hacia Buin. En Vella Gulf, Sterett y sus camaradas representaron tres destructores, más de 1.500 marineros y soldados, y una gran parte de las 50 toneladas de suministros.
Durante el resto de agosto y durante todo septiembre, Sterett se dedicó a patrullar las Islas Salomón. El 8 de octubre llegó a Sydney, Australia, escoltando el crucero ligero Cleveland . Los dos buques de guerra regresaron a Espíritu Santo el día 24. A principios de noviembre, acompañó a las fuerzas de asalto a Bougainville , Islas Salomón; y entre el 5 y el 11 de noviembre apoyó a los portaaviones mientras sus aviones bombardeaban barcos japoneses en Rabaul. Ella examinó los portaaviones que lanzaron el ataque aéreo del 9 de diciembre en la isla de Nauru ; luego se retiró a las Nuevas Hébridas hasta el 27 de diciembre de 1943. En las Islas Salomón, durante los últimos tres días de 1943, el Sterett escoltó al Alabama hasta Pearl Harbor y luego a las islas Ellice , llegando a Funafuti el 21 de enero de 1944. Dos días después, se hizo a la mar con Bunker Hill y Monterey .
1944
Del 29 de enero al 7 de marzo de 1944, Sterett operó en las Marianas y Marshalls . El día 29, los aviones de sus portaaviones atacaron las islas Roi y Namur del atolón Kwajalein. Luego vino la incursión del 12 de febrero en Truk . Cinco días después, Sterett cubrió las cubiertas planas durante las redadas en Tinian y Saipan . Partió de las Marshalls hacia las Nuevas Hébridas, donde se unió a la fuerza de invasión de Emirau . Sterett se detuvo en Purvis Bay , Florida Island, el 4 de abril y visitó Efate el 7 de abril durante su viaje desde Emirau Island a los Estados Unidos.
Sterett se detuvo en Pearl Harbor el 16 y 17 de abril y llegó a Puget Sound Navy Yard el 29. Se sometió a trabajos de jardinería del 24 al 30 de abril y luego se mudó por la costa el 3 de mayo a la bahía de San Francisco. Cuarenta y ocho horas después, zarpó hacia Oahu y llegó a Pearl Harbor el día 10. Después de 14 días de ejercicios en las islas hawaianas , se dirigió al grupo de tareas 12.1 (TG 12.1) para las Marshalls. En Majuro, a partir del 30 de mayo, salió de la laguna con el TF 58 el 6 de junio para proteger a los transportistas de apoyo durante la invasión de las Marianas. Sterett navegó con los portaaviones del 11 al 25 de junio mientras lanzaban y recuperaban oleada tras oleada de aviones para atacar a las islas Saipan, Iwo Jima , Guam y Rota , defendiéndose periódicamente de las represalias aéreas japonesas.
Desde el 25 de junio hasta el 7 de julio, patrulló las aguas alrededor de Guam y Rota y bombardeó Guam. Después de cubrir los portaaviones durante los barridos sobre Yap , Palau y Ulithi , navegó hacia Eniwetok en ruta a Puget Sound . Se detuvo en Pearl Harbor del 10 al 14 de agosto y se dirigió a Bremerton, Washington , ingresando en Puget Sound Navy Yard el día 20. Completando la revisión y las pruebas a lo largo y ancho de la costa oeste, navegó hacia el oeste el 13 de octubre hacia las islas hawaianas. Sterett salió de Oahu con la Unidad de Tarea 16.8.5 (TU 16.8.5) el 19 de noviembre y, 12 días después, entró en el puerto de Seeadler , Manus , Islas del Almirantazgo . Dos semanas antes de la Navidad de 1944, entró en el golfo de Leyte en Filipinas para patrullar y realizar tareas de convoy.
El día después de Navidad, partió hacia Mindoro con un convoy de suministros. Dos días después, los japoneses atacaron. Esa mañana temprano, tres kamikazes se lanzaron sobre el convoy de Sterett . El fuego antiaéreo derribó al primero, pero el segundo y el tercero lograron estrellarse contra los mercantes. Sterett soportó la embestida del "Viento Divino" hasta que la unidad de tareas se disolvió el día de Año Nuevo de 1945. En esa fecha, regresó a la Bahía de San Pedro , reclamando la destrucción de un avión para ella y ayuda a eliminar otros dos. Durante los siguientes tres meses, Sterett surcó las aguas del Pacífico Sur y Central, principalmente comprometido en tareas de patrulla y convoy en las Islas Salomón.
1945
El 1 de abril de 1945, estaba frente a Okinawa , sirviendo como barco de piquete de radar . En Okinawa, Japón lanzó una tormenta de aviones suicidas a la Marina. Particularmente afectados fueron los barcos en servicio de piquete de radar . El 6 de abril, el Sterett fue enviado para acompañar a su barco compañero, el Bennett , a Okinawa después de que ese destructor fuera alcanzado por un kamikaze.
Tres días después, el Sterett sufrió la misma suerte. Mientras estaba en la estación de piquete No. 4 al noreste de Okinawa, cinco aviones enemigos se abalanzaron sobre ella y el LCS-36 y LCS-24 . El primero fue expulsado y luego derribado; el segundo fue derribado por la batería principal del destructor; pero el tercero, aunque golpeado por su bombardeo, aceleró su ataque y se estrelló contra el costado de estribor del Sterett en su línea de flotación. Perdió toda la energía eléctrica, pero sus cañones de 20 y 40 milímetros lograron derribar al cuarto atacante. El destructor perdió el control de la dirección y el poder de todas las armas y directores; sus comunicaciones estaban interrumpidas; y sus tanques de combustible delanteros se rompieron. Sin embargo, con los incendios a bordo bajo control, el control de la dirección restablecido a popa y las líneas de comunicación de emergencia arregladas, se trasladó a Kerama Retto con los Jeffers proporcionando cobertura antiaérea.
Después de las reparaciones de emergencia en Kerama Retto, proyectó TU 53.7.1 a Ulithi; y desde allí, ella y el USS Rail (DE-304) se dirigieron a Pearl Harbor. Después de pasar el período del 1 al 10 de mayo en Pearl Harbor, se mudó a Bremerton, Washington, y realizó reparaciones más extensas. Durante los meses de junio, julio y agosto de 1945, permaneció en la costa oeste. Luego, del 21 al 28 de agosto, el Sterett se dirigió nuevamente a Pearl Harbor. A su llegada, practicó bombardeo en tierra y artillería antiaérea durante un mes. El 25 de septiembre, se embarcó en el Mississippi , el Carolina del Norte y el Enterprise .
Desmantelamiento
Sterett transitó por el Canal de Panamá los días 8 y 9 de octubre y, después de una estadía de tres días en Coco Solo , se dirigió hacia el norte. Llegó a la ciudad de Nueva York el 17 de octubre y fue dada de baja allí el 2 de noviembre de 1945. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 25 de febrero de 1947 y fue vendido el 10 de agosto a la Northern Metal Company de Filadelfia para su desguace.
El Sterett ganó 12 estrellas de batalla , la Mención de Unidad Presidencial de los Estados Unidos por la Batalla de Guadalcanal y la Batalla del Golfo Vella , y la Mención de Unidad Presidencial de la República de Filipinas por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .