Brooklands - Brooklands

Brooklands

Localización	Surrey , Inglaterra, Reino Unido
Abrió	1907
Cerrado	1939
Superficie	Hormigón
Largo	2,75 millas
Vueltas	3
Bancario	30 °

Brooklands era un circuito y aeródromo de carreras de motor de 2,75 millas (4,43 km) construido cerca de Weybridge en Surrey , Inglaterra, Reino Unido. Se inauguró en 1907 y fue el primer circuito de carreras automovilísticas `` bancarizado '' especialmente construido del mundo, así como uno de los primeros aeródromos de Gran Bretaña, que también se convirtió en el centro de fabricación de aviones más grande de Gran Bretaña en 1918, produciendo aviones militares como el Wellington y aviones civiles como el Vizconde y VC-10 .

El circuito albergó su última carrera en agosto de 1939 y hoy en día forma parte del Brooklands Museum , un importante museo de aviación y automovilismo, así como un lugar para eventos de autos antiguos, motocicletas y otros relacionados con el transporte.

Historia

Circuito de motor de Brooklands

El circuito de motor de Brooklands fue una creación de Hugh F. Locke King , y fue el primer circuito de carreras de motor peraltado construido especialmente en el mundo. Después de la Ley de Automóviles de 1903 , Gran Bretaña estaba sujeta a un límite general de velocidad de 20 mph (32 km / h) en las vías públicas: en un momento en que casi el 50% de los automóviles nuevos del mundo se producían en Francia, existía la preocupación de que el bebé británico la industria automotriz se vería obstaculizada por la incapacidad de realizar pruebas sostenidas de alta velocidad. King encargó al coronel Capel Lofft Holden de la Artillería Real que diseñara el circuito proyectado y el trabajo comenzó en 1906.

Los requisitos de velocidad y visibilidad de los espectadores llevaron a que la pista de Brooklands se construyera como un óvalo peraltado de 100 pies (30 m) de ancho y 2,75 millas (4,43 km) de largo. El banco tenía casi 30 pies (9 m) de altura en algunos lugares. Además del óvalo, se construyó una "recta final" que se divide en dos, aumentando la longitud de la pista a 3,25 millas (5,23 km), de los cuales 1,25 millas (2,01 km) se inclinaron. Podría albergar hasta 287.000 espectadores en su apogeo.

Debido a las complicaciones de la colocación de tarmacadam en la orilla y al costo de la colocación de asfalto , la pista se construyó en hormigón sin revestimiento. Esto llevó en años posteriores a un viaje un tanto accidentado, ya que la superficie sufrió asentamientos diferenciales con el tiempo.

A lo largo del centro de la pista había una línea negra punteada, conocida como Fifty Foot Line . Al cruzar la línea, un conductor teóricamente podría tomar las curvas inclinadas sin tener que usar el volante.

La pista se inauguró el 17 de junio de 1907 con un almuerzo al que asistieron la mayoría de los fabricantes de motores de Gran Bretaña. Al concluir el almuerzo, el Sr. Locke King (en cuya propiedad se construyó la pista) nombró a Lord Montagu de Beaulieu , a los Sres. Hugh Owen, Julian Walter Orde (secretario del Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda) y al Coronel Holden como las principales personas que permitieron construir la pista. A esto le siguió una inauguración informal de la pista con una procesión de 43 coches, uno conducido por Charles Rolls . El primer evento competitivo se celebró del 28 al 29 de junio, con tres coches compitiendo para batir el récord mundial de distancia recorrida en 24 horas, y la primera carrera se celebró el 6 de julio y atrajo a más de 10.000 espectadores.

Al parecer, inspirándose en el desarrollo en Brooklands, el Indianapolis Motor Speedway se construyó poco después y celebró su carrera inaugural en agosto de 1909.

El circuito de montaña

El Brooklands Mountain Circuit era una pequeña sección de la pista que daba una vuelta de 1¼ millas de largo, desde el Fork hasta la parte trasera de Members 'Hill y viceversa. Fue creado en 1930 mediante barreras móviles.

Registros de automovilismo

Evento de 24 horas

Del 28 al 29 de junio de 1907, once días después de la apertura del circuito, se celebró el primer evento de motor de 24 horas del mundo, con Selwyn Edge liderando tres autos Napier especialmente convertidos en el circuito. Se hizo una declaración de intenciones en 1906, y Selwyn Edge entró en un programa de entrenamiento físico para prepararse para el evento. Su automóvil, el "804", fue ampliamente modificado, con un tanque de combustible especial, carrocería removida y un parabrisas especial. Se utilizaron más de 300 lámparas ferroviarias rojas para iluminar la vía durante la noche. Se utilizaron bengalas para marcar el límite superior de la pista. Edge condujo su automóvil durante toda la duración, con los conductores de los otros dos automóviles (Henry C. Tryon / AF Browning y F. Draper / Frank Newton) tomando el enfoque de cambio más familiar. Durante el evento, Edge cubrió una distancia de 1.581,74 millas (2.545,56 km) a una velocidad media de 65,91 mph (106,07 km / h), batiendo cómodamente el récord existente de 1.096,187 millas (1.764,142 km) establecido en Indianápolis en 1905.

A las mujeres no se les permitió competir durante varios años. A Dorothy Levitt , la principal piloto de SF Edge, se le negó la entrada a pesar de haber sido la "primera mujer inglesa en competir en una carrera de motor" en 1903 y poseer el "Récord mundial de velocidad en tierra femenina". Edge completó 2.545 km a una media de 106,06 km / h, un récord que se mantuvo durante 17 años. La primera carrera estándar se celebraría la próxima semana, el 6 de julio.

Registros de una hora

George E. Stanley rompió el récord de una hora en la pista de carreras de Brooklands en una motocicleta Singer en 1912, convirtiéndose en el primer piloto de una motocicleta de 350 cc en cubrir más de 60 millas (100 km) en una hora.

El récord mundial de la primera persona en recorrer 100 millas (160 km) en 1 hora fue establecido por Percy E. Lambert en Brooklands, el 15 de febrero de 1913, cuando conducía su válvula lateral Talbot de 4,5 litros . En realidad, cubrió 103 millas, 1470 yardas (167,1 km) en 60 minutos. En el Brooklands Museum se puede ver una película contemporánea de sus hazañas de ese día .

Persona más joven en dar una vuelta en Brooklands

Se cree que Ivy Cummings es la persona más joven en completar una vuelta cuando en 1913 (de 11/12 años) puso en marcha el coche de su padre Sydney Cummings mientras él miraba los aviones y daba la vuelta al campo.

Registros de distancia

En julio y agosto de 1929, Violette Cordery y su hermana menor Evelyn condujeron su Invicta de cuatro plazas y 4,5 litros durante 30.000 millas en menos de 30.000 minutos (aproximadamente 20 días, 20 horas), con un promedio de 61,57 mph y ganando su segundo Trofeo Dewar del Royal Automóvil Club .

Primera Guerra Mundial

Brooklands se cerró a las carreras de motor durante la Primera Guerra Mundial , fue requisado por la Oficina de Guerra y continuó su papel de antes de la guerra como un centro de entrenamiento de vuelo, aunque ahora estaba bajo control militar. Brooklands pronto se convirtió en un lugar importante para la construcción, prueba y suministro de aviones militares.

Años de entreguerras

El automovilismo se reanudó en 1920 después de extensas reparaciones en las pistas y el Gran Premio se estableció en Brooklands en 1926 por Henry Segrave , después de sus victorias en el Gran Premio de Francia de 1923 y el Gran Premio de San Sebastián (todos ganados con Sunbeam Racing Cars, que en varias manos tuvo un éxito significativo en Brooklands) al año siguiente despertó el interés en el deporte en Gran Bretaña. Este primer Gran Premio de Gran Bretaña fue ganado por Louis Wagner y Robert Sénéchal , compartiendo la conducción en un Delage 155B. El segundo Gran Premio de Gran Bretaña se celebró allí en 1927 y estos dos eventos resultaron en mejores instalaciones en Brooklands.

En 1930, el Daily Herald ofreció un trofeo al piloto más rápido en un evento en Brooklands. El primer año, Birkin y Kaye Don compitieron, el primero en un Bentley Blower tourer, el segundo en el Sunbeam 'Tigress' de 4 litros, Don ganando con una velocidad de 137,58 millas por hora (221,41 km / h). En 1932, Birkin ganó conduciendo su Bentley Blower No.1 rojo "Monoposto" , con una velocidad de 137,96 millas por hora (222,03 km / h). El récord de la pista se mantuvo durante dos años, antes de ser superado por John Cobb conduciendo el Napier-Railton de 24 litros , que ostenta el récord de vuelta de todos los tiempos a 143,44 mph (230,84 km / h).

En 1932, el Junior Car Club organizó la British 1000 Miles Race, que se celebró en dos partes los días 3 y 4 de junio. La carrera fue ganada por la Sra. E. Wisdom y la Srta. Joan Richmond conduciendo un Riley Brooklands 9 .

A fines de la década de 1930, Brooklands también organizó eventos masivos de carreras ciclistas organizados por la Unión Nacional de Ciclistas (como organismo rector del deporte, la NCU prohibió tales eventos en las vías públicas). En 1939, se utilizó como locación para la película de Will Hay , Ask a Policeman . Un episodio de la novela Gudrun de Johannes V. Jensen de 1936 tiene lugar en la pista de carreras.

Las carreras se detuvieron cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939. El sitio se cambió a la producción de aviones militares en tiempos de guerra. Las bombas enemigas dañaron la pista y se cortó una nueva carretera de acceso a la fábrica Hawker desde Oyster Lane. Hangares de dispersión temporales cubrían otras secciones.

Aeródromo de Brooklands

1909-1914

Brooklands fue también uno de los primeros aeródromos de Gran Bretaña. En 1908, Alliott Verdon-Roe tenía su base en Brooklands y llevó a cabo las primeras pruebas de rodaje y vuelo remolcado de un avión británico de motor de tamaño completo por un piloto británico. El viernes 29 de octubre de 1909, el francés Louis Paulhan y su biplano Farman realizaron el primer vuelo motorizado oficial en Brooklands : este evento especial atrajo a 20.000 personas y fue la primera exhibición pública de vuelo en Brooklands. Operando desde un terreno especialmente preparado dentro de la pista de carreras y dado su propio cobertizo para aviones, Paulhan realizó una serie de vuelos en los días siguientes, volando a una altura de unos 720 pies (220 m) el sábado y estableciendo un nuevo récord de resistencia británico de 2 hr 49 min 20 s el lunes.

Durante 1910, Brooklands se convirtió rápidamente en un importante centro de vuelo en Gran Bretaña y ese verano, Hilda Hewlett y Gustave Blondeau abrieron la primera escuela de vuelo de Gran Bretaña en Brooklands. Hewlett y Blondeau también iniciaron allí su empresa de fabricación de aviones, Hewlett & Blondeau Limited , antes de trasladarse a unas instalaciones más grandes en Clapham en Londres. Más tarde, en 1910, la Bristol Airplane Company también estableció una escuela de vuelo, su primer instructor y piloto de pruebas fue Archie Low ; Roe también abrió una escuela de vuelo allí. Vickers abrió una escuela de vuelo el 20 de enero de 1912, y entre sus primeros instructores estaba R. Harold Barnwell ; A 77 alumnos, incluido Hugh Dowding, se les enseñó a volar hasta que la escuela cerró en agosto de 1914.

En febrero de 1912, Thomas Sopwith abrió su escuela de vuelo y en junio, con varios otros, estableció allí la Compañía de Aviación Sopwith , aunque sus instalaciones de fabricación estaban en Kingston upon Thames . Otros pioneros de la aviación llegaron a Brooklands antes de la Primera Guerra Mundial, incluido el príncipe Serge de Bolotoff, que intentó construir un gran triplano en tándem en un cobertizo en 1913. Blériot , Martinsyde y Vickers también produjeron aviones militares en Brooklands, que se convirtió en el centro de fabricación de aviones más grande de Gran Bretaña por 1918. Muchas escuelas de vuelo operaban aquí antes de 1914 y el aeródromo se convirtió en un importante centro de entrenamiento de vuelo entre las guerras.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, Brooklands cerró a las carreras de motor y fue requisado por la Oficina de Guerra. Vickers Aviation Ltd estableció una fábrica en 1915, y Brooklands pronto se convirtió en un importante centro para la construcción, prueba y suministro de aviones militares. Las escuelas de vuelo civiles cerraron o se fusionaron en una Escuela de Entrenamiento Militar y el entrenamiento de vuelo continuó hasta por lo menos el final de 1915. Varios escuadrones del Royal Flying Corps, incluidos los números 1, 8, 9 y 10 (más los escuadrones de reserva No. 2 y 23) fueron formado (o reformado) y basado brevemente en Brooklands durante los años de guerra. Continuando con importantes pruebas inalámbricas aire-tierra pioneras iniciadas por un equipo de Marconi en Brooklands desde 1912, el aeródromo también albergó varias unidades RFC que probaron y entrenaron con equipos de comunicaciones inalámbricas aerotransportadas y el primer mensaje inalámbrico de voz a tierra del mundo se transmitió con éxito a través de Brooklands en 1915.

Se realizaron cambios importantes en Flying Village con la construcción a fines de 1917 de tres grandes cobertizos de servicios generales 'Belfast-truss' para un nuevo Parque de Aceptación de Aeronaves (más tarde No. 10 AAP). Este manejó el ensamblaje y prueba de un gran número de aviones nuevos y finalmente cerró a principios de 1920.

Años de entreguerras

Brooklands Aviation Ltd se formó en 1931, con Percy Bradley, Duncan Davis, Fred Sigrist y Ted Jones como directores, para operar el aeródromo, y encargó al arquitecto británico del aeropuerto Graham Dawbarn que diseñara el Art Deco Brooklands Aero Clubhouse, que se inauguró en mayo de 1932. La compañía también operaba la Brooklands School of Flying residente, que se registró como sociedad limitada en 1931 con Duncan Davis y Ted Jones como directores, así como los de Lympne , Shoreham y Sywell Aerodromes a finales de la década de 1930. El Brooklands Aero Club original anterior a la Primera Guerra Mundial fue reformado por el BARC en mayo de 1930 con Percy Bradley como gerente y el Brooklands Flying Club fue establecido por Brooklands Aviation a principios de 1933. Brooklands Aviation ganó un contrato del Departamento de Guerra para la capacitación de pilotos del Royal Fuerza Aérea . y abrió la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 6 en Sywell el 10 de junio de 1935, entrenando pilotos con una flota de 20 de Havilland Tiger Moths , y en 1937 la Escuela de Reserva de Voluntarios de la RAF se estableció en Sywell con otros 16 aviones de entrenamiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, Brooklands Aviation se convirtió en contratista de la Organización de Reparación Civil , reparando varios tipos de aeronaves dañadas, particularmente Vickers Wellingtons. Después de finalizar su entrenamiento de vuelo de la RAF en 1946, la compañía se diversificó y construyó embarcaciones de crucero de cabina de madera contrachapada y GRP diseñadas por Alan Eckford , hasta 1974.

El primer vuelo del Hawker Hurricane , más tarde un avión de combate en la Batalla de Gran Bretaña , ocurrió en Brooklands el 6 de noviembre de 1935.

Segunda Guerra Mundial

En la Segunda Guerra Mundial , el sitio se utilizó nuevamente para la producción de aviones militares, en particular el Vickers Wellington , Vickers Warwick y Hawker Hurricane, y se camufló extensamente. También se plantaron árboles en algunas secciones de la pista de hormigón para ayudar a ocultar las fábricas de aviones Hawker y Vickers allí. A pesar de estos esfuerzos, la fábrica de Vickers fue bombardeada con éxito por la Luftwaffe y sufrió graves daños el 4 de septiembre de 1940, con casi 90 trabajadores de aviones muertos y al menos 419 heridos. Cinco víctimas no identificadas fueron enterradas en tumbas anónimas en el cementerio de Burvale, Hersham, el 9 de septiembre, aunque más tarde se confirmó que una de ellas era William E Hunt, de 36 años. El 10 de marzo de 2016, gracias a los esfuerzos de los residentes locales, patrocinadores y simpatizantes, el reverendo Martin Fletcher y la concejala del condado de Elmbridge Mary Sheldon dedicaron monumentos permanentes al Sr. Hunt y a los otros cuatro civiles. Entre los asistentes se encontraban familiares del trabajador de la fábrica de Vickers Eric S Powell, quien también murió el 4 de septiembre de 1940 a los 26 años y ahora se cree que es una de las cuatro víctimas restantes no identificadas enterradas en Burvale.

Las instalaciones de la fábrica Hawker también fueron bombardeadas y dañadas dos días después, pero sin pérdidas de vidas ni graves interrupciones en la producción del huracán. El 21 de septiembre de 1940, el teniente John MacMillan Stevenson Patton de la Royal Canadian Engineers arriesgó su vida cuando él y otros cinco manipularon una bomba alemana sin detonar lejos de la fábrica de aviones Hawker en Brooklands y la arrojaron al cráter de una bomba existente donde luego explotó sin causar daño. su valentía fue posteriormente reconocida por el premio George Cross . El papel crucial de Brooklands en la Batalla de Gran Bretaña de 1940 se explica con más detalle en las exhibiciones del Museo de Brooklands.

Después del bombardeo de Brooklands en septiembre de 1940, el Departamento de Diseño de Vickers-Armstrongs (incluidos Rex Pierson , Barnes Wallis y varios cientos de otros) se dispersó en un lugar secreto en el cercano campo de golf Burhill, justo al este de St George's Hill en Hersham y el El Departamento Experimental dirigido por George Edwards se trasladó a un local temporal en Foxwarren en Redhill Road, Cobham . Estas dos instalaciones jugaron un papel crucial en el desarrollo exitoso de la mina 'Upkeep', más conocida hoy como la 'bomba rebotante' concebida por Barnes Wallis y desplegada con un efecto tan devastador por los ' Dambuster ' Avro Lancasters del Escuadrón 617, RAF, dirigido por Guy Gibson contra los embalses del valle del Ruhr en Alemania la noche del 16 al 17 de mayo de 1943.

Después de 1945

Después de la guerra, el circuito estaba en malas condiciones y se vendió a Vickers-Armstrongs en 1946 para su uso continuado como fábrica de aviones. Posteriormente, se diseñaron, fabricaron y entregaron nuevos tipos de aviones, incluidos Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 y VC10 .

En 1951, la construcción de una nueva pista dura requirió la eliminación de una sección del Byfleet Banking del circuito de motores para permitir que los bombarderos Vickers Valiant V volaran al cercano Wisley Airfield, que ofrecía una pista más larga y un entorno menos edificado que Brooklands. Este aeródromo se abrió como un centro de pruebas de vuelo para Vickers en 1944 y se utilizó hasta 1972 (más tarde por BAC ).

Después de una expansión considerable con un éxito comercial creciente en la década de 1950, la fábrica de Vickers se expandió a su tamaño máximo a principios de la década de 1960 en preparación para el programa de fabricación de VC10 y se convirtió en la sede de la nueva British Aircraft Corporation en 1960. Inversión sustancial en el sitio en este el tiempo vio muchos edificios nuevos construidos y también los locales existentes modificados. Primero, a mediados de la década de 1950, llegó un nuevo salón de actos para el Vickers Viscount conocido como 'B.1' (presumiblemente, ya que consistía en una serie de hangares estándar de tipo B.1 en tiempo de guerra reutilizados (junto con algunos T .2 también hangares) y reconstruida como una estructura larga de doble bahía paralela a la pista.

Un gran nuevo hangar de cobertizo de vuelo VC10 de 60,378 pies cuadrados estaba listo para albergar el avión de pasajeros VC10 prototipo en 1962 y un segundo cobertizo de vuelo aún más grande (98,989 pies cuadrados) se agregó junto a este en 1964. Este último fue probablemente el hangar de aviones más grande de Europa en el tiempo y se conoció localmente como el hangar "La Catedral", mientras que el cobertizo más pequeño se llamó "La Abadía". La enorme fábrica de Brooklands pasó a diseñar y construir el BAC TSR.2 , One-Eleven y ensamblajes principales para Concorde . La cancelación del transporte V.1000 en 1955, la cancelación del TSR-2 por parte del gobierno laborista en 1965 y la decepcionante falta de pedidos importantes de VC10 y Concorde vieron el contrato de fábrica de principios de la década de 1970. Se convirtió en parte de la recién formada British Aerospace en 1977 y se centró en la fabricación de componentes para otras aeronaves, sin embargo, el cierre se anunció el 29 de julio de 1986, y finalmente cerró el día de Navidad de 1989. El sucesor de BAe, BAE Systems , todavía conserva un centro logístico en Brooklands en la actualidad. .

En noviembre de 2009, Brooklands apareció en un episodio de la serie de televisión de la BBC, James May's Toy Stories . Aquí, May emprendió la tarea de recrear la pista original usando Scalextric . El espectáculo presentó el intento de May de colocar la pista de plástico a través y alrededor de la variedad de obstáculos que han reemplazado la pista original, incluido un estanque, una carretera de cuatro carriles, varias casas, cercas y campus corporativos de Sony y Procter & Gamble .

Museo de Brooklands

En 1987, se formó Brooklands Museum Trust con Sir Peter G Masefield como presidente, y comenzó a registrar, investigar, preservar e interpretar todos los aspectos del patrimonio del sitio. El proyecto del museo comenzó después de que el Museo Elmbridge en Weybridge organizara una exposición temporal de gran éxito sobre Brooklands en 1977 y, con el apoyo de British Aerospace, Elmbridge Borough Council, Gallaher Ltd y muchas personas dedicadas, esto llevó a la selección de una superficie de 30 acres. patrimonio en la esquina noreste de Brooklands, por el antiguo Paddock y Finishing Straight. Además de organizar numerosos eventos de aviación, automovilismo y otros desde mediados de la década de 1980, el Museo también organizó vuelos regulares para visitar aviones ligeros de 1991 a 2003 utilizando la mitad norte de la pista de asfalto original y proporcionó personal a estos eventos con un total de equipo de voluntarios.

Brooklands hizo una aparición notable en televisión cuando apareció en el episodio de 1990 "La desaparición del Sr. Davenheim" de Poirot de Agatha Christie , cuando Hercule Poirot investiga un crimen cometido que involucra a un piloto de carreras. El banco de Brooklands también se usó como una "ubicación en la carretera" en un episodio de The Bill donde el CID frustró un robo a mano armada y resultó en un "tiroteo". El 1 de noviembre de 2015, Brooklands apareció en un episodio de la serie británica Downton Abbey , aunque las escenas fueron filmadas en el circuito de Goodwood . Los entusiastas del automóvil estadounidense Barry Meguiar (Presidente y CEO de Meguiar) ha presentado los Brooklands en su canal de la velocidad muestran coche loco .

A principios de 2004, el área central de Brooklands, incluida la pista dura y partes del circuito restante, se vendieron a DaimlerChrysler UK Retail y Mercedes-Benz World abrió al público el 29 de octubre de 2006. Este desarrollo incorpora pistas de prueba de vehículos (incluida parte del Circuito Campbell original) y un circuito todoterreno. También se incluye un centro de conferencias y amplias salas de exposición de Mercedes-Benz.

Después de un importante trabajo anterior de The Brooklands Society (que no forma parte del Brooklands Museum), ciertos edificios (incluido el BARC Clubhouse de 1907 , la Oficina de boletos de vuelo de 1911 y el Brooklands Aero Clubhouse de 1932), las estructuras y las secciones restantes de la pista se convirtieron por primera vez en el tema de órdenes de conservación de 1975 y esta protección legal fue revisada por English Heritage y aumentada por el DCMS en 2002). English Heritage instigó un borrador del Plan de Conservación de Brooklands y lo preparó en 2003 para DaimlerChrysler por los consultores de DCUK, Terence O'Rourke. En 2010 se formó una Brooklands Heritage Partnership (BHP) como una asociación informal del Brooklands Museum, Elmbridge Borough Council, English Heritage y Surrey County Council, para abordar los crecientes problemas y preocupaciones de conservación. En abril de 2013, se obtuvo una subvención de £ 32,540 de English Heritage (ahora Historic England ) para permitir que BHP designe consultores profesionales para investigar y compilar un documento de referencia completo sobre todos los aspectos del patrimonio de Brooklands. Una versión preliminar de este nuevo documento estuvo disponible para consulta pública a través del Elmbridge Borough Council y el Brooklands Museum de julio a agosto de 2017.

El 25 de septiembre de 2013, el último VC10 volador, un petrolero RAF K.3, número de serie ZA147 (originalmente construido como un avión de pasajeros Super VC10), realizó su último vuelo desde RAF Brize Norton al aeródromo de Bruntingthorpe, siendo este el final del notable tipo de avión. Carrera de 51 años. Aunque este avión debe ser desguazado, el día anterior su hermano, ZA150, fue adquirido por Brooklands Museum para su conservación en el cercano aeródromo de Dunsfold y fue entregado allí por una tripulación del Escuadrón RAF 101. Este fue el último VC10 construido, volado por primera vez desde Brooklands el 16 de febrero de 1970, entregado originalmente a East African Airways y también uno de los últimos aviones completos fabricados en Brooklands, el último avión completo que se construyó allí, BAC 1-11 D-ANNO , voló por primera vez el 19 de diciembre de 1970. El retiro de estos dos VC10 también puso fin a un período de 100 años de aviones construidos en Brooklands operados por las fuerzas armadas británicas.

Centenario de Brooklands

El curso de motor de Brooklands celebró su centenario el 16 y 17 de junio de 2007. A lo largo de 2007, el Museo de Brooklands organizó varios eventos especiales para celebrar su centenario. Los eventos incluyeron el uso de Byfleet Banking por primera vez en casi 70 años, una demostración de un auto de Fórmula Uno de McLaren-Mercedes, conducida por Gary Paffett junto con Mercedes-Benz World y una carrera de autos tragamonedas de 24 horas para conmemorar el logro de SF Edge. de conducción durante 24 horas con un promedio de más de 60 mph (100 km / h).

Brooklands hoy

El Museo Brooklands alberga aviones históricos, incluido un bombardero Vickers Wellington recuperado del lago Ness en 1985, un Concorde de British Airways , G-BBDG (c / n 202), el primer Concorde de producción del Reino Unido, y ahora también posee el modelo Concorde a escala 40% "G -CONC "se exhibió durante muchos años como guardián de la puerta en el aeropuerto de Heathrow, hasta que se movió en 2007. Después de la restauración y el repintado, el modelo fue reubicado para tareas similares en la entrada pública del Brooklands Museum en Brooklands Drive el 29 de septiembre de 2012.

Hay aviones civiles y militares en exhibición, incluidos un Vickers Vanguard , Viscount 800 y Standard VC-10 . La mayoría de las exhibiciones se construyeron en Brooklands o tienen asociaciones cercanas con el sitio. El VC-10 se construyó y voló por primera vez en Brooklands en 1964 y después del servicio aéreo con British United como G-ASIX y más tarde con British Caledonian Airways, en 1974 se convirtió en el transporte VIP oficial para el Sultán de Omán hasta que se retiró y voló de regreso a Brooklands. el 6 de julio de 1987 y donado al Museo Brooklands por el Vuelo Real del Sultán de Omán.

Aunque el Circuit ya no se puede conducir, aún se puede simular en el juego Spirit of Speed ​​1937 lanzado en 1999 para PC y Sega Dreamcast , en el que se recreó en detalle. Varios otros videojuegos también cuentan con el simulador de Fórmula 1 de Brooklands y Brooklands Museum que también presenta una simulación por computadora detallada de la pista de carreras de antes de la guerra.

En 2009, la BBC Top Gear presentador James May ha anunciado planes para recrear el Brooklands larga duración utilizando Scalextric pista y los coches. Esto se llevó a cabo con un equipo de 350 voluntarios que construyeron la pista a partir de un número incontable de piezas de la pista Scalextric, navegando por estanques y carreteras, siguiendo de cerca la ruta de la antigua pista de Brooklands. Este evento rompió el récord mundial Guinness para la pista Scalextric más larga del mundo, con la intención de medir las 2,75 millas (4,43 km) originales del circuito de Brooklands original, pero en realidad registrando 2,95 millas (4,75 km) de longitud (debido a la necesidad para navegar por las características modernas que bloquean el curso original). El episodio se mostró en BBC2 el 17 de noviembre de 2009 como parte de Toy Stories de James May .

Antiques Roadshow de la BBC TV se filmó en el Brooklands Museum en julio de 2009 y posteriormente se produjo como dos programas para su próxima serie y su primera emisión los días 10 y 17 de enero de 2010.

Además de las exhibiciones y exhibiciones del Brooklands Museum, hoy en día hay una serie de monumentos a Brooklands. El primero de ellos es el 'Brooklands Memorial' construido por Vickers-Armstrongs para conmemorar el 50 aniversario de la apertura del Motor Course y fue inaugurado por Lord Brabazon de Tara en julio de 1957. Este impresionante monumento revestido de hormigón presentaba unas finas letras de bronce, placa e inscripción relacionada que resume la historia del sitio desde 1907-1957 y originalmente estaba ubicado en el extremo norte del aeródromo, fue designado como Monumento Programado en 2002 y luego reubicado y restaurado en una nueva posición al este del río Wey en el sitio del museo para dar paso al nuevo complejo Mercedes-Benz World, que se inauguró en 2006. Los accesorios de bronce originales fueron robados en la década de 1970, pero la placa se encontró más tarde y ahora se exhibe en el vestíbulo de entrada principal de la antigua casa club BARC .

Un monumento dedicado al diseño y la fabricación de aviones de Brooklands fue diseñado y fabricado especialmente por British Aerospace a fines de la década de 1980 para marcar el cierre de su última fábrica allí. Este toma la forma de un gran panel acrílico grabado que se exhibe en el extremo sur de la antigua pista cerca de la entrada al Parque Comunitario y una guardería infantil. Olvidado y crecido hasta hace muy poco, ahora se ha redescubierto y todavía está en buenas condiciones.

Otra iniciativa fue tomada a principios de la década de 1990 por los desarrolladores Trafalgar Brookmount Ltd, quienes encargaron a un artista que diseñara y produjera dos grandes "declaraciones de puerta" de terracota marrón; estos están ubicados en el extremo este de Wellington Way y el extremo sur de Sopwith Drive y presentan imágenes representativas de la historia de Brooklands antes de 1940, a saber, Napier-Railton , Vickers Vimy y los dos antiguos clubes.

En 1993, el Príncipe Michael de Kent inauguró oficialmente un nuevo Jardín de Recuerdos en el Museo Brooklands que presenta un número creciente de placas conmemorativas en memoria de muchas personas que han estado asociadas con Brooklands durante más de 100 años.

En febrero de 2015, se anunció que Brooklands recibiría un lavado de cara multimillonario. La subvención del Heritage Lottery Fund de £ 4.68 millones financió un £ 8.5 millones de Brooklands Aircraft Factory and Race Track Revival Project . Esto resultó en la reubicación y restauración del Hangar Bellman de 1940, catalogado como Grado II, completo con una nueva exposición integral "Aircraft Factory" en el interior, así como la construcción de un nuevo archivo de viviendas de dos pisos y un taller en la planta baja con otro sala de exposiciones de aviones arriba. La restauración de la sección norte de la recta final adyacente también fue parte del esquema e incluyó revelar su sección 'perdida' en gran parte intacta debajo del piso de posguerra del hangar. El proyecto fue completado con éxito y oficialmente abierto al público por el Príncipe Michael de Kent el 13 de noviembre de 2017.

2017 también vio la finalización de un nuevo Plan de Manejo de Conservación de Brooklands (financiado por English Heritage - ahora Inglaterra Histórica) para Brooklands Heritage Partnership y, entre otras cosas, este documento estableció nuevos estándares para mantener y, cuando sea práctico o necesario, para reparar los sobrevivientes. secciones de la histórica pista de carreras. La ayuda adicional de la subvención de Historic England en 2018 permitió a un contratista experimentado limpiar varios matorrales extensos de la sección occidental en gran parte y gravemente descuidada de Byfleet Banking. En febrero de 2020, la sección central de Byfleet Banking también se limpió con éxito de hojas, musgo y malezas para sus propietarios, Marks & Spencer y Tesco.

Personas asociadas con Brooklands

Galería

• Exposiciones del Brooklands Museum
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  Vickers Vanguard - G-APEP

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  Vickers Viscount 800 - G-APIM

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  Motor de un vehículo de tres ruedas Morgan

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  El Napier Railton

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  1929 Bentley 4½ litros con cuerpo Vanden Plas. Originalmente se suministró con la carrocería de carreras de Le Mans y compitió en el primer evento Double 12 conducido por su propietario, HN Holder, junto a Henry Birkin : quizás el piloto británico más conocido de la década de 1920 y principios de la de 1930.

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  Bicicleta récord

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  Un león napier

Notas al pie

Referencias

Otras lecturas

• Beauchamp, R H. 25 años en Brooklands Track . Londres: Regency Press, 1984. ISBN 0-7212-0619-0.

• Gardner, Charles. Cincuenta años de Brooklands . Londres: William Heinemann Ltd, 1956
• Lynch, Brendan. Ayer estuvimos en Estados Unidos, Alcock y Brown, los primeros en volar el Atlántico sin escalas . Yeovil, Inglaterra: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
• McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (artículo de investigación inédito de 1993 - copia en la biblioteca del Museo Brooklands)
• Venables, David. Brooklands - La historia oficial del centenario . Yeovil, Inglaterra: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

enlaces externos

• Museo de Brooklands
• Miembros de Brooklands Trust
• La sociedad de Brooklands
• Mercedes-Benz World Archivado el 11 de abril de 2006 en la Wayback Machine.
• Las alturas, Brooklands
• Brooklands: el crisol de las carreras de autos - artículo de Speedhunters
• 27/7/1907; las carreras de apertura y las pruebas de velocidad en la nueva pista de cemento del Brooklands Racing Club en Weybridge, Inglaterra
• Circuitos de Grand Prix construidos con fines históricos en Google Maps
• Circuito de Brooklands en Openstreetmap
• Una vista aérea de las partes supervivientes del Brooklands Race Track 2017
• Consejo del condado de Surrey. "Brooklands" . Explorando el pasado de Surrey . Consultado el 30 de mayo de 2017 .

Coordenadas : 51 ° 20′56 ″ N 0 ° 28′21 ″ W / 51,34889 ° N 0,47250 ° W / 51,34889; -0,47250