Super Aguri F1 - Super Aguri F1
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| Nombre completo | Equipo Super Aguri F1 |
|---|---|
| Base | Leafield Technical Center , Oxfordshire, Reino Unido |
| Fundador (es) | Aguri Suzuki |
| Personal destacado |
Mark Preston Daniele Audetto |
| Conductores destacados |
 Takuma Sato Anthony Davidson Franck Montagny Sakon Yamamoto Yuji Ide 
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| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | Gran Premio de Baréin de 2006 |
| Carreras inscritas | 39 |
| Motores | Honda |
Campeonatos de constructores |
0 |
| Pilotos Campeonato |
0 |
| Victorias de carrera | 0 |
| Puntos | 4 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Entrada final | Gran Premio de España 2008 |
Super Aguri F1 fue un equipo de Fórmula Uno que compitió de 2006 a 2008 . El equipo, fundado por el ex piloto de F1 Aguri Suzuki , tenía su sede en Tokio, Japón, pero operaba desde la antigua fábrica de Arrows en el Leafield Technical Center , Oxfordshire. Los autos fueron referidos como Super Aguri Hondas, con el equipo funcionando hasta cierto punto como un equipo Honda 'B' no oficial . Después de participar en el campeonato durante 2 años y 4 meses, el equipo se retiró de la F1 después de 4 carreras en la temporada 2008 debido a dificultades financieras. A lo largo del tiempo del equipo en el deporte, anotó 4 puntos. Todos estos fueron anotados por Takuma Sato durante la temporada 2007 .
Creación de equipo
Honda había completado la compra de British American Racing a finales de 2005, manteniendo a Jenson Button como piloto líder, pero desplazando a Takuma Sato a favor de Rubens Barrichello después de que Sato anotara un solo punto ese año, que fue su segunda temporada. En Japón, la presión pública y la continua popularidad de Sato persuadieron a Honda de ayudar a Sato a seguir compitiendo en la Fórmula Uno. Esto influyó en la creación del proyecto F1 de Super Aguri y en el suministro de motores de la empresa matriz de Super Aguri, Honda.
Las conversaciones para poner en marcha el equipo comenzaron en febrero de 2005, pero no fue hasta septiembre que los planes empezaron a gestarse. El equipo registró su intención de participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno ante la FIA , el organismo rector de la Fórmula Uno, el 1 de noviembre (antes de la fecha límite del 15 de noviembre del organismo rector). Sin embargo, el comunicado de prensa oficial de la FIA de la lista de inscritos para 2006 confirmó que no había aprobado la inscripción de Super Aguri: se informó que esto se debió a que el equipo no presentó a tiempo el bono de inscripción requerido de $ 48 millones. El equipo volvió a solicitar la entrada en 2006 y continuó preparando los coches para la próxima temporada. Habiendo perdido el registro inicial, el equipo necesitaba convencer a los diez equipos existentes para que aceptaran por unanimidad su entrada. Parecía que el equipo de Midland estaba bloqueando por motivos de ingresos televisivos potencialmente reducidos, pero finalmente se le concedió el acuerdo unánime necesario y la FIA confirmó la entrada del equipo el 26 de enero de 2006.
Historia de las carreras
2006
En 2006 , los automóviles fueron propulsados por motores Honda del cliente (RA806E 2.4 V8) y neumáticos Bridgestone usados . El chasis, SA05 , era una versión actualizada del Arrows A23 de 2002 , comprado al ex director de Minardi , Paul Stoddart, quien los compró cuando el equipo de Arrows entró en suspensión de pagos. Como tal, el automóvil, la infraestructura e incluso la base operativa del equipo tuvieron sus orígenes con TWR Arrows . Subrayando los vínculos con el antiguo equipo, el aspecto técnico fue supervisado por el ex ingeniero de Arrows Mark Preston, quien trajo consigo a muchos de los viejos mecánicos de Arrows. El equipo había anunciado planes para producir un nuevo chasis interno más adelante en la temporada 2006, posiblemente para las carreras europeas, pero esto nunca se concretó. En cambio, el equipo actualizó su chasis más antiguo para convertirse en el SA06 , un cambio que fue visible desde el Gran Premio de Alemania en Hockenheim en adelante.
Takuma Sato y Yuji Ide fueron los primeros pilotos del equipo en la temporada 2006, con Franck Montagny como tercer piloto. La selección de Ide fue desconcertante debido a su edad (el novato de F1 de mayor edad a los 31 años), la falta de experiencia en carreras europeas y no hablar inglés, sin embargo, Aguri Suzuki inicialmente se mostró inflexible en la promoción del talento japonés. El 4 de mayo, después de cuatro carreras, el equipo anunció que Montagny reemplazaría a Ide como piloto de carreras en el Gran Premio de Europa y carreras posteriores, después de que la Superlicencia de Ide fuera revocada después de un choque con Christijan Albers .
El equipo llegó a la parrilla para el inicio de la temporada. En su carrera de debut en Bahrein, Sato completó con éxito el Gran Premio, mientras que Ide se retiró en la vuelta 35 con una falla mecánica y después de casi atropellar a su equipo de boxes. Suzuki consideró que esta carrera era una buena prueba para el equipo, ya que el coche solo había hecho un máximo de 10 vueltas durante las pruebas de pretemporada. La segunda carrera del equipo (en Malasia ) fue un poco mejor, y nuevamente solo Sato terminó la carrera.
La tercera carrera de Super Aguri, el Gran Premio de Australia , experimentó una mejora significativa. Ide dijo: "Esta es la primera vez que Taku y yo hemos terminado una carrera, así que estoy feliz por eso".
Para el Gran Premio de Europa , Ide y Montagny intercambiaron roles dentro del equipo, a pedido de la FIA, que sintió que Ide necesitaba más experiencia fuera del Gran Premio. Esto se debió principalmente a una colisión entre él y el piloto de Midland , Christijan Albers, en el Gran Premio de San Marino .
Al 10 de mayo de 2006, la Oficina de Permisos FIA revocado de Ide Súper Licencia , evitando así su regreso a un asiento en la F1 al menos hasta la temporada 2007. Montagny corrió hasta el Gran Premio de Francia inclusive , y el 8 de junio de 2006 Sakon Yamamoto se convirtió en el tercer piloto de Super Aguri. Montagny y Yamamoto intercambiaron roles para el Gran Premio de Alemania , y Yamamoto se hizo cargo del segundo auto de Super Aguri.
Cuando el automóvil actualizado (el SA06) se corrió por primera vez en el Gran Premio de Alemania, logró impresionar, con posiciones de calificación decentes (logrando superar al Midland F1 Team), aunque no pudo terminar la carrera.
La mejora de la forma del equipo culminó con un impresionante décimo lugar en el Gran Premio de Brasil de Sato, mientras que Yamamoto marcó la séptima vuelta más rápida , a menos de un segundo de la mayoría de los que terminaron en los puntos.
2007
Los informes que sugerían que el equipo estaría usando el chasis Honda de fábrica de 2006 se encontraron con una intensa resistencia por parte de los equipos rivales Williams y Spyker, quienes objetaron que la práctica iba en contra de las regulaciones de la Fórmula Uno. Los equipos citaron el hecho de que el Acuerdo Concorde obligaba a que un automóvil no usara ninguna pieza diseñada o construida por otro fabricante de automóviles de Fórmula Uno. Super Aguri (así como la Scuderia Toro Rosso y Red Bull) parecían estar violando esto. Sin embargo, la FIA no tenía la autoridad para actuar sobre el Acuerdo Concorde sin que el asunto ya se resolviera en los tribunales. Sin embargo, Super Aguri (así como los equipos de Red Bull) declararon que estaban cumpliendo con las regulaciones del deporte, aunque el asunto seguía siendo motivo de gran controversia.
Super Aguri anunció el 15 de noviembre de 2006 que Takuma Sato y Anthony Davidson (anteriormente Honda tercero y piloto de pruebas) conducirían para el equipo en 2007. Super Aguri también confirmó, el 15 de diciembre, que Giedo van der Garde sería su tercer piloto en la temporada 2007. Sin embargo, el holandés se fue a Spyker F1 antes de que comenzara la temporada. Sakon Yamamoto, que era segundo piloto a finales de 2006, volvió a ser piloto de pruebas en 2007.
El equipo sufrió un gran revés cuando su coche de 2007 no pasó la prueba de choque de la FIA , con la parte trasera del coche destruida más de lo permitido. El 2 de marzo, Super Aguri retrasó el lanzamiento de su nuevo coche dos días, con el SA07 presentado menos de 48 horas antes de la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Australia. Los pilotos del equipo, Davidson y Sato, sorprendieron a mucha gente al obtener el décimo y el undécimo lugar en la clasificación para el GP de Australia. Hasta este momento, el mejor resultado en la clasificación de este equipo era el puesto 17 (de Takuma Sato). Sato cayó al puesto 12 al final de la carrera, mientras que la carrera de Anthony Davidson se arruinó en la primera vuelta cuando Adrian Sutil de Spyker chocó con él después de un movimiento fallido de adelantamiento. El coche de Davidson salió disparado por los aires, golpeándole gravemente la espalda al aterrizar. Condujo a través del dolor para terminar 16º y fue trasladado al hospital después de la carrera.
Poco antes del Gran Premio de Australia de 2007 , el equipo anunció a SS United Group Oil & Gas Company como su patrocinador principal. También en 2007 Super Aguri firmó un acuerdo de proveedor oficial con Speakerbus para suministrar el intercomunicador de carrera. Sin embargo, SS United Group no cumplió con los pagos de patrocinio, lo que obligó al equipo a recortar hasta 30 empleados.
En el Gran Premio de España, el equipo anotó su primer punto, cuando Takuma Sato terminó en octavo lugar. El piloto japonés se benefició de la alta tasa de deserción que vio a los autos generalmente en los puntos de Ferrari , BMW Sauber , Toyota y Williams abandonar.
En el Gran Premio de Canadá, el equipo obtuvo su mejor resultado hasta esa fecha, con Takuma Sato terminando sexto y obteniendo 3 puntos, pasando al campeón mundial defensor Fernando Alonso en la pista en el camino. Los comentaristas de ITV mencionan que si no hubiera sido por una parada en boxes fallida, Sato podría haber terminado en cuarto lugar. Su compañero de equipo Davidson también parecía listo para terminar en los puntos hasta que golpeó a una ardilla que cruzó la pista, lo que lo obligó a entrar en boxes y lo dejó fuera de los puntos.
Después del Gran Premio de Europa , Sakon Yamamoto fue contratado por el equipo Spyker F1 para el resto de la temporada, ocupando el asiento que dejó vacante Christijan Albers .
2008
Super Aguri mantuvo a sus pilotos de 2007 Takuma Sato y Anthony Davidson , luego de la adquisición de una parte no especificada del equipo por Magma Group . Luca Filippi estuvo una vez vinculado a una unidad en 2008. Sin embargo, luego firmó con el equipo ART Grand Prix de GP2 en pareja con Romain Grosjean . El 8 de enero de 2008, el equipo anunció que el SA08 se lanzaría en Barcelona , España. El 12 de febrero, Super Aguri pospuso el lanzamiento de SA08 y no anunció por cuánto tiempo debido a su incertidumbre sobre el futuro del equipo. El equipo luego dijo que aunque había cancelado su asistencia a las pruebas finales de pretemporada porque algunas partes no habían llegado, esperaba competir en la primera carrera de la temporada 2008 en Australia. Sin embargo, Magma se retiró de su propuesta de adquisición, dejando nuevamente en duda el futuro de Super Aguri.
El Super Aguri F1 Team viajó a Barcelona y compitió en el Gran Premio de España de 2008 , supuestamente con la ayuda económica de Bernie Ecclestone . A su llegada al Parque de Estambul para el Gran Premio de Turquía de 2008 , a las camionetas y autocaravanas de Super Aguri se les negó la entrada al circuito, porque el CEO de Honda Racing, Nick Fry , dijo a los organizadores de la carrera que Super Aguri no participaría. El 6 de mayo de 2008, el fundador y director del equipo, Aguri Suzuki, anunció que se retirarían del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2008 con efecto inmediato debido a problemas financieros, citando el incumplimiento del contrato por parte del socio prometido SS United Group Oil & Gas Company resultante en la pérdida de respaldo financiero que pone al equipo en dificultades financieras. El 7 de mayo se confirmó que Super Aguri había pasado a la administración, luego de que se designara a un equipo de socios corporativos de recuperación para buscar un comprador para la operación.
A pesar de que se menciona que Magma Group se retiró, Nick Fry no aceptó el plan de pago de deuda a 3 años que Magma Group propuso. Fry quería el pago completo de una vez o no permitiría que el equipo compitiera.
Los activos del equipo fueron comprados por el empresario alemán Franz Hilmer ( Formtech GmbH ), quien solicitó sin éxito ingresar al Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2010 con el nombre de Brabham . La propiedad intelectual del equipo sigue siendo propiedad de Formtech Composites, que se encuentra en la fábrica de Leafield, Reino Unido.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
SA05 SA06 |
Honda RA806E 2.4 V8 | B | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | LUN | GBR | PUEDEN | Estados Unidos | FRA | GER | HUNO | TUR | ITA | CHN | JPN | SOSTÉN | 0 | 11º | |
|
Takuma Sato
|
18 | 14 | 12 | Retirado | Retirado | 17 | Retirado | 17 | 15 † | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | CAROLINA DEL NORTE | dieciséis | DSQ | 15 | 10 | ||||||
|
Yuji Ide
|
Retirado | Retirado | 13 | Retirado | ||||||||||||||||||||
|
Franck Montagny
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Retirado | Retirado | dieciséis | 18 | Retirado | Retirado | dieciséis | |||||||||||||||||
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Sakon Yamamoto
|
Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | dieciséis | 17 | dieciséis | |||||||||||||||||
| 2007 | SA07 | Honda RA807E 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | LUN | PUEDEN | Estados Unidos | FRA | GBR | EUR | HUNO | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | SOSTÉN | 4 | Noveno | ||
|
Takuma Sato
|
12 | 13 | Retirado | 8 | 17 | 6 | Retirado | dieciséis | 14 | Retirado | 15 | 18 | dieciséis | 15 | 15 † | 14 | 12 | |||||||
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Anthony Davidson
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dieciséis | dieciséis | 16 † | 11 | 18 | 11 | 11 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 14 | 14 | dieciséis | Retirado | Retirado | 14 | |||||||
| 2008 | SA08 | Honda RA808E 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SOSTÉN | 0 | 11º | |
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Takuma Sato
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Retirado | dieciséis | 17 | 13 | ||||||||||||||||||||
|
Anthony Davidson
|
Retirado | 15 | dieciséis | Retirado |