Operación EF (1941) - Operation EF (1941)

Operación EF (1941)
	Parte de la continuación de la guerra de la Segunda Guerra Mundial
	; Diagrama que muestra a Kirkenes y Petsamo (Parkkina)
Fecha	30 de julio de 1941
Ubicación	Kirkenes , Noruega y Petsamo , Finlandia 69 ° 43'37 ″ N 30 ° 02′44 ″ E / 69.72694 ° N 30.04556 ° E (Kirkenes) ; 69 ° 33'38 '' N; 31 ° 13'40''E (Petsamo)
Resultado	Victoria del eje
Beligerantes
Reino Unido	Alemania Finlandia;
Comandantes y líderes
	John Tovey ; Frederic Wake-Walker
Fuerza
29 Albacores y 9 Swordfish ; 15 Fulmars (escoltas) ; 4 Hurricanes y 3 Fulmars (defensa de flota) ; 2 portaaviones ; 2 cruceros, 6 destructores	5 buques de carga ; de la Luftwaffe combatientes ; cañones antiaéreos
Bajas y pérdidas
13 muertos ; 25 capturados ; 16 aviones destruidos	1 buque de carga hundido ; 1 buque de carga dañado ; 1 vapor pequeño hundido ; 2 aviones derribados ; varios muelles destruidos

La Operación EF (1941) , también el Raid en Kirkenes y Petsamo tuvo lugar el 30 de julio de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial . Después del comienzo de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, el avión Fleet Air Arm voló desde los portaaviones HMS Victorious y Furious para atacar buques mercantes en el puerto noruego de Kirkenes y el puerto de Liinakhamari en el norte de Finlandia . en Petsamo .

El Gabinete de Guerra y el Almirantazgo presionaron al almirante John "Jack" Tovey , comandante de la Flota Nacional, para que atacara, a pesar de sus reservas de que las perspectivas de éxito no estaban a la altura de los riesgos. La operación estaba destinada a ser una sorpresa, pero en el extremo norte, el sol de medianoche en esa época del año hacía poco probable que la fuerza de asalto no fuera descubierta.

Un avión alemán pasó Force P y el avión de transporte sobrevoló un barco en sus vuelos a Kirkenes y Petsamo, privando a los atacantes de sorpresa. La fuerza de Kirkenes fue interceptada por varios cazas alemanes cuando el avión atacó los pocos barcos que se veían en el puerto, hundiendo un barco y prendiendo fuego a otro. Once Fairey Albacores y dos cazas Fairey Fulmar fueron derribados, por la pérdida de dos aviones de la Luftwaffe .

La fuerza que atacó a Petsamo se enfrentó a menos oposición, perdiendo un Fulmar por falla del motor en el vuelo hacia el objetivo y un Fulmar y un Albacore derribados durante el ataque. Se produjeron daños menores en los muelles, un astillero y tanques de almacenamiento de petróleo. La operación ha sido calificada de "desastre total"; Se perdieron doce Albacores y cuatro Fulmares con nueve hombres muertos y 27 hechos prisioneros sin resultado apreciable; Dos tripulantes Fulmar llegaron a territorio ruso tras dos días en el mar en un bote.

Antecedentes

Guerra de continuación

A principios de septiembre de 1940, Alemania y Finlandia promulgaron un acuerdo de tránsito para que los miembros de la Luftwaffe viajaran a través de Finlandia a Kirkenes en el norte de Noruega, a pesar de que un acuerdo similar estaba en vigor con Suecia desde abril de 1940. En la Directiva 21 , las instrucciones de Hitler para la Operación Barbarroja, Murmansk iba a ser aislado por una operación militar para cortar el ferrocarril de 1350 km (840 millas) Murmansk-Leningrado. El ataque fue para evitar que el Ejército Rojo moviera fuerzas desde el interior y atacara las minas de mineral de hierro en el norte de Suecia y las minas de níquel alrededor de Pechenga, a sólo 100 km (62 millas) de Murmansk; la base de la Luftwaffe en Kirkenes estaba sólo a otros 50 km (31 millas) más adelante. El reconocimiento de la Luftwaffe reveló una guarnición considerable en Murmansk y excelentes astilleros de clasificación ferroviaria e instalaciones portuarias.

El 3 de febrero de 1941, el Ejército Alemán de Noruega recibió su orden de operación para la próxima campaña, haciendo de la defensa del norte de Noruega su prioridad. Gebirgskorps Norwegen (Mountain Corps Norway) iba a operar en Finlandia en defensa de Pechenga en la Operación Rentier hasta que Finlandia declarara la guerra. Los finlandeses debían cubrir el despliegue de tropas alemanas en el centro de Finlandia y recuperar Hanko , luego operar hacia el suroeste, a ambos lados del lago Ladoga, cuando el Grupo de Ejércitos Norte hubiera llegado al río Dvina, encontrándose con las fuerzas alemanas en Tikhvin . La invasión alemana de la Unión Soviética comenzó el 22 de junio de 1941 y comenzó la ofensiva alemana contra la Operación Platinum Fox del ferrocarril de Murmansk (29 de junio - 21 de septiembre), parte de la Operación Silver Fox (29 de junio - 17 de noviembre).

Preludio

Operaciones navales

Los submarinos alemanes U-81 y U-652 comenzaron a operar en la entrada de Kola en julio y cinco destructores se trasladaron a Kirkenes para unirse al buque escuela Bremse y otros buques. Antes de la invasión alemana de la Unión Soviética, la Flota Nacional se ocupaba principalmente de las salidas del Mar del Norte de Noruega a Groenlandia. Después del 22 de junio de 1941, el énfasis de la Home Fleet comenzó a desplazarse hacia el norte, de Noruega al Ártico. El liderazgo soviético presionó a los británicos para que atacaran el tráfico marítimo del Eje desde Petsamo y Kirkenes. Los gobiernos de Londres y Washington eran conscientes de la importancia de Murmansk como fuente de material de guerra aliado. El Almirantazgo presionó al almirante John "Jack" Tovey para que usara los portaaviones HMS Furious y Victorious en operaciones contra el envío del Eje frente al norte de Noruega y Finlandia. Tovey destacó el riesgo de operar transportistas tan cerca de los aeródromos de la Luftwaffe , en condiciones de sol de medianoche , que en el norte de Noruega dura desde aproximadamente el 14 de mayo al 29 de julio. El Almirantazgo dominó a Tovey y le ordenó realizar la Operación EF con la Fuerza P.

Fuerza P

Fairey Albacore

Furious embarcó cazas Fairey Fulmar de 800 Naval Air Squadron (800 NAS) y cuatro Sea Hurricanes (Vuelo A), nueve Swordfish de 812 NAS y nueve Fairey Albacores de 817 NAS . Victorioso tuvo los Albacores de 827 y 828 NAS y los Fulmars de 809 NAS. El contralmirante Frederic Wake-Walker en el HMS Devonshire zarpó de Scapa Flow el 23 de julio con Force P, los dos portaaviones, HMS Suffolk y los destructores HMS Escapade , Active , Anthony , Achates , Antelope e Intrepid . La fuerza llegó a Seyðisfjörður (Fiordo de Seidis) en Islandia el 25 de julio, repostó y zarpó al día siguiente hacia Noruega. Achates golpeó una mina británica frente a Islandia el 25 de julio y perdió su proa, y Anthony tuvo que remolcarlo a casa ; los destructores fueron reemplazados por HMS Inglefield e Icarus . Se esperaba poca oposición de la Luftwaffe , a pesar de la intensidad de las operaciones terrestres alemanas en dirección a Murmansk; Se esperaba que los fulmares proporcionaran una cobertura aérea adecuada durante el ataque.

La tripulación de Victorious recibió instrucciones de atacar Kirkenes y los de Furious para atacar Petsamo. Si los puertos estuvieran vacíos, la fuerza de Victorious atacaría una planta de mineral de hierro y las de Furious algunos tanques de almacenamiento de petróleo. Durante la noche del 26 al 27 de julio, la Fuerza P tomó rumbo hacia su encuentro, a unas 80 millas náuticas (92 millas; 148 km) al noreste de Kirkenes y llegó tres días después, peligrosamente dentro del alcance de los aviones terrestres, dependiendo de su caza. cubierta y cañones antiaéreos cuando el tiempo nublado dio paso a cielos despejados, aumentando el riesgo de ser descubierto. Justo antes de que el avión comenzara a despegar, se vio un avión He 111, frustrando el intento de sorpresa. Los tres escuadrones de atún blanco y uno de pez espada despegaron primero y los fulmares los siguieron después de veinte minutos, quedando los Sea Hurricanes para proteger los barcos.

Ataque

Kirkenes

Fairey Fulmar Mk I (M4062)

Victorious envió dos subvuelos, que consistían en doce Albacores de 827 NAS, ocho de 828 NAS y nueve Fulmars de 809 NAS. Las tripulaciones del 827 NAS iban a atacar barcos alrededor de la Torre de Kirkenes y Langfjord mientras los ocho del 828 NAS se concentraban en Holmengraafjord y un fondeadero al este de la isla Renoy. El avión voló hacia el sol a baja altura para evadir el radar, pero pasó sobre un barco hospital alemán, perdiendo cualquier esperanza de sorpresa. La aeronave ascendió a 3.000 pies (914 m) sobre las montañas costeras, siendo atacada por fuego antiaéreo como lo hicieron. Las tripulaciones dispararon los colores del día de la Luftwaffe como una artimaña, pero esto falló y el fuego terrestre aumentó y luego se detuvo repentinamente. Aparecieron trece cazas Messerschmitt Bf 109 y Bf 110 , escoltando a nueve bombarderos en picado Ju 87 ( Stuka ) de un ataque.

El envío en el puerto resultó ser un buque escuela de la Kriegsmarine y dos cargueros de tamaño mediano que fueron atacados, y después de la redada se reclamaron impactos de bombas en los dos buques mercantes. Los escoltas de Fulmar intentaron desviar a los cazas alemanes de los Albacores y derribaron un Bf 110 por la pérdida de dos Fulmares. Los Albacores lanzaron sus torpedos rápidamente para alejarse del fuego antiaéreo, hundiendo un buque de 2.000 toneladas largas (2.032 t), prendiendo fuego a otro y causando daños menores en tierra. Los Albacores intentaron escapar de los cazas alemanes, teniendo la ventaja de una maniobrabilidad superior, pero once fueron eliminados. Un piloto del Escuadrón 827 reclamó un Ju 87 que voló frente a su Albacore, lo que fue confirmado más tarde por los registros alemanes. Los registros de pérdidas alemanes incompletos confirman la pérdida de al menos un Bf 110 ante un Fulmar y un Ju 87 ante un Albacore.

Petsamo

Furious envió nueve Swordfish de 812 NAS y nueve Albacores de 817 NAS para atacar Petsamo. Un Fulmar se perdió debido a una falla del motor antes del ataque y el resto encontró un puerto casi desierto, a excepción de los cañones antiaéreos. El avión arrojó sus torpedos contra un pequeño barco y los muelles, pero eran de madera y fáciles de reemplazar. Los bombarderos 800 NAS Fulmar atacaron un astillero y los tanques de almacenamiento de petróleo, pero tuvieron poco efecto. Los atacantes fueron interceptados por cazas Bf 109; un atún blanco y un fulmar fueron derribados.

Secuelas

Análisis

A primera hora de la tarde, los aviones supervivientes habían aterrizado en sus portaaviones y la Fuerza P había comenzado el viaje de regreso a Scapa Flow. El 31 de julio, un Dornier Do 18 comenzó a seguir a la fuerza hasta que dos de los Sea Hurricanes la derribaron. El comandante de Furious llamó a la incursión

... un duro golpe para la fuerza atacante, que estaba preparada para cosas realmente grandes, al descubrir que habían recorrido más de dos mil millas para atacar un lugar sin un solo objetivo militar real.

- Capitán Arthur Talbot

En 2005, Ron Mackay calificó la redada como un "desastre total"; Se perdieron doce Albacores y cuatro Fulmares, nueve hombres muertos y 27 prisioneros. Se había demostrado la vulnerabilidad de los aviones Albacore y Fulmar contra los cazas modernos, pero el Swordfish del 812 NAS había escapado a la pérdida, tal vez porque la incursión en Petsamo había encontrado menos oposición que la de Kirkenes. Mackay escribió que habría sido mejor enviar los Sea Hurricanes para cubrir la incursión, a pesar de que la retrospectiva sugiere que cuatro Sea Hurricanes apenas eran adecuados para defender los barcos.

Damnificados

Tres de los aviadores británicos muertos durante la redada fueron enterrados en la sección Commonwealth War Graves del cementerio principal de Tromsø .

En 2005, Ron Mackay escribió que doce Albacores y cuatro Fulmares se habían perdido con nueve hombres muertos, 27 hechos prisioneros y dos hombres rescatados por las fuerzas soviéticas después de dos días en el mar en un bote. En 2012, Ben Jones escribió que se perdieron 16 aviones en las redadas y en 2014, Martyn Chorlton escribió que Victorious perdió 13 Albacores y sus tripulaciones en la redada.

Operaciones posteriores

Los escuadrones de atún blanco fueron transferidos de Victorious durante agosto y reemplazados por 817 y 832 NAS. Victorious se convirtió en parte de Force M, operando hacia Bear Island y los accesos al Mar Blanco, durante la Operación Dervish . El 3 de septiembre, comenzó un ataque a los barcos que navegaban desde Tromsø a Kirkenes, pero cuando la capa de nubes se disipó, los líderes de la formación abortaron el ataque de acuerdo con sus instrucciones, debido al riesgo de interceptación por parte de los cazas de la Luftwaffe con base en Banak. Force M permaneció frente a la costa noruega y el 12 de septiembre se realizó un ataque contra barcos e instalaciones en tierra en Bodø, hundiéndose un barco y dañándose una fábrica de aluminio en Glomfjord .

La falta de oposición de los cazas llevó a que se planeara una segunda incursión, pero esta fue cancelada cuando la fuerza fue detectada por un He 111. Victorious llevaba dos cazas Grumman Martlet prestados del HMS Argus , que alcanzaron al bombardero alemán y lo derribaron. Dos hidroaviones Blohm & Voss BV 138 comenzaron a seguir a la fuerza y los Fulmars de la FAA encontraron imposible penetrar su blindaje con el fuego de ametralladora Browning .303 . Una incursión el 9 de octubre se vio obstaculizada por la fuerte mar y cinco de los 13 Albacores en cubierta resultaron dañados; tres Albacores lograron encontrar y atacar un carguero. Durante la tarde, ocho tripulaciones compuestas de 817 y 832 NAS atacaron a dos mercantes que fueron escoltados por barcos antiaéreos y lograron varios impactos de bombas, una tripulación de barco llevó a sus botes salvavidas.

Notas

Notas al pie

Referencias

Jones, Ben (2012). El brazo aéreo de la flota en la Segunda Guerra Mundial 1939-1941: Noruega, el Mediterráneo y el Bismarck . Publicaciones de la Navy Records Society. Yo (e-book ed.). Farnham: Ashgate para The Navy Records Society. ISBN 978-1-4094-5737-4 .
Lunde, HO (2011). La guerra de elección de Finlandia: la conflictiva coalición germano-finlandesa en la Segunda Guerra Mundial (edición digital). Newbury: Casamata. ISBN 978-1-61200-037-4 .
Mackay, R. (2005). El brazo aéreo de la flota británica en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, Pensilvania: Schiffer. ISBN 0-7643-2131-5 .
Murfrett, M. (2008). Guerra naval 1919-1945: Una historia operativa de la guerra volátil en el mar (e-book ed.). Londres: Taylor y Francis. ISBN 978-0-203-88998-5 .
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Revistas

Chorlton, M., ed. (2014). "Portaaviones británicos de la Segunda Guerra Mundial". Se envía mensualmente . Cudham, Kent: Kelsey Media Group. ISBN 978-1-909786-27-1 .

Otras lecturas

Levy, J. (2001). Manteniendo la línea: la flota local de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial (tesis doctoral). Universidad de Gales. OCLC 502551844 . EThOS uk.bl.ethos.493885 . Consultado el 16 de julio de 2018 .
Richards, Denis (1974) [1953]. Royal Air Force 1939–1945: La lucha contra las probabilidades . Yo (pbk. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-771592-9 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .

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