Escuadrón No. 656 AAC - No. 656 Squadron AAC
| 656 Escuadrón AAC | |
|---|---|
 Piloto de Apache de 656 Sqn (2009)
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| Activo | 1 de septiembre de 1957 - presente |
| País |
 Reino Unido
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| Rama |
 Armada británica
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| Escribe | Aviación |
| Parte de | 4 Regimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército |
| Lema (s) |
Latín : Volans et videns ("Volar y ver") |
| Aeronaves voladas | |
| Helicóptero de ataque | Apache AH1 |
656 Escuadrón AAC es una escuadrilla del ejército británico 's Cuerpo Aéreo del Ejército . Fue elegido como uno de los nuevos escuadrones Apache de la AAC y en abril de 2004 comenzó su conversión a rol. La primera fase de esto se completó en octubre de 2004. El escuadrón fue el primer escuadrón Apache operativo en el Cuerpo Aéreo del Ejército y se le otorgó el estado de pleno funcionamiento junto con el resto del 9 Regimiento AAC en junio de 2005. Está bajo el 4 Regimiento AAC a partir de 2007 .
Historia
Formación y Segunda Guerra Mundial
Después de su formación como Escuadrón 656 (AOP) el 31 de diciembre de 1942 en RAF Westley , el escuadrón se desplegó en el Lejano Oriente en apoyo del 14º Ejército . El Escuadrón 656 operó desde 1943 hasta 1946 en India , Birmania y las Indias Orientales Holandesas . Durante la guerra, el escuadrón volaría más horas de funcionamiento que sus homólogos en Europa. El escuadrón luego se redujo de tamaño y se reformó en 1914 Flight in Malaya durante el conflicto interno allí. Durante este tiempo, 656 brindó apoyo tanto al AOP como al rol de enlace aéreo; esto continuó haciéndolo durante toda la emergencia.
En el ejercito
El escuadrón luego se reformó como Escuadrón AAC el 1 de septiembre de 1957. El tiempo del Escuadrón de Aeronaves Ligeras 656 en el Lejano Oriente continuó con giras en Singapur, Borneo y Hong Kong.
A excepción de 2 vuelos, el escuadrón se disolvió en 1977 y finalmente regresó al Reino Unido para ser reformado en Farnborough , desde donde participó en la Operación Agila (Rhodesia) y la Operación Corporativa (La Guerra de Malvinas) en 1982.
Guerra de Malvinas
Después de los aterrizajes en San Carlos el 21 de mayo y antes de la llegada de la 5ta Brigada de Infantería una semana después, tres Scouts del Escuadrón 656 estaban bajo el mando operativo del 3 Cdo Bde RM junto a los seis Scouts del Vuelo B, el Escuadrón Aéreo de la 3 Brigada de Comando. RM. <Historia Naval, Desembarcos en San Carlos Water - Resumen de Eventos Principales y Unidades Principales> Cuando la 5 Brigada de Infantería aterrizó, estos tres Scouts volvieron al mando del Escuadrón 656 el 1 de junio y se unieron a tres Scouts adicionales del escuadrón. Durante el conflicto de las Malvinas, el Scout participó en funciones de CASEVAC, reabastecimiento e inserción en las Fuerzas Especiales. Un avión, XT629 , fue uno de los dos Scouts del Vuelo B, Escuadrón Aéreo de la Brigada de Comando 3, que fue atacado por dos Pucarás FMA IA 58 (la única victoria aire-aire argentina en la guerra) del Grupo 3 cerca de Camilla Creek House. , Al norte de Goose Green. El XT629 fue alcanzado por el fuego de un cañón y se estrelló, matando al piloto y cortando la pierna del tripulante, que salió despedido de los restos en el impacto. El segundo Scout evadió el Pucarás y luego regresó al sitio a CASEVAC el sobreviviente. Otro Scout, XR628 , de 656 Sqn AAC, sufrió una falla en la caja de cambios del rotor principal mientras estaba en vuelo estacionario bajo sobre MacPhee Pond, el 8 de junio de 1982. El XR628 se había puesto a cubierto cuando dos pares de A-4 Skyhawks del Grupo 5 se acercaron, estos aviones luego atacaron los RFA LSL Sir Galahad y Sir Tristram en Bluff Cove. Una vez que pasó la amenaza, el piloto Sargento R. Kalinski PARA comenzó a alejarse, la caja de cambios principal falló en el motor de entrada principal y la aeronave hizo un aterrizaje forzoso en la orilla del lago en alrededor de cuatro pies de agua helada. Los dos tripulantes y tres pasajeros, SSgt Ward NCO AAC Sigs, RD Braithwaite y Airtrooper Colin Badgery (grupo LMG Gun), todos ellos personal del Cuerpo Aéreo del Ejército, fueron recogidos por otro 656 Sqn Scout pilotado por el Capitán JG Greenhalgh y su tripulante. artillero de aire más tarde ese día. El avión fue finalmente recuperado y transportado por aire a Fitzroy por Seaking el 11 de junio, pero posteriormente fue cancelado a su regreso al Reino Unido. Tras una investigación en el Archivo Nacional de Kew, se determinó que el XR628 era el mismo avión que fue derribado el 26 de mayo de 1964, que transportaba 3 Para CO Lt Col Farrar-Hockley.
Los exploradores armados con misiles antitanque SS.11 se utilizaron con gran efecto durante la campaña de las Malvinas. El 14 de junio de 1982, una batería de obús de carga argentina de 105 mm excavada en el hipódromo oeste de Stanley estaba disparando contra los guardias escoceses cuando se acercaban al monte Tumbledown. Como los cañones estaban fuera del alcance de los ATGW de Milán de la cercana 2 Para , su 2IC, el mayor Chris Keeble, se puso en contacto con el capitán JG Greenhalgh del 656 Sqn AAC por radio y solicitó un HELARM con misiles SS.11 para atacarlos. Como estaba ocupado en el reabastecimiento de municiones, su Scout no estaba equipado con bombas de misiles. Esto fue con el fin de reducir el peso y aumentar la capacidad de elevación de la aeronave. El capitán Greenhalgh luego regresó a Estancia House, donde su avión fue reabastecido, equipado y armado con cuatro misiles en 20 minutos con los rotores aún girando. Luego se llevó a cabo un grupo 'O' con las tripulaciones de dos Scouts de 3 CBAS y el Capitán Greenhalgh despegó en una misión de reconocimiento, mientras que los otros aviones fueron equipados y preparados. En 20 minutos, localizó el objetivo y realizó un reconocimiento detallado del área. Disparó dos misiles a las posiciones enemigas y luego regresó a un RV preestablecido para reunirse y guiar a los otros dos Scouts. Los tres aviones, posicionados a 100 metros de distancia, luego dispararon un total de diez misiles (nueve misiles impactaron, uno falló) desde la cresta que dominaba las posiciones argentinas a 3000m de distancia y lograron impactar contra los obuses, búnkeres cercanos, un depósito de municiones y el puesto de mando. . Las tropas argentinas devolvieron el fuego de mortero, una ronda que aterrizó directamente frente al Scout del capitán Greenhalgh.
En la madrugada del 6 de junio de 1982, un Gazelle helicóptero (número de serie. XX377) fue derribado sobre Pico Agradable por HMS Cardiff en un fuego amigo incidente. Los cuatro ocupantes murieron, el piloto Sargento Christopher Griffin, su tripulante Lance Cabo Simon Cockton y dos pasajeros del 205 Escuadrón de Señales del Royal Corps of Signals , el Mayor Michael Forge y el Sargento John Baker. Los factores contribuyentes fueron la falta de un transmisor de " identificación amigo o enemigo " en el helicóptero y la mala comunicación entre el ejército y la marina. El número "205" se pintó más tarde en el lugar del accidente ( 51.783600 ° S 58.467786 ° W ) como un monumento. 51 ° 47′01 ″ S 58 ° 28′04 ″ O /
Historia posterior
Después de una corta estadía en Netheravon como parte del 7 Regt AAC, el escuadrón se trasladó a Dishforth como uno de los Escuadrones Antitanques del 9 Regt AAC en 1993. El escuadrón fue elegido como uno de los nuevos escuadrones Apache AAC y en abril de 2004 comenzó su conversión a papel. La primera fase de esto se completó en octubre de 2004. El escuadrón fue el primer escuadrón Apache operativo en el Cuerpo Aéreo del Ejército y alcanzó el estado de pleno funcionamiento junto con el resto del 9 Regt AAC en junio de 2005.
Desde entonces, el escuadrón ha llevado a cabo varios ejercicios en apoyo de Maritime, siendo el más notable el ejercicio "Pixus" en apoyo del HMS Ocean en septiembre-octubre de 2005. El escuadrón se trasladó de nuevo a una función terrestre en preparación para el despliegue. En 2006, el escuadrón actuó como líder de aviación para el despliegue en Afganistán en mayo.
Los despliegues del escuadrón en Afganistán en mayo de 2006 y nuevamente en mayo de 2007 han sido documentados y puestos a disposición del público por los libros del ex oficial de armas del escuadrón, WO1 Ed Macy , Apache y Hellfire . En 2007, se convirtió en parte del 4 Regimiento, Army Air Corps.
En mayo de 2011, varios de sus helicópteros Apache se desplegaron en el despliegue del Grupo de Trabajo de la Fuerza de Respuesta COUGAR 11. Ahora se han vuelto a implementar en Operation Unified Protector . En octubre de 2013, Apache Helicopters de 656 AAC se lanzó desde HMS Illustrious como parte de la implementación COUGAR 13 del Grupo de Trabajo de Respuesta .
Ver también
- Escuadrón No. 656 de la RAF
- 1982 Incidente de fuego amigo de la gacela del ejército británico
- Lista de unidades de aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército
Referencias
Citas
Bibliografía
- Bolia, Robert S. " La guerra de las Malvinas: El desastre de Bluff Cove " Military Review noviembre-diciembre de 2004.
- Masakowski, Yvonne con Malcolm Cook y Jan Noyes. Toma de decisiones en entornos complejos . Cardiff, Reino Unido: Ashgate Publishing, 2007. ISBN 0-7546-4950-4 .
- Maslen-Jones, EW, MC, DFC. Incendio por orden: Recuerdos de servicio con el escuadrón de puestos de observación aérea 656 en Birmania . Barnsley, Reino Unido: Leo Cooper / Pen And Sword Books, 1997. ISBN 0-85052-557-8 .
- Warner, Guy. De Auster a Apache: La historia del Escuadrón 656 RAF / AAC 1942-2012 . Barnsley, Reino Unido: Pen And Sword Aviation, 2013. ISBN 978-1-78159-098-0 .