Línea Hakone Tozan - Hakone Tozan Line

Línea Hakone Tozan
OH
Hakonetozan-1002.JPG
Tren Hakone Tozan Railway serie 1000 "Bernina" en la estación Gōra
Visión general
Nombre nativo 箱根 登山 鉄 道 線
Dueño Grupo Odakyu
Lugar Prefectura de Kanagawa , Japón
Estaciones 11
Servicio
Operador (es) Ferrocarril Hakone Tozan
Depósito (s) Iriuda
Técnico
Longitud de la línea 15,0 km (9,3 mi)
Numero de pistas 1
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Elevación más alta 553 m (1.814 pies)
Tren Hakone Tozan Railway serie 2000 "St. Moritz" en la estación de Odawara en 2006

La línea Hakone Tozan (箱根 登山 鉄 道 線, Hakone Tozan Tetsudō-sen , lit. Hakone Mountain-Climbing Railroad Line ) es un ferrocarril de montaña en Japón operado por Hakone Tozan Railway . Esta empresa pertenece al Grupo Odakyu y también es propietaria del Teleférico Hakone Tozan .

El tramo de la línea desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto comenzó a funcionar en 1919, con la actual terminal Gōra alcanzada en 1930. Desde 2006, solo los trenes de la línea Odakyū Odawara operan en el tramo desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto , como esa sección se convirtió de vía doble (estándar y estrecha) a vía estrecha. Desde Gora, los visitantes pueden continuar subiendo la montaña en el teleférico Hakone Tozan .

El ferrocarril es capaz de subir un metro en vertical por cada 12,5 metros de distancia horizontal, una pendiente máxima del 8%. La línea atraviesa el Parque Nacional Fuji-Hakone-Izu , por lo que la línea fue diseñada cuidadosamente para limitar el impacto en el paisaje. Debido a las difíciles condiciones, la línea tiene tres curvas que se utilizan para ascender secciones particularmente empinadas.

El tramo de la línea entre Hakone-Yumoto y Gora se suspendió en octubre de 2019 debido a los graves daños causados ​​por el tifón Hagibis . El 9 de julio de 2020, después de que se completaron las reparaciones, los trenes de prueba comenzaron a correr sobre la línea con la expectativa de que todo el servicio se restableciera y se reanudara el 23 de julio.

Descripción

Un automóvil de la serie 3000 en la pendiente del 8% cerca de la estación Hakone-Yumoto
Tramo de doble vía en la estación de Iriuda
  • Longitud: 15,0 km (9,3 mi)
  • Indicador:
    • Odawara - Iriuda: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
    • Iriuda - Hakone-Yumoto: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) / 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.) (Calibre doble)
    • Hakone-Yumoto - Gōra: 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
  • Estaciones: 11 (incluidas las terminales)
  • Pista: individual
  • Poder:
  • Sistema de bloqueo: Automático (señal de cabina / digital) (CTC)

Estaciones

  • Trenes: "S" = parada total, "|" = Todos pasan.
No. Estaciones /
Estaciones de señalización 		japonés Distancia Elevación Se detiene Ubicación
(en Kanagawa )

Expreso limitado		 Local Local
OH-47 Odawara 小田原   0.0 km (0 millas) 26 m (85 pies) S S   Odawara
OH-48 Hakone-Itabashi 箱根 板橋 1,7 km (1,1 millas) 1,7 km (1,1 millas) 27 m (89 pies) | S
OH-49 Kazamatsuri 風 祭 1,5 km (0,93 mi) 3,2 km (2,0 millas) 48 m (157 pies) | S
OH-50 Iriuda 入 生 田 1,0 km (0,62 mi) 4,2 km (2,6 millas) 66 m (217 pies) | S (término)
OH-51 Hakone-Yumoto 箱根 湯 本 1,9 km (1,2 millas) 6,1 km (3,8 mi) 108 m (354 pies) S S S Hakone , distrito de
Ashigarashimo
OH-52 Tōnosawa 塔 ノ 沢 1,0 km (0,62 mi) 7,1 km (4,4 mi) 165 m (541 pies) (término,
desde / hacia
Shinjuku
(algunos desde / hacia
Kita-Senju )) 		(término,
desde / hacia
Shin-Matsuda ) 		S
- Deyama Switchback 出山 信号 場 1,2 km (0,75 millas) 8,3 km (5,2 mi) 234 m (768 pies) Sin pasajeros
OH-53 Ōhiradai 大 平台 1,6 km (0,99 mi) 9,9 km (6,2 millas) 349 m (1.145 pies) S
- Kami-Ōhiradai Switchback 上 大 平台 信号 場 0,5 km (0,31 mi) 10,4 km (6,5 mi) 359 m (1.178 pies) Sin pasajeros
- Señal de parada de Sennindai 仙人 台 信号 場 0,8 km (0,50 mi) 11,2 km (7,0 mi) 410 m (1350 pies) Sin pasajeros
OH-54 Miyanoshita 宮 ノ 下 0,9 km (0,56 mi) 12,1 km (7,5 mi) 448 m (1470 pies) S
OH-55 Kowakidani 小 涌 谷 1,3 km (0,81 mi) 13,4 km (8,3 mi) 535 m (1.755 pies) S
OH-56 Chōkoku-no-Mori 彫刻 の 森 0,9 km (0,56 mi) 14,3 km (8,9 mi) 551 m (1808 pies) S
OH-57 Gora 強 羅 0,7 km (0,43 mi) 15,0 km (9,3 mi) 553 m (1.814 pies) S

La señal se detiene

Hay tres paradas de señal en la línea Hakone Tozan además de las estaciones regulares de pasajeros. Todos tienen un riel de revestimiento y dos de ellos tienen curvas .

Deyama Switchback

Señal de parada con retroceso. 234 m AMSL . 35 ° 13′57 ″ N 139 ° 05′14 ″ E / 35.232402 ° N 139.087167 ° E / 35.232402; 139.087167

Kami-Ōhiradai Switchback

Señal de parada con un desvío cerca de la estación Ōhiradai, que también tiene un desvío. 359 m AMSL. 35 ° 14′08 ″ N 139 ° 04′32 ″ E / 35.235604 ° N 139.075444 ° E / 35.235604; 139.075444

Señal de parada de Sennindai

Señal de parada sin retroceso. 410 m AMSL. 35 ° 14′18 ″ N 139 ° 04′09 ″ E / 35.238215 ° N 139.069042 ° E / 35.238215; 139.069042

  • Retroceso de Deyama

  • Cambio Kami-Ōhiradai

  • Parada de señal de Sennindai

Material rodante

Ferrocarril Hakone Tozan (Hakone-Yumoto - Gōra)

  • MoHa 1
  • MoHa 2
  • Serie 1000 ("Bernina", llamada así por la línea Rhätische Bahn en Suiza)
  • Serie 2000 ("St. Moritz")
  • Serie 3000 (desde noviembre de 2014)
  • EMU de dos coches de la serie 3100 (desde mayo de 2017)
  • MoNi 1 (automóvil sin ingresos)

Todos los trenes tienen su base en Iriuda Depot.

Anterior

Ferrocarril eléctrico de Odakyu (Shinjuku - Odawara - Hakone-Yumoto)

EMU Romancecar

EMU de cercanías

Historia

Mapa del ferrocarril Hakone Tozan
  • 1 de octubre de 1888: el ferrocarril tirado por caballos de Odawara se abre desde la estación de Kōzu a través de la estación de Odawara, hasta la estación de Hakone-Yumoto.
  • 31 de octubre de 1896: el nombre de la empresa operativa se cambia a Odawara Electric Railway.
  • 21 de marzo de 1900: Se electrifica la línea (como un tranvía, 600 V CC).
  • 1 de junio de 1919: Se abre la línea entre Hakone-Yumoto y Gōra como un funicular electrificado (600 V CC) .
  • 16 de diciembre de 1920: La línea de tranvía se cierra entre Kōzu - Odawara y se conecta con la línea principal JGR (ahora JR) Tōkaidō en Odawara.
  • 16 de agosto de 1928: Se funda el ferrocarril Hakone Tozan.
  • 1 de octubre de 1935: el ferrocarril Mainline se extiende desde Hakone-Yumoto a Odawara. La línea de tranvía permanece entre Odawara - Hakone-Itabashi, y pasa a llamarse "Odawara Town Line".
  • 20 de diciembre de 1940: La sección del tranvía pasa a llamarse "Línea de la ciudad de Odawara".
  • 1 de junio de 1948: Hakone Tozan Railway pasa a formar parte del Grupo Odakyu.
  • 1 de agosto de 1950: Odakyu Electric Railway comienza a operar trenes Limited Express y Express desde Shinjuku a Hakone-Yumoto. El voltaje de línea se cambia a 1.500 V CC para la sección de indicador dual entre Odawara y Hakone-Yumoto.
  • 1 de junio de 1956: Se abandona la línea de la ciudad de Odawara (tranvía).
  • 14 de julio de 1993: Hakone-Yumoto - La sección Gōra aumenta de 600 a 750 V CC. Las operaciones comienzan con EMU de 3 coches.
  • 18 de marzo de 2006: Hakone Tozan Railway interrumpe sus operaciones utilizando sus propias unidades entre Odawara y Hakone-Yumoto. Sección de doble calibre reducida a Iriuda - Hakone-Yumoto.
  • 15 de marzo de 2008: El nuevo " Romancecar " de Odakyu a través del servicio comienza desde la estación de Kita-Senju .
  • 12 de octubre de 2019: el tramo entre Hakone-Yumoto y Gora se cerró debido a los graves daños causados ​​por el tifón Hagibis . Las fuertes lluvias provocaron deslizamientos de tierra sobre las vías y arrastraron lastre . En noviembre de 2019, el ferrocarril anunció que las reparaciones mantendrían la línea cerrada hasta el otoño de 2020.
  • El 9 de julio de 2020, los trenes de prueba comenzaron a funcionar en la línea fija con servicios programados para comenzar el 23 de julio.

Microsoft Train Simulator

Esta ruta aparece en Microsoft Train Simulator completa con escenarios que simulan el funcionamiento prototípico (solo de Odawara a Hakone-Yumoto).

Referencias

enlaces externos