Sir Edward Hughes (barco EIC de 1784) - Sir Edward Hughes (1784 EIC ship)
.jpg) HMS Tortoise, 1 de septiembre de 1853
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| Historia | |
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.svg){kind=small} compañía del este de India
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| Nombre | Sir Edward Hughes |
| Homónimo | Sir Edward Hughes |
| Constructor | Astillero de Bombay |
| Lanzado | 22 de marzo de 1784 o 1788 |
| Destino | Vendido |
.svg){kind=small} Gran Bretaña
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| Nombre | HMS Sir Edward Hughes |
| Renombrado | Tortuga HMS |
| Destino | Perdido en 1859 o roto en 1860 o 1863 |
| Características generales | |
| Escribe | India del este |
| Toneladas de carga | 957, o 957 68 ⁄ 94 , o 960, o 962 5 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo |
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| Haz |
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| Profundidad de agarre |
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| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Notas | Tres cubiertas. Construido en teca. |
Sir Edward Hughes fue lanzado en 1784 como miembro de las Indias Orientales para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Pasó cuatro años como un barco de campo, es decir, navegando en las Indias Orientales pero sin ir a Gran Bretaña. Luego, entre 1788 y 1803, realizó ocho viajes a la India y China para el EIC. En 1804, la EIC vendió a Sir Edward Hughes a la Royal Navy británica, que la encargó como una fragata de 38 cañones. La Marina cambió el nombre de su Tortuga en 1807 y la convirtió en un almacén en 1808. Después del final de las Guerras Napoleónicas, se convirtió en un depósito de carbón, un casco y luego en un transporte de convictos. En 1844 se convirtió en un barco receptor en la Isla Ascensión . Se perdió allí en 1859, o se rompió allí en 1860 o 1863.
Problemas de diseño
Los constructores de barcos indios construyeron tanques de agua o cisternas en sus embarcaciones que hicieron innecesario el uso de bidones o bidones de agua. Estos tanques eran perfectamente herméticos y ahorraban estiba y mano de obra. Sin embargo, en sus diseños, los constructores de barcos no priorizaron la velocidad de navegación.
Servicio EIC
Fue nombrada en honor al almirante Sir Edward Hughes , el comandante en jefe saliente de la Estación de las Indias Orientales, que se retiró en 1784. Entre 1784 y 1788, Sir Edward Hughes comerciaba localmente en la India. A partir de entonces, realizó nueve viajes a China o India, y uno a las Indias Occidentales bajo contrato con la Armada entre los viajes del EIC.
Primer viaje de EIC (1788-1789)
El capitán Joseph Smith salió de Bombay el 21 de agosto de 1788. Sir Edward Hughes llegó al fondeadero de Whampoa el 14 de octubre. Hacia el exterior, cruzó la Segunda Barra el 26 de diciembre, llegó a Santa Elena el 19 de marzo de 1789 y llegó a Downs el 17 de mayo.
Segundo viaje de EIC (1790-1791)
El capitán Robert Anderson abandonó los Downs el 14 de marzo de 1790, llegó a Madrás el 1 de julio y a Penang el 15 de agosto, antes de llegar a Whampoa el 4 de octubre. De regreso a casa, Sir Edward Hughes cruzó la Segunda Barra el 18 de diciembre, llegó al Cabo el 9 de abril de 1791 y a Santa Helena el 28 de abril, y llegó a Downs el 28 de junio.
Tercer viaje de la EIC (1792-1793)
El capitán Anderson salió de Falmouth el 15 de febrero de 1792, llegó a Madrás el 9 de junio, Penang el 29 de julio y Malaca el 30 de agosto. Llegaron a Whampoa el 26 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 26 de noviembre, llegó a Santa Elena el 19 de marzo de 1793 y llegó a Portsmouth el 9 de junio.
Cuarto viaje de la EIC (1794-1795)
El capitán Anderson recibió una carta de marca el 16 de enero de 1794. Sin embargo, no volvió a navegar con Sir Edward Hughes . En cambio, el capitán James Urmston recibió una carta de marca el 10 de mayo.
Bajo el mando de Urmston'a, Sir Edward Hughes abandonó Plymouth el 22 de junio de 1794. Llegó al Cabo el 9 de septiembre y a Bombay el 1 de diciembre. Salió de Tellicherry el 18 de enero de 1795, llegó a Santa Elena el 18 de marzo y llegó a Downs el 23 de julio.
Viaje a las Indias Occidentales (1795-6)
En 1796, Sir Edward Hughes zarpó como parte de la expedición del almirante Hugh Cloberry Christian a las Indias Occidentales. Llevaba tiendas de campaña, ropa de cama y tiendas de hospital. Después de numerosas salidas abortadas por problemas meteorológicos, la flota zarpó el 20 de marzo para invadir Santa Lucía , con tropas al mando del teniente general Sir Ralph Abercromby . Santa Lucía se rindió a los británicos el 25 de mayo. Los británicos continuaron capturando San Vicente y Granada . Sir Edward Hughes regresó a Gran Bretaña en septiembre de 1796.
Quinto viaje de la EIC (1797-1798)
El capitán Urmston y sir Edward Hughes partieron de Plymouth el 22 de febrero de 1797. Llegó al Cabo el 4 de mayo y llegó a Bombay el 4 de julio. Luego navegó de un lado a otro a lo largo de las costas de Malabar y Coromandel. Visitó Tellicherry (9 de octubre), Cochin (18 de octubre), Anjengo (24 de octubre), Calicut (1 de noviembre), Tellicherry (14 de noviembre), Calicut (25 de noviembre), Cannanore (1 de diciembre), Tellicherry (7 de diciembre), Cannanore (16 de diciembre) y Tellicherry el 28 de diciembre. Estaba en Bombay el 9 de enero de 1798 (había llevado al mayor Lachlan Macquarie , Jonathan Duncan gobernador de Bombay y al general Stuart de Calicut a Bombay. El 28 de abril había llegado al Cabo y el 26 de mayo a Santa Elena. Llegó a los Downs el 2 de agosto.
Sexto viaje de la EIC (1799-1800)
Urmston zarpó Sir Edward Hughes desde Portsmouth el 2 de abril de 1799. Llegó el 23 de julio a Bombay el 23 de julio. Estuvo en Goa el 6 de septiembre, Managalore el 18 de septiembre, Calicut el 24 de septiembre y Madrás el 5 de octubre. Llegó al Cabo el 30 de diciembre y a Santa Elena el 27 de enero de 1800, antes de llegar a Downs el 30 de mayo.
Séptimo viaje de la EIC (1800-1)
Sir Edward Hughes salió de Portsmouth el 5 de septiembre de 1800 y llegó a Madeira el 23 de septiembre. Sir Edward Hughes , Precio William Henry , cesta, señor, y Hawke , Baker, maestra, se informó de que ha sido "todo bien" el 11 de noviembre a 28 ° 11'S 27 ° 23'W / 28.183 ° S 27.383 ° W . Llegó a Madrás el 29 de enero de 1801. Luego visitó Masulipatam (23 de marzo), Narsipore (25 de marzo), Coninga (28 de marzo) y Vizagapatam (31 de marzo). Llegó al Cabo el 12 de julio y a Santa Elena el 14 de agosto. Llegó a los Downs el 31 de octubre.
Octavo viaje (1802-1803)
Capitán Urmston todavía estaba al mando de Sir Edward Hughes cuando ella salió de los Downs el 18 de abril de 1802. Ella se informó que había sido "todo bien" el 5 de mayo al 28 ° 35'N 19 ° 14'W / 28.583 ° N 19.233 ° W . Llegó a Johanna el 9 de agosto y llegó a Bombay el 29 de agosto. Visitó Surat el 13 de octubre, pero regresó a Bombay el 22 de octubre. Luego visitó Tellicherry (2 de noviembre), Cochin (12 de noviembre), Calicut (19 de noviembre), Mahé (24 de noviembre), Tellicherry (25 de noviembre) y Managalore (29 de noviembre), antes de regresar a Bombay el 8 de diciembre. Cuando salió de Bombay, volvió a llevar a Lachlan Macquarie, que regresaba a Gran Bretaña. Sir Edward Hughes estuvo en Mahé el 13 de enero de 1803 y en Calicut dos días después. Llegó al Cabo el 5 de marzo y a Santa Elena el 25 de marzo, antes de regresar a Downs el 9 de mayo.
A su regreso a Gran Bretaña, la EIC instaló a Sir Edward Hughes como fragata. El capitán Thomas Barrow recibió una carta de marca el 3 de octubre de 1803. Esto mostraba que había duplicado su armamento y su complemento en relación con su servicio como indio. Barrow zarpó de Portsmouth el 26 de octubre de 1803 con destino a Madrás y con la intención de la EIC de permanecer en el Lejano Oriente.
Noveno viaje de la EIC (1804)
En este viaje, se informó que estaba "bien" a 40 ° N 15 ° W / 40 ° N 15 ° W el 11 de noviembre. El 19 de junio de 1804 zarpó de Madrás a Bombay para ir al muelle a reparar las fugas. Aún así, el 12 de julio, capturó al esclavista francés Jeune Clementine a 4 ° 18'S 64 ° 0'E / 4.300 ° S 64.000 ° E . Jeune Clementine tenía una tripulación de 15 hombres y llevaba 180 esclavos.
La Royal Navy compró a Sir Edward Hughes en mayo de 1804 en India por 35.000 libras esterlinas. Sin embargo, el aviso de su captura de Jeune Clementine en julio todavía se refiere a Sir Edward Hughes como perteneciente al EIC. Además, algunos registros afirman que la EIC la presentó a la Armada en 1805.
HMS Sir Edward Hughes
La Royal Navy encargó a Sir Edward Hughes en 1805 bajo el mando del comandante Hood Christian. Inmediatamente, el contraalmirante Sir Edward Pellew , comandante en jefe de la estación de las Indias Orientales , hizo que sus convoyes escoltaran.
En 1806, el capitán Gilbert Heathcote reemplazó a Christian. El 6 de junio de 1806, Sir Edward Hughes escoltó al Ganges a Bombay, ya que el Ganges tenía goteras y tuvo que interrumpir su regreso a Gran Bretaña para someterse a reparaciones. En septiembre, el capitán Edward Ratsey reemplazó a Heathcote.
En diciembre, Sir Edward Hughes formó parte de un escuadrón al mando del contralmirante Sir Thomas Troubridge , en Blenheim , incluido Harrier . El 27 de marzo de 1807, Sir Edward Hughes estaba en Madrás.
En abril, los tres buques de guerra estaban en Pulo Aura esperando a cuatro indios orientales procedentes de China. El 6 de abril, Blenheim aterrizó en un banco de arena en el estrecho de Malaca. Pasaron cuatro días antes de que pudiera enderezarse para poder regresar a Penang. Sir Edward Hughes le quitó las provisiones, aunque las más pesadas tuvieron que ser arrojadas por la borda.
Se informó a continuación que Sir Edward Hughes estuvo cerca del Ecuador el 1 de junio de 1807, escoltando un convoy hasta el Cabo.
El 19 de septiembre, sir Edward Hughes y Scorpion estaban en compañía y compartieron el producto de la captura ese día del barco danés Christle .
Tortoise llegó a Sheerness el 9 de octubre y dos días más tarde navegó a Woolwich. Allí la pusieron en ordinario en diciembre.
Tortuga HMS
Sir Edward Hughes pasó a llamarse HMS Tortoise el 28 de noviembre de 1807. Entre marzo y julio de 1808, el Tortoise estuvo en Woolwich siendo instalado como buque de almacenamiento de la Royal Navy. En mayo, el comandante Thomas Cook la volvió a poner en servicio. Estuvo en el Mediterráneo en 1812 y en Gibraltar en 1813.
Posguerra inmediata
El 2 de abril de 1817, la tortuga estaba en Santa Elena. Su capitán, Cooke, tuvo una audiencia con Napoleón.
Entre septiembre y noviembre de 1824, la tortuga estaba en Portsmouth siendo acondicionada como depósito de carbón. Estuvo en Milford hasta 1838.
Transporte de convictos
Entre enero y agosto, la marsopa estuvo en Chatham siendo acondicionada para un buque de almacenamiento. James Wood fue designado el 22 de mayo de 1841 como maestro de Tortuga . Sin embargo, la tortuga ' s siguiente tarea fue de transporte condenados a la Tierra de Van Diemen .
El 12 de agosto, Wood recibió órdenes de encarcelar a los convictos, llevarlos a la tierra de Van Dieman y luego navegar a Nueva Zelanda para recolectar madera y palos para la Marina. Wood había sido capitana del HMS Buffalo cuando naufragó en Mercury Bay frente a Whitianga en 1840 en una misión idéntica. La tarea real de identificar los árboles a talar y marcarlos era responsabilidad del proveedor de madera de la Marina, Thomas Laslett, que había acompañado a Wood en Buffalo .
Tortoise partió de Plymouth el 26 de octubre y llegó a Hobart el 19 de febrero de 1842, habiendo viajado a través del Cabo. Había embarcado a 400 prisioneros varones, de los cuales tres fueron desembarcados y tres murieron en el viaje, y desembarcó 394. El 96. ° Regimiento de Infantería proporcionó 103 oficiales y hombres para servir como fuerza de guardia. También iban a bordo unas 50 esposas e hijos de soldados.
Mientras Tortoise estaba en Hobart, el HMS Beagle , con Charles Darwin a bordo, llegó al puerto. El 9 o 16 de marzo, Tortoise partió de Hobart hacia Nueva Zelanda.
Recolectando madera en Nueva Zelanda
La tortuga navegó hacia la Bahía de las Islas para recolectar madera de Kauri ( Agathis australis ) para palos de la Armada. Entre el 21 de marzo y el 19 de junio, Tortoise logró reunir 103 mástiles a lo largo de la costa de Coromandel de Nueva Zelanda. Mientras estaba en la bahía de Te Karo el 6 de mayo, el marinero William Sampson se ahogó cuando su bote se volcó con las olas. Fue enterrado en una tumba que aún conserva la Marina Real de Nueva Zelanda.
En 1842, el mayor Bunbury, del 80º Regimiento de Infantería , llevó de 40 a 50 hombres, la mitad de la fuerza que había traído en 1840 a Auckland desde Sydney, y lanzó una expedición punitiva contra la tribu Te Arawa en Tauranga . Tortoise brindó algo de apoyo a la expedición. Ella contribuyó con dos carronadas de 18 libras, 100 tiros y 50 rondas de bote , así como marineros e infantes de marina. El gobernador interino de Nueva Zelanda ejerció cierta mediación y luego retiró su fuerza cuando se dio cuenta de que era demasiado pequeña para prevalecer y que los maoríes estaban resentidos por la interferencia de los ingleses en sus guerras intertribales. Después de que los británicos se fueron, los lugareños se comieron a algunos de sus prisioneros, que es el último incidente de este tipo registrado en Nueva Zelanda. La presencia fortuita de la tortuga ' carroñadas s era esencial para dotar a la expedición seriedad .
Tortuga ' expedición s fue la tercera y última, que la Royal Navy montado para reunir los mástiles de Kauri-madera. (El primero había consistido en el HMS Coromandel y el HMS Dromedary en 1821.) Después de su regreso a Gran Bretaña en octubre de 1843, Tortoise estuvo en Chatham, donde entre diciembre y marzo de 1844 se sometió a acondicionamiento como barco receptor para la Isla Ascensión .
isla Ascencion
El comandante Arthur Fleming Morrell navegó en Tortuga a la Isla Ascensión en 1844. Había sido nombrado Administrador de la isla.
El 12 de noviembre de 1846, el Capitán Frederick Hutton reemplazó a Morrell al mando de Tortuga y como Administrador de la Isla Ascensión. La isla era un depósito de suministros para el Escuadrón de África Occidental de la Royal Navy , que tenía la tarea de reprimir el comercio de esclavos. En apoyo de esa misión, Tortoise tenía un barco auxiliar , Snap .
En marzo de 1847 incendio en el carbón Torotise ' bodega s. Su tripulación y los hombres de la guarnición trabajaron durante cuatro días con sus noches antes de poder limpiar toda la bodega y sofocar el fuego. Aun así, sus vigas se quemaron de 3 a 5 pulgadas de diámetro.
El 19 de agosto de 1848, Rapid , Dart y Snap estaban en compañía cuando capturaron el barco esclavo Tentador . Tortuga compartida Snap ' porción de las recompensas por la captura s. Tentador , de 183 toneladas, fue capturado a 6 ° 34'S 12 ° 8'E / 6.567 ° S 12.133 ° E . <El Vicealmirantazgo de Santa Elena condenó a Tentador . Posteriormente fue destruida.
En 1852 William Hewgill Kitchen reemplazó a Hutton. En 1854, el Capitán William Farquharson Burnett fue Capitán de Tortuga . Luego, en 1855, el capitán GASeymour reemplazó a Burnett.
El buque mercante The Abyssinian , de 1000 toneladas, llegó a la Isla Ascensión el 16 de mayo de 1856 hundido con cinco pies de agua en su bodega y el agua subiendo a una velocidad de dos pies por hora. El capitán y la tripulación estaban agotados por el bombeo y dijeron que la iban a abandonar. En cambio, entre el 18 de mayo y el 22 de julio, 111 hombres, tripulantes de Tortoise y 24 africanos, sacaron 800 toneladas de cargamento de The Abyssinian , destapando la fuga, que arreglaron. Luego, durante 17 días , los barcos de Tortoise devolvieron la carga. El capitán ofreció un pago de 800 libras esterlinas. Luego continuó su viaje a Londres. Los salvadores llevaron el caso a los tribunales, que determinaron que el valor del rescate era £ 23,464. El tribunal dictaminó que, dado el valor del buque y la carga, su estado y la cantidad de esfuerzo invertido para salvar el viaje y la carga, £ 800 era demasiado poco. Les otorgó 1.500 libras esterlinas. Las acciones se asignaron en proporción al número de días que cada salvador estuvo empleado en la ocasión.
El capitán J Elliott reemplazó a Seymour en 1857.
Destino
El destino de Tortoise es un poco confuso. El Almirantazgo emitió una orden el 18 de octubre de 1859 para que la separaran en la Isla Ascensión. Sin embargo, en 1979, un equipo de buzos de la Royal Navy que buscaba en las aguas alrededor de la isla Ascension cualquier rastro del barco Roebuck de William Dampier , encontró varios otros restos. Identificaron tres: HMS Maeander , perdido en 1870; Normandie , un velero de hierro de 1900, y Sudán , perdido en 1892. También encontraron un naufragio más antiguo que especulaban era Tortoise , que "se desprendió de sus amarres en 1859". Otros informes dicen que se rompió en Ascensión en 1860 o 1863.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
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