Northrop YA-13 - Northrop YA-13
| YA-13 / XA-16 | |
|---|---|
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| YA-13 | |
| Papel | Aviones de ataque |
| origen nacional | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
| Fabricante | Northrop |
| Estado | Prototipo |
| Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
| Número construido | 1 |
| Desarrollado por | Northrop Gamma |
El Northrop YA-13 era una versión de ataque del avión tipo Northrop Gamma . Después de recibir un cambio de motor, la aeronave fue redesignada como XA-16 .
Diseño y desarrollo
Northrop Gamma 2C fue un demostrador financiado por la empresa basado en los diseños de Northrop Gamma 2A y 2B. Estos primeros diseños fueron diseñados principalmente como corredores o para intentos de récord de velocidad. Las cabinas de los aviones 2A y 2B estaban muy atrás en el fuselaje cerca de la cola, pero para el Gamma 2C, la cabina se movió hacia adelante a una posición más convencional. El Cuerpo Aéreo evaluó el avión de ataque Northrop Gamma 2C a mediados de 1933. Las pruebas revelaron la necesidad de algunas modificaciones que se hicieron en la primera parte de 1934. El avión fue devuelto al Ejército para ser probado en Wright Field en el verano de 1934. Por esta vez, el Air Corps compró el avión y lo designó YA-13 y le asignó el número de serie 34-27.
Más pruebas del YA-13 revelaron que el avión no tenía suficiente potencia y el Ejército recomendó que el avión estuviera equipado con un motor más potente. El motor original era un motor radial de una sola fila de gran diámetro, que obstruía parcialmente la visión delantera del piloto. El motor de reemplazo, un radial de dos filas, era más potente y tenía un diámetro más pequeño. La hélice también se cambió de un tipo de dos palas a tres palas.
Una vez que se completó el cambio de motor, la aeronave se devolvió a Wright Field para realizar pruebas adicionales. El Air Corps siguió la práctica estándar y volvió a designar la aeronave XA-16 en función del cambio de motor. Desafortunadamente, con el nuevo motor más potente, la aeronave pasó de tener poca potencia a estar dominada.
Northrop estaba desarrollando otro avión de ataque en este momento en un programa de desarrollo más o menos paralelo. Este avión fue inicialmente designado Gamma 2F y se basó en un diseño mejorado Gamma 2C. Este avión finalmente se convirtió en el A-17, el principal avión de ataque monomotor utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército a fines de la década de 1930. Con el éxito del A-17, el programa YA-13 / XA-16 nunca pasó de la fase de prueba.
Variantes
- YA-13
- XA-16
Operadores
Especificaciones (XA-16)
Datos de
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 29 pies 8 pulgadas (9,04 m)
- Envergadura: 48 pies 0 pulgadas (14,63 m)
- Altura: 2,79 m (9 pies 2 pulg)
- Peso máximo al despegue: 6.748 lb (3.061 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R- 1830-9 Twin Wasp, 950 hp (708 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 212 mph (341 km / h, 184 kn)
- Velocidad de crucero: 195 mph (314 km / h, 170 nudos)
- Alcance: 1.000 mi (1.609 km, 869 nmi)
- Techo de servicio: 22.000 pies (6.706 m)
Armamento
- Cañones: 4 ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 pulg.) De disparo hacia adelante y 1 ametralladora flexible de 7,62 mm (0,30 pulg) para el artillero trasero
- Bombas: Provisiones para hasta 1,100 lb (500 kg) de bombas montadas en bastidores de alas
Ver también
Desarrollo relacionado
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