Motor Nissan KA - Nissan KA engine

Motor Nissan KA
Ka24et.jpg
Visión general
Fabricante Nissan ( Maquinaria Nissan )
Producción 1988-2021
Diseño
Configuración 4 en línea de aspiración natural
Desplazamiento
Diámetro interior del cilindro
Golpe del pistón
Material de bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Aluminio
Tren de válvulas SOHC 2 o 3 válvulas x cil. (1988-1997)
DOHC 4 válvulas x cil. (1991-2016)
Índice de compresión 8.6: 1, 9.1: 1, 9.2: 1, 9.5: 1
Combustión
Sistema de combustible FI electrónico secuencial
Gestión Hitachi
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente
Producción
Salida de potencia 134 caballos de fuerza (100 kW) (1988-1996)
155 caballos de fuerza (116 kW) (1996-2004)
143 caballos de fuerza (107 kW) (1998-2004 Frontier y Xterra)
Salida de par 152 libras · pie (206 N · m) a 4400 rpm (1988-1996)
160 libras · pie (217 N · m) a 4400 rpm (1996-2004)
Cronología
Predecesor Motor Nissan Z
Sucesor Motor QR de Nissan

Los motores KA eran una serie de motores de cuatro tiempos de cuatro pistones de gasolina en línea fabricados por Nissan , que se ofrecían en 2.0 y 2.4 L. Los bloques de los motores estaban hechos de hierro fundido , mientras que las culatas de los cilindros eran de aluminio .

A pesar de su gran capacidad, este motor no estaba equipado con ejes de equilibrio .

Cuando se usa en los automóviles de pasajeros, ambas versiones del KA24 usaban un cinturón de cigüeñal , a diferencia de las tapas de los cojinetes de bancada individuales . En las aplicaciones de Nissan Hardbody y Frontier no se usó un cinturón de manivela.

KA20

KA20DE

El KA20DE fue un motor DOHC de 16 válvulas producido entre junio de 1999 y agosto de 2007. Se utilizó principalmente en vehículos comerciales del mercado interno japonés.

Especificaciones
  • Diámetro × carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
  • Potencia máxima: 120 PS (88 kW) a 5200 rpm ( Caravan E24 / E25 , Atlas F23 ); 125 PS (92 kW) a 5600 rpm ( Datsun Truck D22 )
  • Par máximo: 169 N⋅m (125 lb⋅ft) a 2800 rpm (Caravan E24 / Atlas F23); 171 N · m (126 libras · pie) a 2800 rpm (Caravan E25); 175 N · m (129 libras · pie) a 3200 rpm (Datsun Truck D22)
  • Configuración de válvulas: DOHC , 16 válvulas
  • Relación de compresión: 9,5: 1
Aplicaciones

KA24mak

KA24E

El KA24E era un motor SOHC de 12 válvulas producido desde julio de 1988 hasta enero de 1997. Utiliza inyección de combustible electrónica secuencial de Hitachi y presenta bielas de acero fundido , un cigüeñal de acero fundido con medio contrapeso y una culata de aluminio fundido.

Especificaciones
  • Diámetro × Carrera: 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)
  • Potencia máxima: 134 hp (100 kW) a 5600 rpm (Navara / Hardbody (D21) 134 hp (100 kW) a 5200 rpm)
  • Par máximo: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 4400 rpm (Navara / Hardbody (D21) 209 N⋅m (154 lb⋅ft) a 3600 rpm)
  • Configuración de válvulas: SOHC , 12 válvulas
  • Relación de compresión: 8,6: 1 (9,1: 1 para 240SX de principios de 1989)
  • Cadena de distribución (no correa de distribución, también conocida como Cambelt)
Aplicaciones

importaciones paralelas para conversiones de sillas de ruedas posteriores a 1991)

KA24DE

Motor KA24DE en un temeng S14 240SXmak

El KA24DE de 2,4 L (2389 cc) se utilizó en muchos coches y camiones Nissan. La mayoría de los KA24DE con destino a los EE. UU. Se construyeron en la ciudad de Aguascalientes, México , con las excepciones del 240SX, Altima 1994-97 (con el nombre de Bluebird SSS) y el Bluebird U13 lanzado en Australia con configuración FWD, que fueron fabricados en Yokohama, Kanagawa , Japón . El KA24DE es muy similar al KA24E. El KA24E es SOHC con tres válvulas por cilindro accionadas por balancines , y el KA24DE es DOHC con 4 válvulas por cilindro y accionamiento de válvula de cuña sobre cucharón. Las mejoras de diseño del motor de doble leva incluyen el uso de un sensor de detonación, cojinetes principales anillados de mayor diámetro en el bloque japonés, cárter de aceite diferente (no intercambiable entre los bloques japoneses y mexicanos), recogida de aceite diferente (recogida delantera en el bloque japonés y lateral en Bloque mexicano), ubicación de la varilla medidora (hacia la parte trasera del bloque en mexicano y bloque medio en japonés) y rociadores de aceite de pistón. Además del aumento de potencia y par, el KA24DE tiene una línea roja más alta que el KA24E.

KA24DE-A es un modelo específico de Altima del KA24DE. El cabezal y el bloque no son intercambiables entre todos los demás modelos y están fabricados de forma exclusiva para la operación de tracción delantera.

También están presentes las diferencias entre el bloque japonés y el mexicano. Los bloques de México (todos los DE excepto los que se encuentran en la serie S) implementaron un distribuidor y un impulsor de bomba de aceite similar a la serie L; desde la nariz de la manivela. También utilizaron una cadena de una sola fila para el conjunto de sincronización superior sin guía montada en la tapa de la válvula. Además de esto, quitaron el diario de la leva más atrás en la cabeza de México. La manivela se monta sobre cojinetes con tapa individual con un diámetro ligeramente más pequeño que el bloque japonés, con pistones de compresión más cortos y ligeramente más bajos en cilindros que tienen paredes más gruesas que el DE japonés. Conservaron el sensor de detonación y los engrasadores de pistón.

Especificaciones
  • Diámetro × Carrera : 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)
  • Desplazamiento : 2,389 cc (2,4 L; 145,8 pulgadas cúbicas)
  • Max. potencia: 155 CV (157 PS; 116 kW) a 5600 rpm (Navara / Frontier (D22) 110 kW (148 CV) a 5600 rpm) (Motor Xterra: 143 CV (107 kW) a 4300 rpm)
  • Max. torsión : 160 lb⋅ft (217 N⋅m) a 4400 rpm (Navara / Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) a 3600 rpm) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) a 4400 RPM ( 2000-2004 Nissan Xterra).
  • Configuración del tren de válvulas : DOHC , 4 válvulas por cilindro
  • Relación de compresión : 9.5: 1 (240SX 91-98), 9.2: 1 (Navara / Frontier (D22)), 9.2: 1 (Motores Xterra)
  • Cadena de distribución
Aplicaciones

KA24DE

KA24DE-A

  • 1993-1999 Nissan Altima [150 hp (112 kW) - Par máximo 154 lb⋅ft (209 N⋅m). Relación de compresión: 9,5: 1]
  • 2000-2001 Nissan Altima [Cambiar hp y torque]

Ver también

Referencias

[1]