Richard Henry Brunton - Richard Henry Brunton
Richard Henry Brunton | |
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| Nació |
26 de diciembre de 1841
Muchalls , Kincardineshire , Escocia
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| Fallecido | 23 de abril de 1901 (59 años)
Londres , inglaterra
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| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Ingeniero civil , ingeniero ferroviario, asesor extranjero de Japón |
| Conocido por | Faros |
Richard Henry Brunton FRGS MICE (26 de diciembre de 1841 - 24 de abril de 1901) fue el llamado " Padre de los faros japoneses ". Brunton nació en Muchalls , Kincardineshire , Escocia. Fue contratado por el gobierno del Japón del período Meiji como asesor extranjero ( o-yatoi gaikokujin ), principalmente para construir faros.
Durante un período de siete años y medio diseñó y supervisó la construcción de 26 faros japoneses de estilo occidental , que se conocieron como los "hijos" de Brunton. Para operar los faros estableció un sistema de fareros , basado en el usado en Escocia. También ayudó a fundar la primera escuela de ingeniería civil de Japón . En 1871, fue recibido por el emperador Meiji en reconocimiento a sus esfuerzos.
Vida temprana
Brunton nació en la casa de guardacostas (ahora 11 Marine Terrace) en Muchalls , Fetteresso en The Mearns . Su padre, Richard, era un oficial del Servicio de Guardacostas que se había casado con Margaret Telfor en enero de 1841. Después de formarse como ingeniero ferroviario, se unió a los hermanos Stevenson ( David y Thomas Stevenson ) que fueron contratados por el gobierno británico para construir faros .
Carrera profesional
La vida en japón
Bajo la presión del ministro británico Sir Harry Parkes para que cumpliera con sus obligaciones de hacer que las aguas y los puertos de Japón sean seguros para el transporte marítimo, el shogunato Tokugawa contrató a la empresa D. y T. Stevenson, con sede en Edimburgo, para cartografiar las aguas costeras y construir faros cuando fuera apropiado. . El proyecto ya había comenzado con el asesor extranjero francés Léonce Verny , pero no avanzaba lo suficientemente rápido para los británicos.
Brunton fue enviado desde Edimburgo en agosto de 1868 para dirigir el proyecto después de que los Stevenson lo recomendaran al gobierno japonés, a pesar de que no tenía ninguna experiencia en la construcción de faros. Lo acompañaban su esposa, cuñada y dos ayudantes. El partido recibió noticias mientras estaba atracado en Adén de la caída del shogunato Tokugawa y su reemplazo por el gobierno de Meiji , y decidió continuar hacia Japón, razonando que el nuevo gobierno todavía estaba obligado por los compromisos internacionales de su predecesor. Durante los siguientes siete años y medio diseñó y supervisó la construcción de 26 faros japoneses de estilo occidental , junto con dos buques de luz . Un obituario publicado en la revista de la Institución de Ingenieros Civiles dice que "en diez años había ejecutado 50 faros".
Antes había habido faros japoneses, pero eran edificios bajos y rechonchos, como el antiguo faro de Shirasu que ahora se encuentra en los terrenos del castillo de Kokura en Kitakyushu .
Brunton también estableció un sistema de fareros , inspirado en el Northern Lighthouse Board en Escocia.
Además de su trabajo en faros en todo Japón, Brunton también examinó y dibujó los primeros mapas detallados de Yokohama , planeó su sistema de alcantarillado, pavimentación de calles y luces de gas, estableció un sistema de telégrafo y diseñó y construyó el primer puente de hierro del asentamiento. También ayudó a fundar la primera escuela de ingeniería civil de Japón . En reconocimiento a sus esfuerzos, fue recibido por el emperador Meiji en una audiencia en 1871.
Brunton regresó a Londres con un permiso de ausencia en julio de 1872 y se alistó para ayudar a la Misión Iwakura durante su visita. En septiembre, Brunton llevó a Itō Hirobumi y a un grupo de sus asistentes a visitar 28 fábricas en Londres que fabricaban una variedad de productos manufacturados, y continuó hacia Birmingham , Manchester y Liverpool antes de unirse al grupo principal de la Misión Iwakura en Edimburgo a principios de octubre.
Regreso a Gran Bretaña
Después de estar en desacuerdo con los funcionarios japoneses, abandonó Japón en marzo de 1876, y más tarde recibió un premio por su papel "Japan Lights".
A su regreso, se instaló por primera vez en Glasgow para Young's Paraffin Oil , antes de mudarse al sur de Londres en 1881 haciendo yeserías arquitectónicas, donde permaneció hasta su muerte. Está enterrado en el cementerio de West Norwood , donde su monumento de mármol fue restaurado por la Cámara de Comercio de Yokohama en 1991.
Lista de faros japoneses de Brunton
Los nombres de los 26 faros (los "hijos" de Brunton) construidos por Brunton, en orden de norte a sur, y los nombres de sus ubicaciones actuales después de fusiones de ciudades, etc.
Memoria
Brunton escribió una memoria de su tiempo en Japón, titulada Ingeniería pionera en Japón: un registro de trabajo para ayudar a restablecer los cimientos del imperio japonés (1868–1876) . Sin embargo, no se publicó hasta la década de 1990, cuando fue impreso por editoriales independientes con dos nombres diferentes: Building Japan 1868–1876 y Schoolmaster to an Empire: Richard Henry Brunton en Meiji Japan, 1868–1876 . (Vea abajo.)
El primero, que contiene el texto (con algunas grafías modificadas) editado por William Elliot Griffis a principios del siglo XX, contiene láminas con fotos e ilustraciones. Sin embargo, este último pretende estar basado en un manuscrito anterior a la intensa edición de Griffis, pero conserva las versiones actualizadas de las notas al pie de Griffis.
- Building Japan 1868–1876 de Richard Henry Brunton con una introducción de Hugh Cortazzi , Japan Library Limited, 1991, ISBN 1-873410-05-0
- Schoolmaster to an Empire por R. Henry Brunton, editado por Edward R. Beauchamp, Greenwood Press, 1991, ISBN 0-313-27795-8
En sus memorias, Brunton describe con cierto detalle el entierro de Frank Toovey Lake , un guardiamarina que navegaba con él en el HMS Manilla cuando realizaba su primera inspección de ubicaciones para emplazar faros. Su gran estima por el cuidado que los isleños daban a la tumba, como él mismo admitió en su libro, contrastaba con su impresión general de los japoneses.
Ver también
- Relaciones anglo-japonesas
- Thomas Blake Glover
- Alexander Cameron Sim
- James MacRitchie Lighthouse Engineer en Japón c. 1870