Estación de botes salvavidas de Teignmouth - Teignmouth Lifeboat Station
| Estación de botes salvavidas de Teigtnmouth | |
|---|---|
 | |
  Teignmouth
| |
| Información general | |
| Escribe | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Localización | El punto, TQ14 8EW |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 32′32 ″ N 3 ° 29′53 ″ W / 50.542157 ° N 3.497941 ° W Coordenadas : 50.542157 ° N 3.497941 ° W 50 ° 32′32 ″ N 3 ° 29′53 ″ W / |
| Abrió | Primer bote salvavidas 1851 Estación actual 1862 Reabierto 1990 |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
La estación de botes salvavidas de Teignmouth es la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Teignmouth , Devon en Inglaterra. El primer bote salvavidas estaba estacionado en la ciudad en 1851, pero la estación estuvo cerrada desde 1940 hasta 1990. Desde 2006 ha operado un bote salvavidas costero Atlantic 85 (ILB).
Historia
La Real Sociedad Benevolente de Pescadores y Marineros Náufragos envió un bote salvavidas a Teignmouth en 1851. Se mantuvo cerca de la Aduana en un cobertizo anterior en la playa. En 1854, la Benevolent Society transfirió sus botes salvavidas al RNLI. Se proporcionó un nuevo cobertizo para botes en The Den con las puertas que dan al puerto y al río Teign .
El 10 de octubre de 1907 se botó el bote salvavidas Alfred Staniforth para ayudar a la goleta Tehwija que había encallado cerca de la desembocadura del río con ocho tripulantes a bordo. La tripulación del bote salvavidas necesitó dos intentos para remar sobre la barra en la desembocadura del río en el mar embravecido. La tripulación del barco fue retirada, pero en quince minutos la tormenta había destrozado por completo el barco en tierra. WJ Burden, el secretario honorario de la estación de botes salvavidas, había salido en el bote salvavidas para dirigirlo mientras el contramaestre George Rice y el arquero agregaban potencia extra a los remos. Burden y Rice recibieron medallas de plata RNLI por su trabajo ese día.
El RNLI comenzó a desplegar botes salvavidas a motor después de la Primera Guerra Mundial, lo que permitió que las estaciones cubrieran áreas más grandes. La estación de botes salvavidas Brixham recibió la suya en 1922 y Exmouth en 1933, pero el bote de 'tracción y vela' en Teignmouth se mantuvo hasta el 6 de noviembre de 1940. Luego, el Henry Finlay se dejó en el cobertizo para botes en espera durante la Segunda Guerra Mundial, pero la estación se cerró permanentemente en Julio de 1945.
El 3 de noviembre de 1990, el RNLI reabrió Teignmouth como una estación de botes salvavidas costera. El antiguo cobertizo para botes se había utilizado como cafetería durante algunos años, pero estaba disponible para su conversión en cobertizo para botes, que se completó en 1991.
Descripción
El cobertizo para botes es un edificio de mampostería de una sola planta. El techo de pizarra sobresale en gran medida a ambos lados y se apoya en postes verticales. Cuando fue remodelado para su reapertura en 1991, se instaló una tienda de regalos para recaudar fondos bajo el voladizo este.
Grandes puertas se abren a la carretera. Cuando se va a botar el bote salvavidas, un pequeño tractor del condado (RNLI No. TA21; matrícula WCL 764X) lo empuja en su carro de "cama" por la carretera opuesta a una grada en el puerto.
Área de operación
El Atlantic 85 puede salir con vientos de Fuerza 6/7 (Fuerza 5/6 en la noche) y puede operar hasta 35 nudos (65 km / h) durante 2 horas y media. Los botes salvavidas adyacentes, tanto ILB como botes salvavidas más grandes para todo clima, están estacionados en Exmouth al este y Torbay al oeste.
Botes salvavidas
'ON' es el número oficial secuencial del RNLI; 'Op. No.' es el número operativo pintado en el barco.
Botes salvavidas de tracción y navegación
| EN | Nombre | Construido | En Teignmouth | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| 1851? | 1851–1863? | Embarcación autoadrizable de 8,5 m (28 pies) diseñada por James Beeching para SFMRBS. | |||
| - | porcelana | 1863? | 1863–1864 | Autoreparador experimental de hierro de 10 m (33 pies). | |
| - | porcelana | 1864? | 1864–1887 | Peake | Barco de 32 pies (9,8 m), rebautizado como Arnold en 1880. |
| ? | Arnold | 1887? | 1887–1896 | Peake | Barco de 34 pies (10 m). |
| 363 | Alfred Staniforth | 1894 | 1896-1930 | Autorretrato | Barco de 34 pies (10 m). |
| 618 | Henry Finlay | 1911 | 1931-1940 | Peake | Barco de 35 pies (11 m), anteriormente en Macrihanish . Vendido en 1945 y reportado en restauración en Dartmouth en 2008. |
Botes salvavidas costeros
| Op. No. | Nombre | En Teignmouth | Clase | Escribe | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| B-538 | Lord Brotherton | 1990-1990 | B | Atlántico 21 | En la estación por solo dos semanas en noviembre. |
| B-533 | (Sin nombre) | 1990-1991 | B | Atlántico 21 | |
| B-588 | Frank y Dorothy | 1991-2006 | B | Atlántico 21 | |
| B-809 | Las dos annes | 2006 – fecha | B | Atlántico 85 | También lleva el bote secundario inflable XP-32 . |
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas.
- Leach, Nicholas (2009). Herencia del bote salvavidas de Devon . Chacewater: Prensa de doce cabezas. ISBN 978-0-906294-72-7 .
- Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Publicaciones Sutton. ISBN 978-0-7509-4858-6 .