En respuesta a la visita de 1955 a Yugoslavia, Grecia y Turquía por uno de los prototipos V200 , los ferrocarriles turcos - TCDD - encargaron tres locomotoras Krauss-Maffei ML 2700 en 1960. Al igual que con las locomotoras ML2200 yugoslavas, las locomotoras turcas tenían seis ejes, sin embargo el El diseño fue una desviación del estilo de carrocería V200 y el producto final se parecía más a las locomotoras de cambio de carretera estadounidenses contemporáneas con un toque europeo. Las locomotoras tenían un diseño simétrico con dos capós largos que cubrían los motores, las transmisiones y los auxiliares y una única cabina de conducción elevada que separaba los dos capós en el centro de la locomotora. Cada locomotora tenía dos motores Maybach MD655 con una potencia de 1350 hp / 994 kW, cada uno acoplado a una transmisión Voith L630rU que estaba equipada para frenado hidrodinámico. Las locomotoras tenían 19.670 mm de largo sobre topes, pesaban 111 toneladas en condiciones de funcionamiento y estaban equipadas con una caldera de calefacción de trenes de vapor fabricada por Hagenuk bajo licencia. La velocidad máxima de diseño de las locomotoras fue de 100 km / h. Se le pidió a Krauss Maffei que diseñara las locomotoras para que pudieran funcionar de manera efectiva a altas temperaturas, hasta 35 ° C, y en altitudes de hasta 800 m sobre el nivel del mar. Antes de la entrega, las locomotoras se probaron en el Schwarzwaldbahn severamente curvado y graduado entre Offenburg y Villingen, transportando trenes de carga normalmente operados por locomotoras V200. Las locomotoras dejaron la fábrica de Krauss Maffei en München el 9 de octubre de 1961 y se dirigieron a Ankara, Turquía, por sus propios medios. TCDD numeró las locomotoras DH27 001 - DH27 003, siendo los números de fábrica correspondientes de Krauss Maffei 18 702 - 18 704. TCDD comenzó a probar y capacitar a las tripulaciones en las locomotoras en diciembre de 1961 y la entrada en servicio regular se logró en 1962. Las locomotoras funcionaron como carga y trenes de pasajeros que irradian desde Ankara hasta que TCDD los retiró en 1982.
