Northrop BT - Northrop BT
| BT | |
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| Northrop BT-1s sobre Miami en octubre de 1939 | |
| Papel | Bomba de buceo |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Northrop Corporation |
| Primer vuelo | 19 de agosto de 1935 |
| Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
| Número construido | 55 |
| Desarrollado en | Douglas SBD intrépido |
El Northrop BT era un bombardero en picado monoplano monomotor biplaza estadounidense construido por Northrop Corporation para la Armada de los Estados Unidos . En ese momento, Northrop era una subsidiaria de Douglas Aircraft Company .
Diseño y desarrollo
El diseño de la versión inicial comenzó en 1935. Estaba propulsado por un motor radial de doble fila refrigerado por aire Pratt and Whitney XR-1535-66 de 700 hp (520 kW; 710 PS) y tenía aletas divididas perforadas accionadas hidráulicamente ( frenos de picado ) , y tren de aterrizaje principal que se retrajo hacia atrás en "pantalones" de carenado debajo de las alas. Las aletas perforadas se inventaron para eliminar los golpes de la cola durante las maniobras de buceo.
La siguiente versión del BT, el XBT-1 , estaba equipado con un R-1535 de 750 hp (560 kW; 760 PS). Este avión fue seguido en 1936 por el BT-1 , propulsado por un motor R-1535-94 de 825 hp (615 kW; 836 PS). Un BT-1 se modificó con un tren de aterrizaje triciclo fijo y fue el primer avión de este tipo en aterrizar en un portaaviones .
La variante final, el XBT-2 , era un BT-1 modificado para incorporar un tren de aterrizaje que se doblaba lateralmente en huecos de ruedas empotrados, ranuras en el borde de ataque , un dosel rediseñado y estaba propulsado por un Wright de 800 hp (600 kW; 810 PS). XR-1820-32 radial. El XBT-2 voló por primera vez el 25 de abril de 1938 y, después de realizar pruebas con éxito, la Armada hizo un pedido de 144 aviones. En 1939, la designación de la aeronave se cambió a Douglas SBD-1 y los últimos 87 en orden se completaron como SBD-2. En este punto, Northrop se había convertido en la división El Segundo de aviones Douglas, de ahí el cambio.
Historia operativa
La Marina de los Estados Unidos hizo un pedido de 54 BT-1 en 1936 y el avión entró en servicio durante 1938. Los BT-1 sirvieron en USS Yorktown y Enterprise . El tipo no tuvo éxito en el servicio debido a las malas características de manejo, especialmente a bajas velocidades, "un defecto fatal en un avión basado en portaaviones". También era propenso a vuelcos inesperados y varios aviones se perdieron en accidentes.
Variantes
- XBT-1
- Prototipo, uno construido.
- BT-1
- Variante de producción, 54 construidos.
- BT-1S
- Un BT-1 (c / n346, BuNo 0643) se equipó con un tren de aterrizaje fijo de tres ciclos. Este avión resultó dañado en un accidente el 6 de febrero de 1939, regresó a Douglas y se reparó según el estándar BT-1.
- XBT-2
- Un BT-1 modificado con tren de aterrizaje totalmente retráctil y otras modificaciones.
- BT-2
- Variante de producción del XBT-2, 144 bajo pedido completado como SBD-1 y SBD-2.
- Douglas DB-19
- Un BT-1 (c / n346, BuNo 0643), el antiguo BT-1S, se modificó como DB-19 que fue probado por la Armada Imperial Japonesa como Douglas DXD1 (designación larga - Douglas Navy Experimental Type D Attack Aircraft )
Operadores
Especificaciones (BT-1)
Datos de aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y artillero)
- Longitud: 31 pies 8 pulgadas (9,65 m)
- Envergadura: 41 pies 6 pulg (12,65 m)
- Altura: 3,02 m (9 pies 11 pulg)
- Área del ala: 319 pies cuadrados (29,6 m 2 )
- Peso vacío: 4.606 libras (2.094 kg)
- Peso máximo al despegue: 7,197 lb (3,271 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R- 1535-94 Twin Wasp Jr.Motor radial de doble hilera enfriado por aire, 825 hp (615 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 193 kn (222 mph, 357 km / h) a 9.500 pies (2.900 m)
- Velocidad de crucero: 167 kN (192 mph, 309 km / h)
- Alcance: 1.000 millas náuticas (1.150 millas, 1.852 km)
- Techo de servicio: 7710 m (25300 pies)
- Velocidad de ascenso: 1270 pies / min (6,5 m / s)
Armamento
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Armas:
- 1 ametralladora de 12,7 mm (0,50 pulg.)
- 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 pulg.)
- Bombas: bomba de 454 kg (1,000 lb) debajo del fuselaje
Menciones destacadas en medios
Los Northrop BT-1 aparecieron en esquemas de pintura de alas amarillas antes de la guerra en la película Technicolor Dive Bomber (1941) protagonizada por Errol Flynn .
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Bowers, Peter M. Aeronave de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-792-5 .
- Brazelton, David. El Douglas SBD Dauntless, avión en el perfil 196 . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
- Drendel, Lou. Bombarderos de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4 .
- Gunston, Bill. La historia ilustrada de los aviones McDonnell Douglas: de Cloudster a Boeing . Londres: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-924-7 .
- Kinzey, Bert. SBD Dauntless en detalle y escala, D&S Vol.48 . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 1-888974-01-X .
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- Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam, segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .