Schmitz Cargobull - Schmitz Cargobull
 Un camión de cemento Schmitz Cargobull (2015)
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| Escribe | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Fundado | 1892 |
| Sede | Horstmar , Alemania |
Área de servicio |
En todo el mundo |
Gente clave |
Andreas Schmitz (presidente del consejo de administración) Dirk Hoffmann (presidente del consejo de supervisión) |
| Productos | Remolques , remolques frigoríficos, semirremolques , cajas de caja, skellies, volquetes |
| Ingresos | 2.290 millones de euros (ejercicio económico 2018/2019) |
Número de empleados |
6.500 (ejercicio económico 2018/2019) |
| Sitio web | www |
Schmitz Cargobull AG es un fabricante alemán de semirremolques, remolques y carrocerías de camiones. La oficina central de la empresa se encuentra en Horstmar, Alemania, y su domicilio social se encuentra en la vecina ciudad de Altenberge en el estado de Renania del Norte-Westfalia . La empresa familiar contaba con 6.500 empleados en el ejercicio 2018/2019 y generó una facturación de 2.290 millones de euros. Por tanto, es el líder del mercado en Europa. Las familias del Dr. Heinz Schmitz, Peter Schmitz y Bernd Hoffmann tienen partes iguales en la empresa.
Historia de la Compañía
Fundación y expansión
La empresa tiene sus orígenes en el año 1892. El fundador de la empresa, Heinrich Schmitz, comenzó a construir vagones en la fragua de la familia ubicada en Altenberge cerca de Münster . El nuevo negocio de la forja comenzó a ganar terreno a finales de la década de 1920 como resultado de la creciente motorización. Durante este tiempo, la empresa pasó de ser un negocio artesanal a un fabricante de vehículos industriales. El primer remolque para vehículos de motor equipado con neumáticos de caucho macizo se entregó en 1928. A partir de 1935 se fabricaron semirremolques y vehículos de caja con un exterior de acero sobre un marco de madera. En 1950 Schmitz Cargobull produjo su primera carrocería aislada y refrigerada.
Expansión, crisis y reorientación
La compañía continuó expandiéndose durante la década de 1960 y especialmente después de la primera crisis del petróleo a principios de la década de 1970, cuando los pedidos a gran escala del Cercano Oriente aumentaron la velocidad de crecimiento de la compañía. El comienzo de la guerra Irán-Irak puso fin a las órdenes de los países árabes en la década de 1980 y Schmitz Cargobull atravesó una crisis.
Las reformas políticas en Europa del Este y la reunificación alemana dieron a la empresa un nuevo impulso hasta que experimentó otra caída de pedidos a mediados de los años noventa. Esto resultó en una transformación rigurosa de la producción: la gama de productos se restringió a 4 tipos básicos, el número de piezas requeridas se redujo considerablemente, los tiempos de producción y entrega se acortaron y la relación de costo de mano de obra se redujo.
En marzo de 1999, el lanzamiento de la bolsa de valores de la empresa se retiró debido a la escasa demanda de las acciones. Desde entonces, no se han hecho más planes para otro lanzamiento al mercado de valores. En el ejercicio económico 2004/2005, Schmitz Cargobull declaró por primera vez una facturación de más de mil millones de euros (1,21 mil millones de euros, 36.000 vehículos producidos). La facturación se había duplicado en cinco años y se habían contratado 1.500 nuevos empleados.
Desarrollo comercial actual
En el ejercicio económico 2007/2008, la empresa alcanzó por primera vez un volumen de negocios de más de 2 mil millones de euros (2,14 mil millones de euros, 66.500 vehículos producidos). El nivel de pedidos entrantes disminuyó drásticamente como resultado de la crisis financiera. La facturación del ejercicio económico 2009/2010 descendió un 70% hasta los 660 millones de euros (12.800 vehículos producidos). Sin embargo, en 2010/2011, el volumen de negocios anual volvió a superar el umbral de los mil millones y actualmente es de 1.500 millones de euros. En noviembre de 2012 se firmó un contrato de empresa conjunta con la empresa china Dongfeng Motor Company, Ltd. La colaboración pretende producir semirremolques para el mercado chino. En abril de 2013, Schmitz Cargobull anunció sus planes de abrir una nueva planta de producción en Rusia, al sur de San Petersburgo .
Productos y servicios
La gama de productos de Schmitz Cargobull se compone de:
- Semirremolques boxer para carga seca y refrigerada
- Semirremolques de plataforma y semirremolques de lona para mercancías envasadas, acero, papel y bebidas
- Semirremolques volquete para mercancías a granel para el sector de la construcción y la agricultura
- Chasis de contenedor semirremolque
- Remolques y carrocerías
Schmitz Cargobull ofrece los siguientes servicios a través de sus subsidiarias:
- Schmitz Cargobull Finance: arrendamiento y alquiler con opción a compra
- Schmitz Cargobull Parts & Services: repuestos y servicios
- Schmitz Cargobull Telematics: servicios de telemática y datos para remolques
- Tiendas de remolques Schmitz Cargobull: compra y venta de vehículos usados
Schmitz Cargobull en Gran Bretaña
En 1991, Schmitz Cargobull se hizo cargo de una planta de producción de vehículos refrigerados (York Thermostar) en Harelaw , County Durham . La planta de Harelaw se modernizó y se equipó con líneas de producción flexibles para la fabricación de vehículos con caja y toldos. La producción cesó en julio de 2010 como resultado de la drástica disminución de la facturación en Inglaterra debido a la crisis financiera mundial. La planta de Harelaw se cerró en 2011. Después de finales de 2010 y durante 2011, en particular, la situación de los pedidos en Gran Bretaña se estabilizó y Schmitz Cargobull experimentó un renovado éxito en el mercado británico de remolques. La oficina central de Schmitz Cargobull (UK) Ltd. se encuentra en Warrington , Cheshire.
Ubicaciones
La mayor parte de la producción se realiza en Alemania y se comercializa internacionalmente. Los principales mercados de ventas son Europa occidental, septentrional, central y oriental, así como Asia-Pacífico , Oriente Próximo y Medio . La empresa cuenta con plantas de producción en Alemania en Altenberge, Vreden , Gotha , Berlín y Toddin y también en otros países europeos en Zaragoza (España), Panevėžys (Lituania) y San Petersburgo (Rusia). En 2014 se inauguró una planta de producción adicional en Wuhan (China). Schmitz Cargobull está representada en todos los países europeos con sus propias sucursales y socios comerciales y mantiene una red de aproximadamente 1.200 talleres autorizados en toda Europa.
Marca
La marca Schmitz Cargobull con el elefante azul como marca registrada se introdujo a finales de la década de 1980. Hasta ese momento, la empresa operaba con el nombre de Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH and Co. KG.