Pluma submarina - Submarine pen
Un corral submarino ( U-Boot-Bunker en alemán) es un tipo de base submarina que actúa como un búnker para proteger a los submarinos de ataques aéreos. El término se aplica generalmente a las bases de submarinos construidas durante la Segunda Guerra Mundial , particularmente en Alemania y sus países ocupados, que también se conocían como corrales de submarinos (después de la frase " U-boat " para referirse a los submarinos alemanes).
Fondo
Entre las primeras formas de protección para los submarinos se encuentran algunos refugios abiertos con cimientos parciales de madera que se construyeron durante la Primera Guerra Mundial . Estas estructuras se construyeron en el momento en que las bombas eran lo suficientemente ligeras como para lanzarlas manualmente desde la cabina. En la década de 1940, la calidad de las armas aéreas y los medios para lanzarlas habían mejorado notablemente.
A mediados de la década de 1930, la Oficina de Construcción Naval de Berlín reflexionó seriamente sobre el problema. Varias facciones de la marina estaban convencidas de que se necesitaba protección para el brazo de submarinos en expansión . Una incursión de la Royal Air Force (RAF) en la capital en 1940 más la ocupación de Francia y la negativa de Gran Bretaña a rendirse fue suficiente para desencadenar un programa de construcción masiva de corrales submarinos y refugios antiaéreos.
En el otoño de 1940, la construcción del búnker "Elba II" en Hamburgo y "Nordsee III" en la isla de Heligoland estaba en marcha. Otros lo siguieron rápidamente.
General
Pronto se dio cuenta de que un proyecto tan masivo estaba más allá de la Kriegsmarine , y se contrató a la Organización Todt (OT) para supervisar la administración del trabajo. El suministro local de artículos como arena, áridos, cemento y madera era a menudo motivo de preocupación. El acero requerido se importó principalmente de Alemania. Las actitudes de la gente en Francia y Noruega fueron significativamente diferentes. En Francia, en general, no hubo problemas con la contratación de hombres y la adquisición de maquinaria y materias primas. Fue una historia diferente en Noruega. Allí, la población local era mucho más reacia a ayudar a los alemanes. De hecho, se tuvo que traer la mayor parte de la mano de obra. El terreno seleccionado para la construcción del búnker tampoco fue de ayuda: por lo general, al estar en la cabecera de un fiordo , los cimientos y las zapatas debían excavarse en granito. También hubo que superar varios metros de limo. Muchos de los trabajadores que se necesitaban eran trabajos forzados , sobre todo los reclusos de los campos de concentración suministrados por los Schutzstaffel desde los campos cercanos a los corrales.
Los incesantes ataques aéreos provocaron graves trastornos en el proyecto, obstaculizando el suministro de material, destruyendo maquinaria y hostigando a los trabajadores. Maquinaria como excavadoras, martinetes , grúas, iluminación con focos y bombas de hormigón (que todavía eran una tecnología relativamente nueva en la década de 1940) era temperamental y, en el caso de los equipos impulsados por vapor, muy ruidosa.
Los búnkeres tenían que poder acomodar algo más que submarinos; Se tuvo que encontrar espacio para oficinas, instalaciones médicas, comunicaciones, baños, generadores, ventiladores, cañones antiaéreos , alojamiento para personal clave como tripulantes, talleres, plantas de purificación de agua , equipos eléctricos e instalaciones de prueba de radio. También se requirió espacio de almacenamiento para repuestos, explosivos, municiones y aceite.
Tipos de búnker
Se construyeron cuatro tipos de búnker:
- Cerradura cubierta
- Se trataba de búnkeres construidos sobre una esclusa existente para brindar a un submarino algo de protección mientras estaba en su punto más vulnerable, es decir, cuando la esclusa se estaba vaciando o llenándose. Por lo general, se construyeron con nuevas cerraduras junto con una estructura existente.
- Búnker de construcción
- Utilizado para construir barcos nuevos
- Acondicionamiento de búnkeres
- Después del lanzamiento, muchos submarinos se acondicionaron bajo su protección.
- Refugio para embarcaciones operativas y búnkeres de reparación
- Este fue el tipo más numeroso. Había dos tipos que se construían en tierra firme o sobre el agua. Lo primero significaba que los submarinos tenían que moverse por rampas; este último permitió a los barcos ir y venir a su antojo. El bombeo del agua permitió realizar las reparaciones del dique seco. Algunos búnkeres eran lo suficientemente grandes como para permitir la extracción de periscopios y antenas.
No hay verdad en el rumor de un búnker subterráneo en Fuerteventura en las Islas Canarias . Esta historia se extrajo de una situación similar en Le Havre, Francia, cuando los británicos interrogaron a los submarinos capturados.
Ubicaciones
Se construyeron corrales en los puertos costeros del norte del Reich y en muchos países ocupados.
Alemania
Los corrales que protegían la construcción del submarino Tipo XXI estaban ubicados en Hamburgo ( Blohm & Voss ), Bremen ( AG Weser ) y Danzig ( F. Schichau ).
Bremen
El búnker "Hornisse" no se puso en marcha hasta 1944 en Bremen ; nunca se completó.
" Valentin " era el búnker más grande de Alemania. Iniciado en 1943, fue construido para ser una instalación de fabricación, donde se construirían los submarinos Tipo XXI. Tampoco se completó nunca. Después de la guerra, se utilizó brevemente como sitio de prueba para bombas británicas y estadounidenses (la mayor parte del daño infligido al búnker se infligió en este momento) antes de convertirse en una instalación de almacenamiento para la Armada alemana. La mano de obra para construirlo fue proporcionada por campos de concentración locales como Neuengamme en Hamburgo.
- Valentín: 53 ° 13′00 ″ N 08 ° 30′15 ″ E / 53.21667 ° N 8.50417 ° E
- Hornisse: 53 ° 07′01.5 ″ N 08 ° 44′04 ″ E / 53.117083 ° N 8.73444 ° E
Hamburgo
La ciudad fue el sitio de dos estructuras, "Elba II" y "Fink II". El búnker de Finkenwerder fue construido por 1.700 trabajadores esclavos durante cuatro años. Tras su captura, fue demolido con 32 toneladas de bombas.
- Elba II: 53 ° 31′43 ″ N 09 ° 57′08 ″ E / 53.52861 ° N 9.95222 ° E
- Fink II: 53.541 ° N 09.854 ° E53 ° 32′28 ″ N 9 ° 51′14 ″ E /
Helgoland
El búnker "Nordsee III" en Helgoland fue uno de los corrales submarinos más antiguos, que se inició en 1940. Se dejó solo hasta cerca del final de la guerra cuando fue atacado por la RAF y, como la mayoría de las instalaciones de la isla, completamente destruido. También se utilizó después del final de la guerra para probar nuevas armas. Ningún rastro de la pluma ha sobrevivido.
Kiel
Esta ciudad fue bombardeada constantemente durante la Segunda Guerra Mundial, siendo los objetivos a menudo los búnkeres "Kilian" y "Konrad". Se iniciaron en 1941 y 1942 respectivamente. Este último se utilizó para la construcción de submarinos enanos Seehund .
Fue en "Kilian" donde el U-4708 fue probablemente el único submarino que se perdió en un búnker. Las bombas mal orientadas de un ataque aéreo en la ciudad hicieron que lo que hoy podría llamarse un tsunami cruzara el Förde y entrara en el búnker. El Oberleutenant zur See Hans-Gerold Hauber, el capitán del U-170 , había hecho el ridículo al ordenar que se cerraran todas las escotillas de su barco, a pesar de estar en el búnker. "Esta simple precaución salvó al U-170 de hundirse mientras yacía junto al U-4708 ".
Wilhelmshaven
Se planeó un búnker para submarinos en Wilhelmshaven , pero nunca pasó de la etapa preliminar.
Francia
Las fuerzas de ocupación alemanas construyeron muchos corrales para submarinos en los puertos atlánticos de Francia en Burdeos , Brest , La Rochelle / La Pallice , Lorient y St. Nazaire . Se utilizaron casi 4,4 millones de metros cúbicos de hormigón.
Burdeos
Se construyeron un búnker sin nombre y una esclusa con búnker en Burdeos, la cuarta ciudad francesa más grande al comienzo de la guerra. Ambas estructuras se iniciaron en 1941; la cerradura del bunker no estaba terminada al final de la guerra. El edificio principal era más grande que los de otros lugares; esto fue para permitir que los botes de suministros y los mineros lo usaran. La Marina Real Italiana estableció la base de Betasom en Burdeos. El puerto también fue el objetivo de una incursión de comandos británicos , los llamados Cockleshell Heroes .
Brest
El puerto de Bretaña solo tenía un búnker, pero era el más grande; también estaba sin nombre. Comenzó en 1941, los planes se modificaron muchas veces antes de completarse un año después.
En febrero de 1942, la RAF había perdido interés en el área; la mayor parte de la ciudad ya había sido destruida y no poseían bombas lo suficientemente grandes como para amenazar seriamente el búnker. Entre febrero de 1942 y principios de 1943, aparte de algunos aviones estadounidenses, el lugar quedó solo. La guarnición alemana se rindió a las fuerzas estadounidenses en septiembre de 1944. Habían tenido suficientes explosivos para inutilizar el búnker, pero no los utilizaron debido a la proximidad de un hospital.
La Rochelle / La Pallice
Solo 6 kilómetros (3,7 millas) separan La Rochelle y La Pallice, por lo que generalmente se consideran un solo puerto. Se construyó un búnker sin nombre en La Pallice ( Base sous-marine de La Rochelle ); se inició en abril de 1941. Se emplearon técnicas de construcción similares a las utilizadas en St. Nazaire. Debido a la relativa facilidad de construcción, la estructura principal estaba lista para sus primeros submarinos seis meses después. En junio de 1942 se inició una esclusa con bunker. Se completó en marzo de 1944. Las escenas de las películas de 1981 Das Boot y Raiders of the Lost Ark se rodaron en La Pallice.
Lorient
La base de submarinos más grande era la base de submarinos de Lorient en Bretaña. Tres búnkers, "Keroman I", "II" y "III", el búnker "Scorff" y dos búnkeres "Dom", este y oeste, se iniciaron en 1941. Dos más estaban en la etapa de planificación.
"Keroman I" fue único en el sentido de que requería que sus submarinos fueran "sacados del agua, colocados en un buggy de muchas ruedas y luego transportados al búnker en un sistema de puente deslizante". Esta disposición podría haber sido más vulnerable a los ataques aéreos, pero el daño fue mínimo y tenía la ventaja de que el submarino no necesitaba un dique seco. "Keroman II", al no tener salida al mar, fue servido por el mismo sistema.
- Keroman I: 47 ° 43′45 ″ N 03 ° 22′12 ″ W / 47.72917 ° N 3.37000 ° W
- Keroman II: 47 ° 43′52 ″ N 03 ° 22′18 ″ W / 47,73111 ° N 3,37167 ° W
"Keroman III" era más convencional, al igual que el búnker "Scorff". Los dos búnkeres "Dom" (llamados así por su parecido con el edificio religioso, Dom significa "catedral" en alemán) estaban ubicados alrededor de un enorme plato giratorio que alimentaba los submarinos a las bahías de reparación cubiertas.
- Keroman III: 47 ° 43′38 ″ N 03 ° 22′02 ″ W / 47.72722 ° N 3.36722 ° W
- Desgaste: 47 ° 45′02 ″ N 03 ° 20′53 ″ W / 47.75056 ° N 3.34806 ° W
- Dom (este): 47 ° 43′56 ″ N 03 ° 22′02 ″ W / 47.73222 ° N 3.36722 ° W
- Dom (oeste): 47 ° 43′55 ″ N 03 ° 22′07 ″ W / 47,73194 ° N 3,36861 ° W
Karl Dönitz , jefe del brazo de submarinos y más tarde jefe de la Kriegsmarine , tenía su cuartel general en la cercana Kernevel .
St-Nazaire
La construcción de la base de submarinos de Saint-Nazaire se inició en 1941, incluida una esclusa con bunker. (En otra parte de la referencia, se establece que "las excavaciones" para la esclusa con bunker se iniciaron en octubre de 1942).
Los corrales no se vieron afectados por la incursión de los comandos británicos en marzo de 1942, cuyo principal objetivo eran las puertas del muelle de Normandía .
Noruega
Noruega está gobernada hasta cierto punto por su clima. La construcción de corrales submarinos a menudo se veía obstaculizada por la nieve y el hielo; el terreno podría haber sido elegido, pero la ocupación de Francia sólo unos meses después de la rendición de Noruega eclipsó bastante al país escandinavo en lo que respecta a los búnkeres para submarinos. No obstante, se identificó un requisito de protección. Con la liberación de Francia en 1944, Noruega recuperó su importancia, pero apenas por un año.
Los búnkeres noruegos en Bergen y Trondheim fueron diseñados originalmente para tener dos pisos, el inferior para submarinos y el superior para alojamiento, talleres y oficinas. Sin embargo, como el proyecto se retrasó seis meses, se abandonaron los planes para el segundo piso.
Bergen
El control del proyecto de Bergen quedó bajo el astillero naval alemán. La construcción de "Bruno" comenzó en 1941, con una empresa con sede en Munich a la cabeza. La escasez de mano de obra, junto con la adquisición de materias primas en cantidades suficientes y el mal tiempo, siempre iban a causar problemas. Hubo que importar maquinaria especializada, al igual que alojamientos que pudieran resistir el duro invierno noruego.
En un intento por aumentar su protección, el búnker tenía bloques de granito , cada uno de aproximadamente un metro cúbico de tamaño, colocados en su techo. La escasez de cemento hizo que los bloques no pudieran pegarse correctamente.
Trondheim
" Dora I " se inició en 1941, poco después de la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética. Fue construido por prisioneros de guerra soviéticos . A pesar de que se tomaron varias precauciones al colocar los cimientos, "Dora I" desarrolló un hundimiento notable de 15 cm (5,9 pulgadas). No pareció molestar tanto a los submarinistas como a los constructores. El trabajo en " Dora II " comenzó en 1942, pero no se completó al final de la guerra.
La ofensiva de bombardeo aliada
Las instalaciones de submarinos se convirtieron por primera vez en una prioridad de bombardeo en marzo de 1941 y nuevamente durante la Ofensiva Combinada de Bombarderos . Los búnkeres no sufrieron tanto como sus alrededores hasta agosto de 1944 cuando se utilizó un nuevo tipo de bomba contra ellos, la bomba " Tallboy ".
Los astilleros y corrales de submarinos fueron los objetivos principales de la Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde finales de 1942 hasta principios de 1943. En el curso de la guerra, los aliados utilizaron varias tácticas y armamento contra los corrales de submarinos alemanes. Por ejemplo, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , como parte de la Operación Aphrodite , utilizaron aviones controlados por radio diseñados y operados por Estados Unidos , bombas guiadas "Bat" . Mientras que el Comando de Bombarderos de la RAF utilizó bombas asistidas por cohetes de la Royal Navy diseñadas por "Disney" , y Barnes Wallis diseñó bombas de penetración profunda Tallboy y Grand Slam .
Se había construido un objetivo de hormigón para corrales de submarinos en el polígono de bombardeo Ashley Walk en New Forest , Hampshire, para ayudar en la preparación de estas incursiones. Consistía en un techo de hormigón que cubría tres "corrales" poco profundos. Después de la guerra fue enterrado en un montículo de tierra, aunque sus bordes vuelven a ser visibles en algunos lugares debido a la intemperie.
| Objetivo | Fecha | Detalles |
|---|---|---|
| Saint-Nazaire | 15/16 de febrero de 1942 | 10 Armstrong Whitworth Whitleys y seis Handley Page Halifax ; sólo nueve aviones bombardearon St Nazaire, en condiciones nubladas. No se perdió ningún avión, pero tres se estrellaron en Inglaterra |
| St-Nazaire | 7/8 de marzo de 1942 | 17 aviones bombardeados St Nazaire |
| St-Nazaire | 25/26 de marzo de 1942 | Operaciones menores: 27 aviones a St Nazaire; un Vickers Wellington perdió |
| St-Nazaire | 27/28 de marzo de 1942 | 35 Whitleys y 27 Wellington bombardearon posiciones alemanas alrededor de St Nazaire en apoyo de la incursión naval y Commando para destruir las puertas del muelle de Normandía en el puerto. Los corrales submarinos fueron secundarios a la incursión que tenía como objetivo evitar el uso del dique seco por los buques capitales. Se ordenó a la aeronave que bombardeara solo si el objetivo tenía una visibilidad clara. Sin embargo, las condiciones eran malas, con 10/10 de nubes y hielo, solo cuatro aviones bombardeados en St Nazaire. Seis aviones bombardeados en otros lugares. One Whitley se perdió en el mar |
| St-Nazaire | 3 de enero de 1943 | El primer uso de la modificación del bombardeo en formación del Teniente Coronel Curtis LeMay a elementos escalonados de tres planos dentro de un escuadrón y escuadrones escalonados dentro de un grupo fue la "sexta incursión en Saint Nazaire". Con LeMay al mando del Ala de Bombas 305, 76 de los 101 aviones enviados encontraron el objetivo y utilizaron una carrera de bombas recta y nivelada. Siete aviones fueron derribados y 47 resultaron dañados. La mayoría de las bombas impactaron en los corrales de los submarinos. |
| Lorient | 15 de enero de 1943 | El 317o ataque aéreo en Lorient arrojó 20.000 bombas incendiarias |
| St-Nazaire | 16 de enero de 1943 | Dos oleadas de Fortalezas Voladoras B-17 causaron daños importantes y mataron a 27 personas. |
| Wilhelmshaven | 27 de enero de 1943 | El Comando de Bombarderos VIII de EE. UU. Envió noventa y un B-17 y B-24 Liberators para atacar los patios de construcción de U-Boat en Wilhelmshaven, el primer ataque con bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea dirigido a la propia Alemania. Tres bombarderos (un B-17 y dos B-24) fueron derribados, solo 53 aviones lanzaron sus bombas sobre el objetivo debido a las malas condiciones climáticas. |
| Lorient | 23 y 26 de enero 3, 4, 7, 13 y 16 de febrero 6 de marzo 16 de abril 17 de mayo de 1943 |
Lorient fue bombardeada y la ciudad fue evacuada. |
| Bremen | 3/4 de junio de 1943 | 170 aviones atacaron en la primera gran incursión en Bremen desde octubre de 1941. Se perdieron 11 aviones: cuatro Wellington, dos Halifax, dos Avro Lancasters , dos Short Stirling y un Avro Manchester . Bremen registró esto como un ataque fuerte, cuyos resultados superaron todas las redadas anteriores. Las zonas habitacionales se vieron gravemente afectadas con seis calles afectadas por graves incendios. Los daños a los astilleros de construcción de submarinos y la fábrica de Focke-Wulf se describieron como "sin importancia", pero hubo impactos en el área del puerto que dañaron un muelle, algunos almacenes y el destructor Z25 . 83 personas murieron, 29 resultaron gravemente heridas y 229 levemente heridas (el tercer mayor número de víctimas de Bremen en la guerra) |
| Wilhelmshaven | 11 de junio de 1943 | VIII Comando de Bombarderos, Misión Número 62: se enviaron 252 B-17 contra el "patio de submarinos en Wilhelmshaven" y el área del puerto en Cuxhaven ; 218 dieron en el blanco; El VIII Bomber Command reclamó 85-20-24 aviones de la Luftwaffe, con la pérdida de ocho aviones y 62 dañados. Las bajas estadounidenses fueron 3 KIA, 20 heridos y 80 MIA. La incursión en Wilhelmshaven demostró la dificultad de operar más allá del alcance de los cazas de escolta, ya que los ataques de los cazas enemigos impidieron un bombardeo preciso del objetivo. |
| Bremen y Kiel | 13 de junio de 1943 | VIII Comando de Bombarderos, Misión número 63: se enviaron 151 B-17 contra los astilleros de submarinos de Bremen; 122 dieron en el blanco, reclamando aviones de la Luftwaffe 2-2-1, con cuatro perdidos y 31 dañados; las bajas fueron ocho WIA y 32 MIA. Se envió una fuerza menor de 76 B-17 a los astilleros de submarinos de Kiel; 60 dieron en el blanco y reclamaron 39-5-14 aviones de la Luftwaffe; Bomber Command perdió 22 aviones, uno resultó dañado sin posibilidad de reparación y 23 resultaron dañados. Los ataques de caza más pesados hasta la fecha contra la Octava Fuerza Aérea representaron 26 B-17, la mayoría de la fuerza que atacó Kiel. |
| St-Nazaire | 28 de junio de 1943 | VIII Comando de Bombarderos, Misión Número 69: Se enviaron 191 B-17 contra las "esclusas y corrales de submarinos en Saint-Nazaire"; 158 dieron en el blanco. Bomber Command reclamó 28-6-8 aviones de la Luftwaffe, por la pérdida de ocho B-17 y 57 dañados. |
| Bergen y Trondheim | 24 de julio de 1943 | 95th Bomb Group , Mission Number 75: Primer bombardeo de la USAAF en Noruega. Se envían 84 B-17 contra el área del puerto de Bergen, encuentran una capa de nubes 10/10 y regresan a la base con sus bombas. Se envían 45 B-17 contra la zona portuaria de Trondheim, que incluye los corrales submarinos Dora I que se acaban de poner en servicio; 41 dieron en el blanco, afirman aviones de la Luftwaffe 4-2-3; un B-17 está dañado sin posibilidad de reparación y otros nueve están dañados; las bajas fueron tres heridos. Los talleres en el área están destruidos, hubo grandes daños materiales, incluso en objetivos civiles; Los informes alemanes indican un retraso de tres meses en los planes de construcción que incluyen un segundo conjunto de corrales submarinos Dora II construidos parcialmente . El daño a los corrales submarinos existentes (Dora I) es leve. 31 alemanes y 8 civiles noruegos mueren. El U-622 sufrió graves daños y se hundió cerca de Trondheim. Fue uno de los únicos submarinos hundidos por bombardeos de alto nivel durante la Segunda Guerra Mundial. |
| Deutsche Werke , Kiel | Diciembre de 1943 | Los bombardeos B-17 y B-24 destruyeron un taller (100%), otro taller y edificio de almacenamiento (80%), una nave industrial y un edificio de botes (67%); varios otros edificios resultaron dañados; Un submarino en construcción y talleres de motores e ingeniería fueron alcanzados. |
| Deutsche Werke, Kiel | 23/24 de julio de 1944 | En la primera incursión importante en una ciudad alemana durante dos meses, se enviaron 629 aviones, incluidos 10 de Havilland Mosquitos , en esta primera RAF (desde abril de 1943) y en la incursión de la RAF más pesada de la guerra contra el objetivo. En menos de media hora, todas las partes de Kiel fueron alcanzadas, pero el bombardeo fue particularmente intenso en las áreas portuarias y todos los importantes "astilleros de submarinos" e instalaciones navales fueron alcanzados. La presencia de alrededor de 500 bombas de acción retardada o sin detonar causó graves problemas a los servicios de rescate y reparación. No hubo agua durante tres días; los trenes y autobuses no funcionaron durante ocho días; y no hubo gas para cocinar durante tres semanas |
| Brest | 5 de agosto de 1944 | 15 Lancaster del Escuadrón N ° 617 de la RAF , con dos Mosquitos de apoyo, atacaron los corrales de submarinos y anotaron seis impactos directos con bombas Tallboy que penetraron los techos de concreto. Un Lancaster fue derribado por fuego antiaéreo . Los intentos posteriores de reforzar otros sitios con concreto aún más grueso desviaron recursos de otros proyectos. |
| Lorient | 6 de agosto de 1944 | El escuadrón 617 atacó a Lorient nuevamente, con dos golpes. |
| Lorient | 7 de agosto de 1944 | La misión de bombardeo de Tallboy a Lorient fue eliminada |
| La Pallice | 8 de agosto de 1944 | Iveson lanzó una bomba Tallboy |
| La Pallice y Burdeos | 11 de agosto de 1944 | 53 Lancaster y tres Mosquitos del Grupo Nº 5 de la RAF atacaron los corrales de submarinos en "Bordeaux y La Pallice" con bombas perforantes de 2.000 libras, pero las bombas no penetraron los techos. No se perdió ningún avión |
| Brest, La Pallice y Burdeos | 12 de agosto de 1944 | 68 Lancaster del Grupo No 1 y dos Mosquitos del Grupo No 5 atacaron "corrales de Brest, La Pallice y Burdeos" sin pérdida. Se cree que un submarino fue alcanzado en La Pallice |
| Brest | 13 de agosto de 1944 | 28 Lancaster y un Mosquito del Grupo Nº 5 atacaron los "corrales y embarcaciones de submarinos en Brest". Los impactos se registraron en los corrales, en el casco de un viejo acorazado francés, el Clemenceau, y en un petrolero de tamaño mediano. El objeto de los ataques a los barcos era evitar que los alemanes utilizaran cualquiera de los barcos en Brest para bloquear el puerto justo antes de su captura por las tropas estadounidenses. |
| La Pallice y Burdeos | 16 de agosto de 1944 | 25 Lancaster y un Mosquito del Grupo No 5 para atacar los corrales de submarinos en La Pallice encontraron que el objetivo estaba cubierto de nubes y solo tres aviones bombardeados. No se perdió ningún avión |
| La Palice | 17 de agosto de 1944 | Misión 559: Un B-17 lanzó bombas guiadas "Bat" sobre La Pallice. Uno impactado 1 milla (1,6 km) corto y el segundo aproximadamente 1 milla a la derecha del objetivo |
| IJmuiden | 28 de agosto de 1944 | Iveson dejó caer un Tallboy |
| Heligoland | 3 de septiembre de 1944 | El controlador de la Marina de los EE. UU. Voló el dron Operación Aphrodite SAU-1 (B-24D 42-63954) en la isla Duene por error |
| Heligoland | 11 de septiembre de 1944 | Durante la primera Castor misión de Operación Afrodita, el piloto de B-17 42-30180 ( Guzzlers ) murió cuando su paracaídas no se abre en el rescate
41-24340 al 41-30847 , 42-001 al 42-30031 , 42-30032 al 42-39757 , 42-39758 al 42-50026 , 42-57213 al 42-70685 |
| Bergen | 4 de octubre de 1944 | El primero de los tres ataques contra el corral de submarinos "Bruno" se produjo por la mañana. El ataque fue llevado a cabo por 140 bombarderos británicos y 12 mosquitos, y la mayoría de las 1.432 bombas lanzadas pesaron 1.000 libras (450 kg), el resto 500 libras (230 kg). La construcción de Bruno se estaba retrasando en ese momento y nunca se terminó más del 80 por ciento. Sin embargo, después del día D se volvió cada vez más importante y, en ocasiones, 200 submarinos yacían ocultos en los fiordos alrededor de Bergen. Bruno recibió siete impactos, pero a pesar de su techo sin terminar, los daños fueron insignificantes, mientras que el Danziger Werft contiguo fue seriamente devastado con submarinos hundidos y la destrucción de equipo valioso. En el puerto se hundieron algunos barcos. Al principio, la visibilidad era excelente, pero se deterioró rápidamente debido a la niebla artificial y al humo de numerosos incendios.
Resultó que el ataque no fue el bombardeo de precisión como se pretendía, y 193 civiles murieron y un número considerable resultó herido. La peor tragedia fue que la escuela de Holen fue alcanzada, situada a unos cien metros de Bruno. 61 niños y 19 adultos murieron mientras que 240 alumnos y 20 adultos sobrevivieron, pero muchos de ellos han tenido serios problemas psicológicos debido a la experiencia traumática. |
| Heligoland | 15 de octubre de 1944 | Misión 678A: Dos B-17 de la Operación Afrodita atacaron los corrales de submarinos Heligoland. |
| Bergen | 28/29 de octubre de 1944 | 237 Lancaster y siete Mosquitos del Grupo No 5 atacaron los corrales de submarinos en Bergen. El área estaba cubierta de nubes, por lo tanto, el Maestro Bombardero intentó reducir la fuerza por debajo de los 5,000 pies, pero aún se encontraron nubes y ordenó que se abandonara la incursión después de que solo 47 Lancaster hubieran bombardeado. Se perdieron tres Lancaster |
| Heligoland | 30 de octubre de 1944 | Misión 693A: Un dron Castor Operation Aphrodite perdió contacto, perdió el control y se estrelló cerca de Trollhättan , Suecia . El otro dron fue B-17 42-3438 |
| Trondheim | 22 de noviembre de 1944 | Lancaster bombardeo de Trondheim. 171 bombardero en Trondheim, que incluye los corrales submarinos Dora I en servicio y Dora II, que todavía está en construcción. Los bombarderos se dieron la vuelta y no arrojaron sus bombas debido a la baja cobertura de nubes / niebla y el humo que depositaban los alemanes. |
| IJmuiden | 15 de diciembre de 1944 | 17 Lancaster atacaron con bombas Tallboy pero el objetivo fue oscurecido por una cortina de humo |
| IJmuiden | 30 de diciembre de 1944 | 13 Lancaster del Escuadrón No. 617 se dispusieron a bombardear los "corrales de submarinos en IJmuiden", pero la incursión fue abandonada debido al mal tiempo. |
| IJmuiden | 12 de enero de 1945 | El escuadrón n. ° 617 atacó los corrales de submarinos con Tallboys, pero el humo oscureció los resultados. |
| Bergen | 12 de enero de 1945 | 32 Lancaster y un Mosquito de los Escuadrones N ° 9 y N ° 617 atacaron "corrales de submarinos y embarcaciones en el puerto de Bergen". Se perdieron tres Lancaster del Escuadrón N ° 617 y uno del Escuadrón N ° 9; los alemanes dijeron a la población local que habían derribado 11 bombarderos. Un informe local dice que tres Tallboys penetraron el techo de 3,5 metros de espesor de los corrales y causaron graves daños a talleres, oficinas y tiendas. |
| IJmuiden y Poortershaven | 3 de febrero de 1945 | 36 Lancaster atacaron los "corrales de submarinos en IJmuiden" (Escuadrón No. 9) y "Poortershaven" (Escuadrón No. 617) con bombas Tallboy sin pérdidas. Se reclamaron impactos en ambos objetivos. |
| IJmuiden | 8 de febrero de 1945 | 15 Lancaster del escuadrón 617 dejaron caer a Tallboys en los "corrales de submarinos en IJmuiden" sin pérdida. |
| IJmuiden | 10 de febrero de 1945 | Misión 825: nueve de los 164 B-17 en una misión 92 del Grupo de Bombardeo contra los corrales de submarinos en IJmuiden, Países Bajos, utilizaron por primera vez la bomba perforadora de hormigón con cohete de la Royal Navy Disney. |
| Fiordo de oslo | 23/24 de febrero de 1945 | 73 Lancaster y 10 Mosquitos llevaron a cabo un ataque certero contra una "posible base de submarinos en Horten en el fiordo de Oslo ". Un Lancaster se perdió |
| Bremen (Farge) | 27 de marzo de 1945 | 20 Lancaster del Escuadrón 617 atacaron los corrales del submarino Valentin , dos bombas Grand Slam penetraron dos metros y detonaron, lo que inutilizó el refugio. No se perdió ningún avión. |
| Bremen | 30 de marzo de 1945 | 303a Misión de Combate BG (H) No. 348: Se enviaron 38 aviones para bombardear Bremen. Los "patios de construcción de submarinos" fueron el primer objetivo prioritario ( PDF ) |
| Hamburgo / Finkenwerder | 4 de abril de 1945 | |
| Hamburgo | 9 de abril de 1945 | 17 aviones del Escuadrón 617, con bombas Grand Slam y Tallboy, atacaron con éxito los "refugios de submarinos". No se perdió ningún avión |
| Kiel | 9/10 de abril de 1945 | 591 Lancaster y ocho Mosquitos de los Grupos 1, 3 y 8 atacaron Kiel. Se perdieron tres Lancaster. Esta fue una incursión precisa, realizada con buena visibilidad en dos puntos de puntería en el área del puerto. El reconocimiento fotográfico mostró que el astillero de submarinos Deutsche Werke sufrió graves daños, el acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer fue alcanzado y volcó, los cruceros Admiral Hipper y Emden sufrieron graves daños. El diario local dice que "los tres astilleros" del puerto se vieron afectados y que las zonas residenciales cercanas sufrieron graves daños. |
| Kiel | 13/14 de abril de 1945 | 377 Lancasters y 105 Halifaxes de los Grupos 3, 6 y 8 atacaron Kiel por dos Lancasters perdidos. Esta incursión se dirigió contra la zona del puerto, con los "astilleros de submarinos" como principal objetivo. El Comando de Bombarderos de la RAF calificó esto como "un ataque deficiente" con bombardeos dispersos |
| Heligoland | 18 de abril de 1945 | 969 aviones - 617 Lancasters, 332 Halifaxes y 20 Mosquitos de todos los grupos - atacaron con éxito la "base naval, el aeródromo y la ciudad" "casi [creando un] paisaje lunar lleno de cráteres ". Se perdieron tres Halifax, las islas fueron evacuadas la noche siguiente. |
| Heligoland | 19 de abril de 1945 | Los escuadrones Nº 9 y 617 utilizaron Tallboys contra "posiciones de baterías costeras" |
Posguerra
Yugoslavia
El Ejército Popular Yugoslavo también usó corrales de submarinos, incluidos los de las islas de Vis y Brač o en la bahía de Kotor , tallados dentro de colinas naturales. Los de Montenegro cumplieron su propósito, albergando y protegiendo a los submarinos y lanchas de misiles de los ataques aéreos de la OTAN durante la Operación Fuerza Aliada de 1999 . Ahora están abandonados y son de libre acceso desde el mar o a pie.
- Corrales submarinos de posguerra en Croacia
Ver también
- Complejo del museo naval Balaklava (incluye varios corrales submarinos de la época de la guerra fría)
- Base naval de Muskö (Suecia)
- Base naval de Yulin (China)
Notas
Bibliografía
- Marcin Stąporek (2004). "Stocznia Cesarska" [Astillero de Kaiser]. Wydział Morski (en polaco). Akademia Rzygaczy. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .