Maruti Suzuki Alto - Maruti Suzuki Alto

Maruti Suzuki Alto
Suzuki Alto 800 (Chile)
Visión general
Fabricante	Maruti Suzuki
También llamado	Suzuki Alto
Producción	2000-presente
Carrocería y chasis
Clase	Coche de ciudad ( A )
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción delantera
Cronología
Predecesor	Maruti 800

El Maruti Suzuki Alto es un automóvil urbano fabricado y comercializado por Suzuki a través de su subsidiaria Maruti Suzuki principalmente para el mercado indio desde 2000. La primera generación fue esencialmente la versión de fabricación india del Alto japonés de quinta generación , mientras que el Alto de segunda generación es un modelo independiente desarrollado principalmente para el mercado indio. Es el hatchback más vendido en India. Desde 2006, es el automóvil más vendido de la India y superó la cifra de producción de 1 millón en febrero de 2008, convirtiéndose en el tercer modelo Maruti en cruzar la marca del millón en India después de Maruti Suzuki 800 y Maruti Suzuki Omni y cuarto en la general uniéndose a Hyundai Santro .

Primera generación (RF; 2000)

Primera generación (RF)
2004 Suzuki Alto GL 1.1 (Reino Unido)
Visión general
Producción	2000-2014
Montaje	India: Manesar ( Maruti Suzuki )
Carrocería y chasis
Relacionado	Suzuki Alto (quinta generación, HA12)
Tren motriz
Motor
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.360 mm (92,9 pulgadas)
Largo	3.495 mm (137,6 pulgadas)
Ancho	1.475 mm (58,1 pulgadas)
Altura	1.460 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío	670 kg (1477 libras)

La primera generación se lanzó en el mercado local de la India el 27 de septiembre de 2000, aunque la placa de identificación Alto se había utilizado con éxito para exportar el Maruti Suzuki Zen a Europa desde la India desde alrededor de 1994, habiendo capturado más del 40% de la cuota de mercado en Bélgica y el 33% en los Países Bajos. en 1998. El Alto 800 original lleva el código de chasis RF308, mientras que el K10 de tres cilindros es RF310; la versión de exportación de cuatro cilindros es RF410.

Europa

Este modelo, que utiliza el motor F10D de 1061 cc con inyección de combustible , entró en el mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002 . Al ser construido en India por Maruti, solo estaba disponible con cinco puertas, a diferencia de los anteriores Altos en Europa.

Especificaciones

Hasta la presentación de finales de 2010 del K10 Alto, estaba propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros de 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas) con cuatro válvulas por cilindro, MPFI y un ECM de 32 bits. Todos los modelos tienen una transmisión manual de cinco velocidades. También solía haber un modelo VX / VXi (RF410) con un motor de cuatro cilindros de 1061 cc con 64 PS (47 kW) y 80 N⋅m (8 kg⋅m; 59 lb⋅ft) de torsión, lanzado en abril 2001. Este ya ha sido descontinuado, aunque se vendió por más tiempo en ciertos países europeos. El modelo VX también presentaba un tacómetro que no se encuentra en Altos menores.

Alto de 800 cc (RF308):

• Potencia máxima: 47 PS (35 kW) a 6200 rpm
• Esfuerzo de torsión: 62 N⋅m (46 lbf⋅ft) a 3000 rpm
• Aceleración 0-100 km / h: aproximadamente 20 segundos
• Velocidad máxima: 137 km / h (85 mph)

Maruti Suzuki India lanzó una nueva versión del Alto de primera generación en el mercado automotriz indio en agosto de 2010, el Alto K10. El nuevo Maruti Alto K10 está equipado con el motor de gasolina de tres cilindros en línea DOHC de la serie K de 1.0 litros que también impulsa el Celerio y el Wagon R , acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El motor K10B de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) entrega 68 PS (50 kW) de potencia máxima a 6200 rpm con 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) de par máximo a 3200 rpm. El K10 tiene una parte delantera rediseñada, con faros más esculpidos. Esto marcó el final del modelo con motor F10, mientras que el Alto con motor F8 fue reemplazado por el nuevo Alto 800 a fines de 2012. El Alto K10 permaneció en producción hasta 2014.

El Alto fue visto como un sucesor natural del probado e igualmente popular Maruti 800 (MB 308). Contenía todos los puntos positivos que el 800 ofrecía a los compradores de automóviles indios, además de características como dirección asistida, frenado asistido y una quinta marcha que el 800 normalmente no tenía. La popularidad del Alto ha aumentado constantemente en los últimos años, principalmente debido a los precios agresivos. Esta reducción de precios se debe principalmente a la reducción del impuesto especial a lo largo del tiempo. Alto se convirtió en el primer automóvil en la India en vender más de 200,000 unidades en un solo año financiero, y las últimas 100,000 unidades se vendieron en 5 meses. Alto también fue el único automóvil que vendió más de 22,000 unidades en un solo mes. La vasta red de concesionarios de Maruti y los Centros de servicio autorizados de Maruti (MASS) también han contribuido a esta enorme popularidad en el mercado de automóviles de nivel de entrada de la India.

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  2004 Suzuki Alto GL 1.1 (Reino Unido)

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  2011 Suzuki Alto K10 DLX (Chile)

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  Tablero de un 2008 Maruti Suzuki Alto

Segunda generación (AOD; 2012)

Segunda generación (AOD)
Maruti Suzuki Alto 800 LXi
Visión general
Producción	2012-presente
Montaje
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.360 mm (92,9 pulgadas)
Largo
Ancho
Altura	1.475 mm (58,1 pulgadas)
Peso en vacío
Cronología
Sucesor	Maruti Suzuki S-Presso (Alto K10)

Una nueva versión del Alto llamada Alto 800 fue lanzada en el mercado de automóviles de la India el 16 de octubre de 2012. El Alto 800, código de modelo AOD308, tiene una carrocería e interior completamente nuevos. Reemplazó a la primera generación del Maruti Alto (aunque el predecesor se siguió produciendo durante un poco más de tiempo), y aunque se mantuvo el motor de 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas), ha habido varias modificaciones. El precio del Alto, que ya es el automóvil más vendido de la India, en realidad se redujo con el cambio de modelo. Se encontraron varios métodos para reducir el precio, incluida la reducción del peso de cada componente individual en un gramo cada uno, y también la construcción de sus propios robots para fabricar el automóvil. También se vende como Suzuki Alto 800 en muchos mercados de exportación. En mayo de 2016, se introdujo la versión renovada del Alto 800 con cambios notables en el exterior, el interior, las características y las especificaciones. El nuevo Maruti Alto 800 viene con una eficiencia de combustible mejorada. Ahora es capaz de devolver un kilometraje de 24,7 km / l.

Alto K10

Luego, Maruti Suzuki lanzó una versión con motor K10 de la segunda generación de Alto (AOD310) el 3 de noviembre de 2014. Presentada a un precio base de Rs. 3.06 Lakh, el Alto K10 de próxima generación viene con múltiples actualizaciones exteriores e interiores, pero mecánicamente sigue siendo el mismo. El automóvil es una versión algo mejorada del Alto 800 con una nueva fascia delantera que comprende una nueva parrilla delantera cromada, nuevos faros traseros inclinados y una línea de capó rediseñada. También hay modificaciones para las luces traseras, la reestructuración de los parachoques, las ruedas de 13 pulgadas, los retrovisores exteriores, las molduras de las puertas y algunas otras modificaciones menores. Los interiores también se han actualizado, con un nuevo tablero, volante de tres radios, tapicería refinada, sistema de música con acabado negro y un grupo de instrumentos de mejor apariencia. Otras características adicionales dentro del automóvil incluyen elevalunas eléctricos delanteros, toma de corriente de 12 V, espejos retrovisores exteriores ajustables internamente, timbre de advertencia de faros delanteros, recordatorio de desconexión de llave e indicador de cambio de marchas.

Alimentación de la 2015 Alto K10 es el mismo motor K10B 1,0 litros que también alimenta el Celerio y Wagon R . Sin embargo, esta vez se ha ajustado para proporcionar una mejor economía de combustible, y el nuevo Alto K10 ofrece una economía de combustible certificada por ARAI de 24,06 km / L, un 15 por ciento mejor que el modelo anterior. El lifting facial Alto K10 está disponible con dos transmisiones diferentes; Transmisión manual de 5 velocidades y cambio automático de marchas (AGS) de 5 velocidades . El AGS es una tecnología de transmisión manual automatizada, que cambia de marcha con la ayuda de un actuador mapeado en la ECU en velocidades predefinidas del motor. También permite al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario.

El Alto K10 se suspendió en 2020, siendo reemplazado por el S-Presso . La variante de 800 cc permanece en producción, pero ahora se conoce solo como Alto.

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  2014 Suzuki Alto 800 GL (Chile)

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  2016 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

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  2018 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

Referencias