Acorazado español Jaime I -Spanish battleship Jaime I

Acorazado español Jaime I NH 87928.jpg
Jaime I , c. 1931
Historia
España
Nombre Jaime yo
Homónimo Jaime I de Aragón
Constructor SECN , Astillero Naval, El Ferrol , España
Acostado 5 de febrero de 1912
Lanzado 21 de septiembre de 1914
Terminado 20 de diciembre de 1921
Destino Naufragio por explosión accidental el 17 de junio de 1937; reflotado, pero descartado el 3 de julio de 1939
Características generales
Clase y tipo Acorazado clase España
Desplazamiento
Largo 140 m (460 pies) o / a
Haz 24 m (79 pies)
Borrador 7,8 m (26 pies)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 19,5 nudos (36,1 km / h)
Distancia 5.000  millas náuticas (9.300 km) a 10 nudos (19 km / h)
Complemento 854
Armamento
  • Cañones de 8 × 305 mm (12 pulgadas)
  • Cañones de 20 × 102 mm (4 pulgadas)
  • 4 × 47 mm (1,9 in) 3 libras armas
  • 2 × ametralladoras
Armadura

Jaime I era un acorazado acorazado español, el tercer y último miembro de la clase España , que incluía otros dos barcos: España y Alfonso XIII . Nombrado en honor al rey Jaime I de Aragón , Jaime I fue construido a principios de la década de 1910, aunque su finalización se retrasó hasta 1921 debido a la escasez de materiales que resultó del inicio de la Primera Guerra Mundial el año anterior. La clase fue ordenada como parte de un programa de construcción naval para reconstruir la flota después de las pérdidas de la Guerra Hispanoamericana en el contexto de relaciones más estrechas entre España y Gran Bretaña y Francia. Los barcos estaban armados con una batería principal de ocho cañones de 305 mm (12 pulgadas) y estaban destinados a apoyar a la Armada francesa en caso de una gran guerra europea.

Cuando terminó Jaime I , la Guerra del Rif había estallado en el protectorado español en Marruecos y el barco se utilizó para apoyar a las fuerzas españolas que luchaban en la colonia a principios y mediados de la década de 1920. Fue puesto en reserva en 1931 tras la proclamación de la Segunda República Española , pero fue reactivado en 1933 para servir como buque insignia de la flota . Los planes para modernizar el buque a mediados de la década de 1930 fracasaron tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936. Jaime I y el grueso de la flota permanecieron leales al gobierno republicano, aunque su hermana Alfonso XIII (para entonces rebautizado España ), cayó bajo el control rebelde. Sin embargo, la Armada Republicana Española no logró hacer un uso efectivo de su superioridad naval y Jaime I no vio ninguna acción significativa aparte de bombardear las posiciones nacionalistas en el norte de África. Fue atacada dos veces por aviones enemigos durante la guerra, y en junio de 1937, un incendio accidental a bordo del barco provocó una explosión interna que destruyó el barco. Algunas de sus armas fueron recuperadas y montadas en baterías costeras después de la guerra y permanecen vigentes, aunque ya no se usan.

Diseño

Artículo principal: acorazado clase España
Dibujo lineal de la clase España

Tras la destrucción de gran parte de la flota española en la Guerra Hispanoamericana de 1898, la Armada española hizo una serie de intentos fallidos para iniciar el proceso de reconstrucción. Después de que la Primera Crisis Marroquí fortaleció los lazos de España con Gran Bretaña y Francia y el apoyo público al rearme aumentó como consecuencia, el gobierno español llegó a un acuerdo con esos países para un plan de defensa mutua. A cambio del apoyo británico y francés a la defensa de España, la flota española apoyaría a la Armada francesa en caso de guerra con la Triple Alianza . Una flota española reforzada redundaba así en los intereses de Gran Bretaña y Francia, que en consecuencia prestaron asistencia técnica en el desarrollo de buques de guerra modernos, cuyos contratos fueron adjudicados a la empresa española Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), que fue formada por la Los constructores navales británicos Vickers , Armstrong Whitworth y John Brown & Company . Los buques fueron autorizados unos seis meses después de que los británicos hubieran completado el HMS  Dreadnought "todo-cañón grande" , y después de descartar los planes para construir acorazados tipo pre-dreadnought , el comando naval rápidamente decidió construir sus propios dreadnoughts.

Jaime I medía 132,6 m (435 pies) de largo en la línea de flotación y 140 m (460 pies) de largo en total . Tenía una manga de 24 m (79 pies) y un calado de 7,8 m (26 pies); su francobordo era de 15 pies (4,6 m) en medio del barco . El barco desplazó 15.700  t (15.500 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 16.450 t (16.190 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en turbinas de vapor Parsons de cuatro ejes que accionaban cuatro hélices de tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas Yarrow . Los motores tenían una potencia de 15.500 caballos de fuerza (11.600 kW) y producían una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph). Jaime I tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Su tripulación estaba formada por 854 oficiales y soldados.

Jaime I estaba armado con una batería principal de ocho cañones calibre 50 de 305 mm (12 pulgadas) , montados en cuatro torretas gemelas . Se colocó una torreta hacia adelante, dos se colocaron en escalón en medio del barco y la cuarta estaba a popa de la superestructura . Este esquema de montaje se eligió con preferencia a las torretas superfiring , como se hizo en los acorazados estadounidenses de la clase de Carolina del Sur , para ahorrar peso y costos. Para defenderse de los torpederos , llevaba una batería secundaria que constaba de veinte cañones de 102 mm (4 pulgadas) montados individualmente en casamatas a lo largo del casco . Sin embargo, estaban demasiado cerca de la línea de flotación , lo que los hacía inutilizables en mares agitados. También estaba armada con cuatro cañones de tres libras y dos ametralladoras. Su cinturón blindado tenía un grosor de 203 mm (8 pulgadas) en el centro del barco; las torretas de la batería principal estaban protegidas con la misma cantidad de placa de blindaje. La torre de mando tenía lados de 254 mm (10 pulgadas) de grosor. Su cubierta blindada tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor.

Historial de servicio

La construcción y la guerra del Rif

Ilustración de un acorazado clase España por Oscar Parkes

Jaime I , llamado así por el Jaime I de Aragón del siglo XIII , fue depositado en el astillero SECN de Ferrol el 5 de febrero de 1912. Fue botado el 21 de septiembre de 1914, menos de dos meses después del inicio de la Primera Guerra Mundial . España permaneció neutral durante el conflicto, pero debido a que Gran Bretaña suministró gran parte del armamento y otros materiales de construcción, el trabajo en Jaime I se retrasó considerablemente. Estaba en gran parte completa a principios de 1915, momento en el que solo le faltaban sus cañones y monturas de la batería principal, que no se pudieron entregar debido a la guerra. Se sometió a pruebas iniciales de maquinaria en mayo de 1915 y el barco estaba listo para hacerse a la mar en 1917, pero no se completó hasta mucho después del final de la guerra. Realizó pruebas en el mar en mayo de 1921, superando ligeramente los 20 nudos (37 km / h; 23 mph) en las pruebas de velocidad, y los trabajos finalmente terminaron el 20 de diciembre. Una vez completada, se unió a sus dos barcos hermanos en el 1er Escuadrón de la flota española.

A principios de la década de 1920, proporcionó apoyo de fuego al Ejército español en sus campañas en Marruecos durante la Guerra del Rif que había estallado a mediados de 1921. Su barco hermano el España naufragó durante las operaciones frente a Marruecos en 1923. Durante este período, las tensiones sobre las posesiones coloniales europeas en el norte de África, principalmente avivadas por el líder fascista de Italia Benito Mussolini por la aparente falta de premios por la eventual participación de Italia en la Guerra Mundial. Yo, del lado de Gran Bretaña y Francia, había llevado a un acercamiento entre Italia y España en 1923, que en ese momento estaba gobernado por el dictador Miguel Primo de Rivera . Primo de Rivera envió una flota formada por Jaime I , su hermana Alfonso XIII , el crucero ligero Reina Victoria Eugenia , dos destructores y cuatro submarinos para visitar la flota italiana a finales de 1923. Partieron de Valencia el 16 de noviembre y se detuvieron en La Spezia y Nápoles , regresa a Barcelona el 30 de noviembre.

Jaime I en marcha y disparando su batería secundaria, c. 1932

Los insurgentes del Rif que operaban una batería de artillería costera dañaron a Jaime I en 1924. En 1925, los rebeldes del Rif habían ampliado la guerra atacando posiciones francesas en el vecino Marruecos francés . España y Francia planearon un importante desembarco en Alhucemas , compuesto por unos 13.000 soldados, 11 tanques y 160 aviones, para atacar el núcleo del territorio rebelde en septiembre. La Armada española suministró a Jaime I , Alfonso XIII , cuatro cruceros, una licitación para hidroaviones y varias embarcaciones más pequeñas. Los franceses agregaron el acorazado Paris , dos cruceros y varios otros barcos. Ambas flotas proporcionaron apoyo con disparos cuando las fuerzas terrestres desembarcaron el 8 de septiembre; el asalto anfibio fue un éxito, y después de intensos combates durante los dos años siguientes, los rebeldes rifianos fueron derrotados. En los últimos días del conflicto en octubre de 1927, Alfonso XIII, su esposa y varios generales, entre ellos Primo de Rivera, Francisco Franco , Dámaso Berenguer y Ricardo Burguete , viajaron a Marruecos para recorrer la pacificada colonia. Llegaron a bordo de Jaime I en Algeciras , España y cruzaron a Ceuta en Marruecos el 5 de octubre. Después de completar su recorrido, regresaron al barco el 10 de octubre para ser llevados de regreso a España.

Principios de la década de 1930

A principios de la década de 1930, los efectos de la Gran Depresión habían provocado una importante oposición interna al régimen de Primo de Rivera, lo que provocó su renuncia el 28 de enero y, finalmente, el exilio de Alfonso XIII en abril de 1931. Inmediatamente después, el gobierno de la Segunda Spanish Republic inició una serie de medidas de reducción de costes para compensar los déficits que se habían producido durante la Guerra del Rif, y como resultado, tanto España como Jaime I fueron puestos en reserva en Ferrol el 15 de junio. Jaime I volvió a ser comisionado el 20 de abril de 1933 para servir como buque insignia de la flota . Los planes para modernizar los acorazados de la clase España tenían su origen en la década de 1920, pero el mayor riesgo de conflicto con Italia a mediados de la década de 1930 aumentó la presión para comenzar a trabajar. Una propuesta, presentada en 1934, abogaba por la reconstrucción de los barcos en análogos a los cruceros de la clase alemana Deutschland con nuevas calderas de aceite. Los cascos de los barcos se habrían alargado y las torretas de la batería principal se habrían reorganizado para que todas estuvieran en la línea central. Las baterías secundarias de los barcos se habrían reemplazado por cañones de doble propósito (DP) de 120 mm (4,7 pulgadas). El plan finalmente no llegó a nada.

El plan finalizado por Jaime I y España participa aumentar la altura de las torretas de las alas ' barbetas , la mejora de sus campos de fuego y permitir que el fuego sobre la nueva batería secundaria, que iba a consistir en doce cañones DP 120 mm colocados en la cubierta superior en montajes abiertos. Se instalaría una nueva batería antiaérea de diez cañones de 25 mm (1 pulgada) u ocho de 40 mm (1,6 pulgadas). Se iban a realizar otros cambios para mejorar los sistemas de control de incendios, aumentar los espacios de alojamiento de la tripulación e instalar protuberancias anti-torpedo , entre otras mejoras. El trabajo en ambos buques estaba programado para comenzar a principios de 1937, pero la modernización programada fue interrumpida por el golpe español de julio de 1936 , que sumió al país en la Guerra Civil Española .

guerra civil Española

Ilustración de Jaime I como apareció en 1937

A mediados de julio de 1936, Jaime I estaba amarrado en Vigo ; en ese momento era el único acorazado capaz de hacerse a la mar, ya que su hermana España estaba siendo reparada en Ferrol. Franco, el líder del golpe nacionalista contra el gobierno, se basó en las deserciones de la Armada para llevar al Ejército de África a España. Las tripulaciones de los barcos en Ferrol ya conocían los planes el 13 de julio, y muchos asistieron a una reunión ese día para discutir qué curso de acción tomarían si el cuerpo de oficiales se uniera a Franco cuando lanzó el golpe. En la mañana del 18 de julio, operadores inalámbricos en el cuartel general de la marina de Madrid interceptaron mensajes de radio de Franco a los rebeldes en Marruecos ; alertaron al cuartel general naval, que a su vez envió mensajes a todos los barcos de la flota para alertar a las tripulaciones para que estuvieran atentos a los oficiales rebeldes. Las tripulaciones en Cartagena , incluido Jaime I , se amotinaron después de que sus comandantes comenzaron a unirse a los nacionalistas, asesinando a muchos de ellos y asegurando que los barcos permanecieran bajo el control del gobierno en la Armada Republicana Española . Jaime I evitó lo peor del derramamiento de sangre, ya que su comandante optó por mantenerse leal al gobierno.

Jaime I se puso en marcha el 19 de julio para intentar bloquear el cruce, uniéndose a otros elementos de la flota frente a Gibraltar ese mismo día. A pesar de que el gobierno republicano había retenido la mayor parte de la flota en el Mediterráneo, no pudo bloquear el paso del Ejército de África a España. Los barcos estuvieron paralizados por la mala disciplina durante algún tiempo, ya que les quedaban pocos oficiales y las tripulaciones desconfiaban de los que no murieron. Además, la Kriegsmarine alemana (Marina de Guerra) había enviado los cruceros pesados Deutschland y el Almirante Scheer para proteger los convoyes de barcos de transporte que llevaban armas pesadas. Y un número significativo de soldados fueron transportados por aviones de transporte Junkers Ju 52 suministrados de forma encubierta por los nazis a través de la corporación ficticia Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (Compañía de Transporte Hispano-Marroquí ).

En los primeros meses de la guerra, Jaime I bombardeó varios bastiones rebeldes, entre ellos Ceuta, Melilla y Algeciras. En Algeciras, acertó con su armamento secundario en la cañonera nacionalista Eduardo Dato , que fue incendiada hasta la línea de flotación, aunque posteriormente fue reparada y devuelta al servicio. El 13 de agosto, Jaime I resultó dañado por un ataque aéreo nacionalista en Málaga ; un par de bombarderos de la Legión Cóndor alemana atacaron el buque temprano esa mañana. Anotaron un impacto con una pequeña bomba que golpeó el barco en la proa y causó daños mínimos.

La torreta delantera de Jaime I como batería costera cerca de Tarifa

Los elementos de la flota española amarrados en Ferrol fueron capturados por las fuerzas nacionalistas al inicio de la revuelta; estos barcos incluían España , que se utilizó para hacer cumplir un bloqueo de los puertos españoles del norte de Gijón , Santander y otros. En respuesta a estas operaciones, los republicanos desplegaron una flotilla de cinco submarinos desde el Mediterráneo, aunque uno fue hundido por las fuerzas nacionalistas en el camino. También desplegaron brevemente a Jaime I , un par de cruceros ligeros y seis destructores a Gijón, llegando el 25 de septiembre, pero la escuadra partió ya el 13 de octubre sin haber atacado a España ni a ningún otro elemento de la flota nacionalista. Por su parte, los nacionalistas evitaron enfrentarse a los barcos republicanos, debido en gran parte al notable mejor estado de Jaime I en comparación con España , este último con solo tres de sus cuatro torretas en funcionamiento. Cuando los barcos republicanos partieron, dejaron dos de los submarinos y uno de los destructores, y algunos de Jaime I ' armas secundarias s fueron desmontados, para posteriormente ser instalado en cuatro barcos de pesca.

A principios de 1937, Jaime I fue atracado en dique seco en Cartagena para reparaciones después de una reciente puesta a tierra. Un grupo de cinco bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 de la Aviazione Legionaria italiana atacaron el 21 de mayo después de haber sido reflotado. El fuego antiaéreo republicano fue ineficaz y no pudo evitar que los bombarderos hicieran dos recorridos en el barco, arrojando alrededor de sesenta bombas de 100 kg (220 lb) en total. Los informes de su éxito varían; El historiador militar Albert Nofi afirma que anotaron tres impactos que causaron solo daños menores, mientras que el historiador Marco Mattioli afirma que el ataque resultó en dos impactos, dos cuasi accidentes en su lado de estribor y tres más en el muelle al que estaba amarrada. deshabilitando la nave.

El 17 de junio, mientras se encontraba en Cartagena, fue destruida por una explosión interna accidental y un incendio, aunque se sospechaba de sabotaje. Unos 200 hombres murieron en la explosión. Fue puesta a flote, pero decidida a no tener reparación. Ella se descartó oficialmente el 3 de julio 1939 y fue posteriormente disuelta por la chatarra . Todos los cañones se recuperaron de los restos del naufragio y se erigieron en baterías de artillería costera en 1940 cerca de Tarifa para cubrir el Estrecho de Gibraltar . Cuatro de sus cañones, desde las torretas de proa y popa, se montaron dos cada uno en la Batería Vigia (D-9) y la Batería Cascabel (D-10). Cada batería constaba de un emplazamiento de hormigón que incluía un cargador y un puesto de mando independiente. Ambas baterías fueron abandonadas en 1985 pero siguen presentes, aunque en estado de degradación por falta de mantenimiento.

Notas

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