Calle Icknield - Icknield Street
Icknield Street o Ryknild Street es una vía romana en Inglaterra , con una ruta aproximadamente de suroeste a noreste. Va desde Fosse Way en Bourton on the Water en Gloucestershire ( 51.888 ° N 1.767 ° W ) hasta Templeborough en South Yorkshire ( 53.418 ° N 1.394 ° W ). Pasa por Alcester , Studley , Redditch , Metchley Fort , Birmingham , Sutton Coldfield , Lichfield , Burton upon Trent y Derby . 51 ° 53′17 ″ N 1 ° 46′01 ″ W / 53 ° 25′05 ″ N 1 ° 23′38 ″ W /
Nombres
Las leyes de Eduardo el Confesor nombran cuatro caminos romanos que tienen la protección del rey : Watling Street , Ermine Street , Fosse Way y Hikenild o Icknield Street. Generalmente se supone que Hikenild Strete está conectado con el país de los Iceni . Varias formas del nombre (las más antiguas en las cartas anglosajonas son Icenhilde Weg o Icenilde Weg) designan otras carreteras desde las fronteras de Norfolk a través de Cambridgeshire, Bucks, Berks, Hants y Wilts hasta Dorset. Sin embargo, estas ubicaciones identificarían la ruta como Icknield Way, una vía de la Edad de Hierro que va desde Norfolk a Dorset .
Lo que hoy se conoce como la calle Icknield Street adquirió el nombre de Ryknild Street durante el siglo XII, cuando fue nombrada por Ranulf Higdon , un monje de Chester que escribió en 1344 en su Polychronicon . Higdon da el nombre como Rikenild Strete, que, dice, tiende del suroeste al norte, y comienza en St. David's en Gales y continúa a través de Inglaterra hasta la desembocadura del Tyne, pasando por Worcester, Droitwich, Birmingham, Lichfield. , Derby y Chesterfield. Ha llevado ese nombre, o Rigning, Reenald o Rignall, desde los primeros tiempos. En tres de los cuatro manuscritos de Higdon, el nombre se da como Rikenilde o Rikenyldes, y en el cuarto (que se dice que es uno de los primeros), Hikenil Street. La traducción al inglés de Trevisa (1387) lo llama Rykeneldes Strete. Harverfield, escribiendo en la Historia del condado de Victoria de Warwickshire, dudaba de que la carretera tuviera algún derecho real y original a cualquiera de los nombres, prefiriendo Ryknild como no menos correcto (o no más incorrecto) y pudiendo distinguirlo de Icknield Street en Oxfordshire y Berkshire. . Ahora se llama Icknield o Ryknild Street para distinguirlo del antiguo Icknield Way. En el siglo XIX también se menciona en la literatura anticuaria con la ortografía de Rykneld Street .
Una sección conservada de la calzada romana se puede ver en Sutton Park , ahora en la ciudad de Birmingham .
Ruta
El libro de George William Collen Britannia Saxonica (1833) describe de manera concisa la ruta, basándose en el Itinerario de Leland :
"... afirma haber conducido desde St. David's a Tynemouth. Su curso exacto [a través de Gales] es poco conocido: puede, sin embargo, ser rastreado desde Gloucester a Norton; de allí a un poco al este de Tewkesbury; de allí a Ashchurch, Bekford, Aston-under-hill, al oeste de Sedgebarrow en Worcestershire; de allí a Hinton, un poco al este de Evesham, South Littleton, a Bitford en Warwickshire, a través de Wicksford a Alcester; de allí cerca de Coughton, Studley e Ipsley; entra en Worcestershire de nuevo cerca de Beoley, pasa cerca de Egbaston en ese condado, y un poco al oeste de Birmingham cruza el [río] Tame en Woodford Bridge hacia Staffordshire; pasa por Sutton Park y por Shenston, corta WAETLINGA-STRAETE ( Watling Street ) aproximadamente a una milla de Wall y Lichfield; de allí a Streetley, cruza el [río] Trent en Whichnor; luego, tomando Branston en su camino, dejando Burton-upon Trent a media milla al este, pasa por Stretton, entra en Derbyshire por Monk's Bridge cerca de Egginton. La dirección de este ro el anuncio no se puede rastrear más, aunque se dice que su curso pasó por Derby, Chesterfield, York y, por lo tanto, hasta Tynemouth ".
La ruta de hoy
Gran parte de la ruta Midlands de Icknield Street es utilizada por carreteras modernas, sobre todo la A38 de Lichfield a Derby; y muchas secciones conservan el nombre "Icknield Street", pero no siempre con precisión como en Hockley , Birmingham y en Redditch , Worcestershire, donde también hay una carretera llamada Icknield Street Drive ' que se encuentra cerca del curso de la calzada romana. [3] "Ryknild Street" todavía está en uso en Lichfield y "Ryknild Road" en Derby.
De Bourton-on-the-Water a Bidford-on-Avon
_-_geograph.org.uk_-_1718340.jpg)
La carretera parece haberse unido a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water. Comenzando a unas dos millas al norte de allí, y dos millas al oeste de Stow-on-the-Wold , un carril (Condicott Lane) corre hacia el norte en línea recta hasta Condicote y luego Hinchwick . Este carril parece indicar el curso de Icknield Street. Conduce hacia un terreno elevado, a unos 260 m (840 pies) en Bourton Down. No está claro cómo se hizo el ascenso de 76 m (250 pies) desde Hinchwick hasta Down, pero en el Down, un carril hacia el norte desde Springhill toma casi la misma línea durante 1,5 millas (2,4 km) hasta cerca de la carretera Evesham 950 pies. (290 m), desde el cual un límite parroquial sobre Saintbury Hill parece marcar el curso por el lado norte. En el lado oeste de Weston Park, una línea parece tomarse entre un terreno elevado a 940 pies (290 m), 2 millas (3,2 km) al sur, y Alcester, a 12 millas (19 km) al norte. Una carretera en esta línea, que pasa al oeste de Weston-sub-Edge , conduce a una carretera con un límite parroquial a lo largo de ella llamada Riknild o Icknield Street, que es atravesada por el ferrocarril en la estación de Honeybourne . Continúa hacia el norte bajo el nombre de Buckle Street hasta Staple Hill, una milla al sur de Bidford-on-Avon . Esta es probablemente la versión más antigua del nombre, ya que es la forma moderna de un nombre Bucgan o Buggilde Street que aparece en documentos anteriores a la conquista normanda . Cuando la carretera se acerca a Bidford, hay un pequeño giro y la carretera moderna se dirige al punto de cruce del puente medieval, mientras que el vado romano está aguas arriba y el nombre de la carretera se conserva en una pequeña calle llamada Icknield Street en la orilla norte. La evidencia de una calzada romana aquí lo confirma como el punto de cruce romano.
Bidford-on-Avon a Birmingham
Desde Bidford, siguiendo la Icknield Street, la línea de la carretera sigue Waterloo Road a través de Bidford y luego a través del país como la B4085. En Wixford, junto al Three Horse Shoes Inn, la carretera moderna gira hacia el oeste, mientras que la línea de la carretera continúa hacia el norte de forma hueca hasta la iglesia de Saint Milburga, donde se convierte en una pista que corre a lo largo de la cresta al este de Ragley Hall en dirección a Alcester. En Alcester, el punto de cruce original se ha perdido debido a los cambios en el curso del río y el desarrollo de la ciudad, pero la línea se recupera al norte de la ciudad en la moderna A435 . Pasando Coughton Court, la carretera lleva el nombre local de Headon o Haydon Way y continúa a través de Studley y hasta una milla más allá, donde la carretera moderna se desvía hacia el noreste. Hacia el norte, gran parte de la ruta se pierde, como escribió Codrington, en el desarrollo de Redditch, sin embargo, Icknield Street Drive, Battens Drive se aproxima a la ruta hasta que una pequeña carretera a través de la zona residencial de Churchill marcada como Ryknield Street en la moderna Ordnance Survey 1:25 se llega al mapa, exactamente en línea con Haydon Way. Esta línea parece apuntar desde Alcester a un terreno elevado a unos 480 pies (150 m), una milla al este de Rowney Green y 1,5 millas (2,4 km) al norte de Beoley . Ahora la B4497 la carretera se dirige hacia el norte a través de Beoley cruzando bajo la autopista M42 justo al sur de Alcott Farm. Conserva el nombre de Icknield Street, subiendo el terreno elevado de Swans Hill entre Coach and Horses Public House en Weatheroak y Peacock Inn en el cruce con Lea End Lane. Aquí, una línea de cobertura y un sendero corren directamente hacia la colina mientras que la carretera moderna se desvía ligeramente hacia el este para acomodar la pendiente antes de volver a unirse a la ruta original y continuar hacia el norte hasta que ingresa a los suburbios de Birmingham en Kings Norton, adyacente al asentamiento británico Romano de Carretera Longdales. Luego sigue el curso de Walkers Heath Road sobre la rotonda de tráfico en Parsons Hill, hasta Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road y Hazelwell Street, desapareciendo finalmente en desarrollos residenciales en Stirchley junto a los baños.
Al otro lado de Birmingham
Las 7 millas desde Stirchley en el sur de Birmingham hasta Perry Bridge en Holford en el norte son un problema serio. Ha molestado durante mucho tiempo a los anticuarios de Birmingham y tal vez sea insoluble. Hutton dio el curso como "adelante por Stirchley Street, cruzando la carretera Bromsgrove en Selly Oak, dejando Harborne a una milla al oeste, por el observatorio en Lady Wood Lane, cruzando Dudley Road en Sandpits, y a lo largo de Worstone Lane, pasando cinco furlongs al norte del Puente de Navegación en Great Charles Street, Birmingham. Vio la sección de la carretera donde los habitantes intentaron levantarla por el bien de los materiales, 20 yardas de ancho y una yarda de profundidad, llena de piedra cementada con gruesos mortero ", y dice que " el campo se podía descubrir por su camino estéril a través de prados baldíos ". Icknield Street o Icknield Port Road no son nombres antiguos y no se pueden rastrear en la ciudad antes de 1825 y pueden haber sido introducidos como resultado de la teoría de Hutton. Birmingham y sus suburbios ahora cubren la antigua carretera. La línea de Hazelwell Street establece el curso de la carretera hacia el siguiente punto establecido de la ruta en Metchley Fort en los terrenos del Hospital Queen Elizabeth . El fuerte fue establecido alrededor del año 48 d. C. por el ejército romano como campamento base para su conquista del área de Birmingham y como parte de una red de fuertes a lo largo de las Midlands unidas por carreteras. Se encontraba junto al cruce de carreteras más antiguo conocido de Birmingham en el punto donde Icknield Street se encontraba con las carreteras romanas procedentes de Droitwich y Penkridge . Desde aquí, el camino corre hacia el norte hasta otro fuerte en Wall, Roman Etocetum cerca de Lichfield. El puente Perry de 1711 se encuentra en su cruce del río Tame en Perry Barr . Sin embargo, Walker arrojó dudas sobre esta visión ortodoxa del curso de la carretera en esta área y los estudios de resistividad realizados en los sitios a ambos lados del cruce en 1992 mostraron que, aunque la línea de la carretera está claramente indicada en mapas antiguos y fotografías aéreas, la El sitio ha sido considerablemente alterado este siglo por, entre otras cosas, el terraplén de la M6 . El único lugar donde podría haberse detectado la carretera resultó inaccesible sin un despeje considerable de maleza densa (¿restos de un seto que sigue la carretera?) Y una cuadrícula de 20 metros en terreno abierto adyacente resultó negativo. El segundo sitio estaba en un terreno baldío inmediatamente al sur del río. Aquí, la línea de la carretera "Walker" solo afeitó la esquina superior de esta antes de desaparecer bajo un desarrollo industrial moderno (los propietarios de parcelas en las parcelas al sur no recordaron ningún hallazgo durante las obras de construcción, ni pudieron identificar ningún "difícil" "áreas en su tierra, donde se espera que continúe la línea" Walker "). Una serie de cuadrículas completas y parciales de 20 metros colocaron la línea de la cerca entre el polígono industrial y el terreno baldío y luego a lo largo del área abierta no arrojaron nada que pudiera relacionarse con la línea "Walker", pero sí produjeron algunas características de baja resistencia que corrían en paralelo con límite este del sitio.
Birmingham a Lichfield
Desde Perry Bridge, la carretera se dirige hacia el norte, Coddrington describe la ruta siguiendo el límite del condado durante un cuarto de milla y luego una carretera, ahora B4138, Kingstanding Road, hasta que entra en Sutton Park cerca del antiguo Royal Oak Inn, ahora el Toby Carvery y Lodge. [4] El curso se conserva al cruzar el borde occidental del parque, donde la cresta aparece muy claramente, de perfil redondeado, de ocho o nueve metros de ancho en total y de tres a cuatro pies de alto en el medio. Se ha descrito como uno de los mejores ejemplos de una calzada romana, de 60 pies (18 m) de ancho con una zanja a cada lado. Tiene poco derecho a ser considerado así, y las zanjas donde se encuentran parecen estar conectadas con el drenaje moderno. Al norte del parque, aproximadamente a media milla a través de la urbanización privada Little Aston Park, donde se llama Roman Road, un tramo corto de carretera al norte de Little Aston, Forge Lane y otro tramo al oeste de Shenstone, marque el curso de la carretera en línea recta desde Streetley Hill hasta un terreno elevado de 450 pies (140 m), en el noreste de Wall. Desde cerca de Birmingham hasta Wall (Letocetum) durante nueve millas, la carretera no se sale de una línea recta perceptiblemente, que bien puede haber sido trazada desde puntos intermedios en Streetley Hill, y el terreno elevado 500 pies (150 m), al sur de el antiguo Royal Oak Inn. Icknield Street parece haber cruzado Watling Street al este de Letocetum en el punto donde Ashcroft Lane cruza la A5. Luego hay un cambio considerable de dirección hacia el noreste y un curso recto de nueve millas hasta cerca de Barton-under-Needwood. La alineación fue vista desde Knowle Farm, ya que hay una ligera curva en este punto. Knowle Lane luego sigue el curso de la antigua carretera que conduce a Cricket Lane, Quarry Hills Lane y luego a la preservación del nombre como Ryknild Street. Esto, a su vez, conduce a Austin Cote Lane, que cruza el Brittania Enterprise Park hacia Old Burton Road y se une a la A38 en Streethay.
Lichfield a Derby
La antigua carretera todavía se utiliza, salvo algunos desvíos locales, desde el cruce con la carretera principal Birmingham-Lichfield (A 38 (T), hasta Littleover en las afueras de Derby y aquí la carretera es muy recta y bien elevada, por dos a tres pies en algunos lugares, un buen ejemplo de una calzada romana todavía en uso. William Stukeley escribió que "parte de Rigning Way al norte de Wall era muy hermosa con una orilla recta alta" y que "en la colina al sur de Littleover, Rigning es bajo el ojo hasta Etocetum, y las colinas más allá. " En Littleover, la carretera gira hacia el este como la moderna A5250, pero se llama Rykneld Street y más tarde Pastures Hill, donde se examinó una sección de la carretera adyacente a Derby High School y Pineview Gardens, 4 km al suroeste de Derventio , el fuerte romano de Little Chester. Los restos enterrados de la calzada romana no son visibles sobre el suelo, pero incluyen elementos de drenaje y pozos de construcción flanqueados por zanjas limítrofes poco profundas. Las cicatrices de arado que cortan la calzada romana indican eso En el período posrromano, el sitio se usó para tierras cultivables, mientras que en el siglo XVIII formaba parte de la autopista de peaje de Birmingham a Derby, pero también es posible que en ese momento, la carretera principal se hubiera desviado a su curso actual en Pastures Hill. La excavación arqueológica realizada en 2003 por la Unidad de Arqueología de Campo de la Universidad de Birmingham identificó la presencia de un cementerio de cremación de la Edad de Bronce en el área entre la carretera y Pastures Hill. Se recuperó una urna de cremación de la Edad de Bronce, así como evidencia de ocupación de la Edad de Hierro que indica que el área puede haber servido como un paisaje ritual de larga duración , incluida la actividad de la Edad de Bronce a la romana en la alineación de la calzada romana. Se ha sugerido que las cremaciones de la Edad del Bronce podrían haberse dispuesto a lo largo de la línea de un camino de la Edad del Bronce que continuó utilizándose o volvió a utilizarse durante el período romano.
El campo parece haber estado en el lado oeste de Derby pasando cerca de un fuerte romano, ocupado en el 50 d. C., en Strutts Park (algunos hallazgos de cerámica de las excavaciones del fuerte están en la colección del Museo de Derby ). Swan duda que Ryknild Street fuera a Strutts Park, que fue reemplazado alrededor del 80 d.C. por el fuerte en Chester Green al otro lado del río Derwent , siendo la construcción de Ryknild Street contemporánea con la del posterior fuerte. Stukeley trazó el rastro del muro en Chester Green en todo su perímetro que encierra un área, de acuerdo con su plan, 120 pasos de este a oeste y 100 pasos de norte a sur, los cimientos del puente, dijo, se podían sentir con un bastón. y el obispo Bennet en 1817 dijo que los pilares del puente se podían sentir en un verano seco.
Derby a Chesterfield
_-_near_Breadsall_-_geograph.org.uk_-_214298.jpg)
Desde Little Chester hasta el campo al norte de Derby, la ruta no ha sido determinada. Es cierto que una carretera salió de Derventio hacia el este que conducía a Sawley en el río Trent , Icknield Street se bifurcaba desde este hacia el noreste. El curso está bien marcado más allá de Breadsall, a una milla y media de Little Chester, pero aún no se ha determinado la longitud intermedia, sin embargo, hay un Ryknield Hill en Denby , que puede ser parte de la ruta.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Proyecto Birmingham Roman Roads (organizado por la Universidad de Birmingham)
- Fuerte Metchley, Birmingham
- Lista del Ayuntamiento de Derby de monumentos antiguos programados
- Texto completo de Roman Roads in Britain, Thomas Codrington