USS Freedom (LCS-1) -USS Freedom (LCS-1)
 USS Freedom muestra su nuevo esquema de camuflaje deslumbrante en pruebas de mar en febrero de 2013, antes de su primer despliegue.
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Libertad |
| Ordenado | Mayo de 2004 |
| Galardonado | 15 de diciembre de 2004 |
| Constructor | Marinette Marine |
| Acostado | 2 de junio de 2005 |
| Lanzado | 23 de septiembre de 2006 |
| Oficial | 8 de noviembre de 2008 |
| Desmantelado | 29 de septiembre de 2021 |
| Puerto base | San Diego |
| Identificación |
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| Lema | Rápido, concentrado, intrépido |
| Estado | Desarmado, en reserva |
| Distintivo |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Barco de combate litoral clase Freedom |
| Desplazamiento | 3.400 toneladas largas (3.450 t) (carga completa) |
| Largo | |
| Haz | 57.7 pies (17.6 m) |
| Borrador | 14,1 pies (4,3 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 4 × chorros de agua Rolls-Royce |
| Velocidad | 47 nudos (87 km / h; 54 mph) ( estado de la mar 3) |
| Distancia | 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Aguante | 21 días (336 horas) |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
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| Complemento | 50 tripulantes, 98 o más con paquete de misión y tripulación de destacamento aéreo (tripulaciones azul y oro) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | |
| Instalaciones de aviación | Bahía del hangar |
USS Freedom (LCS-1) es el buque líder del buque de combate litoral de la clase Freedom de la Armada de los Estados Unidos . Ella es la tercera vasija en ser nombrada así por el concepto de libertad . Ella es la competidora de diseño producido por el consorcio Lockheed Martin , en competencia con el USS Independence diseñado por General Dynamics . Fue aceptada oficialmente por el Supervisor de Construcción Naval de la Costa del Golfo, en nombre de la Marina de los Estados Unidos, del equipo Lockheed Martin / Marinette Marine / Gibbs and Cox, en Marinette , Wisconsin, el 18 de septiembre de 2008.
Está diseñada para una variedad de misiones en aguas poco profundas, barrido de minas y ayuda humanitaria, capaz contra submarinos y barcos pequeños, pero no diseñada para enfrentarse a grandes buques de guerra. El barco es un monocasco de diseño semi-planeo capaz de alcanzar más de 40 nudos (74 km / h; 46 mph).
Encargado en Milwaukee, Wisconsin, el 8 de noviembre de 2008, Freedom fue embarcado en San Diego y asignado al Escuadrón Uno de Buques de Combate del Litoral .
El 20 de junio de 2020, la Marina de los EE. UU. Anunció que sacarían de servicio a Freedom en marzo de 2021 y la colocarían, junto con Independence , Fort Worth y Coronado en reserva. Fue dada de baja el 29 de septiembre de 2021.
Diseño
Freedom es el primero de dos diseños LCS dramáticamente diferentes que se están produciendo; la otra, USS Independencia (LCS-2) , es un trimarán construido por un equipo dirigido por General Dynamics ' Bath Iron Works y Austal EE.UU. en Mobile , Alabama. Freedom está diseñado para ser un combatiente de superficie rápido, maniobrable y en red para misiones como la guerra contra las minas, la guerra antisubmarina, la guerra de superficie y la ayuda humanitaria.
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El barco es un monocasco de acero semi-planeo con una superestructura de aluminio. La caseta de aluminio soldada por fricción y agitación es muy plana, lo que, combinado con un diseño angular, dificulta la detección de los sistemas de radar. El barco tiene 387,6 pies (118 m) de eslora, desplaza 3.400 toneladas largas (3.450 t) a plena carga y puede superar los 40 nudos (74 km / h; 46 mph).
El diseño incorpora un gran bastidor marino reconfigurable para permitir módulos de misión rápidamente intercambiables, una cabina de vuelo con sistema integrado de lanzamiento, recuperación y manejo de helicópteros y la capacidad de lanzar y recuperar barcos (tripulados y no tripulados) tanto desde la popa como desde el costado.
La cabina de vuelo es 1,5 veces más grande que la de un barco de superficie estándar y utiliza un sistema de desplazamiento Trigon para mover helicópteros dentro y fuera del hangar. El barco tiene dos formas de lanzar y recuperar varios paquetes de misiones: una rampa de popa y una puerta lateral de estribor cerca de la línea de flotación. La bahía del módulo de misión tiene una grúa de 3 ejes para colocar módulos o carga. La cubierta de proa tiene una zona de armas modular que se puede utilizar para una montura de cañón BAE Systems Mk 110 de 57 mm (2,2 pulgadas) o un lanzador de misiles. Un lanzador de misiles Rolling Airframe está montado sobre el hangar para la defensa de corto alcance contra aviones y misiles de crucero, y en la parte superior se proporcionan soportes de cañón de calibre .50 (12,7 mm) .
La tripulación principal será de 40 marineros, generalmente acompañados por una tripulación de paquete de misión y un destacamento de aviación para una tripulación total de alrededor de 75. La automatización permite una tripulación reducida, lo que reduce en gran medida los costos operativos, pero la carga de trabajo aún puede ser "extenuante".
Cuatro generadores diésel Fincantieri Isotta-Fraschini de 800 kilovatios (1.100 hp) proporcionan 3,2 megavatios (4.300 hp) de energía eléctrica para alimentar los sistemas del barco.
La libertad tiene una estabilidad relajada, por lo que puede cambiar de rumbo rápidamente.
Concepto de operaciones
El concepto operativo incluye el despliegue de un escuadrón de dos o tres barcos para operar en los litorales para contrarrestar las fuerzas anti-acceso y para apoyar las operaciones de la Marina de los Estados Unidos y otros barcos de superficie amigos. El concepto operacional apoya directamente la Estrategia Marítima de la Marina de los Estados Unidos, "Una estrategia cooperativa para el poder marítimo del siglo XXI".
Las capacidades principales incluyen la guerra antisubmarina en aguas poco profundas, contramedidas de minas y defensa contra el ataque de pequeñas embarcaciones. Las naves LCS se conectarán en red para compartir información táctica con otras unidades. Freedom se basará inicialmente en San Diego con dos tripulaciones que alternarán giras de cuatro meses de servicio marítimo.
La Oficina de Presupuesto del Congreso estima que el combustible representará sólo "del 8 al 18 por ciento" de los costos totales del ciclo de vida de Freedom . El senador Jeff Sessions ha cuestionado el informe y ha sugerido que el Independence , construido en su estado, sería más eficiente en el consumo de combustible y que los repostajes menos frecuentes afectarían las operaciones militares más allá del costo del combustible.
Construcción y carrera
Construcción
El contrato de construcción fue otorgado a Lockheed Martin equipo de LCS 's (Lockheed Martin, Gibbs & Cox , Marinette Marina , Bollinger Astilleros ) el 15 de diciembre de 2004. Su quilla fue colocada el 2 de junio de 2005, por la Marina en Marinette Marinette , Wisconsin. El barco fue patrocinado por Birgit Smith, la viuda del Sargento de Primera Clase del Ejército de los Estados Unidos Paul Ray Smith , quien recibió póstumamente la Medalla de Honor en la Operación Libertad Iraquí . Sus iniciales están soldadas en la quilla del barco. La medalla de San Cristóbal de la pareja y las alianzas de boda están incrustadas en el mástil del barco.
La libertad fue lanzado el 23 de septiembre de 2006, los sobrecostos durante la libertad ' construcción s, combinados con excesos futuros proyectados, llevaron al gobierno a emitir una 'suspensión de trabajo' en enero de 2007. El 25 de abril de 2008, el New York Times publicó un muy crítico artículo, argumentando que tanto Freedom como su competidor Independence demostraron un fracaso del programa de barcos de combate litorales de la Marina .
Antes de la entrega, la Junta de Inspección y Reconocimiento de la Marina de los EE. UU. (INSURV) realizó pruebas de aceptación a bordo del Freedom , del 17 al 21 de agosto. INSURV encontró que el barco era "capaz, bien construido y listo para inspeccionar" y recomendó que el Jefe de Operaciones Navales autorizara la entrega del barco. Debido a que las pruebas se llevaron a cabo en el lago Michigan , no se pudieron demostrar algunos sistemas de barcos, incluidos los sistemas de aviación y de combate. Los sistemas no demostrados durante los ensayos debían presentarse al INSURV en los ensayos de principios de 2009 en Norfolk y en mar abierto. La inspección descubrió un total de 2.600 discrepancias, de las cuales 21 se consideraron deficiencias de alta prioridad.
"Como parte de las pruebas de aceptación de LCS 1, la Junta de Inspección y Reconocimiento de la Marina (INSURV) identificó 21 deficiencias críticas" destacadas "y recomendó al Jefe de Operaciones Navales autorizar la entrega de LCS-1 después de la corrección o exención de estas deficiencias. Según la Marina oficiales, solo 9 de estas deficiencias se corrigieron antes de la entrega. Los oficiales de la Marina informan que el tránsito del barco fuera de Marinette, Wisconsin, antes del congelamiento invernal era una prioridad más alta que la corrección oportuna de las deficiencias destacadas. La Marina tiene la intención de corregir las deficiencias restantes durante disponibilidades planificadas de mantenimiento posterior a la entrega ".
Uno de los problemas del barco es que tiene un seis por ciento de sobrepeso y, por lo tanto, es más probable que se hunda si se daña. Esto parece haber sido causado por cambios de diseño durante la construcción. La Marina dice que el barco requerirá procedimientos operativos especiales hasta que esto se corrija. La solución alternativa seleccionada será instalar tanques externos para una flotabilidad adicional. La Marina declaró que Freedom ahora cumple con el requisito de estabilidad frente a daños con la adición de tanques externos y que el diseño del USS Fort Worth (LCS-3) incluye mejoras de estabilidad adicionales.
Otros problemas incluyen la dificultad con las operaciones a baja velocidad requeridas para el reabastecimiento de combustible en alta mar, la imposibilidad de UNREP de otros suministros a bordo que no sean helicópteros, y problemas con los lanzamientos desde las puertas laterales de los vehículos operados por control remoto.
Freedom fue entregado a la Marina el 18 de septiembre de 2008 y encargado en Milwaukee , el 8 de noviembre de 2008, a los comandantes Donald D. Gabrielson, (CO Blue) y Michael P. Doran, (CO Gold) al mando.
El 12 de junio de 2009, la Armada confirmó que el Jefe de Operaciones Navales, el almirante Gary Roughead , había ordenado un estudio de un despliegue temprano de Freedom , antes de la fecha prevista de 2012. Fuentes anónimas dentro de Lockheed Martin, informaron que Roughead, quería utilizar el primer LCS para patrullar en busca de piratas frente a las costas de Somalia .
El 13 de octubre de 2009, el Departamento de Defensa anunció que Freedom se desplegaría dos años antes de lo previsto. Para este despliegue, 20 marineros adicionales serán transportados para operaciones de visita, abordaje, búsqueda e incautación en dos contenedores de envío en el área de carga del módulo de la misión. Estos contenedores no incluirán instalaciones sanitarias, por lo que se verán obligados a utilizar las que se encuentran en los espacios de atraque del barco. Aproximadamente la mitad del equipo de abordaje de 20 miembros será reemplazado temporalmente por agentes del orden de la Guardia Costera de los Estados Unidos durante una parte del despliegue. John C. Harvey, Jr. , dijo que si bien el despliegue fue un éxito, es posible que la dotación necesite ajustes.
Operaciones
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En su tiempo limitado en el mar, Freedom ha estado "plagada de diseños defectuosos y equipos defectuosos desde que fue puesta en servicio, tiene al menos 17 grietas conocidas y ha sido acosada repetidamente por fallas relacionadas con el motor".
El 15 de febrero de 2010, Freedom zarpó de la Estación Naval de Mayport en su primer despliegue para apoyar las operaciones del SOUTHCOM . El 22 de febrero, frente a las costas de Colombia , el barco persiguió a un posible barco narcotraficante. El barco huyó de nuevo en las aguas costeras de Colombia y Libertad ' tripulación s recuperó 500 lb (230 kg) de la cocaína que habían sido arrojados por la borda por la tripulación del barco.
El 4 de abril de 2010, Freedom entró en el área de responsabilidad de la 3ª Flota ; llevando el escuadrón 22 de helicópteros de combate marítimo , Det. 2, un Paquete de Misión de Guerra de Superficie LCS y un Destacamento de Aplicación de la Ley de la Guardia Costera de EE. UU .
Se esperaba que estuviera atracada en dique seco en el astillero Nassco de San Diego para que su chorro de agua de estribor exterior pudiera ser reemplazado.
El 12 de septiembre de 2010, la turbina de gas de estribor Rolls-Royce MT30 se averió y el barco tuvo que depender de sus motores diesel para regresar a babor. CNO Roughead, dijo que los medios de comunicación habían exagerado el tema y que tales fallas no eran infrecuentes.
Durante una prueba oceánica de clima severo en febrero de 2011, el barco desarrolló una grieta de seis pulgadas (150 mm) en su casco que goteó 5 galones estadounidenses (19 l) de agua por hora. La Marina procedió a investigar, el problema parecía deberse a soldaduras defectuosas más que a un error de diseño. Las reparaciones debían comenzar el 27 de junio de 2011 y durar hasta el 19 de septiembre.
En febrero de 2012, Freedom sufrió inundaciones menores mientras se encontraba en marcha frente al sur de California. Se desplegó un sello de bota inflable en un esfuerzo exitoso por contener la inundación, y el barco regresó a San Diego, por sus propios medios. Esto marcó un regreso al dique seco antes de que el barco incluso completara su último shakedown posterior a la reparación. Una "prueba especial" realizada en mayo de 2012 encontró que el barco era apto para el despliegue.
En julio de 2012, Freedom fue atracado en dique seco para ampliar el atraque en 20 y para mejorar la lucha contra incendios y el manejo de embarcaciones. Después de otro atraque para aplicar un nuevo esquema de pintura y aplicar otra solución para la rampa de popa, partió hacia Singapur , con una tripulación principal de 50, más 3 aprendices, más una tripulación de misión con atraque para 98 personas. Tripulación adicional por encima de ese nivel volverá a estar acostado en los espacios de carga.
El 15 de enero de 2013, el director de prueba y evaluación operativa del Departamento de Defensa de los EE. UU. Emitió una sentencia de la LCS en un estudio anual. El informe decía que "no se esperaba que Freedom pudiera sobrevivir" en combate. Los helicópteros a bordo del barco no pueden remolcar sus sensores de búsqueda de minas, por lo que debe depender de sistemas no tripulados para contramedidas de minas, aunque esos sistemas no están en servicio y no lo estarán durante varios años. Su Mk44 Bushmaster II de 30 mm (1,2 pulgadas ) "presenta problemas de fiabilidad". El cañón Mk 110 de 57 mm tiene un diseño diferente en la clase Freedom , lo que provoca vibraciones a altas velocidades que dificultan el disparo preciso. Los sistemas de armas integrados y el radar de búsqueda de aire / superficie tienen "deficiencias de rendimiento" que afectan el "seguimiento y la participación de los contactos" del barco.
A principios de 2013, el barco participó en el programa de televisión de National Geographic "INSIDE: 21ST CENTURY WARSHIP" junto con Independence .
Freedom partió para un despliegue de 10 meses en Singapur, en marzo de 2013. El 11 de marzo de 2013, Freedom se convirtió en el primer LCS en llegar a Hawái . El 16 de marzo, mientras se dirigía a Singapur, el barco se quedó brevemente sin energía cuando uno de los motores diésel se apagó. El 18 de abril, Freedom llegó a la base naval de Changi en Singapur, listo para participar en ejercicios militares conjuntos. Del 18 al 19 de mayo, Freedom participó en la jornada de puertas abiertas 2013 de la Marina de la República de Singapur en la Base Naval de Changi. A los visitantes de la jornada de puertas abiertas se les permitió abordar y visitar Freedom . El 21 de mayo, Libertad ' primera empresa s del puerto de Singapur fue interrumpida por otra falla del equipo, seguido el 20 de julio de 2013, por otra avería que requiere un regreso al puerto. Las frecuentes averías encontraron a la tripulación por debajo del requisito de sueño de la Marina, incluso con la máxima tripulación principal posible y la ayuda de los contratistas y la tripulación del módulo de la misión. Aunque fue catalogado como un viaje para entrenamiento y ejercicios de cooperación internacional, Freedom realizó patrullas estándar mientras se encontraba en el Mar de China Meridional . A pesar de sufrir varias averías, el despliegue se consideró un éxito desde el punto de vista de la plataforma de investigación y desarrollo; mientras estuvo desplegado durante 10 meses, el barco tenía un 70 por ciento de disponibilidad, a la par con la mayoría de los otros barcos desplegados en la flota.
En noviembre de 2013, Freedom entregó suministros de socorro a Filipinas , a raíz del tifón Haiyan , desde 16 millas náuticas (30 km; 18 millas) de la costa, utilizando helicópteros propios y de otro barco.
Del 25 de abril al 16 de mayo de 2014, Freedom llevó a cabo el concepto de operaciones futuras ( CONOPS ) para helicópteros tripulados y no tripulados a bordo de barcos de combate litorales. Las operaciones tenían el MH-60R tripulado trabajando junto con el MQ-8B Fire Scout no tripulado . La demostración incluyó un MH-60R / S Seahawk y un MQ-8B volando con el paquete de misión de guerra de superficie (SUW) instalado, destinado a brindar protección a la flota contra embarcaciones pequeñas y amenazas asimétricas.
En marzo de 2015, Freedom completó pruebas en aguas turbulentas para demostrar la navegabilidad y la integridad estructural, recopilando datos mientras operaba en los estados del mar 5 y 6 durante 11 días.
En febrero de 2020, se anunció que la Marina planea retirar Freedom y su barco hermano Fort Worth después de 12 y 8 años de servicio, respectivamente. El 20 de junio de 2020, la Marina anunció que Freedom sería dado de baja el 21 de marzo de 2021. En febrero de 2021, la Marina pospuso el desmantelamiento de Freedom hasta el 30 de septiembre de 2021.
Referencias
Notas
Referencias
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
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