Irán Khodro - Iran Khodro

Irán Khodro Corporation

Escribe	Compañía publica
Negociado como	TSE  : Irán Khodro (IKCO1) ISIN : IRO1IKCO0008
Industria	Automotor
Predecesor	Irannacional
Fundado	29 de agosto de 1962 ; Hace 59 años ( 29 de agosto de 1962 )
Fundador	Familia Khayami.
Sede	Teherán , Irán
Área de servicio	Lista Irán, Rusia , China , Azerbaiyán , Emiratos Árabes Unidos , Egipto , Irak , Jordania , Armenia , Líbano , Siria , Argelia , Bielorrusia , Afganistán , Venezuela , Bulgaria , Kazajstán , Tayikistán , Turkmenistán , Túnez , Senegal
Gente clave
Productos
Servicios
Ingresos	US $ 12.8 mil millones (2011)
Ingresos de explotación	US $ 1.030 millones (2011)
Los activos totales	US $ 32 mil millones (2011)
Número de empleados	54.000 (2012)
Subsidiarias	Lista Transporte IKAP Irán Khodro Diesel Piezas de automóviles SAPCO Inversión Inversión SAMAND Otro IASCO IPCO TAM Co.
Sitio web	www.ikco.ir/en

Iran Khodro ( persa : ایران‌خودرو , Iran Xodro ), con la marca IKCO , es un fabricante de automóviles iraní con sede en Teherán . IKCO fue fundada en 1962 como Nacional de Irán ( ایران ناسیونال , Iran Nasiunal ). La empresa pública fabrica vehículos, incluidos automóviles Samand , Peugeot y Renault , y camiones, minibuses y autobuses. A partir de 2009, produjo 688.000 automóviles de pasajeros por año.

Historia y desarrollo

Nombre

La palabra khodro ( خودرو ) significa "automóvil" en persa , por lo tanto, Irán Khodro significa "automóvil de Irán".

Establecimiento

Iran Khodro fue fundada por Ahmad Khayami, con registrados en la capital de 100.000.000 Rls, el 29 de agosto de 1962 Aliakbar Khayami , Ahmad Khayami , Mahmoud Khayami , Marzieh Khayami y Zahra Seyedy Dashty , en el mundo Ekbatan en Teherán .

Estructura

Iran Khodro Industrial Group (IKCO) es una sociedad anónima pública cuyo objetivo es la creación y gestión de fábricas para fabricar diversos tipos de vehículos y piezas, así como venderlos y exportarlos. IKCO produce vehículos con 13 marcas.

Tamaño y producción

La empresa se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos de Oriente Medio , Asia Central y África del Norte . En Irán, es la empresa de fabricación de vehículos más grande, con una participación promedio del 65 por ciento de la producción nacional de vehículos.

En 1997, IKCO rompió su propio récord de producción al producir 111,111 unidades de varios automóviles de pasajeros y camionetas. En 2006, Iran Khodro estaba produciendo 550.000 vehículos (para el año iraní 1384, a partir del 21 de marzo de 2006).

Se espera que la apertura de la planta de ensamblaje de automóviles más grande del país en Razavi Khorasan en julio de 2008 aumente la capacidad con la capacidad de producir 100,000 vehículos por año a fines de 2009. Sin embargo, no necesariamente aumentará la producción.

Iran Khodro, el mayor fabricante de automóviles de Oriente Medio, produjo 774,965 unidades de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales en 2010 y tiene como objetivo producir y comercializar 850 mil automóviles en 2011.

Paykan Hillman Hunter

Certificaciones

Iran Khodro ha calificado para ISO 9001 de RW-TUV , Alemania , así como para muchos otros certificados de salud, seguridad y medio ambiente, incluidos ISO 14001 y OHSAS 18001 . La empresa también ha obtenido TÜV, TSE, GOST y alguna otra certificación estándar importante para sus diferentes producciones.

Productos y relaciones

La producción de automóviles de Irán superó la marca del millón en 2005. Irán Khodro es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Asia . Ha establecido empresas conjuntas con socios extranjeros en 4 continentes.

Durante más de tres décadas, Irán Khodro produjo el Paykan , un coche desarrollado a partir del Grupo Rootes 's Rootes Flecha gama, más conocido como el Hillman Hunter . La producción de coches de salón de Paykan se interrumpió en 2005, casi treinta años después del final de la producción de Arrow (más tarde como Chrysler Hunter) en Gran Bretaña . Una versión pick-up estuvo en producción hasta 2015. Bardo Pick-up, versión pick-up de Paykan, será reemplazada por una nueva pick-up llamada Arisun que está relacionada con Samand .

IKCO Samand , de diseño iraní , reemplaza al Paykan fechado como el "automóvil nacional" de Irán, y presenta un motor de combustible dual GNC / gasolina diseñado en parte iraní en su variante Soren.

Vista frontal de Samand LX

La firma tiene una relación a largo plazo con fabricantes europeos y asiáticos, incluido PSA Peugeot Citroën , que fabrica y ensambla varios modelos bajo licencia de estas firmas. En 2009, los sedanes Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa y Samand fueron los automóviles destinados a la exportación de IKCO enviados a Azerbaiyán, Irak, Armenia, Uzbekistán, Turkmenistán, Siria y Afganistán. En 2012, los productos IKCO incorporan del 5 al 10 por ciento de los componentes importados de Francia . Las importaciones de piezas de IKCO desde Peugeot representaron entre 700 y 800 millones de euros ($ 572-654 millones) por año. Irán ha alcanzado el 98% de autosuficiencia en la producción de piezas de Peugeot 405 y el 75% en piezas de Peugeot 206. Al finalizar el año 2012, Peugeot corta sus relaciones con Irán Khodro debido a las sanciones internacionales contra Irán . Cuatro años más tarde, en 2016, después de alcanzar el Plan de Acción Integral Conjunto entre Irán y E3 + 3 , Irán Khodro y Peugeot decidieron hacer una empresa conjunta del 50% -50% llamada IKAP para comenzar las relaciones nuevamente.

Renault Pars está a cargo de la ingeniería, el control de calidad, el suministro de repuestos, la logística, la gestión de las políticas de ventas, así como el marketing y los servicios al cliente para los productos Renault en Irán e IKCO es uno de sus principales accionistas que produce Tondar para el mercado nacional. Renault Pars es una empresa conjunta, el 51 por ciento de la cual pertenece a Renault de Francia. El 49 por ciento de las acciones de Renault Pars está en manos de la Organización de Desarrollo y Renovación Industrial de Irán , IKCO y Saipa . La empresa se fundó en 2003.

IKCO también fabrica camiones, autobuses y turismos de la Clase E con licencia de Mercedes-Benz . En una empresa conjunta con Daimler AG , Iran Khodro comenzará la producción de sofisticados motores Mercedes-Benz de la clase 900 ; Daimler afirma que los motores fabricados en Irán se exportarán a Alemania . Entre los fabricantes de automóviles asiáticos, IKCO está cooperando con Suzuki . Al producir Suzuki Grand Vitara en el sitio de IKCO en Khorasan, IKCO producirá Suzuki Kizashi.

En 2012, IKCO anunció que al menos el 3% de las ventas de la empresa se destinarán a investigación y desarrollo. A partir de 2015, los planes estratégicos de 7 años de la compañía para el desarrollo de productos son el diseño de la carrocería, la fabricación de troqueles, la suspensión, el tren motriz, el acabado y la electrónica del automóvil.

La empresa italiana de diseño de automóviles Pininfarina firmó un contrato de 36 meses por 70 millones de euros con el mayor productor de automóviles de Irán, Iran Khodro Group, para el desarrollo de cuatro nuevos modelos y para darle al fabricante de automóviles un segundo aire en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos. El acuerdo ayudará a desarrollar una plataforma automotriz modular para cuatro vehículos diferentes y el primer automóvil de pasajeros del segmento medio del mercado, según un comunicado de prensa de la firma italiana.

Sitios de producción

Fábrica de Irán Khodro en Teherán

IKCO tiene 12 sitios de producción en todo el mundo, 6 sitios dentro de las fronteras de Irán y otros 6 en los principales mercados de exportación de IKCO. En su perspectiva de crecimiento futuro de cinco años (2012-17), IKCO prevé una capacidad de fabricación anual de tres millones de unidades, con exportaciones de un millón de unidades por año.

Plantas domesticas:

Sitios extranjeros:

Mercados de exportacion

La empresa ganó el premio nacional anual por actividades de exportación en los años 2006 y 2007. Rusia, Siria, Turquía, Irak, Azerbaiyán, Ucrania, Egipto, Argelia y Bulgaria se encuentran entre los mercados objetivo más importantes del grupo. Desde el nuevo movimiento del grupo Irán Khodro a través de los mercados internacionales en el año 2004, la empresa ha exportado más de 150.000 unidades de automóviles en diferentes clases y modelos a otros países principalmente en la región de Oriente Medio y la CEI .

Las oportunidades de exportación están restringidas a volúmenes relativamente bajos con $ 60 millones en automóviles exportados en 2007. Por esto, Irán Khodro se ubicó como la empresa número 24 entre las 100 principales empresas del mundo islámico en el año 2008. La Compañía ha exportado alrededor de 35,000 automóviles en el año 2009. El La empresa exportó 40.000 unidades en 2010, incluido el 30% de la producción total de su modelo Samand. IKCO tiene la intención de exportar el 9% de su producción en 2011, que asciende a 75.000 vehículos, antes de alcanzar el 16% en exportaciones en 2014. La empresa prevé aumentar sus exportaciones anuales a más de 600.000 coches para 2016. IKCO también espera llevarse un 51% participación del mercado iraní en 2011, al tiempo que mejora la calidad de sus productos. Iran Khodro exporta actualmente sus producciones a casi 40 países de todo el mundo.

Autos ensamblados

Peugeot

Peugeot Pars (anteriormente conocido como Peugeot Persia o simplemente Persia)

• Peugeot 206 ; una versión sedán del 206, el Peugeot 206 SD también co-desarrollado con Peugeot en el año 2005.
• Peugeot 207i ; en 2011, Ikco produjo alrededor de 15.000-20.000 unidades Peugeot 207i. La producción de 207i se detuvo en 2012 durante el corte de relación entre Ikco y Peugeot debido a las sanciones internacionales contra Irán .
• Peugeot 405 ; disponible en los acabados sedán GLi y GLX y los acabados familiares GLX
• Peugeot 405 embellecedor SLX con motor 1.6L 16 válvulas PSA TU5
• Peugeot 407 ; como CBU (alrededor de 2000 son importados a Irán por Irán Khodro)
• Peugeot Pars ; inicialmente llamado Peugeot Persia . Los cambios incluyen un frente rediseñado y una parte trasera modernizada
• Peugeot RD ; El chasis y la transmisión son similares al Paykan anterior, pero la carrocería exterior y la apariencia se asemejan a un 405, la producción de este automóvil terminó a favor del ROA.
• Peugeot ROA ; versión modificada del Peugeot RD, la producción del Peugeot ROA se detendrá.

Peugeot 405

Peugeot 206

IKAP

Peugeot 508

• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 301

Renault

• Dacia Logan ; tanto IKCO como Saipa producen el coche como "Tondar90".
• Renault Captur

Suzuki

• Suzuki Grand Vitara - SUV compacto que se divide en diferentes 4 modelos principales:
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
• Suzuki Kizashi

Haima

• Haima S7
• Haima S5

Autos dedicados

La siguiente tabla muestra los coches que han sido especialmente diseñados y construidos por IKCO:

Línea de producción Dena + en la empresa IKCO

Producto IKCO Dena + de 2016

Motores de la familia EF

IKCO es autosuficiente en la producción masiva de sistemas de propulsión , sin ninguna ayuda extranjera. IKCO planea producir más de 300.000 motores económicos EF7 y TU5 diseñados por Irán en 2010.

Iran Khodro comenzó a diseñar una nueva gama de motores para sus productos en 2007 en conjunto con FEV de Alemania . El primer motor de la serie EF que se mostró oficialmente al público en 2008 es el EF7, que actualmente impulsa el automóvil Samand LX en Irán.

Los motores EF7 turboalimentados se mostraron inicialmente al público a mediados de 2009 y se instalarán en Soren ELX en 2010. Otros motores de la serie EF denominados EF4 y EFD (diésel) están diseñados y están siendo probados para producción en masa por Iran Khodro. . En noviembre de 2009, Iran Khodro dio a conocer su nuevo " motor diesel nacional " con un consumo de combustible de 5 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado. El motor ha alcanzado el estándar de emisiones Euro 5, con filtros de partículas diésel (DPF) y una nueva recirculación de gases de escape ( EGR ). El turbodiésel de 1,5 litros utiliza tecnología avanzada para ofrecer una gran potencia y un par de 300 Nm. Iran Khodro ha diseñado el EF4 y EFD en sí mismo en consulta con algunos diseñadores de motores expertos.

Plataformas dedicadas

Plataforma X7:

La primera plataforma IKCO, el X7, se diseñó en 1995 con la actualización de la plataforma Peugeot 405. El primer automóvil construido en esta plataforma fue Samand.

Plataforma IKP1:

La segunda plataforma propietaria de IKCO, llamada IKP1, se construyó mediante la actualización de la plataforma Peugeot PF1. El primer producto de esta plataforma es el coche Tara.

Compañías subsidiarias

• Empresa proveedora de repuestos automotrices ( SAPCO )

SAPCO se estableció en 1993 para gestionar la cadena de suministro de piezas de automoción en IKCO, con el objetivo principal de ser el mejor y más respetado proveedor de piezas de automoción y servicios técnicos. SAPCO también ayuda a sus proveedores a mejorar la calidad de sus productos.

• IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO)

IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO) fue fundada en 1977. ISACO brinda servicios postventa y suministra repuestos para productos IKCO en todo el país. ISACO Kish, es una de las empresas subordinadas de ISACO a la que se le asigna la tarea de suministrar servicios postventa a los vehículos IKCO en los mercados internacionales. En 2011, el 37 por ciento de las piezas de repuesto necesarias se subcontrataron a nivel mundial e ISACO apunta a reducir esta cantidad al 23 por ciento. Irak, Bielorrusia, Rusia, Ucrania, Venezuela, Senegal, Argelia y Túnez son los principales mercados objetivo de ISACO.

• Irán Khodro Power Train Co. (IPCO)

IPCO se estableció en 1998. La actividad principal de esta empresa de servicios de ingeniería se encuentra en el campo del tren de potencia, incluyendo el diseño y desarrollo, pruebas, ajustes, ingeniería de productos y procesos de aseguramiento de la calidad en la producción en masa y la producción de diseños. Esta subsidiaria de IKCO es competente en otros campos como el diseño, instalación y puesta en marcha de equipos de prueba (hardware y software) de piezas de automoción, motores y vehículos.

• TAM Co.

Esta filial de IKCO se fundó con el nombre "Ghateh Sazan-e Mojarab" en 1997 con el objetivo de crear vanguardia se ha cambiado a TAM Co. en 1998. La empresa ha diseñado y completado proyectos de la línea de producción SAMAND en Siria, Venezuela y Senegal sin la ayuda de empresas extranjeras, apoyándose en su propio conocimiento y tecnología. En 2012, TAM ganó el premio "Empresa de conocimiento más admirada (MAKE)" de Irán.

• SAMAND Investment Co.

Samand Investment Co. se constituyó como Corporación en 2004 con el propósito de identificar oportunidades de inversión, análisis y evaluación del mercado de valores y generar ingresos para los accionistas.

• Iran Khodro Rail transport Industries Company (IRICO)

IRICO fue establecida por Iran Khodro Investment Development Company en 2003 para fabricar material rodante ferroviario. IRICO produce vagones de metro, autobuses ferroviarios, vehículos de tren ligero y monorraíles. En marzo de 2011, Tose-e-Tarabar Raili Iranian Co. adquirió RICO de Iran Khodro.

• Irán Khodro Diesel Company

Iran Khodro Diesel Company se estableció inicialmente con el nombre de Khawar Industrial Group a principios de 1966. En 1999, Iran Khodro Company fusionó sus líneas de producción de autobuses y midi-buses con las líneas de producción de camiones de Khawar Industrial Group juntas y la nueva compañía Iran Khodro Diesel, junta pública Se estableció stock para fabricar diferentes tipos de vehículos comerciales para los mercados nacionales y extranjeros. Iran Khodro Diesel Company exporta sus productos a muchos países.

Ver también

• Industria automotriz en Irán
• Lista de empresas iraníes

Referencias

enlaces externos

• Irán Khodro Industrial Group