INS Hanit -INS Hanit
 INS Hanit en el puerto de Haifa, mayo de 2010
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| Historia | |
|---|---|
 Israel
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| Nombre | Hanit |
| Homónimo | Lanza |
| Constructor | Northrop Grumman por Ingalls Shipbuilding |
| Acostado | 5 de abril de 1993 |
| Lanzado | 5 de marzo de 1994 |
| Oficial | 7 de febrero de 1995 |
| Estado | Activo |
| Distintivo |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Corbeta clase 5 Sa'ar |
| Desplazamiento | |
| Largo | 85,64 m (280,97 pies) |
| Haz | 11,88 m (38,98 pies) |
| Borrador | 3,45 m (11,32 pies) |
| Propulsión | |
| Velocidad |
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| Distancia | 3500 millas náuticas (6500 km) |
| Complemento |
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| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | Pantera de Eurocopter |
| Instalaciones de aviación | Helipuerto y hangar de helicópteros |
INS Hanit ( hebreo : חנית , la lanza ) es un Saar 5 de clase corbeta de la marina israelí , construido por Northrop Grumman Ship Systems en 1994. El 14 de julio de 2006, durante la Guerra del Líbano de 2006 , sufrió daños después de ser golpeado por un misil antibuque Hezbollah C-802 .
Ataque el 14 de julio de 2006
Durante la Guerra del Líbano de 2006, el barco patrullaba en aguas libanesas a diez millas náuticas de la costa de Beirut . Fue dañado el 14 de julio de 2006 en la línea de flotación, debajo de la superestructura de popa por un misil (probablemente un C-802 de diseño chino ) disparado por Hezbollah que, según los informes, prendió fuego a la cubierta de vuelo y paralizó los sistemas de propulsión dentro del casco. Sin embargo, INS Hanit se mantuvo a flote, se retiró e hizo el resto del viaje de regreso al puerto de Ashdod para reparaciones por sus propios medios. Cuatro miembros de la tripulación murieron durante el ataque: el sargento Tal Amgar, el cabo Shai Atas, el sargento Yaniv Hershkovitz y el sargento primero Dov Steinshuss.
Según la Armada israelí, el sofisticado sistema automático de defensa antimisiles del barco no se implementó, a pesar de que el sistema de alerta temprana generalmente se implementa durante los juegos de guerra en tiempo de paz. A raíz del evento, los informes sugirieron que no existía información de inteligencia conocida que hubiera apuntado al hecho de que Hezbollah desplegó un misil tan sofisticado en el Líbano . De hecho, el trabajo de investigación de los periodistas de Ha'aretz Amos Harel y Avi Issacharoff mostró que un oficial de inteligencia identificado sólo como coronel K. había dado una conferencia el 21 de abril de 2003, prediciendo que Hezbollah poseía misiles tierra-mar. Además, en la mañana del 14 de julio de 2006, un jefe de la sección de inteligencia naval descrito como teniente coronel Y. informó al jefe de inteligencia naval, coronel Ram Rothberg , diciéndole que "los buques que imponen el bloqueo naval de Israel a Hezbollah deben tener en cuenta la posibilidad de un misil C-802 disparado contra ellos ". Sin embargo, no se emitió ninguna advertencia basada en esta evaluación; si lo hubiera hecho, los barcos israelíes se habrían alejado más de la costa y activado sus sistemas antimisiles.
Como resultado del incidente, dos oficiales de la marina, dos oficiales subalternos y el comandante del barco fueron reprendidos formalmente y reubicados en posiciones no dominantes en tierra. Uno de los oficiales subalternos había apagado el radar central y partes del sistema de defensa sin notificar al comandante, creyendo que el barco no estaba amenazado.
Informe de las FDI
Un informe oficial de las FDI sobre el incidente de la guerra en el Líbano revela que la tripulación no actuó lo suficiente para anticipar la amenaza.
El informe de las FDI, que fue presentado al Jefe de Estado Mayor Dan Halutz , decía, "en lo que respecta a la imagen de inteligencia, se encontró que a pesar de la falta de información precisa sobre el arma en manos de Hezbollah, había información en el Marina en el pasado eso podría haber llevado a algún tipo de evaluación de que el enemigo tiene misiles tierra-barco ". Además, se descubrieron fallas en "la forma en que las fuerzas entendieron la realidad operativa y la implementaron". Como no se percibieron amenazas de misiles, un oficial había dejado la suite antimisiles del barco desactivada, en modo de espera de ahorro de energía, mientras patrullaba cerca de la costa.
El ejército israelí alegó que los asesores militares iraníes del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) habían ayudado a desplegar y preparar el lanzador de misiles.
Servicio posterior
Las reparaciones tardaron meses; el barco volvió al servicio activo en 2007.
INS Hanit sirvió como nave de mando de Ram Rothberg durante la Operación Full Disclosure de 2014 .