Transporte en Keihanshin - Transport in Keihanshin
El transporte en la región metropolitana de Keihanshin es muy parecido al de Tokio : incluye redes de carreteras y ferrocarriles públicas y privadas; aeropuertos de aviación internacional, nacional y general; autobuses servicios de entrega de motocicletas, caminatas, andar en bicicleta y envíos comerciales. El nexo está en la parte central de Osaka , aunque Kobe y Kioto son centros importantes por derecho propio. Cada parte de Keihanshin tiene servicios de transporte por ferrocarril o por carretera. El transporte marítimo y aéreo está disponible desde un número limitado de puertos para el público en general.
El transporte público dentro de Keihanshin está dominado por un extenso sistema público, comenzando con una red ferroviaria urbana solo superada por la del Gran Tokio , que consta de más de setenta líneas ferroviarias de trenes de superficie y subterráneos operados por numerosos operadores; autobuses, monorraíles y tranvías apoyan la red ferroviaria principal. Más de 13 millones de personas utilizan el sistema de transporte público a diario como su principal medio de transporte. Al igual que Tokio, caminar y andar en bicicleta son mucho más comunes que en muchas ciudades del mundo. Los viajes en bicicleta (incluidos los viajes conjuntos con el ferrocarril) en Osaka se sitúan en el 33,9%, siendo los viajes en tren los que tienen la cuota más alta con un 36,4%, la cuota combinada de trenes (tren solo, tren y autobús, tren y bicicleta) es del 45,7%. Caminar solo tiene una participación modal del 8,5%. Los automóviles y motocicletas privados juegan un papel secundario en el transporte urbano, y los automóviles privados solo tienen una participación modal del 9,9% en Osaka.
Aeropuertos
Primario
El aeropuerto de Osaka (aeropuerto de Itami ) atendió a 16 millones de pasajeros nacionales en 2019, y el aeropuerto internacional de Kansai atendió a 29 millones de pasajeros nacionales e internacionales. El aeropuerto de Kobe es el aeropuerto más nuevo de la región y tiene principalmente servicios domésticos, con algunos vuelos chárter internacionales, que atienden a 3 millones de pasajeros.
Secundario
El aeropuerto de Yao atiende las necesidades de aviación general de la zona. Aún más lejos, a través de la bahía de Osaka, hacia Shikoku, se encuentra el aeropuerto de Tokushima , también capaz de manejar aviones grandes, y un posible aeropuerto alternativo para la región (para evacuación, socorro en casos de desastre, aterrizajes de emergencia, carga, sobrecarga, etc.).
También hay una serie de instalaciones militares JASDF .
Carril
La red ferroviaria en Keihanshin es muy densa, con un promedio de pasajeros diarios que supera los 13 millones. El uso y la densidad del ferrocarril son similares a los del Gran Tokio , a pesar de la base de población más pequeña de Keihanshin. Como en Tokio , existen pocos mapas gratuitos de toda la red; en cambio, la mayoría muestra solo las estaciones de una empresa en particular, y los mapas de la red completa (ver, por ejemplo, este mapa de la red ferroviaria de Keihanshin) a menudo son confusos simplemente porque son muy grandes.
Además de las líneas ferroviarias aéreas y subterráneas, Sanyō y Tōkaidō Shinkansen sirven como la columna vertebral del transporte ferroviario interurbano.
Historia
El primer tranvía de Japón se inauguró en 1895 en Kioto.
Lista de líneas ferroviarias de pasajeros en funcionamiento
Lista de líneas de teleférico / funicular
- Línea de cable ferroviario eléctrico de Keihan (鋼索 線), también llamado cable Otokoyama (男 山 ケ ー ブ ル)
-
Kintetsu
- Línea de cable Ikoma (Toriimae - Ikoma-Sanjo)
- Línea de cable Nishi-Shigi
- Teleférico de Katsuragisan
- Línea de cable ferroviario de Nankai (鋼索 線)
- Sanyo Electric Railway Sumaura Ropeway
-
Ferrocarril eléctrico Keifuku
- Cable de Eizan (叡 山 鋼索 線)
- Teleférico de Eizan (叡 山 ロ ー プ ウ ェ イ)
- Nariz Ferrocarril eléctrico Myōken Cable
Lista de líneas incompletas / abandonadas
|
|
Pasajeros ferroviarios
La siguiente tabla enumera el número de pasajeros anuales en millones de pasajeros al año, promedio diario entre paréntesis.
Operador | Anual (diario) 1993 (año pico) | Anual (diario) 2007 |
---|---|---|
Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón (solo Kansai) | 943 (2.584.000) | 961 (2.633.000) |
Kintetsu (solo Kansai) | 806 | 611 |
Ferrocarril Nankai | 310 | 231 |
Ferrocarril de Keihan | 419 | 291 |
Ferrocarril Hankyu | 787 | 601 |
Ferrocarril Hanshin | 221 | 162 |
Total parcial | 2.545 (6.972.000) | 1.899 (5.202.000) |
Metro municipal de Osaka | N / A | 2,234,000 |
Ferrocarril rápido Semboku | 58 (158,900) | 51,1 (140,100) |
Metro municipal de Kioto | (344.000) | |
Monorraíl de Osaka | (100,600) | |
Totales | - | 3.037 (8.320.700) |
Tenga en cuenta que la tabla anterior aún no incluye cifras para el metro municipal de Kobe, Kitakyu, Kobe New Transit, Kobe Rapid, Nosenden o Shintetsu.
Autobuses
Existen numerosas empresas de autobuses públicos y privados con cientos de rutas en toda la región. La mayoría de las rutas de autobús complementan el servicio ferroviario existente para formar una red de tránsito intermodal eficaz.
Taxis
Los taxis también cumplen una función similar a los autobuses, complementando el sistema ferroviario, especialmente después de la medianoche, cuando la mayoría de las líneas ferroviarias dejan de operar. Las personas que se desplazan por la ciudad por motivos de negocios a menudo optan por los taxis por conveniencia, al igual que las personas que viajan en grupos pequeños.
Carreteras
Las carreteras nacionales, prefecturales y locales atraviesan la región.
Carreteras locales y regionales
- Ruta Nacional 1
- Ruta Nacional 2
- Ruta Nacional 8
- Ruta Nacional 9
- Ruta Nacional 24 ( Kioto - Prefectura de Nara - Prefectura de Wakayama )
- Ruta Nacional 25 (Osaka - Nara - Nagoya)
- Ruta Nacional 26 (Osaka - Wakayama)
- Ruta Nacional 28 (Kobe - Awaji - Tokushima, Tokushima )
- Ruta Nacional 171 (Kobe - Kioto, San'yōdō )
- Ruta nacional 423 (Osaka - Senri - Kameoka , "New- Midōsuji ")
Autopistas
- Autopista Hanshin
- Autopista Meishin ( autopista asiática 1 )
- Autopista Chūgoku ( autopista asiática 1 )
- Autopista Sanyō
- Autopista de Kinki
- Autopista Maizuru-Wakasa (a Maizuru )
- Autopista Nishi-Meihan (a la prefectura de Nara , Nagoya )
- Autopista Hanwa (a la prefectura de Wakayama )
- Autopista de Keinawa
- Autopista Kobe-Awaji-Naruto (a la prefectura de Tokushima )
- Autopista Kyoto Jūkan (hacia Miyazu )
Transporte maritimo
Transbordadores de pasajeros
Las conexiones internacionales de ferry de Osaka son mucho mayores que las de Tokio , principalmente debido a la geografía. Hay ferries internacionales que parten de Osaka hacia Shanghai , Corea y, hasta hace poco, a Taiwán . Los servicios de ferry nacionales de Osaka incluyen un servicio regular a puertos como Shimonoseki , Kagoshima y Okinawa .
Transporte
El envío juega un papel crucial para mover la carga dentro y fuera del área de Keihanshin. Aunque en la década de 1970 el puerto de Kobe era el más transitado del mundo por los contenedores manipulados, ya no se encuentra entre los veinte primeros del mundo. El área de Kansai alberga 5 terminales de GNL existentes .
- Puerto de Kobe
- Puerto de Osaka
- Puerto de Sakai -Senboku (en la prefectura de Osaka )
- Puerto de Himeji
Otros modos
El Gran Osaka es un poco diferente del resto de Japón en los otros modos de transporte.
El primer sistema de bicicletas automatizado de la región se instaló en la salida norte de la estación de Nishinomiya (Hanshin) en 2010, con capacidad para 414 bicicletas.
Ver también
- Transporte en Gran Tokio
- Transporte en Gran Nagoya
- Transporte en Fukuoka-Kitakyūshū
- Lista de sistemas ferroviarios urbanos en Japón
Referencias
enlaces externos
- Mapa de la red ferroviaria de Keihanshin
- Mapa de la red ferroviaria de Kansai - Kansai One Pass
- Mapa de rutas de numeración de vías rápidas - Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT)
- Departamento de Puertos y Aeropuertos - Oficina de Desarrollo Regional de Kinki, MLIT