Historia del análisis del clima superficial - History of surface weather analysis
La historia del análisis del tiempo de superficie se refiere al calendario de desarrollos relacionados con el análisis del tiempo de superficie. Inicialmente una herramienta de estudio para el comportamiento de las tormentas, los análisis del clima superficial se convirtieron en un trabajo en progreso para explicar el clima actual y como una ayuda para el pronóstico del tiempo a corto plazo . Los esfuerzos iniciales para crear análisis del clima en la superficie comenzaron a mediados del siglo XIX mediante el uso de observaciones del clima en la superficie para analizar isobaras , isotermas y mostrar la temperatura y la cobertura de nubes. A mediados del siglo XX, se estaba colocando mucha más información en los modelos de la estación trazados en mapas meteorológicos y los frentes de superficie, según el modelo de ciclón noruego , se estaban analizando en todo el mundo. Finalmente, el trazado de observaciones pasó de ser un ejercicio manual a una tarea automatizada para computadoras y trazadores. El análisis de superficies sigue siendo un ejercicio manual y parcialmente subjetivo , ya sea a mano y en papel, o mediante una estación de trabajo.
Mediados del siglo XIX
El uso de mapas meteorológicos en un sentido moderno comenzó a mediados del siglo XIX. Los pioneros de los mapas meteorológicos incluyen a William Charles Redfield , William Reid, Elias Loomis y Sir Francis Galton , quienes crearon los primeros mapas meteorológicos para idear una teoría sobre los sistemas de tormentas. La invención del telégrafo en 1837 hizo posible recopilar información meteorológica de múltiples ubicaciones distantes con la suficiente rapidez para preservar su valor para aplicaciones en tiempo real. La Institución Smithsonian desarrolló su red de observadores en gran parte del centro y este de los Estados Unidos entre las décadas de 1840 y 1860, una vez que Joseph Henry tomó el timón. A partir de 1849, el Smithsonian comenzó a producir análisis de superficie a diario utilizando las 150 estaciones de su red. El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. Heredó esta red entre 1870 y 1874 mediante una ley del Congreso, y poco después la expandió a la costa oeste. Tres veces al día, todas las estaciones telegrafiarían sus observaciones a la oficina central, que luego trazaría la información en un mapa en el que se dibujarían isobaras , o líneas de igual presión, que identificarían los centros de alta y baja presión, así como líneas de turbonada . Al principio, todos los datos del mapa no se tomaron exactamente al mismo tiempo en los primeros días de estos análisis debido a la falta de estandarización del tiempo. Los primeros intentos de estandarización de la hora se establecieron en Gran Bretaña en 1855. Sin embargo, en los Estados Unidos, la hora estándar no se cumplió hasta 1883, cuando las zonas horarias comenzaron a utilizarse en todo Estados Unidos para el uso ferroviario. Todo Estados Unidos no cayó finalmente bajo la influencia de las zonas horarias hasta 1905, cuando Detroit finalmente estableció la hora estándar.
Finales del siglo XIX
Los primeros análisis de superficie de los Estados Unidos presentaban un mapa de los EE. UU. Continental con indicaciones de la cobertura de nubes y la dirección del viento dispuestas en una forma temprana de lo que se ha convertido en un modelo de estación . En la parte inferior del mapa también se incluyó una indicación general del clima de varias ciudades del país. En poco tiempo, Signal Corps agregó tablas que muestran el cambio de presión en ocho horas, el cambio de temperatura en 24 horas, la humedad relativa y la precipitación en 24 horas. La Oficina de Señales también agregó una discusión general de las características meteorológicas sinópticas y el pronóstico, antes de agregar isobaras e isotermas en los mapas. A fines de 1872, los mapas habían establecido el formato que utilizarían hasta la introducción del análisis frontal. En el siglo XX, la mayoría de las funciones relacionadas con el clima bajo el Cuerpo de Señales de los EE. UU. Se ramificaron en una nueva agencia civil conocida como la Oficina Meteorológica de los EE. UU., La precursora del Servicio Meteorológico Nacional de hoy .
A nivel internacional, otros países siguieron el ejemplo de los Estados Unidos, en lo que respecta a la realización de observaciones meteorológicas simultáneas, a partir de 1873. Luego, otros países comenzaron a preparar análisis de superficie. En Australia , el primer mapa meteorológico apareció en los medios impresos en 1877. El Observatorio Meteorológico de Tokio de Japón , el precursor de la Agencia Meteorológica de Japón , comenzó a construir mapas meteorológicos de superficie en 1883.
El London Times publicó el primer mapa meteorológico el 1 de abril de 1875. En los Estados Unidos, la Exposición del Centenario de 1876 en Filadelfia, Pensilvania, demostró que se podía realizar la transmisión diaria de mapas meteorológicos por telégrafo. El New York Daily Graphic publicó mapas meteorológicos desde mediados de 1879 hasta el verano de 1882. Para 1894, había cuatro periódicos diarios que publicaban mapas meteorológicos en Boston, Nueva Orleans, Cincinnati y San Francisco.
Siglo veinte
El uso de zonas frontales en los mapas meteorológicos no apareció hasta la introducción del modelo de ciclón noruego a finales de la década de 1910, a pesar del intento anterior de Loomis de una noción similar en 1841. Dado que la vanguardia de los cambios en la masa de aire se parecía a los frentes militares de la Primera Guerra Mundial , el término "frente" entró en uso para representar estas líneas. Una cantidad cada vez mayor de periódicos publicaron mapas meteorológicos a principios de siglo en los Estados Unidos, antes de que pasara la moda en 1912. Si bien el número de periódicos que publicaban mapas meteorológicos disminuyó después de 1912, muchos continuaron publicándolos hasta que el interés por los vuelos aumentó el interés en los mapas una vez. más en la década de 1930. A partir de 1930, las transmisiones de radiofax de información meteorológica y pronósticos fueron transmitidas para su uso por barcos en el mar, provenientes del ejército de los Estados Unidos y la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos en cooperación. A partir de 1935, los mapas meteorológicos de la Oficina Meteorológica / Servicio Meteorológico Nacional se publicaron en periódicos a través de Associated Press en un formato ligeramente procesado como mapas meteorológicos Wirephoto .
A pesar de la introducción del modelo de ciclón noruego justo después de la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos no analizó formalmente los frentes en los análisis de superficie hasta el 1 de agosto de 1941, justo antes de que se abriera el Centro de Análisis WBAN en el centro de Washington, DC . El esfuerzo por automatizar el trazado de mapas comenzó en los Estados Unidos en 1969, y el proceso se completó en la década de 1970. Hong Kong completó su proceso de trazado automatizado de superficies en 1987. En 1999, los sistemas informáticos y el software finalmente se habían vuelto lo suficientemente sofisticados como para permitir la capacidad de subyacer en la misma estación de trabajo imágenes de satélite, imágenes de radar y campos derivados de modelos, como el espesor atmosférico. y frontogénesis en combinación con observaciones de superficie para realizar el mejor análisis de superficie posible. En los Estados Unidos, este desarrollo se logró cuando las estaciones de trabajo Intergraph fueron reemplazadas por estaciones de trabajo n- AWIPS .
Siglo veintiuno
En 2001, los diversos análisis de superficie realizados dentro del Servicio Meteorológico Nacional se combinaron en el Análisis Unificado de Superficie, que se emite cada seis horas y combina los análisis de cuatro centros diferentes. Los avances recientes tanto en los campos de la meteorología como en los sistemas de información geográfica han hecho posible diseñar productos finamente diseñados que nos llevan del mapa meteorológico tradicional a un ámbito completamente nuevo. La información meteorológica se puede combinar rápidamente con los detalles geográficos relevantes. Por ejemplo, las condiciones de la formación de hielo se pueden mapear en la red de carreteras. Es probable que esto continúe generando cambios en la forma en que se crean y muestran los análisis de superficie durante los próximos años.
Ver también
Referencias