Tracta - Tracta
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| Fundado | 1926 |
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| Difunto | 1934 |
| Sede | , |
Gente clave |
Jean-Albert Grégoire Pierre Fenaille |
| Productos | Automóviles |
Tracta fue un fabricante de automóviles francés con sede en Asnières , Seine, que estuvo activo entre 1926 y 1934. Fueron pioneros en los vehículos de tracción delantera .
El negocio
El negocio fue dirigido y los coches fueron diseñados por el ingeniero Jean-Albert Grégoire , que controlaba el negocio, con el apoyo económico de su amigo Pierre Fenaille.
Los autos
Los coches se construyeron inicialmente en pequeñas cantidades para uso en competición, pero se exhibieron y se ofrecieron para uso en carretera en el Salón del Automóvil de París de 1927 . Se utilizó un sistema de rueda delantera de la unidad con Tracta patentado de Grégoire junta homocinética y deslizamiento suspensión delantera independiente pilar y un eje rígido con muelles de hoja de cuartos de elíptica en la parte trasera. Los motores de 1100, 1200, 1500 y 1600 cc fabricados por SCAP estaban disponibles con sobrealimentador Cozette opcional . Se afirmó que el automóvil de 1500 cc alcanzaba las 80 mph.
Los primeros coches se fabricaron en un taller de Versalles, pero Grégoire pronto se trasladó a una pequeña fábrica en Asnières . Después de que se fabricaron alrededor de 140 automóviles, se produjo un cambio de motores con unidades más grandes de seis cilindros y 2.7 litros de Continental y de 3 y 3.3 litros de Hotchkiss instaladas en automóviles de carretera coupé y berlina.
Competencia
Tres coches compitieron en la carrera de las 24 horas de Le Mans de 1928 , incluido uno conducido por Grégoire (en asociación con) él mismo. Los tres terminaron, aunque bien en el campo. Tracta regresó a Le Mans en 1929 , ahora con cuatro autos, tres con motores de cuatro tiempos de 4 cilindros sobrealimentados y un cuarto con un motor experimental de dos tiempos diseñado por el ingeniero Cozette (quien en ese momento era más conocido como diseñador de sobrealimentadores). Solo dos de los Tractas que compitieron en 1929 completaron la carrera, el auto experimental de dos tiempos se retiró después de 43 vueltas. En 1930 solo aparecían dos Tractas en Le Mans, pero ambos terminaron.
El fin
La empresa no logró ganar dinero con la fabricación de automóviles y la producción se detuvo en 1934. Grégoire mantuvo la fábrica en Asnières y la utilizó para su propio trabajo de diseño e ingeniería. Lo usaría para el chasis y el motor de su "Sports Cabriolet" a mediados de la década de 1950, luego de su enconada ruptura con Hotchkiss por el técnicamente aventurero pero comercialmente desastroso Hotchkiss Grégoire .
Vida futura
En 1955, Grégoire presentó un intrigante prototipo deportivo Cabriolet, con carrocería de Chapron , tracción delantera y un motor bóxer ohv sobrealimentado de 2188 cc por delante de las ruedas delanteras. Solo se fabricaron cuatro coches. En términos mecánicos, el automóvil se basaba estrechamente en el automóvil que Grégoire había desarrollado para Hotchkiss a fines de la década de 1940, pero presentaba una nueva y elegante carrocería de dos puertas, construida por Chapron .
No está claro qué tan seriamente Grégoire contempló vender los Cabriolets deportivos exhibidos en la década de 1950, pero proporcionaron una exhibición impresionante de su filosofía y talento de ingeniería. El coche se describe generalmente como Grégoire Sports Cabriolet. Sin embargo, Grégoire había conservado los derechos sobre el nombre Tracta. Dos de los deportivos descapotables producidos aparecieron en octubre de 1956 en el 43o Salón del Automóvil de París : uno se exhibió en el stand de Henri Chapron y el otro en un pequeño stand contra la pared, ubicado junto al de la compañía británica AC , y el identificado por el nombre "Grégoire (Tracta)". El automóvil fue catalogado por el fabricante en 1956 a un precio de 3.500.000 francos, o algo más que los 2.869.000 francos cotizados en ese momento para el Facel Vega FVS, mucho más grande y potente .
Referencias
Galería
1929 Tracta A, ganador de la clase y séptimo total en la carrera de 24 horas en Le Mans, 1929
1929 Tracta A Le Mans (trasero)
1929 Tracta A Le Mans: motor SCAP de 4 cilindros, 995 cc, 45 hp
1929 Tracta A Le Mans: eje delantero patentado por Grégoire con tracción delantera
