HMS Devonshire (39) -HMS Devonshire (39)

HMS Devonshire FL5884 (recortado) .jpg
Devonshire fondeado, 1941
Historia
Reino Unido
Nombre Devonshire
Homónimo Devonshire
Constructor Astillero de Devonport
Acostado 16 de marzo de 1926
Lanzado 22 de octubre de 1927
Oficial 18 de marzo de 1929
Reclasificado Barco escuela , 1947
Identificación Número de banderín : 39
Lema Auxilio Divino : 'Con la ayuda de Dios'
Destino Vendido como desguace , 16 de junio de 1954
Distintivo En un campo de plata, un león rojo desenfrenado, azul armado, azul coronado
Características generales (construido)
Clase y tipo Crucero pesado de clase County
Desplazamiento
Largo 192,8 m (632 pies 8 pulg)
Haz 66 pies (20,1 m)
Borrador 20 pies 9 pulg (6,3 m)
Potencia instalada 80.000  shp (60.000 kW)
Propulsión
Velocidad 32,25 nudos (59,73 km / h; 37,11 mph)
Distancia 12.500  millas náuticas (23.200 km; 14.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento 784
Armamento
Armadura

El HMS Devonshire , banderín número 39, era un crucero pesado de la clase County de la subclase de Londres construido para la Royal Navy a finales de la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera previa a la Segunda Guerra Mundial asignado a la Flota del Mediterráneo, además de un breve recorrido por la Estación China . Pasó los dos primeros meses de la Segunda Guerra Mundial en el Mediterráneo hasta que fue transferida a la Flota Nacional y se convirtió en el buque insignia de un escuadrón de cruceros. Devonshire participó en la campaña noruega a mediados de 1940 y evacuó gran parte del gobierno noruego en junio. Varios meses después, participó en la Batalla de Dakar , un intento fallido de apoderarse de la colonia francesa de Vichy en Senegal en septiembre. El barco permaneció en el Atlántico Sur después y apoyó los esfuerzos de Francia Libre para tomar el control del África Ecuatorial Francesa además de buscar asaltantes comerciales alemanes .

Devonshire regresó a casa a principios de 1941 y se reincorporó brevemente a la Flota Nacional, tiempo durante el cual escoltó a varios portaaviones mientras atacaban a las fuerzas alemanas en Noruega y Finlandia y cubrían el primer convoy a la Unión Soviética . Poco después, el barco fue enviado al Atlántico Sur donde hundió el Q-ship Atlantis . Devonshire fue luego asignado a la Flota del Este en el Océano Índico y apoyó la invasión aliada de Madagascar a mediados de 1942. Luego pasó el año siguiente escoltando convoyes antes de regresar a casa para comenzar un largo reacondicionamiento. Después de que se completó a principios de 1944, el barco escoltó a varios portaaviones durante el resto de la guerra mientras atacaban objetivos en Noruega.

Después de la rendición alemana en mayo de 1945, navegó a Noruega y escoltó a dos cruceros alemanes rendidos desde Dinamarca hasta el Reino Unido. Devonshire luego comenzó a transportar tropas británicas a casa desde Australia durante el resto del año. En 1947, el barco se convirtió en un buque escuela para cadetes navales y sirvió hasta que fue vendido como chatarra en 1954.

Descripción

Devonshire desplazó 9.850 toneladas largas (10.010 t) con carga estándar y 13.315 toneladas largas (13.529 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 632 pies y 8 pulgadas (192,8 m), un haz de 66 pies (20,1 m) y un proyecto de 20 pies y 9 pulgadas (6,3 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje (60.000 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 32,35 nudos (59,91 km / h; 37,23 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas Admiralty de 3 tambores . Devonshire llevaba un máximo de 3.425 toneladas largas (3.480 t) de fueloil que le dio un alcance de 13.300 millas náuticas (24.600 km; 15.300 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). La dotación del barco era de 784 oficiales y hombres.

El barco montó ocho cañones de 203 mm (8 pulgadas) en cuatro torretas gemelas , designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) en monturas individuales. Devonshire también montó cuatro cañones antiaéreos ligeros simples de 2 libras (40 mm) ("pompones"). El barco estaba equipado con dos tubos de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) .

Devonshire solo estaba ligeramente protegido con poco más de una pulgada de enchapado que protegía la maquinaria vital. Sus cargadores eran la excepción y estaban protegidos por 2–4,375 pulgadas (50,8–111,1 mm) de armadura. El espacio y el peso se reservaron para una catapulta de avión y su hidroavión , pero no se instalaron hasta después de que se completó.

Construcción y carrera

Insignia del barco en el Museo Marítimo Nacional

Devonshire , el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy, recibió su nombre del condado . El barco fue depositado en Devonport Dockyard el 16 de marzo de 1926 y botado el 22 de octubre de 1927. Completado el 18 de marzo de 1929, fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros (CS) de la Flota del Mediterráneo junto con sus tres barcos gemelos . Devonshire pasó la mayor parte del período entre guerras allí, además de una gira de 1932-1933 con la estación de China.

Mientras estaba fuera de la isla de Skiathos en el Egeo , sufrió un grave accidente el 26 de julio de 1929 durante el entrenamiento de artillería. Hubo un fallo de encendido en el cañón izquierdo de la torreta "X"; cuando se abrió el bloque de la recámara, la carga propulsora dentro del cañón detonó, lo que encendió la carga para la siguiente ronda. La explosión resultante mató a 18 hombres. Devonshire regresó a Inglaterra para reparaciones en agosto con "la torreta girada y los cañones mal". En 1929-1930 recibió un sistema de control de ángulo alto , utilizado para dirigir sus cañones antiaéreos, y en 1931-1932 se instaló una catapulta. En 1936-1937 se añadieron cuatro cañones AA más de cuatro pulgadas, además de un par de ametralladoras Mark III cuádruples Vickers calibre .50 (12,7 mm) .

Placa conmemorativa ubicada en Stonehouse Barracks. El monumento es en memoria de los Royal Marines y un rango naval muerto en una explosión en el HMS Devonshire el 29 de julio de 1929. Entre los dieciocho muertos se encuentra el Capitán JA Bath DSC RM.

Durante la Guerra Civil Española , Devonshire trajo un emisario nacionalista a Menorca el 7 de febrero de 1939. Al día siguiente, los republicanos entregaron la isla a los nacionalistas a bordo del crucero y ella navegó hacia Marsella , Francia , con 452 refugiados republicanos a bordo.

Segunda Guerra Mundial

Devonshire estaba en el Mediterráneo cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939 hasta que fue transferida a la Home Fleet unos meses después. Después de que el crucero mercante armado Rawalpindi fuera hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 23 de noviembre, Devonshire y los acorazados Nelson y Rodney zarparon del Clyde en un intento infructuoso de encontrar los barcos alemanes. En marzo de 1940 se convirtió en el buque insignia del 1er CS y enarboló la bandera del futuro Primer Lord del Mar , el vicealmirante John HD Cunningham . Durante este tiempo, el escuadrón tuvo la tarea de cubrir Escocia , las Islas Feroe e Islandia . Como parte de los planes aliados para ocupar partes de Noruega e interceptar el tráfico de mineral de hierro de Narvik a Alemania ( Operación Wilfred y Plan R 4 ), Devonshire y el resto del escuadrón fueron asignados a transportar tropas británicas desde Rosyth a Stavanger y Bergen y estar listo para zarpar en la mañana del 8 de abril, pero estos planes fueron parcialmente adelantados por la invasión alemana ese mismo día.

Campaña noruega

El Almirantazgo ordenó que las tropas, pero no su equipo, fueran descargadas de los cruceros en la tarde del día 8, y que los cruceros debían buscar de inmediato los barcos alemanes que se sabía que estaban en el mar. Esto se canceló más tarde y se ordenó al escuadrón que se reuniera con el cuerpo principal de la Flota Nacional. Más tarde ese día, los bombarderos alemanes atacaron los barcos británicos y Devonshire sufrió un casi accidente. El día 11, el escuadrón se destacó en una búsqueda infructuosa de barcos alemanes en el área alrededor de Trondheim y se reincorporó a la flota dos días después. Luego, los barcos de Cunningham se separaron en Tromsø, donde llevó a cabo negociaciones con los funcionarios locales para repostar allí y llevar a las tropas noruegas al oeste de Kirkenes . El escuadrón llegó allí en la tarde del día 15 y escoltó a los buques de tropas noruegos de regreso a Tromsø. Devonshire cubrió la evacuación de las tropas británicas y francesas de Namsos a principios de mayo y estuvo a punto de ser alcanzado cuando las fuerzas de evacuación fueron atacadas por aviones alemanes cuando se retiraban el 3 de mayo.

Devonshire evacuó al rey Haakon VII , al príncipe heredero Olav y a funcionarios del gobierno noruego, incluido el primer ministro , Johan Nygaardsvold , de Tromsø el 7 de junio. A bordo iban 461 pasajeros. El barco pasó a 50 millas (80 km) de la acción en la que el portaaviones Glorious y dos destructores fueron hundidos por Scharnhorst y Gneisenau . Aunque se había recibido un informe de avistamiento enemigo en Devonshire , las órdenes de Cunningham eran poner a salvo a Haakon VII, y el crucero aceleró y continuó su curso.

Operación amenaza

En preparación para la Operación Amenaza , un ataque naval británico en Dakar , Senegal, antes de un aterrizaje planeado por los franceses libres, el barco se separó de la Flota Nacional el 28 de agosto y fue asignado a la Fuerza M, el componente de la Royal Navy de la operación. . Siendo el buque insignia de Cunningham, partió del Clyde el día 31, escoltando al convoy de tropas en ruta a Gibraltar, donde llegaron el 3 de septiembre. El día 14, Cunningham envió el 1er CS, aumentado por el portaaviones Ark Royal , en un intento fallido de localizar y hacer retroceder un escuadrón de cruceros francés de Vichy con destino a Dakar; para entonces ya había izado su bandera en el acorazado Barham . Devonshire y su barco hermano australiano Australia se enfrentaron a los cruceros y destructores franceses mientras maniobraban en el puerto el segundo día de la batalla, con un efecto insignificante en condiciones de poca visibilidad. Después de que Barham sufriera daños leves durante la acción, Cunningham se transfirió de regreso a Devonshire para la batalla del día siguiente, durante la cual el barco disparó 200 proyectiles de sus cañones principales sin lograr un solo impacto contra los barcos franceses oscurecidos por cortinas de humo .

Después de que se abandonó el ataque, fue empleada para escoltar un convoy de tropas británicas a Douala , Camerún francés , a principios de octubre y luego bloqueó la costa de Gabón cuando las fuerzas francesas libres invadieron a principios de noviembre . El 7 de noviembre, su hidroavión Supermarine Walrus ayudó a hundir el submarino Poncelet de Vichy frente a Gabón.

1941

Devonshire permaneció en el Atlántico Sur y participó en la infructuosa búsqueda del asaltante comercial alemán Kormoran en enero de 1941. El barco se transfirió posteriormente a la Flota Nacional y fue reacondicionado en Liverpool del 19 de febrero al 22 de mayo. Durante este reacondicionamiento, sus cañones individuales de 2 libras fueron reemplazados por dos montajes octuples y un radar Tipo 281 de alerta temprana . Escoltó a los transportistas británicos cuando asaltaron Kirkenes y Petsamo en Noruega y Finlandia a fines de julio. El mes siguiente, Devonshire proporcionó una cobertura distante para el primer convoy a Rusia, la Operación Dervish , antes de ser transferida a la Flota del Este. Antes de su partida, el barco recibió un par de cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en septiembre. El 2 de noviembre, el barco lideró una fuerza que capturó un convoy de Vichy con destino a la Indochina francesa frente a Sudáfrica . Veinte días después, Devonshire hundió un asaltante comercial alemán, el crucero auxiliar Atlantis , al norte de la Isla Ascensión .

1942-1943

El barco fue reacondicionado posteriormente en Norfolk, Virginia, del 24 de enero al 7 de marzo de 1942, donde recibió un radar de artillería Tipo 273 y seis Oerlikons más. Después de completar su reacondicionamiento, Devonshire fue enviada a unirse al 4º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este y escoltó un convoy desde Charleston, Carolina del Sur , a Freetown , Sierra Leona en ruta. El 25 de abril, el barco escoltó un convoy de Durban , Sudáfrica, a Madagascar como parte de la Operación Ironclad , que se lanzó para prevenir una posible ocupación japonesa de la isla. Los franceses de Vichy habían permitido que las fuerzas japonesas usaran bases aéreas en la Indochina francesa para lanzar los ataques aéreos que hundieron a los buques capitales Repulse y Prince of Wales , por lo que era muy posible que permitieran a los japoneses acceder a las instalaciones militares en Madagascar si lo hubieran solicitado. Durante finales de 1942, Devonshire ' s individuales cañones antiaéreos de cuatro pulgadas fueron reemplazados con los montajes de doble pistola para pistolas de Marcos XVI del mismo calibre . El barco permaneció en el Lejano Oriente hasta mayo de 1943, cubriendo convoyes de tropas desde Suez a Australia. Para entonces, sus ametralladoras cuádruples de calibre .50 y sus seis monturas Oerlikon individuales habían sido reemplazadas por otro par de monturas octuples de dos libras y una docena de monturas Oerlikon gemelas. Regresó a casa ese mes y comenzó un largo reacondicionamiento que duró hasta el 20 de marzo de 1944. Durante este reacondicionamiento, la torreta 'X' y una montura Oerlikon gemela fueron reemplazadas por dos monturas octuples de dos libras adicionales y ocho monturas Oerlikon simples. Su conjunto de radares se modernizó con el Tipo 281B en sustitución del Tipo 281 y se instaló la gama completa de radares de artillería antiaérea. Para acomodar todo el nuevo equipo, se quitó su catapulta.

1944-1945

Devonshire en marcha tras su reacondicionamiento de 1944

Regresó al servicio con la Flota Nacional en Scapa Flow en abril de 1944. Desde julio hasta el final de las hostilidades en mayo de 1945, Devonshire escoltó las incursiones de portaaviones que se montaron en el transporte marítimo y otros objetivos en aguas noruegas (Operations Mascot , Goodwood y Hardy ).

Con el fin de las hostilidades en Europa, Devonshire , ahora el buque insignia del contraalmirante James Ritchie , el futuro oficial de bandera de Noruega, zarpó el 12 de mayo hacia Oslo . Luego fue a Copenhague al día siguiente, y desde allí escoltó a los cruceros alemanes Prinz Eugen y Nürnberg a Wilhelmshaven del 24 al 26 de mayo. En junio, Devonshire volvió a ser el buque insignia del 1er escuadrón de cruceros, bajo el mando del vicealmirante Rhoderick McGrigor , que devolvió al rey Haakon a Noruega, llegando a Oslo el 7 de junio. El propio rey navegó en su media hermana, Norfolk . Más tarde ese mes, fue equipada para su uso como un buque de tropas, y fue utilizada para transportar personal hacia y desde Australia durante el resto del año. El 29 de septiembre, Devonshire ayudó a rescatar a los supervivientes de SS  Empire Patrol , un carguero cargado de refugiados griegos con destino a Port Said , Egipto , a Grecia , que se había incendiado.

De la posguerra

El barco se convirtió en un barco de entrenamiento de cadetes en 1947 y sirvió en este papel hasta 1954. Como parte de esta reconstrucción, se retiró la mayor parte de su armamento; en 1949 consistía en una única torreta de cañón de ocho pulgadas, dos torretas de cañón de cuatro pulgadas y ejemplos individuales de los montajes Oerlikon cuádruples de dos libras, uno y dos, más un Bofors ligero AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) pistola. En 1953 participó en el Fleet Review para celebrar la coronación de la reina Isabel II. Devonshire fue vendido como chatarra el 16 de junio 1954 y llegó a Newport, Gales , el 12 de diciembre 1954 en la que fue disuelta por John Cashmore Ltd .

Notas al pie

Referencias

enlaces externos