Carretera Tonkin - Tonkin Highway

Carretera Tonkin El oeste de Australia
Mapa de los suburbios del este y sureste de Perth con Tonkin Highway resaltada en rojo a partir de 2013.
Información general
Escribe	Autopista
Largo	81 km (50 millas)
Abrió	1980
Mantenido por	Carreteras principales de Australia Occidental
Número (s) de ruta	Ruta estatal 4
Uniones principales
extremo norte	Great Northern Highway ( Carretera Nacional 94 / Ruta Nacional 1) / Brand Highway (Ruta Nacional 1), Muchea
Extremo sur	Thomas Road (ruta estatal 21), Oakford
Ubicación (es)
Principales suburbios	Bullsbrook , Ellenbrook , Bayswater , el aeropuerto de Perth , Forrestfield , Maddington , Gosnells , Champion Lakes
Sistema de carreteras
Carreteras en Australia Autopista nacional  • Autopistas en Australia Carreteras en Australia Occidental

Tonkin Highway es una autopista de norte a sur de 81 kilómetros de largo y una autopista parcial en Perth , Australia Occidental, que une el aeropuerto de Perth y Kewdale con los suburbios del noreste y sureste de la ciudad. A partir de abril de 2020, el término norte está en el intercambio con Brand Highway y Great Northern Highway en Muchea , y el término sur está en Thomas Road en Oakford . Forma toda la longitud de la ruta estatal 4 y se conecta a varias carreteras principales. Además de Brand Highway y Great Northern Highway, también se conecta con Reid Highway , Great Eastern Highway , Leach Highway , Roe Highway y Albany Highway .

La planificación de la ruta comenzó en la década de 1950, pero el primer segmento entre Wattle Grove y Cloverdale no se abrió hasta 1980. Durante los siguientes cinco años, la carretera se extendió al norte hasta Great Eastern Highway y al sur hasta Albany Highway, y se construido al norte del río Swan . En 1988, el puente Redcliffe unió estas secciones y, tres años más tarde, Reid Highway se convirtió en el término norte. Las siguientes obras importantes en la carretera, entre 2003 y 2005, extendieron la carretera hacia el sur hasta Thomas Road.

La sección central de Tonkin Highway se actualizó a una carretera estándar de autopista de seis carriles entre 2013 y 2015, como parte del proyecto Gateway WA para mejorar la red de carreteras más amplia alrededor del aeropuerto de Perth. De 2016 a 2020, se inició la construcción para mejorar la sección de Tonkin Highway entre Guildford Road y la terminal original de Reid Highway a una autopista estándar de seis carriles, y para construir una carretera estándar de cuatro carriles hasta Muchea , como parte de el proyecto NorthLink WA . La extensión se conocía originalmente como la Carretera Nacional Perth Darwin . Se han tomado disposiciones de planificación para que Tonkin Highway se extienda al sur de Byford en el futuro.

Descripción de la ruta

Tonkin Highway forma toda la longitud de la ruta estatal 4 . Es una carretera de doble calzada mantenida por Main Roads Western Australia y sujeta a control de acceso en toda su longitud. Algunos cruces de la carretera están a nivel y controlados por semáforos; sin embargo, todos los cruces al norte de Hale Road en Wattle Grove y los cruces con Albany Highway y Corfield Street en Gosnells son estándar de autopista con intercambios separados por niveles . La sección central de la carretera entre Reid Highway y Roe Highway tiene principalmente seis carriles de ancho; el resto de la carretera tiene principalmente cuatro carriles de ancho. El límite de velocidad es de 80 kilómetros por hora (50 mph) cerca de las intersecciones a nivel y de 100 km / h (60 mph) a lo largo de los tramos intermedios con 110 km / h (70 mph) al norte de Ellenbrook. Se construye un sendero compartido para peatones y bicicletas a lo largo de la mayor parte de la autopista Tonkin; es decir, entre Muchea y Hale Road, así como al sur de Mills Road East. En la mayoría de las otras secciones, los arcenes sellados de la carretera también funcionan como carriles para bicicletas .

Main Roads Western Australia monitorea el volumen de tráfico en la red de carreteras del estado, incluidas varias ubicaciones a lo largo de Tonkin Highway. La sección cercana al aeropuerto de Perth, al sur de Great Eastern Highway, es la más transitada, con un promedio de más de 56.000 vehículos por día de la semana en 2007-08 y más de 57.000 en 2008-09. Al norte del río Swan, el volumen de tráfico disminuyó gradualmente a menos de 40.000 vehículos por día de la semana cerca de la terminal norte, en 2007-08. Las mediciones en 2008-09 mostraron que el volumen más bajo fue de menos de 10,000 vehículos por día de la semana cerca de la terminal sur, al norte de Thomas Road.

En 2013, inmediatamente antes de la actualización de la sección central de Tonkin Highway a una carretera estándar de seis carriles, los cruces en Kewdale y sus alrededores, Forrestfield y el aeropuerto de Perth llevaron volúmenes de tráfico más allá de su capacidad durante los períodos pico . La velocidad promedio del tráfico en el período pico en esta parte de la autopista Tonkin se midió en 20 km / h (12 mph) o menos en 2013. La sección más lenta fue desde la autopista Leach hasta Horrie Miller Drive, que registró un promedio de 14 km / h (9 mph) durante el período pico de la tarde. Se pronostica que el volumen de tráfico, que supera los 50.000 vehículos por día en 2012, casi se duplicará para 2031. El modelo de tráfico mostró que dejar la red actual de intersecciones controladas por semáforos en su lugar habría resultado en un estancamiento para 2021. Después de la finalización del proyecto Gateway WA En 2015, se prevé que la red de carreteras mejorada tenga una velocidad media en los períodos pico de entre 55 y 75 km / h (35 y 45 mph) en 2021.

Muchea a Ellenbrook

Intercambio de Tonkin Highway y The Promenade / Birralee Road en 2020

Tonkin Highway comienza en una rotonda con Brand Highway y Great Northern Highway cerca de la ciudad de Muchea en la Comarca de Chittering de la región de Wheatbelt . La autopista es una continuación de la Great Northern Highway hacia / desde el norte de Australia Occidental con letreros de dirección que incluyen Port Hedland a unos 1.550 km (960 millas) de distancia. El intercambio se caracteriza por la instalación de un alumbrado público verde con curvas conocidas como "postes móviles" tanto en el puente que pasa sobre la rotonda como en el acceso a la rotonda en dirección oeste, así como en una gran área de reunión de trenes de carretera al sureste de el intercambio.

Después de 1 km (0,62 millas), Tonkin Highway pasa sobre la antigua conexión de Brand Highway entre Muchea y Great Northern Highway (ahora conocida como Granary Drive) antes de girar hacia el suroeste para pasar sobre Muchea South Road y la línea ferroviaria Midland . Luego, la carretera ingresa a la región metropolitana de Perth (la ciudad de Swan LGA, o área del gobierno local ) y proporciona un desvío occidental de la ciudad de Bullsbrook . La carretera se curva de regreso al sur para pasar por un cruce giratorio con Neaves Road. Después de 5 km (3,1 millas), Tonkin Highway pasa por otro cruce de rotonda con Stock Road West en el lado este y Cooper Road en el oeste. Un área de inspección de vehículos pesados ​​se encuentra inmediatamente al sur.

Después de otros 5 km (3,1 millas), la carretera Tonkin se curva hacia el suroeste, sobre la cual las tierras de cultivo que dominaban la primera sección de la carretera dan paso al sistema de dunas de Bassendean, más ondulado y menos fértil . La transición está marcada por la presencia de un paso elevado de fauna que cruza la carretera. Justo al sur del paso elevado, la carretera comienza a bordear el borde occidental del principal suburbio de Ellenbrook durante los próximos 5 km (3,1 millas).

Ellenbrook al río Swan

Ver hacia el sur a lo largo de la autopista Tonkin en Noranda en 2012.

Tonkin Highway luego desciende de las dunas para cruzar por debajo de un intercambio de rotonda con The Promenade al este y Birralee Road al oeste en Ellenbrook, después de lo cual continúa hacia el suroeste y se encuentra con Gnangara Road en un intercambio de parclo . Luego, la carretera vuelve hacia el sur y pasa entre los suburbios de Cullacabardee y Whiteman , reemplazando una sección de Beechboro Road North . La carretera se dirige hacia el sur para cruzar Baal Street, después de lo cual se llega a otra rotonda con Hepburn Avenue y el resto de Beechboro Road North. Después de pasar por debajo de Marshall Road, Tonkin Highway llega a un importante intercambio de combinación de flujo libre con Reid Highway, anteriormente el término norte de la autopista. El alumbrado público del poste de meneo reaparece aquí, aunque esta vez las luces son de color amarillo. La carretera luego gana un carril adicional y continúa hacia el sur, formando el límite entre los suburbios residenciales de Beechboro y Noranda; después de 150 metros (490 pies), la carretera ingresa a la ciudad de Bayswater LGA. La carretera viaja hacia el sur durante 400 metros (0,25 millas) hasta Benara Road , por debajo de la cual pasa Tonkin Highway. La esquina sureste de Noranda está a 400 metros (0,25 millas) al sur del paso elevado, dejando la carretera completamente dentro de Morley. La autopista Tonkin continúa hacia el sur a través de la zona residencial durante 1,1 kilómetros (0,68 millas) y llega a un cruce de rotonda, con Morley Drive y Morley Drive East.

Tonkin Highway continúa hacia el sur a través de una estrecha curva en S que realinea la autopista más al este. A mitad de la curva, 800 metros (0,50 millas) al sur de Morley Drive, la carretera pasa por debajo de Broun Avenue, aunque no hay acceso entre las carreteras. En este punto, la carretera entra en la esquina noreste de Embleton , la atraviesa durante 400 metros (0,25 millas) y luego entra en Bayswater . La frontera entre Embleton y Bayswater sigue Beechboro Road , que es discontinua a ambos lados de Tonkin Highway. La carretera continúa a través de Bayswater, entre viviendas residenciales al noreste y una zona industrial al suroeste. Después de 500 metros (0.31 mi) termina la curva S, con la carretera ahora viajando entre propiedades industriales y comerciales. Hay otro intercambio, esta vez un intercambio urbano de un solo punto 400 metros (1300 pies) más al sur, con Collier Road . La siguiente carretera principal con la que se encuentra la carretera es Guildford Road , 1,7 kilómetros (1,1 millas) más al sur. Está conectado a través de un intercambio de diamante plegado de intercambio separado a nivel , con todas las rampas ubicadas al sur de Guildford Road; al norte está la línea ferroviaria de Midland y la carretera paralela Railway Parade, por la que pasa la carretera. Desde aquí, la carretera gira hacia el sureste, perpendicular al río Swan , y atraviesa otra parte residencial de Bayswater durante 1,2 kilómetros (0,75 millas). La autopista Tonkin cruza el río a través del puente Redcliffe de 270 metros de largo (890 pies) , que toma la autopista hacia Ascot , en la ciudad de Belmont LGA.

Aeropuerto de Perth

Una sección estándar de la autopista Tonkin Highway, al sur de Great Eastern Highway

Un intercambio de desnivel con Great Eastern Highway se encuentra a 350 metros (1,150 pies) al sureste del Puente Redcliffe. Es un intercambio de diamantes , con una rampa de entrada en bucle adicional de este a sur. Anteriormente, la intersección de Great Eastern Highway con la rampa de salida en dirección sur también se conectaba con Brearley Avenue que, hasta septiembre de 2018, proporcionaba una de las principales vías de acceso a la terminal nacional del aeropuerto de Perth . Sin embargo, Brearley Avenue se cerró para permitir la construcción de la estación de tren de Redcliffe . Más allá de este intercambio, Tonkin Highway, una vez más con tres carriles, se encuentra dentro de las áreas residenciales de Redcliffe . Otros 750 metros (0,47 millas) toman la autopista hasta el borde del suburbio del aeropuerto de Perth , donde se convierte en la frontera entre Redcliffe al suroeste y el aeropuerto de Perth al noreste. Quinientos metros (0,31 millas) más tarde, la carretera se acerca al intercambio con Dunreath Drive. Dunreath Drive reemplazó la entrada de Brearley Avenue como la principal vía de acceso desde Tonkin Highway a la terminal doméstica del aeropuerto de Perth en 2015, es un intercambio parcial de perros , con el lado este fluyendo libremente mientras que el lado oeste controlado con una rotonda.

Después de 500 metros (0,31 millas), la carretera gira hacia el sur, viajando en esa dirección durante 1,1 kilómetros (0,68 millas) antes de llegar a Cloverdale y volver al sureste, encontrando Leach Highway y Airport Drive. Conocido como el intercambio Grand Gateway, es el acceso principal a la terminal internacional del aeropuerto de Perth (reemplazando a Horrie Miller Drive en 2015). Es un intercambio combinado de tres niveles modificado con dos rampas de bucle (Airport Drive al oeste hasta Tonkin Highway norte y Leach Highway al este hasta Tonkin Highway sur). Estos movimientos, junto con otros cinco de los ocho disponibles entre las tres carreteras, son fluidos. Solo Tonkin Highway norte hasta Leach Highway oeste está controlada por semáforos en el siguiente cruce de Leach Highway / Abernethy Road antes de ingresar a la autopista para minimizar el peligro que representa el tejido. El intercambio tiene solo 13,9 metros (46 pies) de altura, su altura está limitada por la pista del aeropuerto hacia el norte y no es posible realizar túneles debido al alto nivel freático en los alrededores. Está ubicado en los límites entre tres suburbios: Cloverdale al oeste, Kewdale al sur y el aeropuerto de Perth al noreste.

Más allá de Leach Highway, Tonkin Highway continúa pasando propiedades industriales durante 1,3 kilómetros (0,81 millas), llegando al intercambio con Kewdale Road al suroeste y Horrie Miller Drive al noreste. Ahora un intercambio urbano de un solo punto , la intersección señalizada inicial era la carretera de acceso principal original para las terminales internacionales del aeropuerto de Perth. Horrie Miller Drive ahora sirve a las áreas industriales al sur de la terminal y proporciona un acceso secundario a las terminales. Después de otros 1,4 kilómetros (0,87 millas), la carretera llega a Abernethy Road . Las únicas conexiones son una rampa de salida en bucle en dirección noroeste que se fusiona con una carretera local, McDowell Street, al norte de Abernethy Road y una rampa de entrada en dirección sureste construida en 2014. Más allá de esta intersección, la carretera ingresa a la ciudad de Kalamunda LGA, y es la ubicación de la frontera entre los suburbios de Kewdale al sureste y Forrestfield al noreste. Continúa a lo largo de la frontera durante 900 metros (0,56 millas), hasta llegar a Roe Highway, que marca el límite entre Kewdale y Wattle Grove , en el lado suroeste de Tonkin Highway. Inicialmente construido como un intercambio de diamantes señalizado a favor de la autopista Tonkin, el proyecto Gateway WA ha modificado desde entonces la conexión en un intercambio híbrido de pila de diamantes, con todos los movimientos hacia el sur de la autopista Tonkin fluyendo libremente, junto con ambos giros a la izquierda de Roe a la autopista Tonkin.

Forrestfield hacia Oakford

Tonkin Highway viaja en dirección sudeste entre áreas residenciales en Forrestfield y Wattle Grove, y llega a Hale Road después de 1,2 kilómetros (0,75 millas). Durante los siguientes 1,5 kilómetros (0,93 millas), la carretera se curva hacia el sur. En este punto, se cruza con Welshpool Road East y está completamente dentro del suburbio de Wattle Grove. Más allá de esta intersección, Tonkin Highway continúa hacia el sureste como la frontera entre las áreas semi-rurales de Kenwick al oeste y Wattle Grove al este. Esta es también la frontera entre las LGA de la ciudad de Gosnells y la ciudad de Kalamunda, que la carretera sigue por 1,9 kilómetros (1,2 millas). Luego llega a los suburbios de Maddington , ubicado al oeste de la carretera, y Orange Grove , al este de la carretera, y desde este punto en adelante, está completamente dentro de la Ciudad de Gosnells. Después de 750 metros (0,47 millas), la carretera cruza Kelvin Road y continúa hacia el sureste por otros 2,8 kilómetros (1,7 millas). Pasa brevemente por la parte industrial de Maddington, antes de girar ligeramente alrededor de un desarrollo urbano para llegar a las intersecciones con Gosnells Road East y, posteriormente, Gosnells Road West. Se trata de un par de uniones en T, separadas por 260 metros (850 pies); sólo el cruce con Gosnells Road West está controlado por semáforo. Tonkin Highway sigue una suave curva inversa hacia el sur a través de Martin durante 2,1 kilómetros (1,3 millas), una vez más dentro de un entorno semirrural, antes de llegar a un semáforo con Mills Road East y West. La autopista Tonkin cruza el río Canning 1,4 kilómetros (0,87 millas) más al sur, entrando en Gosnells . Luego gira hacia el suroeste hacia la autopista Albany , a 650 metros (0,40 millas) de distancia.

Aproximación al extremo sur actual en Thomas Road , Oakford

Tonkin Highway se encuentra con Albany Highway en un cruce de diamantes doblado. La carretera se divide en carriles locales y expresos al acercarse a este intercambio y continúa en esta configuración durante 600 metros (0,37 millas). En este punto hay un cruce de huesos de perro con Corfield Street, con la carretera ahora marcando el límite entre los suburbios de Gosnells y Champion Lakes , así como la Ciudad de Gosnells y la Ciudad de Armadale LGA. Continúa hacia el suroeste, pasando entre Champion Lakes al sureste y tierras no urbanizadas al noroeste. Después de 3,3 kilómetros (2,1 millas), hay un cruce en T con Champion Drive. La carretera continúa hacia el suroeste por otros 2,7 kilómetros (1,7 millas) hasta que llega a un semáforo con Ranford Road. Posteriormente, está completamente dentro de la ciudad de Armadale LGA y el suburbio de Forrestdale . Tonkin Highway gira hacia el sur, a lo largo de una curva de dos kilómetros de largo (1.2 millas) y se encuentra con Armadale Road en otro semáforo. La carretera continúa hacia el sur a través de tierras rurales, entre Forrestdale al oeste y Haynes y Hilbert al este. Pasa Forrest Road después de 1,5 kilómetros (0,93 millas), solo se conecta con el tramo este en un cruce en T, y 2,2 kilómetros (1,4 millas) más adelante llega a Rowley Road. Siguiendo esta intersección de tráfico controlado, Tonkin Highway se encuentra dentro de la Comarca de Serpentine-Jarrahdale LGA. La carretera sigue el borde este de Oakford por 3,2 kilómetros (2,0 millas), pasando por lotes residenciales de baja densidad. Tonkin Highway termina en Thomas Road , que conecta el tráfico con Kwinana Freeway y South Western Highway .

Historia

Ver hacia el sur a lo largo de Ferres Drive en Gosnells, hacia Albany Highway . Esta carretera es una sección anterior de Tonkin Highway que se pasó por alto cuando se construyó la extensión a Thomas Road .

Una propuesta para una carretera a lo largo de una alineación similar se propuso por primera vez en 1955, como parte de una red de carreteras arteriales bajo un plan metropolitano elaborado para el gobierno de Australia Occidental por Gordon Stephenson y Alastair Hepburn. La reserva de la carretera se incluyó oficialmente en el Plan de la Región Metropolitana de 1963 . Primero se llamó "Autopista Beechboro-Gosnells", el nombre proviene de los dos suburbios que originalmente se planeó unir. Como la mayoría de los proyectos de carreteras arteriales de Perth, la carretera se construyó en etapas. Inicialmente se construyó como una autovía de 3,3 kilómetros de largo (2,1 millas), desde Welshpool Road, Wattle Grove hasta Hardey Road en Cloverdale, que se inauguró el 16 de junio de 1980. Otros 12,2 kilómetros (7,6 millas), que unieron el nuevo autopista a Albany Highway en Gosnells, se completó en diciembre de 1980. Esta sección de $ 6,1 millones, que se inauguró oficialmente el 22 de diciembre de 1980, fue el comienzo de una nueva ruta entre Gosnells y Bellevue , y redujo el volumen de tráfico y la congestión en Albany Highway.

El tercer segmento que se construirá fue una sección de 3,6 kilómetros de largo (2,2 millas) al norte del río Swan, desde Railway Parade en Bayswater hasta Morley Drive, que se inauguró el 11 de julio de 1984. Esta sección de 3,5 millones de dólares fue construida por Thiess Contractors Pty Ltd, con Taylor Woodrow International Ltd responsable de la construcción del puente Broun Avenue. La etapa 4 unió Hardey Road y Great Eastern Highway, e incluyó la construcción de cuatro puentes sobre los patios de clasificación ferroviaria de Forrestfield, los primeros puentes en Australia que se construyeron utilizando la técnica de lanzamiento incremental . Tras su apertura el 1 de mayo de 1985, Beechboro-Gosnells Highway pasó a llamarse "Tonkin Highway", en honor al ex primer ministro de Australia Occidental, John Tonkin . Tonkin también fue Ministro de Obras durante la planificación y construcción del Puente Narrows y la Autopista Kwinana en la década de 1950. El primer ministro de Australia Occidental, Brian Burke , llevó a cabo una ceremonia en Redcliffe el 1 de mayo , quien develó una placa. Tonkin, que en ese momento tenía 83 años, cortó el listón en la ceremonia para inaugurar oficialmente la nueva sección de la carretera de Forrestfield a Redcliffe. En 1986 se construyó un intercambio a desnivel en Great Eastern Highway, que incluía un puente vial de seis carriles sobre Tonkin Highway y un metro para peatones . Se construyó antes de lo planeado inicialmente, ya que se esperaba un tráfico intenso desde el aeropuerto de Perth durante la Copa América de 1987 .

Reproducir medios

Ver hacia el sur a lo largo de Tonkin Highway, desde el puente Redcliffe hasta Great Eastern Highway

La construcción de un enlace entre las secciones norte y sur de Tonkin Highway comenzó en 1988. En esta etapa de $ 48 millones se incluyó el puente Redcliffe sobre el río Swan y un intercambio con Guildford Road, al norte del puente. El Puente Redcliffe de 270 metros de largo (890 pies), también construido con la técnica de lanzamiento incremental, fue diseñado para transportar seis carriles de tráfico, así como carriles para peatones y bicicletas que podrían convertirse en carriles de tráfico cuando sea necesario. El tablero del puente está sostenido por una sección central estrecha con extensiones en voladizo a cada lado, ya que un "puente grande y pesado habría parecido fuera de lugar" en una sección relativamente estrecha del río. El puente fue diseñado por Maunsell and Partners Pty Ltd y construido por Thiess. Se inauguró el 16 de abril de 1988 y recibió premios a la excelencia en ingeniería de las ramas nacional y estatal del Instituto de Ingenieros de Australia .

La carretera se extendió luego hacia el norte, alcanzando Benara Road el 18 de diciembre de 1989 y Reid Highway el 11 de noviembre de 1991. Tonkin Highway pasó una década prácticamente sin cambios, uniendo Reid Highway en Málaga con Albany Highway en Gosnells. En 2003, se inició la construcción de una nueva extensión sur. La ministra de Planificación e Infraestructura, Alannah MacTiernan, y el miembro de Roleystone , Martin Whitely , participaron en una ceremonia de cambio de césped el 27 de junio de 2003, para marcar el inicio del proyecto. En ese momento, la extensión de $ 140 millones era el proyecto de una sola carretera más grande en Australia Occidental. El proyecto se completó en dos etapas, con Armadale Road como punto medio. La primera sección de 11 kilómetros de largo (6,8 millas), incluido un nuevo intercambio en Albany Highway, fue inaugurada por Premier Geoff Gallop y Alannah MacTiernan el 2 de abril de 2005. La conexión original a Albany Highway pasó a llamarse Ferres Drive. El Forrestdale Business Park y el recinto de Champion Lakes se construyeron al mismo tiempo que el proyecto, para fomentar el desarrollo industrial y residencial junto a la nueva sección de la carretera. Los siete kilómetros restantes, desde Armadale Road hasta Thomas Road, se abrieron un año antes de lo previsto el 16 de diciembre de 2005. La nueva extensión mejoró los enlaces con Kwinana , Armadale , Rockingham y Byford . También proporcionó una nueva ruta de carga, desviando el tráfico de vehículos pesados ​​lejos de la red vial existente y las áreas residenciales.

Gateway WA

Reproducir medios

Intersección a nivel de las carreteras Tonkin y Leach en 2013

Entre 2014 y 2016, se llevó a cabo el Proyecto de Acceso de Carga y Aeropuerto Gateway WA Perth de $ 1 mil millones para actualizar la red de carreteras alrededor del Aeropuerto de Perth. En ese momento, era el proyecto más grande que Main Roads Western Australia había emprendido, que cubría la mejora de las carreteras Tonkin y Leach, y la construcción de cuatro nuevos intercambios. El proyecto fue financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal, que aportaron $ 317,5 millones y $ 686,4 millones, respectivamente.

Video externo
Video de sobrevuelo animado que muestra las actualizaciones planificadas (WMV) de Main Roads Western Australia

Como parte del proyecto, Tonkin Highway se expandió de dos a tres carriles en ambas direcciones, entre Great Eastern Highway y Roe Highway, y las intersecciones existentes en esta sección se separaron a nivel del suelo . Se construyó un nuevo cruce de diamantes con Dunreath Drive para proporcionar acceso a las terminales 3 y 4 del aeropuerto de Perth, el recinto de la terminal nacional, reemplazando así a Brearley Avenue como el acceso principal al recinto.

El acceso a las Terminales 1 y 2, el recinto de la terminal internacional, se proporcionó a través de Grand Gateway, un intercambio de combinación de autopista a autopista en Leach Highway y Airport Drive de nueva construcción. La intersección de Horrie Miller Drive y Kewdale Road, anteriormente una de las intersecciones más concurridas de Perth, también fue reemplazada por un intercambio urbano de un solo punto ; proporcionar una ruta alternativa a las terminales internacionales, así como mejorar el acceso al área industrial de Kewdale y las instalaciones de carga en el aeropuerto de Perth. El intercambio de diamantes existente con Roe Highway se actualizó a un intercambio parcial de autopista a autopista, pero con planes para actualizarlo aún más a un intercambio de flujo completamente libre en el futuro.

En enero de 2013, se llevaron a cabo obras para proteger o reubicar secciones de la tubería principal de agua Canning Trunk y el gasoducto de gas natural Dampier to Bunbury en las cercanías del proyecto. La construcción del proyecto Gateway WA comenzó oficialmente el 1 de febrero de 2013 con una ceremonia de inauguración a la que asistieron los ministros de transporte estatales y federales, Troy Buswell y Anthony Albanese . Todo el proyecto debía estar terminado en 2017. Sin embargo, se trasladó a marzo de 2016, debido a que la construcción avanzó más rápido de lo esperado. Las obras finalizaron el 12 de abril de 2016.

Intercambio de la autopista de lixiviación en construcción en enero de 2015

Mejoras de intersección

Durante 2016, la intersección con Gosnells Road West se actualizó con carriles de giro más largos y adicionales, mejores instalaciones para ciclistas y peatones, y mejor alumbrado público y CCTV como parte del programa Black Spot. Este proyecto fue financiado por el gobierno del estado de Australia Occidental y costó $ 2.4 millones. Durante 2016 y 2017, como parte del Programa de Gestión de Congestión del Tráfico de Main Roads Western Australia, se mejoró la intersección con Kelvin Road para mejorar el flujo y la seguridad del tráfico. Se agregaron carriles de giro nuevos y más largos. Este proyecto costó $ 7.5 millones y fue financiado por el gobierno estatal de Australia Occidental.

NorthLink WA

Mapa que muestra la ruta (línea discontinua naranja) de la extensión de la autopista Tonkin (anteriormente la autopista nacional Perth Darwin o la circunvalación del valle de Swan) realizada durante 2016-2020.

NorthLink WA fue un proyecto que involucró la mejora de la sección norte de Tonkin Highway y la extensión de la carretera hacia el norte para evitar la Great Northern Highway dentro de Perth y el amplio Swan Valley. Estos proyectos de dos componentes se financian por separado, y tanto el gobierno estatal como el federal contribuyen a cada proyecto. La construcción comenzó en 2016 y se completó el 23 de abril de 2020.

Mejoras de intersección

El gobierno federal asignó $ 140.6 millones para separar a nivel las intersecciones de la autopista Tonkin al sur de la autopista Reid, a saber, Benara Road, Morley Drive y Collier Road. El financiamiento es parte de la próxima fase de cinco años del Programa de Construcción Nacional , desde 2014-15 hasta 2018-19. Las actualizaciones están destinadas a mejorar el transporte de carga a lo largo de la carretera. Se espera que el costo total sea de 281,2 millones de dólares. En el período previo a las elecciones federales australianas de 2013 , que resultaron en un cambio de gobierno, la candidata laborista de Perth , Alannah MacTiernan , acusó al entonces candidato de la oposición de mentir al electorado sobre su compromiso con la actualización. Los costos de la política oficial no contenían fondos específicos para el proyecto. Sin embargo, un portavoz de la oposición afirmó que estaba "en las estimaciones futuras actuales", y no en el cálculo de costos, ya que la actualización no era un proyecto "nuevo y acelerado", ni un proyecto que definitivamente no sería financiado.

Extensión norte

La construcción comenzó en junio de 2017 para extender Tonkin Highway hacia el norte, más allá de Ellenbrook y a través del Swan Valley hasta Brand Highway y Great Northern Highway en Muchea . Los intercambios están previstos en los cruces con Reid Highway, Hepburn Avenue y Beechboro Road North , Gnangara Road , The Promenade, Stock Road, Neaves Road y Brand Highway y Great Northern Highway. La tercera etapa se planeó originalmente para ser una carretera de una sola calzada de dos carriles con intersecciones a nivel, con posibilidad de mejoras en el futuro. Sin embargo, durante el proceso de licitación se descubrió que el plan definitivo con una carretera de cuatro carriles y separación a nivel podría completarse dentro del presupuesto existente. La ruta previamente planificada del PDNH, antes de 2012, seguía Lord Street, al este de Whiteman Park .

La extensión se abrió por etapas: la primera sección al norte de Reid Highway entre Hepburn Avenue y Gnangara Road se abrió en enero de 2019 (que también vio Beechboro Road North entre las dos carreteras permanentemente cerradas en su extremo norte) con la sección entre Reid Highway y Hepburn. Avenida haciendo continua la autopista en marzo. Tras la apertura de esta sección, el tráfico se desvió temporalmente hacia lo que era el cruce en T con Beechboro Road North y Gnangara Road, antes de que finalmente se transfiriera al nuevo cruce. Luego, la carretera se extendió hasta The Promenade en agosto de 2019, completando la sección central del proyecto. Tras retrasos, el proyecto en su conjunto finalmente se completó cuando la sección norte se inauguró oficialmente el 23 de abril de 2020.

Dunreath Drive

Dunreath Drive , una carretera local que originalmente corría paralela a la autopista Tonkin hacia el este, proporcionó una ruta alternativa entre los edificios de la terminal del aeropuerto de Perth. Se realizaron cambios significativos en la carretera durante la evolución de Tonkin Highway durante la década de 2010 y hasta 2020.

El 16 de abril de 2012, se abrió una intersección que une Dunreath Drive con Tonkin Highway. Esta intersección a nivel controlada por semáforo permitió un acceso más directo hacia y desde la terminal internacional del aeropuerto de Perth, sin pasar por las intersecciones de Tonkin Highway con Leach Highway y Kewdale Road / Horrie Miller Drive. Sin embargo, la intersección no permitió a los viajeros en dirección norte evitar el intercambio de Great Eastern Highway para acceder a la terminal nacional. La intersección se eliminó posteriormente el 16 de julio de 2015 como parte del trabajo con Gateway WA.

En su lugar, había un cruce de huesos de perro que conectaba Tonkin Highway con Dunreath Drive, lo que permitía movimientos completos hacia y desde el recinto T3 / T4. Desde la puesta en servicio, el área entre las dos carreteras se desarrolló significativamente, con la apertura de un centro Direct Factory Outlets en 2018, seguido de un Costco en 2020. Debido al aumento del tráfico, la rotonda este se eliminó durante la primera mitad de 2020, con la rotonda oeste viendo señales de tráfico pico instaladas.

Trabajos futuros

Se planean varias obras de mejora para Tonkin Highway, que verán la mayoría de las secciones central y norte mejoradas a una carretera estándar de autopista con intercambios separados a nivel. También se planea extender el extremo sur a South Western Highway al sur de Byford.

Tonkin Highway "Gap"

Como resultado de las mejoras al norte y al sur del río Swan, la sección entre los intercambios de Collier Road y Dunreath Drive se conoce como Tonkin Gap, donde la carretera se reduce de seis a cuatro carriles que cruzan el río Swan, Guildford Road, ferrocarril. Parade y la línea Midland. Hay planes para ampliar esta sección de la carretera a seis carriles, incluida la duplicación del Puente Redcliffe . También se planea construir caminos colectores-distribuidores en dirección norte y sur entre el intercambio de Guildford Road y el intercambio de Great Eastern Highway (que también recibirá una rampa de bucle adicional en dirección oeste a norte) y un camino principal compartido (PSP) completamente separado a nivel en el lado occidental de Tonkin Highway desde el norte del intercambio de Guildford Road hasta Stanton Road.

Mejora de Roe a Kelvin

También se está planificando la mejora de la autopista Tonkin para convertirla en una autopista estándar al sur de la autopista Roe, y se espera que primero se examine la sección de 6 kilómetros de largo entre la autopista Roe y la carretera Kelvin. Está previsto ampliar la autopista a seis carriles con las intersecciones con Welshpool Road East y Kelvin Road para convertirlas en intercambios completos, así como construir una nueva ciclovía paralela a la autopista. La otra intersección a nivel, Hale Road, está planificada provisionalmente para convertirse en un intercambio de medio diamante con rampas orientadas hacia el norte que conectan con la autopista Tonkin a través del cruce vecino de la autopista Roe.

Extensión sur

La autopista Tonkin llega más allá del borde de los suburbios en su extensión sur. La planificación prevé que se amplíe cuando sea necesario. Los planes iniciales indicaban que la extensión continuaría hacia el sur a través de áreas semi-rurales o no desarrolladas como Mundijong , Cardup y Jarrahdale . Al sur de Mundijong, la ruta planificada se desviaría hacia el este para terminar en South Western Highway cerca de Jarrahdale Road, que luego sería mejorada. Después de las elecciones estatales de 2001 , el nuevo gobierno abandonó la opción de Jarrahdale Road, prefiriendo una ruta más corta que se desviaba a South Western Highway cerca de Orton Street, más cerca de Byford. En julio de 2012, siete años después de que se completara la extensión anterior, el Ministro de Transporte anunció la formación de un grupo de trabajo comunitario para investigar una extensión de Tonkin Highway más allá de Thomas Road. El grupo se reunió varias veces para identificar y evaluar posibles soluciones a la congestión del tráfico en el área y preparar un caso comercial estratégico para la próxima extensión. A partir del 19 de febrero de 2013, las opciones preferidas son extender la autopista hasta South Western Highway, en una ubicación al sur de Lakes Road o al sur de Mundijong Road.

El plan a largo plazo para la autopista Tonkin que se extiende hacia el sur, descrito en el plan de transporte de Perth en 3,5 millones, es que la autopista Tonkin se extienda eventualmente como un enlace estándar de la autopista a la autopista Forrest al sur de Pinjarra , pero no se ha hecho ninguna planificación para esto, y el El plan de transporte ha dicho que esto está muy lejos en el futuro y es poco probable que suceda hasta después de 2050.

Intercambios e intersecciones

LGA	Localización	km	mi	Destinos	Notas
Chittering	Muchea	0,00	0,00	Brand Highway hacia el noroeste (Ruta Nacional 1) / Great Northern Highway (Ruta Nacional 1 / National Highway 95) hacia el sureste  - Gingin , Geraldton , Lower Chittering , Swan Valley	Intercambio de rotonda ; término de la autopista norte. Continúa hacia el norte como Great Northern Highway (National Highway 95)
Cisne	Bullsbrook	10,2	6.3	Neaves Road (ruta estatal 85)  - Mariginiup , Joondalup , Bullsbrook	Intercambiador de rotonda .
		14,9	9.3	Stock Road West hacia el este / Cooper Road hacia el oeste	Intercambiador de rotonda .
	Lexia	24,9	15,5	The Promenade en dirección este / Birralee Road en dirección oeste  - Ellenbrook	Intercambiador de rotonda .
	Lexia -frontera de Whiteman	28,2	17,5	Gnangara Road (ruta estatal 84)  - Wangara , Ellenbrook, Swan Valley	Intercambiador de parclo de seis rampas . Las rampas de Tonkin-norte a Gnangara-este y Tonkin-sur a Gnangara-oeste formaron un bucle.
	Ballajura - Cullacabardee - Whiteman tripoint	33,8	21,0	Hepburn Avenue en dirección oeste (Ruta estatal 82) / Beechboro Road Norte en dirección sureste (Ruta estatal 53)  - Hillarys , Greenwood , Beechboro , Whiteman Park	Intercambio de rotonda
Swan - frontera de Bayswater	Málaga - Noranda - primaveras de Bennett - Beechboro Cuatrifinio	35,5– 37,1	22.1- 23.1	Autopista Reid (Ruta estatal 3)  - Joondalup , Midland	Intercambio de combinación modificado ; rampa adicional que proporciona acceso en dirección oeste desde Lightning Park hasta Reid Highway
Bayswater	Morley	39,1	24,3	Morley Drive en dirección oeste (ruta estatal 76) / Morley Drive East (ruta estatal 76)  - Morley , Trigg , Eden Hill	Intercambio de rotonda
	Bayswater	41,2	25,6	Collier Road  - Bassendean , Morley	Intercambio urbano de un solo punto
		42,8– 43,4	26.6- 27.0	Guildford Road (ruta estatal 51)  - Perth , Midland	Intercambio de diamantes doblado
Río cisne		44,1– 44,4	27,4– 27,6	Puente Redcliffe
Belmont	Frontera de Ascot - Redcliffe	44,4– 45,0	27,6– 28,0	Great Eastern Highway (National Highway 94 / National Route 1) - Terminales T3 / T4 del aeropuerto de Perth, Midland y Perth	Intercambio de parclo de cinco rampas , rampa de entrada en bucle hacia el sur; proporciona acceso desde y hacia las terminales 3 y 4 del aeropuerto de Perth a través de Fauntleroy Avenue
	Aeropuerto de Perth - Frontera de Cloverdale	46,4	28,8	Dunreath Drive - terminales T3 / T4 del aeropuerto de Perth	Intercambio de dogbone parcial con rotonda y semáforos en el lado oeste, acceso principal desde y hacia las terminales 3 y 4 del aeropuerto de Perth
	El aeropuerto de Perth-Cloverdale- Kewdale tripunto	48,0– 47,7	29,8– 29,6	Leach Highway (ruta estatal 7) hacia el suroeste / Airport Drive hacia el noreste  - Fremantle , Welshpool , terminales del aeropuerto de Perth T1 / T2	Intercambio de Grand Gateway; intercambio de combinación modificada ; De norte a oeste controlado por semáforos en el cruce de Leach Highway / Abernethy Road
	Frontera entre el aeropuerto de Perth y Kewdale	50,4	31,3	Kewdale Road en dirección suroeste / Horrie Miller Drive en dirección noreste  - Kewdale , Welshpool, terminal internacional del aeropuerto de Perth	Intercambio urbano de un solo punto
Frontera Belmont - Kalamunda		51,7	32,1	Abernethy Road (ruta estatal 55)  - Belmont , Hazelmere	Entrada hacia el sur y salida hacia el norte; La rampa del circuito de salida se fusiona con McDowell Street
Kalamunda	Kewdale– Forrestfield - Wattle Grove tripoint	52,3– 53,5	32,5– 33,2	Carretera Roe (Ruta estatal 3) - Fremantle, Midland	Intercambio de diamante híbrido modificado (intercambio parcial de autopista a autopista): salida libre de la autopista Tonkin, salida hacia el sur a la autopista Roe, flujo libre hacia el oeste
	Frontera de Forrestfield-Wattle Grove	53,9	33,5	Hale Road  - Forrestfield , Wattle Grove	Intersección de semáforo
	Wattle Grove	55,5	34,5	Welshpool Road East (ruta estatal 8)  - Kalamunda , Lesmurdie , Perth, Welshpool	Intersección de semáforo
Gosnells	Maddington -frontera de Orange Grove	58,1	36,1	Kelvin Road  - Maddington , Orange Grove	Intersección de semáforo
		60,9	37,8	Gosnells Road East - Orange Grove
	Maddington-naranja Grove- Martin tripunto	61,1	38,0	Gosnells Road West  - Gosnells , Maddington	Intersección de semáforo
	Martín	63,2	39,3	Mills Road East / Mills Road West  - Martin , Roleystone	Intersección de semáforo
Canning River		64,6– 64,7	40,1– 40,2	Puente sobre el río
Gosnells - frontera de Armadale	Kelmscott - Gosnells - Champion Lakes trípode	64,7– 65,3	40,2– 40,6	Autopista de Albany (Ruta estatal 30)  - Armadale , Kelmscott , Gosnells, Perth	Intercambio de diamantes doblado
	Frontera de Gosnells-Champion Lakes	65,3– 66,3	40,6– 41,2	Corfield Street - Gosnells, Camillo	Intercambio de hueso de perro
	Champion Lakes	69,2	43,0	Champion Drive - Camillo, Kelmscott, Seville Grove	Cruce en T controlado por semáforo
	Campeón Lakes- Forrestdale - Southern River tripunto	71,8	44,6	Ranford Road (ruta estatal 13)  - Canning Vale , Forrestdale , Fremantle	Intersección de semáforo
Armadale	Forrestdale- Haynes frontera	73,8	45,9	Armadale Road (ruta estatal 14) - Armadale, Jandakot , Cockburn Central	Intersección de semáforo
	Forrestdale-Haynes- Hilbert tripunto	75,3	46,8	Forrest Road  - Haynes , Armadale
Armadale - frontera Serpentine-Jarrahdale	Forrestdale-Hilbert- Oakford tripunto	77,5	48,2	Rowley Road  - Hilbert , Oakford	Intersección de semáforo
Serpentine-Jarrahdale	Oakford- Darling Downs frontera	80,7	50,1	Thomas Road (ruta estatal 21)  - Mandurah a través de la autopista Kwinana (ruta estatal 2), Bunbury , Byford	Terminal de la autopista sur: cruce en T controlado por semáforo
Acceso incompleto

Ver también

• Carreteras en Australia
• Lista de carreteras en Australia Occidental
• Lista de carreteras principales en Perth, Australia Occidental

Notas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

• Carreteras principales de Australia Occidental
• Gateway WA - Proyecto de acceso al aeropuerto y carga de Perth
• Atlas de 1955 - "Plan para la Región Metropolitana" (Stephenson & Hepburn) . La placa 9 es un mapa de los desarrollos propuestos, incluida una carretera en una alineación similar a la autopista Tonkin.