Hamilton LRT - Hamilton LRT
| Hamilton B-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 La intersección de Main Street y James Street en el centro de Hamilton, mirando hacia el este
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| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Propuesto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Metrolinx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Hamilton , Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Universidad McMaster Eastgate Square |
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| Estaciones | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | Página web oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Red BLAST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apertura planificada | TBD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 14 kilómetros (8,7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Hamilton LRT (también conocido como B-Line ) es una línea de tren ligero planificada en Hamilton , Ontario , Canadá, para operar a lo largo de Main Street , King Street y Queenston Road . Es una de las cinco líneas de tránsito rápido planificadas que forman la red BLAST propuesta por Hamilton . Está previsto que la ruta de 14 km (8,7 millas) y 17 paradas se extienda desde la Universidad McMaster hasta Eastgate Square a través del centro de Hamilton.
El LRT fue financiado originalmente por la provincia de Ontario en 2015, pero luego se canceló en 2019 debido al aumento de los costos. En febrero de 2021, la provincia volvió a comprometerse con el proyecto, sujeto a fondos adicionales del gobierno federal canadiense. En mayo de 2021, el gobierno federal comprometió fondos para el proyecto como parte de un paquete de gastos más grande para financiar iniciativas de tránsito rápido en el área metropolitana de Toronto y Hamilton . Se espera que la construcción preliminar comience a mediados de 2022.
Diseño de ruta
El término occidental se iba a construir en Main Street frente a la Universidad McMaster . La línea debía continuar hacia el este hasta cruzar un puente recién construido sobre la autopista 403 que lo conectaría con el centro de Hamilton a través de King Street. En la intersección King-Main, la línea debía continuar por Main Street hasta Queenston Circle y luego Queenston Road hasta Eastgate Square.
Se detiene
| Parada | Tipo de plataforma | Notas |
|---|---|---|
| McMaster | Isla / lado | Conexión a la terminal de autobuses de la Universidad McMaster |
| Longwood | isla | |
| Dundurn | Lado | |
| reina | isla | |
| Jaime | Separar | Conexión a MacNab Transit Terminal y Hamilton GO Center |
| María | Lado | |
| Wellington | Lado | |
| Wentworth | isla | |
| Sherman | isla | |
| Scott Park | isla | Propuesto como terminal este de la fase 1 |
| Parque Gage | isla | |
| Ottawa | isla | |
| Kenilworth | isla | |
| Queenston | Lado | |
| Parkdale | Separar | |
| Nash | Separar | |
| Puerta este | isla | Conexión a Eastgate Transit Terminal |
- Notas
- Todas las paradas están ubicadas a lo largo de la mediana de la calle, excepto donde se indica a continuación.
Historia
Planificación y financiación (2011-2017)
Se realizó un análisis de casos de beneficios , que mostró un beneficio neto de implementar LRT, y que sería adecuado abordar el crecimiento de la demanda de viajes a largo plazo. En octubre de 2011 se completó un informe del proyecto ambiental .
El 26 de mayo de 2015, el gobierno de Ontario anunció una ruta más corta entre la Universidad McMaster y Queenston Circle, pero también incluyó un segmento de la línea A para proporcionar una conexión directa a la estación West Harbour GO , así como un corredor peatonal a la Hamilton GO Center . Los costos de capital del proyecto serían de mil millones de dólares, financiados íntegramente por la provincia. Para el B-Line LRT, se esperaba que las adquisiciones comenzaran en 2017 y la construcción de la línea en 2019. La línea de transporte estaba programada para abrirse al público en 2024.
El 2 de febrero de 2017, la provincia descartó por completo el ramal de la A-Line, anunciando que optaría por el tránsito rápido de autobuses a lo largo de todo el corredor de la A-Line desde el paseo marítimo de Hamilton hasta el aeropuerto .
El 28 de marzo de 2017, el Ayuntamiento de Hamilton decidió retrasar la votación crucial de la Evaluación Ambiental hasta el 19 de abril de 2017, citando que necesitaban más tiempo para leerlo por sí mismos. El 19 de abril de 2017, el Concejo Municipal votó nuevamente para retrasar la Evaluación Ambiental, esta vez hasta el 26 de abril de 2017, alegando que el plan en esa etapa (que era construir la Fase 1 desde la Universidad McMaster hasta la rotonda de Queenston) era indefendible e inadecuado como no fue de una ubicación de destino a una ubicación de destino.
El 26 de abril de 2017, la provincia anunció que con el dinero ahorrado al retirar la línea de derivación de King y James a la estación GO de West Harbour, trabajarían con la ciudad para que la extensión de Eastgate Square de 3 km se incluyera en los fondos de capital. Más tarde esa noche, el Concejo Municipal votó a favor de presentar la Evaluación Ambiental original de octubre de 2011 que cubre la ruta original desde la Universidad McMaster hasta Eastgate Square. La moción para presentar la Evaluación Ambiental original fue de Terry Whitehead, quien fue uno de los críticos más duros del proyecto. La moción fue aprobada por 10–5, con el consejero Robert Pasuta ausente.
El 4 de agosto de 2017, el Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático de Ontario aprobó el Anexo del Informe del Proyecto Ambiental (EPR) para el plan de tránsito de tren ligero (LRT) de Hamilton.
Preparativos y cancelación (2018-2019)
En 2018, antes de su derrota electoral, el gobierno liberal anterior sabía que el costo del proyecto había aumentado de $ 1 mil millones (establecido en 2014) a $ 2,85 mil millones, según el gobierno conservador progresista que lo sucedió. Sin embargo, Metrolinx continuó mostrando el costo como $ 1 mil millones hasta finales de 2019.
El 30 de agosto de 2018, el gobierno provincial recién elegido suspendió las adquisiciones de propiedades y otros gastos relacionados con el proyecto. Alrededor del 50 por ciento de las propiedades aún debían comprarse antes de completar la línea del tren ligero.
El tren ligero fue un tema clave en las elecciones municipales de Hamilton de 2018 . El retador a la alcaldía, Vito Sgro, hizo campaña principalmente en una plataforma para cancelar el proyecto B-Line, mientras que el alcalde en funciones Fred Eisenberger era pro-LRT. El 22 de octubre de 2018, Eisenberger fue reelegido para un segundo mandato consecutivo (y el tercero en general) recibiendo el 54% de los votos y afirmó que los resultados indicaban un "fuerte mandato sobre LRT para seguir adelante".
El 29 de marzo de 2019, el ministro de tránsito de Ontario, Jeff Yurek, anunció que los gastos relacionados con el proyecto podrían reanudarse después de una congelación de ocho meses. Indicó que Metrolinx ahora podría continuar comprando terrenos a lo largo de la ruta necesaria para la construcción de LRT. Cuatro días después, Metrolinx anunció la compra de una propiedad de 14.5 acres que será el sitio de una instalación de operaciones, mantenimiento y almacenamiento (OMSF) para los vehículos de tren ligero.
El 16 de diciembre de 2019, el gobierno de Doug Ford le dijo a la ciudad de Hamilton que el proyecto se terminará "con vigencia inmediata", porque el costo estimado del proyecto había aumentado a "la asombrosa cantidad de $ 5.5 mil millones". El alcalde de Hamilton, Fred Eisenberger , calificó la cancelación como "una traición de la provincia a la ciudad de Hamilton". Los gastos de capital habían aumentado de $ 1 mil millones excluyendo financiamiento a partir de 2014 a $ 2,85 mil millones, incluido el financiamiento en el momento de la cancelación del proyecto. Además, el gobierno de Ford está agregando el costo estimado a 30 años de $ 1 mil millones para operaciones y mantenimiento a los costos de capital y financiamiento. Se esperaba que la Ciudad de Hamilton pagara los costos de operación y mantenimiento del LRT. La provincia ya ha gastado $ 184 millones en el proyecto, incluida la adquisición de 60 propiedades. Los consorcios que compitieran para construir el LRT tendrían derecho a una compensación como resultado de la cancelación. La ministra de Transporte, Caroline Mulroney, dijo que la provincia canceló el Hamilton LRT, pero no el Hurontario LRT con costos similares, porque el proyecto Hurontario estaba más avanzado y los postores del Hamilton LRT habían expresado su preocupación por los costos.
Como consuelo, el gobierno provincial ofreció a la ciudad $ 1 mil millones (el costo estimado original de la línea LRT) para gastar en otras mejoras de tránsito. Con este fin, el gobierno provincial estableció un grupo de trabajo para decidir el mejor uso del dinero. En marzo de 2020, el grupo de trabajo informó su preferencia de que los fondos se gasten en el tránsito de orden superior (como el tren ligero o el tránsito rápido de autobuses) a lo largo de la ruta de Hamilton LRT.
Reactivación del proyecto (2020-presente)
En noviembre de 2020, se habló de la reactivación del proyecto. Durante un anuncio en Hamilton, Ontario, el primer ministro Doug Ford dijo que había estado trabajando en estrecha colaboración con el alcalde de Hamilton, Fred Eisenberger, en el archivo, pero dijo que necesitarían apoyo financiero del gobierno federal para seguir adelante. Al día siguiente, la ministra federal de Infraestructura y Comunidades, Catherine McKenna, dijo que apoyaba el proyecto y que dependía de la provincia respaldar formalmente el proyecto LRT y presentar un caso comercial para que el gobierno federal lo revisara. Joseph Mancinelli, de la Unión Internacional de Trabajadores de América del Norte, citó el proyecto como un estimulante ideal de la recuperación económica durante la pandemia de COVID-19 en Ontario .
El 9 de febrero de 2021, la provincia confirmó su compromiso con el proyecto y agregó el Hamilton LRT a su lista de proyectos de tránsito prioritarios en el GTHA . La ruta propuesta sería una línea más corta de 9 kilómetros (5,6 millas) entre la Universidad McMaster y Gage Avenue y requeriría $ 1,5 mil millones adicionales en fondos del gobierno federal.
El 11 de mayo de 2021, el primer ministro Justin Trudeau anunció $ 1.7 mil millones en fondos federales para el proyecto Hamilton. Los costos de capital se dividirían en partes iguales entre los gobiernos federal y provincial para la ruta completa de 14 kilómetros.
El 2 de junio de 2021, Metrolinx y el Ministerio de Transporte de Ontario se reunieron con el ayuntamiento de Hamilton para discutir los costos operativos (que serían financiados por la ciudad) y acordar negociar un memorando de entendimiento (MOU). Después de un retraso de dos semanas, el consejo votó 9 a 6 a favor de negociar el MOU y proceder con el proyecto LRT.
Obtención
Infrastructure Ontario (IO) y Metrolinx planean entregar el proyecto Hamilton LRT de acuerdo con el modelo de Financiamiento y Adquisiciones Alternativas (AFP) de IO, que básicamente es un acuerdo de asociación público-privada . Los equipos preseleccionados por IO y Metrolinx autorizados a ofertar por el diseño, construcción, equipamiento, financiamiento y operaciones y mantenimiento del proyecto son:
- CityLine Transit Group, incluidos los proveedores de capital ACS , Aecon , CRH y TIAA. En el equipo de CityLine Transit Group los constructores son Dragados , Aecon y Dufferin. Los diseñadores son Parsons , HDR, Amec y RDHA. Los proveedores de operación y mantenimiento son ACS, Aecon, CRH y Serco .
- Ei8ht Transit, incluidos los proveedores de capital EllisDon , Fluor y Bombardier . En el equipo de Ei8ht Transit, los constructores son Fluor, EllisDon y Bombardier. Los diseñadores son WSP / MMM, Hatch , Gh3 y Bombardier. Los proveedores de operación y mantenimiento son EllisDon Facilities Services y Bombardier.
- Mobilinx, incluidos los proveedores de capital Astaldi , John Laing , Hitachi - Ansaldo STS , Transdev y Amico. En el equipo de Mobilinx, los constructores son Astaldi, Hitachi-Ansaldo, Amico y Bot. Los diseñadores son IBI, Hitachi-Ansaldo, Daoust Lestage, Morrison Hershfield, Exp Services y Arcadis. Los proveedores de operación y mantenimiento son Transdev, Hitachi-Ansaldo y Astaldi.
La adquisición de una flota dedicada de vehículos de tren ligero y la construcción de una instalación de mantenimiento y almacenamiento está incluida en el acuerdo. La fecha límite para presentar ofertas estaba originalmente programada para abril de 2019, pero luego se extendió seis meses. A partir de 2019, no hay vehículos que han sido elegidos, pero los trenes podrían ser similares a los Flexity libertad coches para ser utilizado en la región de Waterloo 's Ion de tránsito rápido y de Toronto Eglinton Crosstown LRT o los Alstom Citadis Spirit coches solicitados por Metrolinx como una flota de copia de seguridad para Eglinton Crosstown LRT.
Operaciones
- La ruta B-Line LRT actualmente es servida por el autobús 10 B-Line Express HSR .
- Se esperaba que el viaje durara 32 minutos de principio a fin con una frecuencia de cada 6 minutos durante las horas pico.
- La ruta de 14 km habría incluido 17 paradas ubicadas aproximadamente a 600–800 metros de distancia.
- La B-Line habría utilizado un vehículo de tren ligero de 30 metros con una capacidad de unos 130 pasajeros. Las plataformas que se están construyendo son de 60 metros para soportar futuros trenes de 2 vehículos de tren ligero de longitud.
- Se planeó ubicar una instalación de operaciones, mantenimiento y almacenamiento (OMSF) cerca de una nueva extensión de Frid Street, al este de Longwood Road.
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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- Proyecto Hamilton LRT , sitio del proyecto Metrolinx
- Tránsito de tren ligero de Hamilton , ciudad de Hamilton
- Planes del esquema Metrolinx
- Consejos de consulta de BCA
- Tren ligero de Hamilton : sitio para un grupo de defensa