Carretera de peaje Trans-Java - Trans-Java Toll Road
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| Información de ruta | |
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Parte de  AH2 Merak , Yakarta , Cikampek , Cirebon , Tegal , Semarang , Solo , Surabaya , Banyuwangi | |
| Mantenido por PT Jasa Marga Tbk y subsidiarias Astra Infra a través de subsidiarias Waskita Karya a través de PT Waskita Toll Road | |
| Longitud | 1,167 km (725 millas) |
| Historia | Sección Merak-Yakarta-Surabaya completa |
| Uniones principales | |
| West End | Merak |
| Extremo este | Banyuwangi |
| Sistema de carreteras | |
| Carreteras y carreteras en Indonesia | |
La carretera de peaje Trans-Java es un peaje de la autopista de red que se extiende desde Merak , extremo noroeste de Java a Banyuwangi , el extremo oriental de la isla en Indonesia . La carretera de peaje conecta las principales ciudades de la isla. La longitud total del camino es de 1,167 kilómetros (725 millas).
A diciembre de 2018, la carretera de peaje de Merak a Surabaya está en pleno funcionamiento, mientras que se prevé que el tramo Probolinggo- Banyuwangi esté terminado en 2019. También hay muchas otras redes de peaje complementarias que conectan esta carretera de peaje. Yakarta con Surabaya , las dos principales ciudades de la isla de Java y la distancia entre las dos ciudades es de unos 760 kilómetros. La carretera de peaje Trans-Java es parte de la Asian Highway 2 , que se extiende desde Denpasar , Indonesia hasta Khosravi , Irán .
Fondo
Hace dos siglos (1810-1825), el gobierno colonial de las Indias Orientales Holandesas construyó la Great Post Road ( De Groote Postage ), que se extiende 1.000 kilómetros (620 millas) desde Anyer en la actual provincia de Banten hasta Panarukan en Situbondo , Java Oriental. En la década de 1990, el gobierno de Indonesia inició la construcción de una carretera similar, la Trans-Java Toll Road, que se extenderá por más de 1.200 kilómetros (750 millas), desde Anyer en el oeste, hasta Banyuwangi en la punta de Java Oriental.
Carretera de peaje Tangerang – Merak
La longitud de la carretera de peaje Tangerang – Merak es de 72,45 kilómetros (45,02 millas). Si bien esta vía funciona desde 1981, sigue perdiendo dinero porque el tráfico es menor de lo esperado. Entre 2005 y 2009, Astratel Nusantara (una subsidiaria de Astra International ) adquirió la concesión para construir y administrar este tramo de la carretera de peaje.
| Puerta de peaje | KM | Destino |
|---|---|---|
| Cikupa | 31 | Cikupa, Pasar Kemis, Citra Raya |
| Balaraja Timur | 37 | Balaraja Timur |
| Balaraja Barat | 39 | Balaraja Barat, Tigaraksa , Kresek |
| Ciujung | 60 | Ciujung, Kragilan |
| East Serang | 72 | East Serang, Rangkasbitung , Ciruas |
| West Serang | 78 | West Serang, Banten Lama, Pandeglang |
| East Cilegon | 87 | East Cilegon, Bojonegara , Kramatwatu |
| West Cilegon | 95 | West Cilegon, Anyer, Carita , Krakatau Steel |
| Merak | 98 | Puerto de Merak |
En enero de 2012, una inundación de 1 metro (3,3 pies) sumergió la carretera de peaje en el kilómetro 58–59, lo que la hizo inaccesible para los camiones, por lo que se cambió la ruta. Esto provocó un atasco de hasta 35 kilómetros (22 millas). Alrededor de 2.000 refugiados por inundaciones ocuparon el arcén de la carretera de peaje en ese momento.
Carretera de peaje Yakarta – Tangerang
La longitud de la carretera de peaje Yakarta-Tangerang es de 33 kilómetros (21 millas) y es operada por Jasa Marga. En enero de 2011, el número de vehículos que utilizaban esta carretera alcanzó más de 250.000 por día. Para aliviar la congestión, la carretera de peaje se amplió a 3 carriles en cada dirección.
Carreteras de circunvalación interior y exterior de Yakarta
La carretera de circunvalación interior de Yakarta está conectada directamente con la carretera de peaje Yakarta – Cikampek en Cawang / Halim. En Tomang , una carretera sin peaje conecta la carretera de circunvalación interior con la carretera de peaje Yakarta-Tangerang. La longitud de la carretera de circunvalación interior es de 50,6 kilómetros (31,4 millas). Es operado por Citra Marga Nusaphala Persada ( IDX : CMNP), que controla el 55% de las acciones, y PT Jasa Marga (IDX: JSMR), que controla el 45% restante. En 2010, PT CMNP recibió el 93% de los ingresos de la compañía de esta autopista.
La carretera de circunvalación exterior de Yakarta (JORR) está conectada con la carretera de peaje Yakarta-Tangerang en Kebon Jeruk y con la carretera de peaje Yakarta-Cikampek en Cikunir . JORR es una carretera de peaje de 7 secciones que se extiende a lo largo de 65 kilómetros (40 millas).
El tramo W1 (JORR-W1) entre Penjaringan y Kebon Jeruk es operado por PT Nusantara Infrastructure Tbk (IDX: META) mientras que el resto es operado por PT Jasa Marga.
La sección W2 (JORR-W2), entre Kebon Jeruk y Ulujami, tiene casi 8 kilómetros (5,0 millas) de largo y tiene 4 secciones: la sección 1 desde Kebun Jeruk ( Kembangan ) hasta el sur de Meruya es de 1,95 kilómetros (1,21 millas); la sección 2 desde el sur de Meruya hasta Joglo es de 1,5 kilómetros (0,93 millas); la sección 3 de Joglo a Ciledug es de 2,35 kilómetros (1,46 millas); y la sección 4 de Ciledug a Ulujami tiene 2,07 kilómetros (1,29 millas). La concesión de JORR-W2 está en manos de PT Marga Lingkar Jaya (MLJ), que es una empresa conjunta. PT Marga Lingkar Jakarta posee el 50% de PT MLJ y Jakarta Marga Jaya posee el 35%. Los tramos 1, 2 y 3 del JORR-W2, desde Kebun Jeruk hasta Ciledug, se abrieron el 27 de diciembre de 2013, mientras que el tramo 4 se inauguró el 21 de julio de 2014. Con la finalización del tramo W2, 53,24 kilómetros de peaje La carretera entre Rorotan y Penjaringan estaba completamente conectada. La carretera de peaje tiene capacidad para unos 100.000 vehículos por día y se espera que alivie alrededor del 30% de la congestión en la carretera de peaje del anillo interior de Yakarta.
La sección entre Koja y el puerto de Tanjung Priok consta de 5 subsecciones y se prevé que esté terminada a mediados de 2015:
- Sección E1, Rorotan- Cilincing , 34 kilómetros (21 mi) (se ha abierto, sin gastos de peaje)
- Sección E2, Cilincing – Jampea, 2,75 kilómetros (1,71 mi)
- Tramo E2A, Cilincing – Simpang Jampea, 1,92 kilómetros (1,19 mi)
- Tramo NS, Yos Sudarso – Simpang Jampea, 2,24 kilómetros (1,39 mi)
- Tramo NS, Rampa Directa, 1,1 kilómetros (0,68 mi)
Para reducir los atascos, los camiones con un peso de 5 toneladas o más no pueden usar los tramos Cawang-Semanggi-Pluit de 05:00 am a 10:00 pm.
Carretera de circunvalación exterior 2 de Yakarta
La carretera de peaje 2 de la carretera de circunvalación exterior de Yakarta desde Cengkareng hasta (acceso a) Tanjung Priok tiene una longitud de 110,4 kilómetros, pero hasta finales de 2019 solo se han operado 11.135 kilómetros (Kunciran - Serpong).
Carretera de peaje Yakarta – Cikampek
La carretera de peaje Yakarta – Cikampek es operada por Jasa Marga. La parte oeste de la carretera de peaje, cerca de Yakarta, consta de 4 carriles en una dirección y 3 carriles en la otra dirección. Esta carretera de peaje se considera una de las más rentables de Java; recaudó un promedio de 2 mil millones de rupias (Rp) por día en peajes. La carretera de peaje Yakarta-Cikampek está muy congestionada ya que conecta Yakarta y varias de sus ciudades satélites como Bekasi y Karawang . También se conecta con las rutas principales a Bandung y North Coast Road .
PT Lippo Cikarang Tbk (IDX: LPCK) y PT Kawasan Industri Jababeka Tbk (IDX: KIJA) construyeron una nueva vía de peaje (Puerta Cibatu) en el km 34.700 con una vía de acceso de 1,5 kilómetros a sus complejos industriales. La puerta de la vía de peaje se inauguró oficialmente el 5 de abril de 2014.
También hay la carretera de peaje II Yakarta-Cikampek, elevada desde el intercambio Cikunir a West Karawang (Sta 9 + 500 hasta Sta 47 + 500) sin ninguna salida intermedia, porque esta carretera de peaje está prevista para conductores de viajes largos. PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek tiene la concesión y se ha abierto formalmente para vehículos pequeños solo el 15 de diciembre de 2019, no se permite el uso de autobuses y camiones, por lo que en las puertas de entrada hay un portal para ello.
Carretera de peaje Yakarta – Cikampek II Sur
PT Jasamarga Japek Selatan obtuvo la concesión de los 62 kilómetros de la carretera de peaje Yakarta – Cikampek II Sur. La carretera de peaje conecta el peaje de la carretera de circunvalación exterior de Yakarta y la carretera de peaje Purbaleunyi en la puerta Jatiasih y la puerta Sadang. Las otras puertas son Bantar Gebang, Setu, Sukaragam, Taman Mekar y Kutanegara. Hay 3 secciones:
- Tramo 1: Jati Asih - Setu, 9,3 kilómetros
- Tramo 2: Setu - Taman Mekar, 24,85 kilómetros
- Tramo 3: Taman Mekar - Sadang, kilómetro 27,85.
En julio de 2019, se realizó el 60 por ciento de las adquisiciones de terrenos y también se realizaron las construcciones iniciales.
Carretera de peaje Cikampek – Palimanan
La carretera de peaje Cikampek-Palimanan ( carretera de peaje Cikopo-Palimanan (Cipali)) es la antigua carretera de peaje más larga de Indonesia, con 116 kilómetros (72 millas). Pasa por Cikopo, Kalijati , Subang, Cikedung, Kertajati, Sumberjaya y Palimanan. La inversión total en la autopista de peaje alcanzó los 12,8 billones de rupias (mil millones de dólares estadounidenses) y el principal inversor es PT Lintas Marga Sedaya, una subsidiaria de PT Surya Semesta Internusa Tbk (IDX: SSIA). La construcción se inició el 8 de diciembre de 2011, luego de que ocho bancos nacionales e internacionales se comprometieran a aportar fondos para el proyecto. La carretera de peaje se inauguró formalmente el 13 de junio de 2015. Permite a los conductores viajar de Cikampek a Cirebon en 1,5 horas en lugar de 3,5 horas, y se prevé que aliviará el tráfico en la North Coast Road en un 50%.
En la primera semana en que se abrió la carretera, ocurrieron 15 accidentes y 3 personas murieron. Para el 8 de julio de 2015 (tres semanas después de la apertura de la autopista), hubo 56 accidentes con 12 muertos. La mayoría de los accidentes fueron causados por errores del conductor, como conducir sin dormir , exceso de velocidad y usar el carril de emergencia a alta velocidad.
Carretera de peaje Palimanan – Kanci
La longitud de la carretera de peaje Palimanan-Kanci es de 26,3 kilómetros (16,3 millas). Es operado por Jasa Marga.
Carretera de peaje Kanci – Pejagan
La carretera de peaje Kanci-Pejagan se inauguró formalmente el 26 de enero de 2010 y fue operada originalmente por PT Bakrie Toll Road, una subsidiaria de PT Bakrieland Development Tbk (IDX: ELTY), pero en diciembre de 2012, las acciones se vendieron a PT Media. Grupo Nusantara Citra (MNC). A finales de 2015, Waskita Karya tiene una participación del 99,99 por ciento en la carretera de peaje.
Carretera de peaje Pejagan – Pemalang
La carretera de peaje Pejagan – Pemalang tiene 57,5 kilómetros (35,7 millas) y se construyó con una inversión de aproximadamente 5,5 billones de rupias. La concesión de la carretera estaba en manos de PT Bakrie Toll Road, que es propiedad de Aburizal Bakrie , pero en diciembre de 2012, las acciones se vendieron a MNC Group. El 16 de julio de 2014, PT Waskita Toll Road, una subsidiaria de PT Waskita Karya Tbk (IDX: WSKT), compró todas las acciones de la carretera de peaje.
La construcción de las Secciones I y II de la autopista de peaje comenzó el 23 de julio de 2014. El 16 de junio de 2016 se inauguró / operó formalmente la Sección I y II de la autopista de peaje Pejagan-Pemalang. El 9 de noviembre de 2018 se inauguró / operó formalmente la sección III y IV de la carretera de peaje Pejagan-Pemalang.
La carretera de peaje consta de 4 tramos:
- Sección I, Pejagan – West Brebes, 14,25 kilómetros (8,85 millas)
- Sección II, West Brebes – East Brebes, 6 kilómetros (3.7 mi)
- Sección III, East Brebes-East Tegal, 10,4 kilómetros (6,5 millas)
- Sección IV, East Tegal - Pemalang , 26,9 kilómetros (16,7 mi)
Carretera de peaje de Pemalang-Batang
La construcción de la autopista de peaje Pemalang-Batang alcanzó el 97% en junio de 2017. La concesión fue otorgada a la autopista de peaje PT Pemalang Batang por 39 kilómetros (24 millas) por una inversión de aproximadamente Rp 4.0 billones. El 9 de noviembre de 2018 se inauguró y operó formalmente el Tramo I de la autopista.
Carretera de peaje Batang – Semarang
La longitud de la carretera de peaje Batang-Semarang es de 75 kilómetros (47 millas) con un costo de Rp 7,21 billones ($ 0,8 mil millones). Inicialmente, la concesión era propiedad de PT Bakrie Toll Road, pero en diciembre de 2012, las acciones se vendieron a MNC Group. En abril de 2016, Jasamarga Semarang Batang, que era propiedad de Jasamarga en un 60 por ciento y Waskita Karya en un 40 por ciento, obtuvo la concesión por 45 años a través de una licitación gubernamental debido a que no hay avances en la carretera de peaje cuando estaba en manos de propietarios anteriores.
La carretera de peaje consta de cinco tramos:
- Tramo 1: 3,2 km, en East Batang
- Tramo 2: 36,35 km, conectando East Batang y Weleri
- Tramo 3: 11,95 km, conectando Weleri y Kendal
- Tramo 4: 13,5 km, conectando Kendal y Kaliwungu
- Tramo 5: 10,9 km, conectando Kaliwungu y Krapyak
Todos los terrenos afectados por la autopista fueron adquiridos en febrero de 2017 y se prevé la apertura de la autopista para el Eid Al-Fitr 2017. Se espera que la carretera de peaje esté en pleno funcionamiento en 2018.
Carretera de peaje Semarang – Solo
La carretera de peaje Semarang – Solo tiene 72,64 kilómetros (45,14 millas). Es operado por PT Trans Marga Jateng, una empresa conjunta propiedad de PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (40%) y PT Jasa Marga (IDX: JSMR) Tbk (60%).
La sección E1, que tiene 11,3 kilómetros (7,0 millas), se abrió oficialmente para operaciones comerciales el 12 de noviembre de 2011. La sección II ( Ungaran- Bawen), tiene 11,95 kilómetros (7,43 millas) y se inauguró el 4 de abril de 2014. Sección III (Bawen- Salatiga ) con 17,6 kilómetros (10,9 millas), se abrió el 15 de septiembre de 2017 de forma temporal solo para vehículos pequeños y se inauguró formalmente el 25 de septiembre de 2017. La Sección IV Salatiga-Boyolali es de 24,50 kilómetros y la Sección V Boyolali-Solo es 7,74 kilómetros. La adquisición de tierras de ambas secciones es del 98,8 por ciento cuando se operó formalmente la sección III.
Carretera de peaje Solo – Kertosono
Solo – Kertosono Toll Road (Soker) se conecta con Semarang-Solo Toll Road en su extremo oeste y con Kertosono – Mojokerto Toll Road en su extremo este. La carretera de peaje Soker, con una longitud total de 176,7 kilómetros (109,8 millas), en realidad está compuesta por dos carreteras de peaje, la carretera de peaje Solo – Mantingan – Ngawi (Solman) y la carretera de peaje Ngawi – Kertosono (Manker). La longitud de la carretera de peaje Solo – Mantingan – Ngawi es de 90,1 kilómetros (56,0 millas), mientras que la longitud de Ngawi – Kertosono es de 86,6 kilómetros (53,8 millas).
Soker Toll Road se divide en 4 secciones, Solman I y Solman II en Java Central, y Manker I y Manker II en la provincia de Java Oriental. En julio de 2012, la adquisición de terrenos de cada sección fue aproximadamente del 65%. Aunque la adquisición del terreno está inconclusa, la construcción del tramo 1 ha comenzado. Los tramos de la autopista de peaje Soker son:
- Sección Colomadu- Karanganyar : 1,7 kilómetros (1,1 millas) de carretera de acceso en Ngasem, Colomadu más 20,9 kilómetros (13,0 millas) de carretera de peaje con un costo total de 1,8 billones de rupias (porción de apoyo del gobierno)
- Sección Karanganyar-Saradan: 120 kilómetros (75 millas) con un costo total de Rp 5,57 billones (parte del inversor)
- Sección Saradan-Kertosono: 40,1 kilómetros (24,9 millas) con un costo total de 1,7 billones de rupias (porción de apoyo del gobierno)
El 29 de marzo de 2018 se inauguró una carretera de peaje de 52 kilómetros de Klitik-Wilangan como parte de 87,5 kilómetros de la carretera de peaje de Ngawi-Kertosono. El 15 de julio de 2018 se inauguró una autopista de peaje de 35,2 kilómetros de Kartosuro-Sragen como parte de los 176,7 kilómetros de la Autopista de peaje Solo-Kertosono. El 28 de noviembre de 2018 se inauguró una autopista de 51,0 kilómetros de Sragen-Ngawi.
Carretera de peaje Kertosono – Mojokerto
La longitud de la carretera de peaje Kertosono-Mojokerto es de 40,5 kilómetros (25,2 millas), dividida en 4 secciones:
- Sección 1 (Bandar– Jombang ): 14,7 kilómetros (9,1 mi)
- Sección 2 (Jombang – West Mojokerto): 19,9 kilómetros (12,4 millas)
- Sección 3 (West Mojokerto – North Mojokerto): 5,0 kilómetros (3,1 mi)
- Tramo 4 (conexión con la carretera de peaje Ngawi-Kertosono): 0,9 kilómetros (0,56 millas).
La concesión está en manos de PT Marga Harjaya Infrastructure (MHI), cuyo propietario mayoritario (95%) es Astratel Nusantara (una subsidiaria de Astra International). Maria Harjaya Infrastructure está financiando todo el proyecto sin préstamos bancarios. La carretera de peaje fue gratuita durante un mes de operación de prueba, y el 20 de noviembre de 2014, se abrió formalmente la Sección 1 con una tarifa de peaje de Rp 10,000 para vehículos pequeños. Desde la apertura hasta finales de diciembre de 2014, solo unos 800 vehículos por día utilizaron la Sección 1, en lugar de los 11.000 vehículos por día que se predijo. Los funcionarios del MHI sugirieron que la carretera de peaje no se ha utilizado porque es demasiado corta y que los números aumentarán cuando se abran las otras secciones. La Sección 3 se abrió en diciembre de 2016, el 10 de septiembre de 2017, la Sección 2 se abrió formalmente. La sección 4, que tiene solo 0,9 kilómetros (0,56 millas) se abrirá junto con la carretera de peaje Ngawi-Kertosono.
Carretera de peaje Mojokerto – Surabaya
La longitud de la carretera de peaje Mojokerto-Surabaya es de 36,27 kilómetros (22,54 millas) y también se la conoce como carretera de peaje Sumo (Surabaya – Mojokerto). Conecta con la Autopista Surabaya-Gempol y la Autopista Waru-Juanda. Todos los tramos de la autopista de peaje ya están operados:
- Sección IA, Waru -Sepanjang, 2,3 kilómetros (1,4 millas), abierta desde agosto de 2011.
- Sección IB, Sepanjang-WRR 4,3 kilómetros (2,7 millas), abierta desde el 19 de diciembre de 2017.
- Tramo II, WRR-Driyorejo, 5,1 kilómetros (3,2 millas), abierto desde el 19 de diciembre de 2017.
- Tramo III, Driyorejo-Krian, 6,1 kilómetros (3,8 millas), abierto desde el 19 de diciembre de 2017.
- Tramo IV, Krian- Mojokerto , 18,47 kilómetros (11,48 millas), abierto desde el 19 de marzo de 2016.
Carretera de peaje Surabaya – Porong-Gempol
La longitud de la carretera de peaje Surabaya-Gempol es de 49 kilómetros (30 millas) y la concesión es propiedad de PT Jasa Marga. La carretera está abierta a través de Porong , pero más allá de eso, una sección de 2 kilómetros de la antigua carretera de peaje de Porong fue dañada por el flujo de lodo de Lapindo el 29 de mayo de 2006. Para evitar este problema en el futuro, hay un plan para una nueva, 10 kilómetros (6,2 millas), carretera de peaje Porong-Gempol.
Autopista de peaje Gempol-Pasuruan
La longitud de la carretera de peaje Gempol-Pasuruan es de aproximadamente 34,15 kilómetros (21,22 millas). Consta de tres secciones: la Sección I, Gempol-Rembang, tiene 13,9 kilómetros (8,6 millas); La sección II, Rembang- Pasuruan , tiene 6,6 kilómetros (4,1 millas); y la Sección III, Pasuruan-Grati, tiene 13,65 kilómetros (8,48 millas). La concesión de la carretera de peaje es de 45 años y pertenece a PT Trans Marga Jatim Pasuruan, una empresa conjunta entre PT Jasa Marga (Persero) Tbk y PT Jatim Prasarana Utama con una participación de composición del 98,81 por ciento y 1,19 por ciento respectivamente.
El 31 de marzo de 2017 se abrió la Sección IB de Bangil a Rembang. Y el 3 de agosto de 2017 se abrió la Sección IIA de Gempol a Bangil. La sección II de Rembang a Pasuruan se inauguró formalmente el 22 de junio de 2018. Otras carreteras de peaje que alivian la congestión en esta área son las carreteras de peaje Kejapanan-Gempol y Gempol-Pandaan, que se abrieron en mayo de 2015.
Carretera de peaje Pasuruan – Probolinggo
La concesión de Pasuruan – Probolinggo Toll Road era propiedad de PT Bakrie Toll Road, pero en diciembre de 2012, las acciones se vendieron a MNC Group. Ahora PT Waskita Tol Road (WTR) es el propietario de esta carretera de peaje. Las secciones 1, 2 y 3 se abren formalmente el 10 de abril de 2019.
La carretera de peaje consta de:
- Tramo 1: Grati – Nguling, 8 kilómetros
- Tramo 2: Nguling – Sumberasih, 6 kilómetros
- Tramo 3: Sumberasih – Leces, 16 kilómetros
- Tramo 4: Leces – Gending, 14 kilómetros
Carretera de peaje Probolinggo – Banyuwangi
PT Jasa Marga, PT Waskita Toll Road y PT Brantas Abipraya (Persero) consiguieron la concesión de los 172,91 kilómetros de la Autopista Probolinggo-Banyuwangi. El segmento de la carretera de peaje Situbondo – Banyuwangi pasará por la terminal de ferry de Ketapang , un puerto que conecta Java y Bali . La carretera de peaje Probolinggo-Banyuwangi consta de tres secciones,
- Tramo I: Probolinggo-Besuki (46,5 kilómetros),
- Tramo II: Besuki-Asembagus (59,6 kilómetros), y
- Tramo III: Asembagus-Ketapang (66,8 kilómetros).
Autopistas de peaje complementarias
Autopista de peaje de Jagorawi
La carretera de peaje de Jagorawi fue la primera carretera de peaje de Indonesia. Tiene 59 kilómetros (37 millas) y conecta Yakarta , Bogor y Ciawi. La carretera de peaje de Jagorawi se construyó para conectar Yakarta y Bandung a través de Puncak , pero desde que se abrió la carretera de peaje de Purbaleunyi , se utiliza principalmente para que los turistas viajen a Puncak. Hay planes para extender esta carretera de peaje para llegar a Bandung, de modo que haya dos formas de viajar desde Bandung, a través de la carretera de peaje Yakarta-Cikampek y la carretera de peaje Purbaleunyi, o utilizando la carretera de peaje Jagorawi.
Autopista Cinere-Jagorawi
La carretera de peaje Cinere-Jagorawi o Cijago es una carretera de peaje de 14,64 kilómetros que se extiende desde la carretera de peaje Jagorawi hasta Cinere . El 27 de enero de 2012 se inauguró el tramo I de Cisalak a Jagorawi , que tiene 3,7 kilómetros. Se espera que el tramo Cinere - Cisalak se complete a fines de 2018. El metro y las distancias largas y medianas desde la terminal de autobuses Depok cruzarán esta carretera de peaje, sin pasar Lenteng Agung y Pasar Minggu . Esta carretera de peaje es parte de la carretera de circunvalación exterior 2 de Yakarta .
Carretera de peaje Cinere-Serpong
La carretera de peaje Cinere-Serpong conectará la carretera de peaje Kunciran-Serpong en el oeste y la carretera de peaje Cinere-Jagorawi en el este. Esta carretera de peaje que conecta South Tangerang con Depok . Es parte de la carretera de circunvalación exterior 2 de Yakarta , que se espera que esté terminada en 2019. Esta carretera de peaje se divide en dos secciones. La sección 1 tiene 6.67 kilómetros de Serpong a Pamulang, mientras que la sección 2 es de 3.64 kilómetros de Pamulang a Cinere.
Carretera de peaje Cibitung-Cilincing
La carretera de peaje Cibitung-Cilincing de 34 kilómetros (21 millas) se extenderá entre Cibitung y Cilincing. Esto es parte de la carretera de circunvalación exterior 2 de Yakarta . Estará compuesto por 4 secciones:
- Sección-1, Cibitung – SS Telaga Asih, 2,65 kilómetros (1,65 millas)
- Sección-2, SS Telaga Asih – SS Tembalang 9,72 kilómetros (6,04 millas)
- Sección-3, SS Tembalang – SS Tarumajaya, 14,29 kilómetros (8,88 mi)
- Tramo 4, SS Tarumajaya – Cilincing, 7,27 kilómetros (4,52 millas).
Desde Cibitung se conectará con la carretera de peaje Yakarta-Cikampek , y desde Cilincing se conectará con la carretera de circunvalación interior de Yakarta a través de la carretera de peaje Koja-Tanjung Priok Port. En el intercambio de Cimanggis, la carretera de peaje se conectará con la carretera de peaje Jagorawi y la carretera de peaje Cinere-Jagorawi, que actualmente se encuentran en construcción. La concesión vial es compartida por tres empresas: MTD Capital Bhd (50%); PT Akses Pelabuhan Indonesia (45%); y PT Nusacipta Eka Pratama (5%). La construcción está programada para comenzar en 2016 y la carretera para abrir en 2018.
Carretera de peaje Depok-Antasari
La carretera de peaje Depok-Antasari conectará el sur de Yakarta con Depok y Bogor . Esta carretera de peaje se extiende desde Jalan Pangeran Antasari del sur de Yakarta hasta Depok . La carretera de peaje se extenderá hasta Bogor , precisamente hasta la carretera de circunvalación de Bogor y la carretera de peaje de Dramarga - Bocimi. Depok-Antasari a lo largo de 21,54 km consta de 5 tramos de obra, actualmente el desarrollo de la construcción física ha alcanzado el 60%.
Carretera de peaje Bogor-Ciawi – Sukabumi
La carretera de peaje Bogor-Ciawi – Sukabumi o Bocimi tiene 54 kilómetros (34 millas) y es una expansión de la carretera de peaje Jagorawi. El proyecto de expansión completo consiste en crear una segunda ruta de peaje desde Yakarta a Bandung. La inauguración de la Sección-1 (Ciawi-Cigombong), que tiene 15,35 kilómetros (9,54 millas), se llevó a cabo el 9 de febrero de 2015; toda la tierra necesaria se había adquirido en ese momento. La concesión inicial de la carretera pertenecía a PT Bakrie Toll Road, pero se vendió a MNC Group.
Carretera de peaje Purbaleunyi
Purbaleunyi Toll Road es una combinación de Cipularang Toll Road y Padaleunyi Toll Road. En 2012, Purbaleunyi Toll Road era la carretera de peaje más larga de Indonesia, con más de 100 kilómetros (62 millas). Se extiende de norte a sur con el extremo norte en la carretera de peaje Yakarta-Cikampek y el extremo sur en la carretera de peaje Cisumdawu. Desde su inauguración, esta carretera de peaje ha reducido el tiempo de viaje en automóvil desde Yakarta a Bandung a 2 horas.
Carretera de peaje Serang-Panimbang
Carretera de peaje Cisumdawu
La carretera de peaje Cisumdawu conecta las ciudades de Cileunyi, Sumedang y Dawuan. La carretera de peaje conectará el aeropuerto internacional de Kertajati .
Carretera de peaje Surabaya-Gresik
La carretera de peaje Surabaya – Gresik conecta Surabaya con Gresik. Gresik es un puerto importante para el este de Java, y es la ubicación de PT Semen Gresik (cemento Gresik). Esta carretera de peaje es operada por PT Margabumi Matraraya.
Carretera de peaje Surabaya – Tanjung Perak
La carretera de peaje Surabaya – Tanjung Perak conecta la ciudad de Surabaya con su puerto en Tanjung Perak .
Autopista Krian-Legundi-Bunder-Manyar
La carretera de peaje Krian-Legundi-Bunder-Manyar o abreviada como KLBM Toll Road es una carretera de peaje de 38,39 kilómetros que conecta el área de Krian, Sidoarjo Regency y Manyar, Gresik Regency, provincia de Java Oriental. Esta carretera de peaje está conectada con la carretera de peaje prevista de Tuban-Gresik al norte y la carretera de peaje de Surabaya-Mojokerto al sur. Esta carretera de peaje atraviesa las Regencias de Sidoarjo y Gresik. KLBM Toll Road es una carretera de peaje que conecta las principales áreas industriales en las principales áreas de amortiguamiento de Surabaya, a saber, Sidoarjo y Gresik. Está previsto que esta autopista entre en funcionamiento en 2019.
Autopista Waru – Juanda
La Autopista Waru – Juanda conecta Surabaya con su aeropuerto ( Aeropuerto Internacional Juanda ). Esta carretera de peaje es operada en su totalidad por Citra Margatama Surabaya, una subsidiaria de Citra Marga Nusaphala Persada.
Autopista Juanda – Tanjung Perak
La carretera de peaje Juanda – Tanjung Perak también se llama carretera de circunvalación oriental de Surabaya (SERR). Conectará el aeropuerto internacional de Juanda con el puerto de Tanjung Perak.
Carretera de peaje Pandaan-Malang
La carretera de peaje Pandaan-Malang de 38,5 kilómetros (23,9 millas) se divide en cinco secciones: Sección 1 (15,5 kilómetros (9,6 millas)) entre Pandaan y Purwodadi, Sección 2 (8,1 kilómetros (5,0 millas) entre Purwodadi y Lawang, Sección 3 7,1 kilómetros (4,4 millas) entre Lawang y Singosari, la Sección 4 (4,8 kilómetros (3,0 millas) entre Singosari y Pakis, y la Sección 5 (3,1 kilómetros (1,9 millas) entre Pakis y Malang. Esta carretera de peaje se conecta con la carretera de peaje Gempol-Pandaan . El 13 de mayo de 2019 se abrieron formalmente las secciones 1, 2 y 3, mientras que la sección 4, que se completó en un 87 por ciento, se abrió para viajes diurnos solo para acomodar a los viajeros que parten hacia Eid Al-Fitr. La carretera de peaje ha reducido el tráfico en la arteria carreteras y carreteras nacionales, lo que facilitará el transporte de mercancías a Malang y Batu , y ha reducido el tiempo de viaje entre Pandaan y Malang a menos de una hora.
Autopista de peaje Solo – Yogyakarta
La carretera de peaje Solo – Yogyakarta conectará las ciudades de Surakarta y Yogyakarta . La carretera de peaje va de norte a sur con el extremo norte conectado con la carretera de peaje Semarang-Solo y el extremo sur conectado con Yogyakarta-Magelang.
Carretera de peaje de Bawen – Yogyakarta
Carretera de peaje Kanci – Purwokerto-Cilacap
La carretera de peaje Kanci – Purwokerto-Cilacap se conoce como carretera intermedia (en indonesio: Jalur Tengah ). Esta carretera de peaje será el punto de inicio de las autopistas de la carretera de la costa sur. Desde Cilacap, las vías de peaje se ampliarán a la carretera de peaje Cilacap-Kebumen y luego a la carretera de peaje Kebumen-Purworejo y la carretera de peaje Purworejo-Yogyakarta.
Carretera de peaje Yogyakarta – Magelang
Carretera de peaje Semarang-Demak
El 23 de septiembre de 2019 se realizó una concesión a PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak para la construcción de la carretera de peaje Semarang Demak de 27 kilómetros. La carretera de peaje también funcionará como terraplén para evitar que el agua del mar inunde el terreno. Se prevé que el proyecto estará terminado y funcionará en 2022.