Estación de Lanham - Lanham station
Lanham | |||||||||||||||||||||
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| Localización | Lanham Station Road Lanham, Maryland |
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| Coordenadas | 38 ° 57′34 ″ N 76 ° 51′47 ″ O / 38.9594 ° N 76.8630 ° W Coordenadas : 38.9594 ° N 76.8630 ° W 38 ° 57′34 ″ N 76 ° 51′47 ″ O / | ||||||||||||||||||||
| Líneas) | Corredor noreste | ||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Abrió | 1873 | ||||||||||||||||||||
| Cerrado | Agosto de 1982 | ||||||||||||||||||||
| Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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La estación Lanham era una estación ferroviaria regional en el corredor noreste, ubicada a las afueras de Capital Beltway en la ruta 450 en Lanham, Maryland . Fue servido por el predecesor de la actual MARC Penn Line , hasta agosto de 1982.
Historia
El ferrocarril de Baltimore y Potomac abrió su sucursal de Washington, poco después su línea principal, en 1872. La familia Lanham cedió la tierra en 1873 al ferrocarril de Baltimore y Potomac para una estación. El B&P fue adquirido formalmente por Pennsylvania Railroad (PRR) en 1902. El PRR comenzó su primer servicio eléctrico entre Wilmington y Washington, DC el 10 de febrero de 1935, con todos los trenes convertidos a energía eléctrica el 7 de abril.
El PRR se incorporó a Penn Central en 1968. En ese momento, la estación de Lanham solo contaba con un número limitado de viajes de cercanías Baltimore-Washington; los trenes interurbanos generalmente no paraban. La estación consistía entonces en un pequeño refugio de madera y una plataforma de asfalto en el lado noroeste de las vías; el edificio de la estación había desaparecido. El paso a nivel en Lanham Station Road probablemente se cerró en 1970 cuando Penn Central eliminó varios de esos pasos a nivel en el condado de Prince George como parte de la construcción de la estación Capital Beltway para el servicio Metroliner .
Conrail tomó el control del antiguo servicio PRR Baltimore-Washington de Penn Central en su creación el 1 de abril de 1976. Conrail agregó una plataforma de asfalto en el lado sureste de las vías y refugios de hierro de tres lados en ambos lados. Sin embargo, la compañía estaba disgustada con la estación; estaba en medio de una curva inversa pronunciada con líneas de visión deficientes de los trenes, lo que provocó que varios peatones fueran atropellados por trenes de alta velocidad.
En agosto de 1982, los trenes de cercanías de Conrail comenzaron a detenerse en la estación Capital Beltway, que había sido utilizada por trenes interurbanos desde 1970. Esto permitió a Conrail cerrar las estaciones cercanas de Lanham y Landover . Amtrak y AMDOT (el antiguo servicio de Conrail, poco después Penn Line ) abandonaron Capital Beltway el 30 de octubre de 1983, a favor de la cercana New Carrollton , que había sido una parada del metro de Washington desde 1978. El paso a nivel estaba cerrado a los peatones en algún momento después de que la estación fuera abandonada.