HMS Shearwater (1900) - HMS Shearwater (1900)
 HMS Shearwater en Esquimalt alrededor de 1908.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
|
|
| Nombre: | HMS Shearwater |
| Constructor: | HM Dockyard , Sheerness |
| Acostado: | 1 de febrero de 1899 |
| Lanzado: | 10 de febrero de 1900 |
| Bautizado: | Señora Bowden-Smith |
| Oficial: | 1900 |
| Destino: | Transferido a la Royal Canadian Navy , 1915 |
|
Canadá
|
|
| Nombre: | Pardela HMCS |
| Adquirido: | 1915 |
| Desmantelado: | 13 de junio de 1919 |
| Destino: | Vendido en mayo de 1922 |
 Canadá
|
|
| Nombre: | Vedas |
| Operador: | Compañía naviera occidental |
| Adquirido: | Mayo de 1922 |
| Destino: | Registro cerrado en 1937 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Condor -class balandro |
| Desplazamiento: | 980 toneladas |
| Longitud: | |
| Haz: | 33 pies (10 m) |
| Barril: | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
| Potencia instalada: | 1.400 caballos de fuerza (1.044 kW) |
| Propulsión: |
|
| Plan de vela: | Barca -rigged, cambiado a barquentine -rigged, después retira |
| Velocidad: | 13 nudos (24 km / h) bajo potencia |
| Resistencia: | 3.000 millas náuticas (5600 km) a 10 nudos (19 km / h) |
| Complemento: | 120-130 |
| Armamento: |
|
| Armadura: | Cubierta protectora de acero de 1 pulgada (2.5 cm) a 1 1 ⁄ 2 pulgada (3.8 cm) sobre maquinaria y calderas. |
El HMS Shearwater era un balandro de clase Condor lanzado en 1900. Sirvió en la Pacific Station y en 1915 fue transferida a la Royal Canadian Navy como HMCS Shearwater , sirviendo como un buque depósito de submarinos hasta 1919. Fue vendida a la Western Shipping Company en Mayo de 1922 y rebautizado como Vedas .
Construcción y diseño
Shearwater fue depositada en Sheerness Dockyard el 1 de febrero de 1899 y flotó fuera del muelle cuando fue lanzada el 10 de febrero de 1900 por Lady Bowden-Smith, esposa de Sir Nathaniel Bowden-Smith , Comandante en Jefe, The Nore . El barco tenía una eslora total de 204 pies (62 m) y 180 pies (55 m) entre perpendiculares . La pardela tenía una manga de 10 m (33 pies) y un calado de 3,51 m (11 pies y 6 pulgadas). El barco desplazó 980 toneladas y tenía un complemento de 130.
La clase Condor fue construida de acero con un diseño de William White , el Director de Construcción Naval de la Royal Navy . El puente estaba ubicado en la cubierta de popa y los barcos se diseñaron con un arco clipper y un embudo ligeramente inclinado. Shearwater funcionaba con una máquina de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros Thames Iron Works que desarrollaba 1.400 caballos de fuerza indicados (1.000 kW) a partir de cuatro calderas Belleville y accionaba tornillos gemelos. Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h; 15 mph) bajo potencia con un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Plan de vela
La clase se diseñó y construyó originalmente con velas de barca , aunque algunas imágenes muestran barcos de la clase con un aparejo barquentine . Condor se perdió en un vendaval durante su primer encargo, y el pionero de la artillería contemporáneo, el almirante Percy Scott, atribuye su hundimiento al gravamen de las velas, y además creía que su pérdida finalmente convenció al Almirantazgo de abandonar las velas por completo. A todos los demás barcos de la clase se les quitaron las velas durante los primeros años del siglo XX.
Armamento y armadura
La clase estaba armada con seis cargadores de recámara de disparo rápido de 4 pulgadas / 25 pdr (1 tonelada) y cuatro cargadores de recámara de disparo rápido de 3 libras . Los cañones estaban dispuestos con dos en el castillo de proa , dos en el centro y dos en la popa. En 1914, dos de sus cañones de 4 pulgadas fueron aterrizados y utilizados para defender Seymour Narrows en Columbia Británica después de que estallara la Primera Guerra Mundial.
La clase Cóndor tenía una plataforma protectora de 2,5 a 3,8 cm ( 1 a 1 1 ⁄ 2 pulgadas) de acero sobre maquinaria y calderas. Las armas estaban equipadas con escudos de armas que tenían una armadura de .22 en (5.6 mm).
Historial de servicio
Shearwater fue comisionado en Chatham el 24 de octubre de 1901 por el comandante Charles Henry Umfreville, con un complemento de 104 oficiales y hombres. Dejó el Nore a principios de noviembre para relevar a Ícaro en la estación del Pacífico de la Royal Navy . En julio de 1902 realizó una gira por el mar de Bering y en noviembre de ese año visitó Honolulu .
La estación en sí fue suspendida en 1905 y las instalaciones en Esquimalt, Columbia Británica pasaron al Departamento Canadiense de Pesca y Marina . Shearwater y Algerine permanecieron en Esquimalt, y en 1910 se aprobó el Proyecto de Ley del Servicio Naval , creando la Royal Canadian Navy. Shearwater volvió a entrar en servicio, todavía como buque de la Royal Navy, en Esquimalt el 27 de noviembre de 1912. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Algerine y Shearwater fueron desplegados como parte de un escuadrón internacional frente a las costas de México , protegiendo los intereses extranjeros durante su guerra civil. . Dos cruceros alemanes, SMS Leipzig y SMS Nurnberg fueron reportados en la costa oeste de América del Norte el 4 de agosto de 1914 cuando se conoció la noticia de la guerra. Se ordenó al HMCS Rainbow al sur que cubriera su retirada a Esquimalt, y todos los barcos llegaron sanos y salvos una semana después.
Después de llegar a Esquimalt, dos de los cañones de 4 pulgadas de Shearwater fueron llevados a tierra y utilizados con una posición de batería en tierra para defender el Seymour Narrows, mientras que la tripulación del Shearwater fue enviada a Halifax, Nueva Escocia para tripular el HMCS Niobe , que estaba corto de marineros entrenados.
Después de las conversaciones entre la Marina Real de Canadá y el Ministerio de marina Shearwater encargado de nuevo el 8 de septiembre 1914 como una oferta del submarino para los canadienses de clase CC submarinos en Esquimalt. Fue transferida permanentemente en 1915 a la Royal Canadian Navy, convirtiéndose en HMCS Shearwater .
En 1917 Shearwater escoltó a los dos submarinos a Halifax, transitando por el Canal de Panamá . Durante el resto de la guerra, vio un deber muy limitado como buque de apoyo de la Royal Canadian Navy en la costa atlántica, principalmente entrenando con los submarinos de clase CC en Baddeck Bay.
Shearwater fue liquidada por la Royal Canadian Navy el 13 de junio de 1919. Fue vendida a la Western Shipping Company en mayo de 1922 y rebautizada como Vedas . Su registro se cerró en 1937.
Referencias
Notas
Citas
Fuentes
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Alemán, Tony (1990). El mar está a nuestras puertas: la historia de la marina canadiense . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2 .
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). La costa marítima: la historia oficial de la Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera edición). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .