Triunfo Ricardo - Triumph Ricardo
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| Fabricante | Triumph Engineering Co Ltd |
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| También llamado | El 'Riccy' |
| Producción | 1921-1928 |
| Motor | 499cc monocilíndrico de cuatro válvulas ohv de cuatro tiempos |
| Energía | 20 CV a 4600 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios Triumph de tres velocidades |
La Triumph Ricardo era una motocicleta británica de un solo cilindro fabricada por Triumph Engineering Co Ltd entre 1921 y 1928. Nombrada en honor al diseñador de motores Sir Harry Ricardo , presentaba un innovador diseño de cabeza de cuatro válvulas y era capaz de superar las 70 mph, estableciendo tres récords mundiales de velocidad. y ganó una medalla de oro en la Prueba Internacional de Seis Días de 1923 .
Desarrollo
Desarrollado en torno a un monocilíndrico de 499 cc y cuatro válvulas en cabeza de cuatro tiempos encargado por Triumph al experto en motores Ricardo, el Triumph Ricardo sustituyó a las antiguas válvulas laterales de Triumph. Ricardo produjo una serie de prototipos destinados a reducir el estrés térmico en los materiales de válvula inadecuados disponibles, mientras mejora el flujo de aire a través de un área de válvula mayor. El diseño final de Harry Ricardo tenía las cuatro válvulas operadas por el mecanismo de taqué existente y estableció un nuevo estándar para la potencia de salida posible de un motor monocilíndrico de 500 cc, logrando más de 20 CV, lo mismo que un motor de automóvil de 1500 cc de la época. Capaz de alcanzar 70 mph, la cabeza de cuatro válvulas permitía un flujo de gas más eficiente y la bujía podía colocarse en el medio para una combustión óptima. Cada par de válvulas estaba en paralelo, a 90 grados entre sí, con los vástagos de las válvulas y los resortes expuestos, al igual que las largas varillas de empuje que corrían en el exterior del motor. Un pistón de aleación ligera corría en un cilindro de acero y la culata estaba hecha de hierro fundido.
El resto de las piezas del ciclo se basaron en la válvula lateral Triumph Model H de eficacia probada de Triumph . Sin embargo, tenía una mala reputación de manejo y no estaba realmente diseñado para el motor de cuatro válvulas más potente. En modelos posteriores, el sistema de aceite (que se había basado en una bomba manual manual) fue reemplazado por una bomba de aceite externa. El 'Riccy' continuó en producción como modelo deportivo hasta 1928.
Éxito en las carreras
Además de desarrollar el motor de cuatro válvulas, Harry Ricardo también estaba muy interesado en formular nuevos combustibles de carreras y los efectos del octanaje del combustible en el rendimiento del motor. Triumph tuvo un resultado pobre cuando tres Ricardo compitieron en el TT de la Isla de Man de 1921 , y solo uno completó la carrera, pero se inscribió un modelo Fast Roadster 'Model R' en el TT Senior de 1922 , montado por el asistente de Ricardo y compañero diseñador de motores Frank Halford. , que quedó en el puesto 13. Halford en un Triumph sintonizado Ricardo equipado con una culata de aleación de bronce de su propio diseño también registró una vuelta en la pista de Brooklands a 68 mph, rompió el récord de hora de Brooklands a 76.74 mph y la milla voladora a 87.8 mph. Gran parte del mérito fue para el nuevo combustible de carreras que finalmente fue prohibido.
En 1923, un modelo Fast Roadster 'Model R' ganó una medalla de oro en el ISDT .