HMCS Sackville (K181) -HMCS Sackville (K181)

HMCS Sackville en octubre de 2006, amarrado detrás del Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia , y restaurado a su condición de 1944.
Historia
Canadá
Nombre	Sackville
Homónimo	Sackville, Nuevo Brunswick
Constructor	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Company Ltd.
Acostado	28 de mayo de 1940
Lanzado	15 de mayo de 1941
Oficial	30 de diciembre de 1941
Desmantelado	8 de abril de 1946
Repararse	Thompson Bros. Machinery Co. Ltd. , Liverpool, Nueva Escocia , comenzó el 14 de enero de 1943, se reemplazó la maquinaria, se quitó el equipo de barrido de minas, se extendieron las alas del puente para adaptarse a Oerlikon 20 mm AA Galveston, Texas , 28 de febrero de 1944 - 7 de mayo de 1944, castillo de proa extendido, puente nuevo, erizo instalado, mástil movido a popa del puente, barcos nuevos, electrónica nueva
Identificación	Número de banderín : K181
Honores y premios	Atlántico 1942-44
Destino	Barco museo, Halifax , Nueva Escocia
Características generales
Clase y tipo	Corbeta clase flor
Desplazamiento	950 toneladas
Largo	62,5 m (205 pies 1 pulg)
Haz	10 m (32 pies 10 pulgadas)
Borrador	3,5 m (11 pies 6 pulgadas)
Propulsión	Calderas escocesas de un solo eje, 2 tubos de fuego, 1 4 cilindros. motor de vapor de triple expansión, 2.750 hp (2.050 kW)
Velocidad	16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento	85
Armamento	1 pistola BL 4 in (102 mm) Mk.IX 1 cañón QF Mk.VIII de 2 libras en soporte antiaéreo 2 cañones Oerlikon AA de 20 mm 2 ametralladoras gemelas Lewis .303 cal 4 lanzadores de carga de profundidad Mk.II 2 rieles de carga de profundidad con 40 cargas de profundidad 1 erizo Mk 3
Notas	Ahora un barco museo propiedad del Canadian Naval Memorial Trust, amarrado en temporada en el Museo Marítimo del Atlántico.
Sitio histórico nacional de Canadá
Nombre oficial	Sitio histórico nacional de HMCS Sackville de Canadá
Designado	1988

HMCS Sackville es una corbeta clase Flower que sirvió en la Royal Canadian Navy y luego sirvió como buque de investigación civil . Ahora es un barco museo ubicado en Halifax , Nueva Escocia , y la última corbeta clase Flower sobreviviente.

Servicio de guerra

Sackville ' s quilla fue colocada como Patrulla Recipiente 2 en el San Juan de la construcción naval y Drydock Company de San Juan , Nuevo Brunswick a principios de 1940, el segundo de los de clase Flor corbetas ordenada por la Marina Real de Canadá . Fue botado el 15 de mayo de 1941 por la Sra. JEW Oland, esposa del capitán del puerto, con la asistencia del alcalde y todo el ayuntamiento de su ciudad homónima . Sackville fue comisionado en la Royal Canadian Navy el 30 de diciembre de 1941 por el capitán JEW Oland, esposo del patrocinador del barco. Su primer oficial al mando, el teniente WR Kirkland, RCNR fue nombrado el 30 de diciembre, pero no se unió a Sackville hasta el 2 de enero. Kirkland fue despedido en marzo de 1942 por ser "inadecuado" después de un viaje de preparación deficiente a Terranova a finales de febrero. El primer teniente informó que Kirkland no había podido cumplir con sus funciones y había abusado de sus oficiales. Después de rescatar a los sobrevivientes del barco griego Lily hundido , Sackville no pudo reubicar su convoy, ONS 68 . El primer teniente luego dio el paso de relevar a Kirkland y asumir el mando. La tripulación original fue reenviada a otros barcos RCN y la tripulación ya entrenada del HMCS  Baddeck bajo el mando del teniente comandante Alan H. Easton, RCNR fue reclutada en el barco el 6 de abril de 1942. También en abril, Sackville recibió un radar SW1C construido en Canadá y trabajó en Halifax y St. Margarets Bay .

El barco fue finalmente asignado al Grupo de Escolta C-3 de la Fuerza de Escolta del Medio Océano junto con otros dos ( Galt y Wetaskiwin ) el 15 de mayo de 1942 para reemplazar las corbetas que iban a ser reparadas. En agosto de 1942, Sackville libró una serie de feroces acciones escoltando al Convoy ON-115. Privado de la cobertura aérea por la densa niebla, el convoy fue atacado por dos " manadas de lobos " de submarinos sucesivos frente a la costa de Terranova. Al día siguiente, Sackville atacó al U-704 mientras se zambullía, lo que provocó que el submarino interrumpiera su ataque dejando a Sackville para rescatar a dos supervivientes de un barco mercante abandonado pero todavía flotante. Solo unas horas después, Sackville detectó U-552 en la superficie con un radar y aterrizó un proyectil de cuatro pulgadas en la torre de mando del submarino seguido de una carga de profundidad. El U-552 estuvo a punto de hundirse, pero logró recuperar el control y regresar a Alemania muy dañado. Los ataques de Sackville habían jugado un papel clave al permitir que el convoy de 41 barcos escapara con la pérdida de solo dos barcos.

Sackville continuó en su rol de escolta hasta que comenzó una remodelación extensa en Thompson Bros. Machinery Co. Ltd. en Liverpool, Nueva Escocia en enero de 1943. Regresó al servicio en abril y fue asignada al Grupo de Escolta C-1 donde permaneció hasta que fue reasignada a un nuevo grupo Escort Group 9 en julio. El grupo se disolvió tras la pérdida de tres de sus barcos entre el 20 y el 22 de septiembre y el barco fue asignado al grupo C-2, donde el barco permaneció en el trabajo de escolta atlántica hasta su reacondicionamiento en Galveston, Texas, en febrero de 1944.

Al regresar a Halifax en mayo de 1944, el buque trabajó en Bermuda y luego fue asignado al Grupo de Escolta C-2 que partió hacia Derry escoltando el convoy HX-297 el 29 de junio de 1944.

En Derry se limpiaron las calderas, lo que reveló una fuga grave en una de ellas. Las reparaciones no tuvieron éxito y el barco ya no se consideró adecuado para el trabajo de escolta de convoyes. Dado que el barco se había modernizado recientemente, fue reasignado para entrenamiento en HMCS  King el 29 de agosto de 1944.

Sin embargo, casi inmediatamente después se tomó la decisión de convertirla en una capa de bucle, colocando bucles indicadores antisubmarinos en las entradas del puerto, se quitó la caldera dañada para proporcionar almacenamiento para el cable y se reemplazó la pistola de 4 pulgadas con un par de grúas. Permaneció en este puesto hasta que se pagó en abril de 1946 y se puso en reserva.

Convoyes transatlánticos escoltados

Servicio civil

La mayoría de las corbetas de la clase Flower fueron desechadas poco después de la guerra, sin embargo, Sackville quedó en reserva. Fue reactivado en 1952 y convertido en un buque de investigación para el Departamento de Marina y Pesca . Se quitó el armamento, se volvió a pintar el casco de negro en lugar del camuflaje deslumbrante original y se pintó el nuevo banderín número 532 en el casco (cambiado a 113 a fines de la década de 1950). Se construyó un laboratorio en la superestructura de popa en 1964 y el puente se cerró en 1968. Permaneció en servicio hasta diciembre de 1982, con su último crucero en julio de 1982.

Barco museo

La intención original había sido adquirir el HMCS  Louisburg , que había sido vendido a la República Dominicana y rebautizado como Juan Alejandro Acosta, pero esta embarcación naufragó (junto con otra corbeta clase Flower, Cristóbal Colón , el ex HMCS  Lachute ) por el huracán David en 1979. Esto dejó a Sackville como la única corbeta de clase Flower que quedaba.

El barco fue transferido al Canadian Naval Corvette Trust (ahora Canadian Naval Memorial Trust) el 28 de octubre de 1983 y devuelto a su apariencia de 1944 (aparte de pequeños detalles en su camuflaje y la presencia del patrón rojo y blanco del " poste de barbero " alrededor su embudo que había sido eliminado antes de 1944). Originalmente se había planeado restaurar el barco a su apariencia de 1942, pero resultó demasiado caro.

HMCS Sackville ' ubicación verano s hacia la derecha, detrás del Museo Marítimo del Atlántico , al pie de la calle de Sackville.

Actualmente sirve los meses de verano como barco museo amarrado junto al Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, mientras pasa sus inviernos de forma segura en el astillero naval de CFB Halifax bajo el cuidado de las Fuerzas Marítimas del Atlántico , la flota atlántica de Royal Canadian. Armada. Sackville ' presencia s en Halifax se considera apropiado, ya que el puerto fue un importante puerto del conjunto del convoy de América del Norte durante la guerra.

En septiembre de 2003, Sackville se soltó durante el huracán Juan y golpeó la goleta Larinda , un yate inspirado en la goleta de Boston de 1767 HMS  Sultana , amarrada a su lado. Los dueños de la goleta demandaron al Memorial Trust Naval en 2009, pero el Tribunal Supremo de Nueva Escocia fallaron a Sackville ' favor s el 4 de agosto de 2011, concluyendo que el Fiduciario había tomado todas las precauciones necesarias y apropiadas para asegurar Sackville .

Sackville hace su primera aparición cada primavera cuando es remolcada por un remolcador naval desde HMC Dockyard a un lugar cerca de Point Pleasant Park el primer domingo de mayo para participar en las ceremonias de Conmemoración de la Batalla del Atlántico que se llevan a cabo en un monumento en el parque. con vistas a la entrada al puerto de Halifax . Sackville normalmente alberga a varias docenas de veteranos de la Royal Canadian Navy en este día y también ha participado en varios entierros en el mar para dispersar las cenizas de los veteranos de la Royal Canadian Navy de la Batalla del Atlántico en este lugar. En 2018, el barco se sometió a 3,5 millones de dólares canadienses en reparaciones en CFB Halifax .

Reconocimiento

En 1988, Sackville fue designada Sitio Histórico Nacional de Canadá , debido a su estatus como la última corbeta clase Flower que se sabe que existe.

El 4 de noviembre de 1998, Canada Post emitió un sello de 45 centavos con el HMCS Sackville como parte de la serie Naval Vessels. Los sellos fueron diseñados por Dennis George Page, basados ​​en una ilustración de Todd Hawkins y en fotografías de Canadian Naval Memorial Trust.

Centro conmemorativo HMCS Sackville

A partir de 2012, se estaban analizando planes para un centro conmemorativo de $ 50 millones que podría incluir un atracadero permanente en tierra para el barco, así como un monumento y museo naval canadiense.

HMCS Sackville se sometió a una importante remodelación desde febrero hasta octubre de 2018.

Galgo

HMCS Sackville se utilizó como modelo para la corbeta, HMCS Dodge , indicativo de llamada Dicky, en la película de 2020, Greyhound . Los productores de la película tomaron numerosos escaneos 3D del exterior del barco para crear la versión CGI de la película.

Galería

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  Sackville restaurado, amarrado junto al Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Canadá. El esquema de pintura de su casco es un camuflaje deslumbrante .

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  Sackville , Halifax Harbour , octubre de 2006.

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  Sackville , el puerto de Halifax, octubre de 2006 que muestra el cañón de cubierta de cuatro pulgadas y erizo de mortero antisubmarina. La estructura similar a un faro detrás del puente contiene el radar.

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  Sackville , Halifax Harbour, octubre de 2006, que muestra el cañón antiaéreo de 40 mm y el dispositivo de liberación de carga de profundidad en la popa del barco.

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  Sackville , Halifax Harbour, 1 de julio de 2007, junto a un velero de 2 mástiles. Una insignia de hoja de arce verde es visible en el embudo del barco, una insignia común de la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial.

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  Vista de proa

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  Vista de popa

Ver también

• Lista de barcos de la Armada canadiense
• Lista de barcos del museo
• Réplica de barco
• Barcos conservados en museos

Referencias

Bibliografía

• Lynch, Thomas G. (1981). Flores de Canadá: Historia de las Corbetas de Canadá . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing Limited. ISBN 0-920852-15-7.
• Milner, Marc (1998). HMCS Sackville: 1941-1985 . Halifax, Nueva Escocia: Canadian Naval Memorial Trust. ISBN 0-9683661-0-4.

enlaces externos

• Sitio oficial de HMCS Sackville .
• HMCS Sackville (K 181) en uboat.net .
• Galería de fotos de HMCS Sackville .
• Haze gris y en marcha
• ReadyAyeReady.com
• La película de 1993 "Lifeline to Victory" se filmó a bordo del HMCS Sackville .
• De las 236 corbetas que se instalaron en Canadá y Gran Bretaña, 111 zarparon de muelles canadienses
• Página de envío de HNSA: HMCS Sackville
• HMCS Sackville en la base de datos de Arnold Hague en convoyweb.org.uk.

Coordenadas : 44 ° 38′50.85 ″ N 63 ° 34′09.35 ″ W / 44.6474583 ° N 63.5692639 ° W / 44.6474583; -63.5692639