Barco de combate litoral clase Independence - Independence-class littoral combat ship

Barco de combate litoral clase Independencia

USS Gabrielle Giffords en el mar de Filipinas, 1 de octubre de 2019
Resumen de la clase
Nombre	Clase de independencia
Constructores	Austal Estados Unidos
Operadores	Marina de Estados Unidos
Precedido por	N / A
Sucesor	Clase de constelación
Costo	$ 360 millones
Construido	2008-presente
En comisión	2010-presente
Planificado	19
En orden	2
Edificio	6
Terminado	13
Activo	12
Retirado	1
Características generales
Escribe	Barco de combate litoral
Desplazamiento	2.307 toneladas métricas ligeras, 3.104 toneladas métricas llenas, 797 toneladas métricas de peso muerto
Largo	418 pies (127 m)
Haz	104 pies (32 m)
Borrador	14 pies (4,3 m)
Propulsión	2 x turbinas de gas General Electric LM2500 2 × motores diesel MTU Friedrichshafen 20V 8000 Series 2 ejes de propulsión de fibra de carbono de sección múltiple de peso ligero americano Vulkan 2 x LJ160E y 2 chorros de agua LJ150E Wärtsilä , propulsor acimutal retráctil montado en proa 4 × generadores diesel
Velocidad	44 nudos (51 mph; 81 km / h)
Distancia	4.300 millas náuticas (7964 km) a 18 nudos (33 km / h)
Capacidad	210 toneladas métricas (206 toneladas largas, 231 toneladas cortas)
Complemento	40 tripulantes básicos (8 oficiales, 32 alistados) más hasta 35 tripulantes de misión
Sensores y sistemas de procesamiento	SAAB AN / SPS-77 (V) 1 Sea GIRAFFE 3D radar de búsqueda aérea y de superficie Radar de navegación Sperry Marine BridgeMaster E Sensor electroóptico AN / KAX-2 con TV y FLIR Northrop Grumman ICMS (Sistema de gestión de combate integrado)
Guerra electrónica y señuelos	Sistema ESM de ITT Corporation ES-3601 4 × SRBOC lanzadores de señuelo para chaff y de infrarrojos señuelos Sistema señuelo de radar activo NULKA de BAE Systems
Armamento	1 × cañón BAE Systems Mk 110 de 57 mm 1 × Raytheon SeaRAM CIWS 4 cañones de calibre 50 (2 en popa, 2 en proa) 2 pistolas Mk44 Bushmaster II de 30 mm (parte del módulo SUW) 8 x misiles de ataque naval RGM-184A 24 × misiles AGM-114L Hellfire (módulo de lanzamiento vertical SUW) Otras armas como parte de los módulos de misión.
Aviones transportados	1 × MH-60R / S Seahawk 2 × MQ-8B Fire Scouts o 1 × MQ-8C Fire Scout

La clase Independence es una clase de barcos de combate litorales construidos para la Armada de los Estados Unidos .

El diseño del casco evolucionó a partir de un proyecto en Austal para diseñar un crucero de alta velocidad y 40 nudos. Ese diseño de casco evolucionó hacia el ferry trimarán de alta velocidad HSC  Benchijigua Express y la clase Independence fue propuesta por General Dynamics y Austal como un contendiente para los planes de la Marina de construir una flota de buques de guerra más pequeños, ágiles y multipropósito para operar cerca de la costa en la zona litoral. . Inicialmente se aprobaron dos naves, para competir con Lockheed Martin 's Libertad -class diseño.

A pesar de los planes iniciales de construir solo los barcos del ganador de las dos clases Independence o Freedom en competencia , en 2010 la Marina anunció planes para ordenar hasta diez barcos adicionales de cada clase, para un total de 12 barcos por clase. En marzo de 2016, la Armada anunció su intención de ordenar dos barcos adicionales, aumentando el pedido a 13 barcos de cada clase.

A principios de septiembre de 2016 se anunció que los primeros cuatro buques del programa LCS se utilizarían como barcos de prueba en lugar de desplegarse con la flota. Esto incluye el buque líder Independence y Coronado . A mayo de 2019, se han puesto en servicio nueve barcos. En febrero de 2020 se anunció que la Armada planea retirar los primeros cuatro barcos LCS. El 20 de junio de 2020, la Marina de los EE. UU. Anunció que los cuatro quedarían fuera de servicio en marzo de 2021 y se colocarían en reserva inactiva.

Planificación y construcción

La planificación de una clase de buques de guerra más pequeños, ágiles y polivalentes para operar en la zona litoral comenzó a principios de la década de 2000. En julio de 2003, la Marina aprobó una propuesta de General Dynamics (en asociación con Austal USA, la subsidiaria estadounidense del constructor naval australiano Austal), con un contrato para dos buques. Estos luego se compararían con dos barcos construidos por Lockheed Martin para determinar qué diseño tomaría la Armada para una producción de hasta 55 barcos.

El primer barco, Independence , fue depositado en el astillero de Austal USA en Mobile, Alabama , el 19 de enero de 2006. El segundo barco previsto se canceló en noviembre de 2007, pero se reordenó en mayo de 2009 y se depositó en diciembre de ese año como Coronado , poco antes de que se lanzara Independence .

El desarrollo y la construcción de Independence en junio de 2009 se estaba ejecutando a más de 3 veces el presupuesto. El costo total proyectado para el barco es de $ 704 millones. La Marina había proyectado originalmente el costo en $ 220 millones. Independence comenzó las pruebas del constructor en julio de 2009, con tres días de retraso debido a problemas de mantenimiento. Una fuga en la turbina de gas del puerto alteró el orden de las pruebas, pero las pruebas de construcción y aceptación se completaron en noviembre, y aunque su primera inspección de INSURV reveló 2.080 deficiencias, estas se subsanaron a tiempo para que el barco fuera entregado a la Armada en a mediados de diciembre y se puso en servicio a mediados de enero de 2010.

Los líderes de la Armada dijeron que la competencia de precio fijo ofreció al diseño de Austal una oportunidad igual, a pesar de su tamaño excesivo, costo y servicio limitado. Después de mucha inconsistencia sobre cómo proceder con las pruebas y las órdenes, en noviembre de 2010, la Marina pidió que el Congreso aprobara diez de cada una de las clases de Independencia y Libertad .

Diseño

El diseño de la clase Independence nació en Austal como plataforma para un crucero de alta velocidad . Los principales requisitos de ese proyecto eran la velocidad, la estabilidad y la comodidad de los pasajeros, y el equipo de Austal determinó que la forma del casco del trimarán ofrecía importantes ventajas de comodidad y estabilidad para los pasajeros sobre un catamarán y un monocasco. El proyecto del crucero de alta velocidad evolucionó hasta convertirse en el ferry trimarán de alta velocidad comercial HSC Benchijigua Express de Austal . Los barcos miden 127,4 m (418 pies) de largo, con una manga de 31,6 m (104 pies) y un calado de 13 pies (3,96 m). Su desplazamiento tiene una potencia de 2.377 toneladas ligeras, 3.228 toneladas llenas y 851 toneladas de peso muerto . La compañía del barco estándar es 40, aunque esto puede aumentar según el papel del barco con el personal específico de la misión. El área de habitabilidad con literas se encuentra debajo del puente. El timón se controla mediante joysticks en lugar de los tradicionales volantes.

Aunque el casco del trimarán aumenta la superficie total, todavía es capaz de alcanzar velocidades sostenibles de unos 50 nudos (93 km / h; 58 mph), con un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas). Austal afirma que el diseño usará un tercio menos de combustible que la clase Freedom de la competencia , pero la Oficina de Presupuesto del Congreso descubrió que el combustible representaría el 18 por ciento o menos del costo total de por vida de Freedom . La falta de alas de puente en la clase Independence se había señalado como el principal problema en todo el programa LCS en la medida en que será necesario adaptarlas a los barcos existentes. La construcción de aluminio ligero de los barcos de la clase Independence los hace más vulnerables a los daños que los barcos de la clase Freedom .

Los primeros barcos de ambas clases LCS se entregaron antes de que los diseños estuvieran maduros para que pudieran incorporarse mejoras en los barcos futuros. La Marina está mejorando la clase Independence con alas de puente para mayor seguridad y reemplazando el bote inflable de casco rígido (RHIB) de 5.1 metros (17 pies) por un bote de 7 metros (23 pies). Un sistema de protección catódica mejorado mejorará la protección contra la corrosión. Al igual que la clase Freedom , los buques Independence recibirán chorros de agua de flujo axial que empujan el agua en paralelo al eje del impulsor para mejorar la eficiencia y reducir el mantenimiento; también se actualizarán para manejar la potencia proporcionada por el sistema de propulsión de la turbina de gas. Un sistema de control de cabrestante modulará el movimiento del ancla para reducir la dependencia de los frenos de mano manuales. La puerta lateral de la bahía de la misión se rediseñará para brindar confiabilidad y el elevador de plataforma se reconfigurará para manejar mejor las armas y los artefactos explosivos.

Módulos de misión

El LCS se reconfigura para varios roles cambiando los paquetes de misión, cada uno de los cuales incluye equipo de módulo de misión (sistemas de armas, sensores, etc.), embarcaciones transportadas y tripulaciones de misión. Los módulos incluyen guerra antisubmarina (ASW), contramedidas de minas (MCM), guerra de superficie (SUW) y misiones de guerra especial . Se planea que los módulos MCM y SUW alcancen la capacidad operativa inicial en el año fiscal 2014 y el módulo ASW en el año fiscal 2016. Los cambios de módulo se concibieron para permitir que un solo LCS cambie de roles en cuestión de horas en cualquier puerto comercial, lo que le permite optimizar rápidamente la efectividad contra una amenaza. Según los informes, un informe de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales ( OPNAV ) sobre un juego de guerra de sostenimiento de enero de 2012 indicó que, posiblemente por razones logísticas, los cambios en el módulo de la misión pueden demorar hasta semanas, y que en el futuro la marina planea usar LCS se envía con un solo módulo, y los cambios de módulo son poco frecuentes. En 2014, Independence pasó de los modos de guerra contra minas a guerra de superficie en 96 horas con poca antelación.

En un anuncio del 8 de septiembre de 2016, la Marina reveló un cambio radical en los planes de operaciones y organización de la LCS. De los 28 barcos del Vuelo 0 construidos o bajo pedido, los primeros cuatro, dos de cada clase, se convertirán en barcos de entrenamiento y los 24 restantes se dividirán en seis divisiones de cuatro barcos cada una; tres divisiones de la clase Freedom con base en la Estación Naval de Mayport , Florida y tres divisiones de la clase Independence con base en la Estación Naval de San Diego , California. La nueva organización elimina el concepto de módulo de misión intercambiable de la LCS, y cada división tiene la tarea de cumplir uno de los tres conjuntos de misiones. La tripulación también se cambia a un modelo más simplificado de dos tripulantes "azul / oro", como el que se usa en los submarinos y los dragaminas, donde los barcos circulan hacia las ubicaciones desplegadas con las dos tripulaciones intercambiando roles cada 4-5 meses; Los destacamentos de aviación también se desplegarán con la misma tripulación LCS, creando un arreglo de una tripulación de 70 marineros para llevar a cabo la misión de guerra y un destacamento aéreo de 23 personas.

Capacidad de misión modular

La clase Independencia lleva un armamento predeterminado para la autodefensa y el mando y control. A diferencia de los barcos de combate tradicionales con armamento fijo, como pistolas y misiles, los módulos de misión personalizados se pueden configurar para un paquete de misión a la vez. Los módulos pueden consistir en aeronaves tripuladas, vehículos no tripulados, sensores externos o destacamentos de personal de misión. El volumen interior y la carga útil es mayor que el de algunos destructores y es suficiente para servir como plataforma de maniobra y transporte de alta velocidad. La bahía de la misión tiene 1410 m ² (15,200 pies cuadrados ) y ocupa la mayor parte de la cubierta debajo del hangar y la cubierta de vuelo. Con 11,000 metros cúbicos (390,000 pies cúbicos) de volumen de carga útil, fue diseñado con suficiente carga útil y volumen para llevar a cabo una misión con un módulo de misión separado en reserva, lo que permite que el barco realice múltiples misiones sin tener que ser reacondicionado.

En cada barco se transporta un sistema flexible de manipulación de contenedores Mobicon para mover los contenedores de la misión. Además de los módulos de misión de carga o contenedor, la bahía puede transportar cuatro carriles de múltiples Strykers , Humvees blindados y sus tropas asociadas. Un elevador permite el transporte aéreo de paquetes del tamaño de un contenedor de envío de 20 pies de largo (6,1 m) que se puede mover a la bahía de la misión mientras se está en el mar. Una rampa de acceso lateral permite la carga y descarga de vehículos en un muelle y habría permitido que el barco transportara el Vehículo de combate expedicionario cancelado desde entonces .

Armamento y sensores

El sistema de defensa antimisiles Raytheon SeaRAM está instalado en el techo del hangar. El SeaRAM combina los sensores del sistema de armas cercanas Phalanx 1B con un lanzador de 11 misiles para el misil Rolling Airframe Missile RIM-116 , creando un sistema autónomo. Los barcos de la clase Independence también tienen un mástil LOS integrado, un radar Sea Giraffe 3D y un SeaStar Safire FLIR. Northrop Grumman ha demostrado la fusión de sensores de sistemas integrados y externos en el Sistema Integrado de Gestión de Combate (ICMS) utilizado en el LCS. Los buques tienen un Centro de Comunicaciones Interior que se puede aislar del resto del puente en lugar del Centro de Información de Combate fuertemente protegido que se encuentra en otros buques de guerra de la Armada.

Las superficies laterales y delanteras están en ángulo para reducir el perfil del radar. El buque de superficie no tripulado de clase Flota está diseñado para operaciones desde buques de clase Independencia . La cabina de vuelo, 1.030 m ² (11.100 pies cuadrados), puede soportar la operación de dos helicópteros SH-60 Seahawk , múltiples vehículos aéreos no tripulados o un helicóptero CH-53 Sea Stallion . Los helicópteros de la serie H-60 brindan transporte aéreo, rescate, antisubmarinos, piquetes de radar y capacidades antibuque con torpedos y misiles. DARPA 's tácticamente de reconocimiento Explotados Nodo objetivos del programa (TERN) para construir una mediana altura larga resistencia vehículo aéreo no tripulado (UAV macho) que puede funcionar de LCS-2 y puede llevar una carga útil de 600 libras (270 kg) a una radio operativo de 600 a 900 millas náuticas (1100 a 1700 km). El primer vuelo de un demostrador TERN se espera en 2017. El casco trimarán permitirá operaciones de vuelo hasta el estado del mar 5. El vicepresidente de Austal USA, Craig Hooper, ha respondido a los críticos del armamento ligero de la clase sugiriendo que los barcos empleen drones de largo alcance.

El 8 de marzo de 2017, Detroit probó con éxito un misil AGM-114 Hellfire de lanzamiento vertical , el primer lanzamiento de este tipo desde un barco de combate litoral. El sistema Hellfire en los barcos de combate litorales está destinado a atacar embarcaciones más pequeñas y ágiles y atacar objetivos en tierra.

A fines de julio de 2014, la Marina de los EE. UU. Confirmó que el misil de ataque naval se probaría a bordo del buque de combate litoral USS  Coronado  (LCS-4) . La prueba se realizó con éxito el 24 de septiembre de 2014. Kongsberg y Raytheon se unieron para lanzar el NSM para equipar el LCS como su misil antibuque sobre el horizonte en 2015. En mayo de 2017, el Boeing RGM-84 Harpoon y Lockheed de alcance extendido Martin LRASM había sido retirado de la competencia Over-the-Horizon Weapon System (OTH-WS) de la Marina, dejando al NSM como el único contendiente restante. El 31 de mayo de 2018, la Armada seleccionó oficialmente al NSM para que sirviera como arma antibuque OTH de la LCS. La adjudicación del contrato inicial de 14,8 millones de dólares a Raytheon exige la entrega de "misiles encanizados diseñados por Kongsberg cargados en mecanismos de lanzamiento; y una única suite de control de fuego", y compra alrededor de una docena de misiles; el valor total del contrato podría aumentar a 847,6 millones de dólares si todos Se ejercen las opciones de contrato El NSM será designado como el RGM-184A en servicio en los Estados Unidos.

Sistema de control

El sistema de control para esta clase lo proporciona General Dynamics Advanced Information Systems a través de una infraestructura informática de arquitectura abierta (OPEN CI), mientras que Lockheed proporciona su propio sistema de control para su variante del LCS. OPEN CI incluye la infraestructura de tecnología de la información (TI) para los sistemas de control de combate y mar. Esta infraestructura de TI también incluye la interfaz de operador principal para el control y monitoreo de las operaciones del módulo de misión. El General Dynamics ABIERTO CI también se utiliza en la construcción Austal punta de lanza -class Buque Conjunto de Alta Velocidad .

Manejo de la corrosión

Después de que el barco líder de la clase sufriera una desintegración agresiva debido a la corrosión galvánica , Austal ha realizado cambios en los demás barcos de la clase. Coronado tendrá "nuevos tratamientos de superficie anticorrosión" y Jackson tendrá "una serie de herramientas y procesos probados para el manejo de la corrosión".

Combatiente de superficie pequeña

En diciembre de 2014, se aceptó la recomendación de la Marina de basar el Small Surface Combatant en versiones mejoradas de los LCS Independence y Freedom . El SSC es un intento de la Armada de aumentar la potencia de fuego y la protección del LCS. Aunque Austal presentó mejoras que incluyen sistemas de lanzamiento vertical, cañones de 76 mm y sistemas y sensores de combate avanzados, la Armada optó por mantener el cañón de 57 mm, no agregar un VLS, y optó por agregar un radar 3-D mejorado. Otros cambios incluyeron la instalación de un misil sobre el horizonte no especificado , cañones Mark 38 de 25 mm , un sistema de contramedidas de torpedos, un sistema de matriz remolcada multifunción, la instalación de un lanzador SeaRAM (en la clase Freedom ), un sistema de señuelo de contramedidas mejorado, un sistema de guerra electrónico mejorado , armadura agregada a espacios vitales y gestión de firmas mejorada. El SSC se centrará en Surface Warfare (SUW) y Anti-submarine Warfare (ASW) con estas adiciones, además de conservar todas las demás características de sus paquetes de misiones; el SSC no está obligado a realizar MCM, que seguirá siendo manejado por el LCS. Los buques conservarán un grado de modularidad para concentrarse en un conjunto de misiones y seguirán teniendo bahías de misión, aunque pueden reducirse. Se planea que los buques SSC comiencen a adquirir en 2019, y se está investigando si las mejoras se pueden agregar a los cascos LCS existentes.

Diseños derivados

Austal ha propuesto un trimarán mucho más pequeño y lento, llamado 'Multi Role Vessel' (MRV 80). Aunque es solo la mitad del tamaño de su diseño LCS, aún sería útil para operaciones de protección fronteriza y lucha contra la piratería.

Austal ingresó sin éxito a la competencia FFG (X) para la nueva clase de 20 fragatas de la Armada de los EE. UU., Y presentó un diseño más grande y fuertemente armado llamado "Fragata Austal" en abril de 2017; y su diseño de fragata fue seleccionado como uno de los cinco finalistas. Basado en el casco trimarán Independence LCS, cuenta con una cubierta de vuelo ligeramente más corta para una sección de popa que puede contener ocho misiles antibuque, una adición a los ocho lanzadores de misiles en la sección delantera para un total de 16. El diseño de Austal Frigate también puede incluir un Mk 41 VLS opcional de 16 celdas . Para la guerra antisubmarina se planea un sonar de profundidad variable , así como una matriz remolcada con su sistema de manejo.

Buques

Orden de envío e historial de nombres

La Marina ordenó originalmente dos barcos de combate litorales de la clase Independence , el buque líder Independence (LCS-2) y Coronado (LCS-4), nombrados en marzo de 2009 por el entonces Secretario de la Marina, Donald C. Winter , con números impares. para los barcos de combate litorales de la clase Freedom . El 29 de diciembre de 2010, la Armada anunció que ordenaría hasta diez barcos adicionales de la clase Independence , para un total de 12 barcos en la clase. El 25 de marzo de 2011, el entonces secretario de la Marina, Ray Mabus, anunció los nombres de los barcos de la tercera y cuarta clase Independence , Jackson  (LCS-6) y Montgomery  (LCS-8) , durante una conferencia de prensa en Mobile, Alabama. En febrero de 2012, el Secretario Mabus anunció que el quinto barco de la clase se llamará Gabrielle Giffords  (LCS-10) y el sexto se llamará Omaha  (LCS-12) . La Marina anunció el nombre de Manchester  (LCS-14) en abril de 2013 Tulsa  (LCS-16) en junio siguiente.

El 11 de marzo de 2014, la Marina otorgó opciones de contrato para financiar la construcción de LCS-18 y LCS-20, los buques séptimo y octavo en un contrato de 10 buques. En enero de 2015, el secretario Mabus anunció el nombre de Charleston  (LCS-18) . y Cincinnati  (LCS-20) el mes de julio siguiente. El 1 de abril de 2015, la Marina otorgó contratos de construcción para LCS-22 y LCS-24 a Austal USA. El 20 de julio de 2015, en un partido de béisbol de los Kansas City Royals que se jugaba en el Kauffman Stadium de Kansas City, Missouri, el secretario Mabus y el alcalde Sly James anunciaron el nombre de Kansas City  (LCS-22) . El 20 de agosto de 2015, el secretario Mabus anunció que el duodécimo barco se llamaría Oakland  (LCS-24) .

El 31 de marzo de 2016, Austal anunció la orden de construir el decimotercer buque de clase Independence con un límite de costos del Congreso de 564 millones de dólares, que se había colocado como una opción en virtud del contrato existente de compra en bloque de 10 buques de Austal. LCS-26 será el undécimo buque construido bajo ese contrato y el decimotercer buque clase Independence en general (los dos primeros buques, Independence y Coronado se construyeron antes de la adjudicación del contrato de 10 buques). En septiembre de 2016, el secretario Mabus anunció el nombre del próximo barco, Mobile  (LCS-26) . El 26 de junio de 2017, Austal anunció la orden de construir el decimocuarto buque de la clase Independencia con un límite de costos para el Congreso de $ 584 millones. El 8 de octubre de 2017, Austal anunció el pedido de LCS-30, el decimoquinto barco de la clase, que se construirá a un costo por debajo del límite de costos del Congreso de $ 584 millones. El 13 de febrero de 2018, el secretario de Marina Richard V. Spencer anunció el nombre de LCS-28 como Savannah , y el 23 de febrero de 2018, el presidente Donald Trump anunció el nombre de LCS-30 como Canberra .

El 18 de septiembre de 2018, la Marina anunció que se ordenaron dos barcos adicionales de la clase Independence y un barco de la clase Freedom , con los números de casco LCS-32, LCS-34 y LCS-29 respectivamente. El 10 de octubre de 2018, el secretario de Marina Richard Spencer anunció los nombres de LCS-29 como Beloit , para Beloit, Wisconsin y LCS-32 como Santa Barbara , para Santa Barbara, California .

El 16 de diciembre de 2018, la Armada anunció que se habían encargado dos barcos adicionales de la clase Independence con los números de casco LCS-36 y LCS-38.

Barcos en clase

Barco	Número de casco	Acostado	Lanzado	Oficial	Desmantelado	Estado
Independencia	LCS-2	19 de enero de 2006	26 de abril de 2008	16 de enero de 2010	29 de julio de 2021	Desmantelado
Coronado	LCS-4	17 de diciembre de 2009	14 de enero de 2012	5 de abril de 2014		Activo en servicio; programado para el desmantelamiento el 31 de marzo de 2022.
Jackson	LCS-6	1 de agosto de 2011	14 de diciembre de 2013	5 de diciembre de 2015		Activo en servicio
Montgomery	LCS-8	25 de junio de 2013	6 de agosto de 2014	10 de septiembre de 2016		Activo en servicio
Gabrielle Giffords	LCS-10	16 de abril de 2014	25 de febrero de 2015	10 de junio de 2017		Activo en servicio
Omaha	LCS-12	18 de febrero de 2015	20 de noviembre de 2015	3 de febrero de 2018		Activo en servicio
Manchester	LCS-14	29 de junio de 2015	12 de mayo de 2016	26 de mayo de 2018		Activo en servicio
Tulsa	LCS-16	11 de enero de 2016	16 de marzo de 2017	16 de febrero de 2019		Activo en servicio
charlestón	LCS-18	28 de junio de 2016	14 de septiembre de 2017	2 de marzo de 2019		Activo en servicio
Cincinnati	LCS-20	10 de abril de 2017	22 de mayo de 2018	5 de octubre de 2019		Activo en servicio
ciudad de Kansas	LCS-22	15 de noviembre de 2017	19 de octubre de 2018	20 de junio de 2020		Activo en servicio
Oakland	LCS-24	20 de julio de 2018	21 de julio de 2019	17 de abril de 2021		Activo en servicio
Móvil	LCS-26	14 de diciembre de 2018	11 de enero de 2020	22 de mayo de 2021		Activo en servicio
Sabana	LCS-28	20 de septiembre de 2019	8 de septiembre de 2020			Acondicionamiento
Canberra	LCS-30	10 de marzo de 2020	30 de marzo de 2021			Acondicionamiento
santa Bárbara	LCS-32	27 de octubre de 2020				En construcción
Augusta	LCS-34	30 de julio de 2021				En construcción
Kingsville	LCS-36					En construcción
Pierre	LCS-38					En orden

Plan para retirar cascos LCS

Durante la planificación de la propuesta de presupuesto para el año fiscal 21 , la Marina recomendó el desmantelamiento de los cascos 1-4 en 2021, unos 10 años antes de la planificación anterior. Esto fue explicado por el Jefe de Operaciones Navales , Almirante Mike Gilday , durante la Conferencia WEST el 2 de marzo de 2020, cuando dijo: "Tomamos una decisión hace varios años ... para dar capacidad a LCS 5 y más allá, particularmente las compras en bloque que hicimos en 2015, decidimos que necesitábamos hacer muchas más pruebas y usar esos primeros cuatro cascos, de modo que pudiéramos comprender mejor cuáles eran los problemas con respecto al mantenimiento y la ingeniería del casco que seguían atormentándonos y nos impedían obtener esos barcos al mar ... Usamos esos primeros cascos para probar y no invertimos dinero en mejorarlos como el resto de la flota ... Esos primeros cuatro barcos no están trayendo letalidad a la pelea ... Simplemente no vi el retorno en inversión ". También hubo un comentario de que costaría otros $ 2 mil millones preparar los primeros cuatro cascos para el servicio marítimo.

El 20 de junio de 2020, la Marina de los EE. UU. Anunció que sacaría de servicio a Independence en marzo de 2021 y la pondría , junto con Freedom , Fort Worth y Coronado en reserva.

En mayo de 2021, la Armada confirmó los dos primeros barcos de combate litorales en 2021. Está previsto que el Independence sea ​​retirado el 31 de julio y el Freedom el 30 de septiembre. Ambos barcos se unirán a la flota de reserva.

En junio de 2021, la Armada presentó al Congreso un informe abreviado de construcción naval de largo alcance, que incluía los barcos que se planeaba desmantelar durante el año fiscal 2022. Esto incluía el Coronado de la clase Independence y tres barcos de la clase Freedom , Fort Worth , Detroit y Little Rock . Los cuatro barcos se colocarían fuera de servicio en reserva y se mantendrían como candidatos para la reactivación.

En la cultura popular

• USS Independence aparece en el documental de Discovery Channel Inside: A 21st Century Warship , que también presenta al USS  Freedom  (LCS-1) .

Ver también

• Nave de combate litoral clase Freedom
• Buque de misión litoral de clase Independencia
• HSV Sea Slice , catamarán SLICE
• Sea Fighter (FSF-1) , catamarán SWATH
• Sea Shadow  (IX-529) , catamarán furtivo
• RV  Triton , demostrador de buque de guerra trimarán británico

Referencias

enlaces externos

• Barcos de combate litorales clase Independence en el sitio web oficial de Austal USA