Estación de Kellinghusenstraße - Kellinghusenstraße station

Kellinghusenstraße

U
Kellinghusenstraße
Estación de U-Bahn de Hamburgo
Localización	Kellinghusenstraße ; 20249 Hamburgo , Alemania
Coordenadas	53 ° 35′20 ″ N 09 ° 59′28 ″ E / 53.58889 ° N 9.99111 ° E Coordenadas: 53 ° 35′20 ″ N 09 ° 59′28 ″ E / 53.58889 ° N 9.99111 ° E
Operado por	Hamburger Hochbahn AG
Líneas)	U 1 U 3
Plataformas	2 plataformas de isla
Pistas	4
Conexiones	Autobús
Construcción
Tipo de estructura	elevado
Acceso desactivado	sí
Otra información
Código de la estación	HHA: KE
Zona de tarifa	HVV : A / 000, 103 y 105
Historia
Abrió	10 de mayo de 1912
Servicios
Localización
	Kellinghusenstraße Ubicación en Hamburgo Kellinghusenstraße Ubicación en Schleswig-Holstein Kellinghusenstraße Ubicación en Alemania Kellinghusenstraße Ubicación en Europa

Kellinghusenstraße es un transporte público, la estación de ferrocarril para los de tránsito rápido trenes de Metro de Hamburgo líneas U1 y U3 . Se encuentra en el barrio de Eppendorf en Hamburgo , Alemania , en el distrito de Hamburg-Nord .

Historia

El área de Kellinghusenpark y alrededor de la estación solía ser propiedad del alcalde de Hamburgo, el Dr. Heinrich Kellinghusen (1796-1879). Después de que se planeó originalmente una estación llamada Oderfelder Straße al suroeste de la estación actual, se revisaron los planes para incluir un ramal a Ohlsdorf , con la nueva estación con cuatro líneas.

Los arquitectos de la nueva estación fueron Ludwig Raabe und Otto Wöhleke, quienes también diseñaron las estaciones Landungsbrücken y Mundsburg , y las figuras de piedra que decoran la estación fueron esculpidas por Johann Michael Bossard (1874-1950).

La estación de Kellinghusenstraße se construyó entre 1909 y 1910 en un terraplén para el que hubo que demoler algunas casas.

Cuando la estación abrió el 10 de mayo de 1912, era una terminal para los trenes de Barmbeck, ahora Barmbek . Desde el 25 de mayo de 1912, dejó de ser una terminal, ya que los trenes iban a Millerntor, ahora St. Pauli . Estos trenes utilizaron las dos líneas exteriores de las cuatro. Las dos líneas interiores se utilizaron desde el 1 de diciembre de 1914, cuando se abrió la línea de Kellinghusenstraße a Ohlsdorf , y la estación fue un término para esa línea hasta el 2 de junio de 1929, cuando la línea se extendió a Stephansplatz . Mientras tanto, en 1926, se construyó un puente diseñado por Walther Puritz entre las dos plataformas en el extremo sur después de haber sido alargadas de 60 a 90 metros.

Localización

La estación está cerca de los baños art deco de Holthusenbad, construidos en 1914, y del Kellinghusenpark, y está en la esquina de Kellinghusenstraße y Goernerstraße.

Disposición de la estación

La estación está en un terraplén con dos plataformas de islas , unidas por un puente en el extremo sur. Hay una salida en su extremo norte en la esquina de Kellinghusenstraße y Goernerstraße, con escalones y ascensores que conducen a cada plataforma. En el nivel de entrada hay una tienda, que también vende entradas, pero no taquillas. No hay personal en la estación pero hay máquinas expendedoras de boletos , CCTV y teléfonos de emergencia e información.