Marina genovesa - Genoese Navy
| Marina genovesa | |
|---|---|
| Marineria Genovese | |
 | |
| Activo | 1005-1797 |
| País | República de Génova |
| Escribe | Armada |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
Andrea Doria , Guglielmo Embriaco , Benedetto I Zaccaria |
La Armada genovesa (en italiano : Marineria Genovese ), también conocida como Flota genovesa , era el contingente naval del ejército de la República de Génova . A partir del siglo XI, la armada genovesa protegió los intereses de la república y proyectó su poder por el Mediterráneo y el Mar Negro . Desempeñó un papel crucial en la historia de la república como talasocracia y potencia comercial marítima.
Durante los siglos XVII y XVIII, el poder de la armada y la flota genoveses declinó, gracias a que los banqueros y los comerciantes dejaron de ser la fuerza económica más poderosa de la República.
La armada genovesa finalmente se disolvió tras la anexión de Génova por el Reino de Cerdeña-Piamonte en 1815.
Historia
.jpg)
Establecimiento
Un centro de comercio desde la antigüedad , la ciudad de Génova se basó en gran medida de los ingresos de la marina mercante y el comercio . Como tal, la piratería representaba una amenaza sustancial para los comerciantes de la ciudad, que se vieron obligados a pagar por la defensa de sus barcos. La ciudad también era vulnerable a los ataques, un hecho que se hizo evidente cuando en 935 una flota dirigida por Ya'qub ibn Ishaq al-Tamimi de los fatimíes saqueó la ciudad . La incursión musulmana estimuló a la ciudad a construir fuertes defensas portuarias y renovó el interés en una marina mercante armada para patrullar el mar de Liguria . En 1005 se estableció la República de Génova; El nuevo gobierno estaba encabezado por un cónsul que sería elegido cada pocos años por los comerciantes y terratenientes más ricos de la ciudad. La joven república estaba dominada como tal por las necesidades y deseos de las casas mercantes, y la marina ocupaba un lugar de gran importancia en la nueva talasocracia . Se nombró un gran almirante, y con el gobierno coordinando la marina, los comerciantes genoveses y los comerciantes llegaron a dominar el mar de Liguria en el siglo XI. La ciudad-estado fue considerada una de las cuatro Repubbliche Marinare en Italia junto con Venecia , Pisa y Amalfi . Sin embargo, la primera flota estaba compuesta por barcos recaudados por comerciantes privados, pescadores y carecía de buques de guerra dedicados. Como tal, la flota del siglo XI quedó relegada a proteger el comercio de las grandes casas mercantes de Génova, que seguían dominando la política y la economía de la república. En un esfuerzo por reprimir la piratería, la flota se desplegó ocasionalmente para luchar contra los corsarios musulmanes de Aghlabid en el norte de África . Después de décadas de desorden causado por la conquista normanda del sur de Italia , la armada genovesa ayudó en la captura de la ciudad de Mahdia en 1087.
El comienzo de las Cruzadas en 1095 resultó en un gran período de prosperidad para Génova. Como se necesitaban constantemente nuevos cruzados para asegurar Tierra Santa (y más tarde para reforzar los estados cruzados ), Génova pudo beneficiarse ayudando en el transporte de fuerzas militares desde Europa. Para apoyar mejor a los cruzados, se desplegó un escuadrón de 12 galeras genoveses en Tierra Santa durante la Primera Cruzada . Los barcos sirvieron para contrarrestar la amenaza planteada por la armada fatimí y vieron algunos éxitos, y la flota logró atrapar una flota fatimí en el puerto de Beirut durante la Primera Cruzada. La familia genovesa Embriaco se hizo famosa por sus hazañas en Tierra Santa durante este tiempo, sobre todo por liderar un ataque marítimo genovés durante el asedio de Trípoli . Además de recibir grandes cantidades de botín de los comandantes cruzados, la república estableció varias colonias comerciales genoveses en el Mediterráneo y el Mar Negro durante las Cruzadas. La ciudad libanesa de Byblos quedó completamente bajo control genovés, y la república tenía derecho a un tercio de los ingresos de la ciudad de Acre, controlada por los cruzados . La flota genovesa se refugió en estos puertos y los defendió de los piratas. A principios del siglo XII, la armada genovesa participó en la expedición a las Islas Baleares de 1113-1515 dirigida por Pisa para reprimir la piratería mallorquina .
En este momento la flota se basó principalmente en dos tipos de cocinas, pesada bizantina al estilo dromon ( DROMONE ) , y más ligeros galeras de estilo italiano. Esta flota se complementó con engranajes mercantes armados .
Conflictos mercantiles
_by_Armanino.jpg)
Además de apoyar las guerras en Tierra Santa, la marina jugó un papel vital en la rivalidad genovesa con la cercana República de Pisa , que compitió con Génova por la influencia en Córcega y Cerdeña . Era común que los estados marítimos italianos se aprovecharan de la navegación mercante de sus rivales, y se sabía que la armada genovesa reprimía y participaba en esta práctica. En 1119, un escuadrón genovés asaltó un convoy mercante pisano, comenzando la primera de las guerras genoveses-pisanas . La primera de las guerras terminó de manera inconclusa, pero resultó en un siglo de incursiones y piratería cuando ambas ciudades lucharon por Córcega y Cerdeña. En la década de 1230, estalló una segunda guerra no declarada entre Génova y Pisa como parte del conflicto más amplio Guelphs-Ghibellines . El emperador del Sacro Imperio Romano Germánico se puso del lado de Pisa cuando estalló la guerra, lo que obligó a Génova a buscar aliados en el extranjero. La república se puso del lado del Papa (que en ese momento estaba en una disputa con el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico) y envió una flota para transportar un ejército de Guelph a Roma en una muestra de apoyo a la causa papal. Los gibelinos descubrieron el plan y, junto con una flota pisana, interceptaron a la armada genovesa en la batalla de Giglio en 1241. Cargada de pasajeros y equipaje, la armada genovesa perdió 3 galeras hundidas y 27 capturadas. La segunda guerra con Pisa terminó con una paz blanca en 1243.
En el Mediterráneo oriental, los conflictos entre comerciantes genoveses y venecianos en Acre dieron lugar a que la Guerra de San Sabas se librara desde 1256 hasta 1270. Durante el conflicto, la armada genovesa fue derrotada en una serie de batallas campales contra Venecia, por lo que recurrió a atacar convoyes mercantes en lugar de buques de guerra. Las desastrosas derrotas a manos de Pisa y Venecia obstaculizaron las ambiciones genoveses, pero también llevaron a la creación de una fuerza naval dedicada en Génova. Se construyeron galeras más grandes, se concedieron más poderes a la oficina del Gran Almirante y se agregaron los formidables ballesteros genoveses a las tripulaciones de los buques de guerra genoveses. Cuando estalló una tercera guerra entre Pisa y Génova, la flota genovesa reconstruida obtuvo una gran victoria en la batalla de Meloria de 1284 , en la que los genoveses capturaron 37 galeras pisanas y 9000 marineros. La batalla dejó a Génova como la potencia naval más fuerte del Mediterráneo occidental.
Con Pisa en un estado de declive, Génova se expandió hacia Córcega y el norte de Cerdeña. En 1266, los comerciantes genoveses compraron la ciudad de Kaffa a la Horda de Oro y establecieron más colonias comerciales en el Mar Negro y el Imperio Bizantino . Esta expansión llevó a Génova a un conflicto mayor con la poderosa ciudad-estado de Venecia, que también tenía relaciones comerciales en el área. La amarga rivalidad escaló hasta convertirse en la primera de las guerras veneciano-genoveses en 1296, momento en el que la flota de Génova constaba de 125 galeras. A pesar de superar en número a la armada veneciana , la flota genovesa no pudo atraparlos, y los comerciantes de Génova sufrieron mucho durante la guerra. En 1298 se produjo un cambio cuando se libró un gran enfrentamiento en el mar Adriático frente a la costa de Korčula . En la batalla de Curzola , una flota de 75 galeras genoveses derrotó decisivamente a una fuerza de 95 galeras venecianas, destruyendo o capturando 83 de los barcos enemigos. Sin embargo, las bajas genoveses fueron numerosas y los astilleros de la ciudad no pudieron reemplazar rápidamente los barcos perdidos en Curzola. El conflicto terminó en un punto muerto relativo en 1299. Después de la guerra, Génova dominó el comercio de esclavos en el Mediterráneo y la armada genovesa empleó a miles de esclavos de galera como remeros. Esta nueva política disminuyó el costo de mantenimiento de la armada, ya que los remeros ya no tenían que ser pagados (a diferencia de Venecia, que solo empleaba a remeros pagados), pero también disminuyó el número de hombres disponibles para las fiestas de abordaje, ya que los capitanes genoveses no confiaban esclavos armados.
En 1340, un contingente de 15 galeras genoveses bajo el mando de Pietro Barbavera luchó por la flota francesa contra la flota inglesa en la crucial Batalla de Sluys .
A medida que Génova continuó expandiendo su red comercial durante el siglo XIV, la armada se empleó cada vez más para defender las rutas comerciales. Si bien estas rutas comerciales navales beneficiaron enormemente a la ciudad, también la dejaron vulnerable a las enfermedades. En 1347, la Peste Negra se introdujo en Kaffa durante un asedio mongol y pronto se extendió a bordo de los barcos genoveses que huían. Una flota mercante genovesa que navegaba desde Kaffa propagó la enfermedad a Messina , desde cuya ciudad la plaga se extendió al resto de Europa. Más de 40.000 personas en la ciudad de Génova murieron en la pandemia, un desastre que redujo la cantidad de dinero disponible para financiar la flota. Muchos marineros también fueron asesinados por la Peste Negra, dejando a la armada sin tripulación.
Un tercer conflicto con Venecia comenzó por disputas comerciales en el Mar Negro en 1350. Venecia se alió con el Reino de Aragón y el Imperio Bizantino, y al hacerlo reunió una gran fuerza que superaba en número a la armada genovesa. Génova obtuvo una costosa victoria en una batalla en el estrecho del Bósforo en febrero de 1352 que obligó a Bizancio a retirarse de la guerra. La marea de la guerra se invirtió cuando en 1353 la armada genovesa sufrió una derrota en la batalla de Alghero . La pérdida de una flota en Alghero provocó disturbios civiles en Génova, lo que obstaculizó aún más el esfuerzo bélico de la República. Para combatir esta discordia, la república se disolvió temporalmente y Génova quedó bajo el dominio del duque de Milán . En noviembre de 1354, una flota genovesa comandada por el almirante Paganino Doria sorprendió a una flota veneciana frente a la costa de Pylos . En la batalla de Sapienza que siguió, Génova se hundió o capturó 35 galeras venecianas. Se firmó un tratado de paz entre Venecia y Milán en 1355, que puso fin al conflicto. Si bien se mantuvo el statu quo en el este, el Reino de Aragón pudo establecerse como un gran rival de la dominación genovesa del Mediterráneo occidental. Génova se liberó del control milanés tras la conclusión de la guerra y se restableció la república.
En 1378 estalló la Guerra de Chioggia entre Génova y Venecia, un conflicto iniciado por Génova para contrarrestar las amenazas venecianas a las rutas comerciales de la República en el Mar Negro. Durante la guerra, un gran porcentaje de la marina fue relegado a escoltar barcos de transporte desde Génova a Crimea. Los venecianos se aprovecharon de la ausencia de buques de guerra genoveses y asaltaron los asentamientos costeros bajo control genovés. La armada genovesa sufrió una derrota en 1378 cuando los venecianos destruyeron un escuadrón frente al cabo d'Anzio . Génova obtuvo una victoria en mayo de 1379, después de lo cual la flota navegó hasta el puerto de Chioggia en el Adriático y capturó la ciudad. Los genoveses tenían la intención de utilizar su nueva posición en Chioggia para bloquear la ciudad de Venecia, pero el 24 de junio de 1380 la armada fue derrotada y expulsada de la ciudad por una fuerza de socorro veneciana. 17 buques de guerra genoveses fueron capturados en la derrota que siguió, y el ejército genovés quedó varado en Chioggia sin suministros. La guarnición genovesa más tarde rindió la ciudad, y la Guerra de Chioggia pronto terminó en un status quo, habiendo agotado tanto Génova como Venecia. La armada genovesa perdió marineros y barcos vitales y fue suplantada como la principal potencia naval en el Mediterráneo occidental por Aragón.
Disminución
Las costosas guerras contra Venecia y el devastador impacto de la Peste Negra redujeron en gran medida la fuerza de la armada genovesa. El surgimiento de estados nacionales más grandes también minó la capacidad de la ciudad-estado relativamente pequeña para competir militarmente. Génova (con el apoyo de Francia) lanzó una cruzada contra Túnez en 1390, con la intención de proteger las colonias comerciales genoveses de los piratas musulmanes. Durante la guerra, la armada genovesa proporcionó barcos mientras los caballeros franceses sitiaron la fortaleza de Mahdi. La guerra fue un éxito para las fuerzas cristianas, pero también provocó que los franceses ganaran influencia política en Génova, que fue presionada para declararse un feudo francés en 1396. La armada genovesa quedó bajo control francés, y el 7 de octubre de 1403 fue decisivamente derrotado por Venecia en la Batalla de Modon después de que la flota genovesa atacara las colonias comerciales venecianas. La República se independizó de Francia en 1409, pero el prestigio de los militares se vio gravemente dañado y la ciudad siguió siendo una conquista política codiciada tanto para Francia como para Aragón. En 1435 se envió una flota genovesa a petición de Milán a la ciudad de Gaeta , que fue sitiada por Aragón. En ese momento, el duque de Milán y el rey de Aragón estaban peleando por quién controlaría el Reino de Sicilia . La flota genovesa llegó a Gaeta y derrotó a la flota aragonesa numéricamente superior en la batalla de Ponza . El buque insignia aragonés se vio obligado a rendirse y el rey Alfonso V de Aragón fue capturado. A pesar de este revés, Aragón se impuso en el conflicto y Sicilia quedó bajo control aragonés, dificultando el paso por el estrecho de Messina y perturbando aún más las actividades navales genoveses.
A partir del siglo XV, el Imperio Otomano comenzó a expandirse a expensas del Imperio Bizantino y otros países amigos de los comerciantes genoveses. La pérdida gradual del territorio imperial, junto con la destrucción de estados cristianos más pequeños como Trebisonda , Chipre y Amasra , socavó los intereses mercantiles genoveses en el Mar Negro. Los otomanos construyeron una flota masiva y, al hacerlo, se convirtieron en la potencia naval dominante en el Mediterráneo oriental. En 1453 cayó Constantinopla y los otomanos cerraron los Dardanelos y el Helesponto a la navegación cristiana. Este acto aisló a la armada genovesa de sus bases en el Mar Negro, y Génova se encontró aislada de las colonias que durante siglos habían proporcionado a la república acceso a Rusia y Asia Central . Sin forma de regresar a casa y habiendo interrumpido sus líneas de comunicación, el escuadrón genovés en el Mar Negro se dispersó. Ahora indefendible, se perdieron almacenes, fortalezas y barcos construidos por la república. Las antiguas colonias genoveses fueron eventualmente anexadas por potencias regionales, y Kaffa cayó en manos de los otomanos en 1475.
A pesar del declive de la Armada genovesa y la República, los marineros de Génova se mantuvieron en alta estima. Cartógrafos y navegantes como Cristóbal Colón , Battista Agnese y Pietro Vesconte procedían de la ciudad-estado.
Resurgimiento bajo Andrea Doria
La armada genovesa vio un período de renacimiento bajo el liderazgo del almirante y estadista Andrea Doria , quien renovó el interés en la armada. Doria nació en Génova y sirvió como mercenario para varias naciones durante su juventud. Regresó del servicio como capitán mercenario en 1503 para alentar a Génova a resistir la invasión francesa, pero fracasó y se vio obligado a huir de la ciudad. De 1503 a 1522 Doria comandó un escuadrón genovés en el Mediterráneo contra los otomanos y los estados berberiscos . Luchó contra el Sacro Imperio Romano Germánico en nombre de Francia en 1522 antes de dirigir la flota genovesa a Génova y expulsar a los franceses en 1528. Luego, Doria se puso al servicio del emperador Carlos V de España y del Sacro Imperio Romano Germánico y se le concedió el cargo de Almirante Imperial . Doria incorporó la armada genovesa a la armada imperial y pasó a defender la fortaleza de Koroni de los otomanos y capturó la ciudad de Patras . Una gran victoria sobre los otomanos en la batalla de Girolata por parte de la armada genovesa resultó en la captura de 11 galeras y el almirante Dragut . Después de retirarse del servicio militar, Doria, que estaba genuinamente dedicado a su ciudad natal de Génova, trabajó para restablecer la independencia de la república, libre de la interferencia de potencias extranjeras. La economía genovesa comenzó a cambiar del comercio a la banca y la manufactura cuando Portugal y España establecieron sus imperios de ultramar, y Doria defendió que la armada genovesa debería cambiar su doctrina de la competencia con otras naciones cristianas a la de cooperación con otros europeos contra la piratería musulmana . También fue un firme defensor del uso de artillería naval y, como tal, equipó muchos de los buques de la marina con cañones.
El período de renacimiento terminó a mediados del siglo XVI debido a una serie de fracasos militares. La flota imperial fue derrotada decisivamente por los otomanos en la batalla de Preveza en 1538, una flota genovesa fue dañada por una serie de tormentas durante la expedición de Argel de 1541 , una flota genovesa-española fue derrotada en Ponza en 1552, y la armada no pudo impedir que una fuerza francesa capturara Córcega en 1553. Génova envió un contingente de su flota a una alianza cristiana que fue derrotada por los otomanos en la batalla de Djerba en 1560. Sin embargo, en 1571 la armada genovesa contribuyó con 29 galeras (53 barcos en total ) a la flota de la Liga Santa en la crucial Batalla de Lepanto , durante la cual el almirante genovés Giovanni Andrea Doria aplastó el flanco derecho de la flota otomana. La decisiva victoria cristiana acabó con la dominación otomana del Mediterráneo.
En 1556, la república creó el Magistrato delle galee (magistrado de galeras) para combatir la piratería en pequeña escala. Durante la competencia del siglo XV entre Génova, Venecia, España y Portugal resultó en la creación de la Carraca . Génova construyó varias carracas durante el siglo XVI y las incorporó a la marina.
Mayor declive y disolución
El declive de la armada y la flota genoveses continuó durante los siglos XVII y XVIII. Los cambios en la economía de Génova aseguraron que los banqueros, no los comerciantes, se convirtieran en la fuerza económica más fuerte de la ciudad. Como consecuencia, la necesidad de proteger las rutas comerciales disminuyó, reduciendo la necesidad de una gran armada.
Al comienzo de la Guerra de los Treinta Años, la armada genovesa constaba de solo 10 galeras. Génova se alió con España durante la guerra, lo que llevó a Francia a sitiar la ciudad en 1625. España lanzó una expedición para relevar a Génova, conocida como el Alivio de Génova . En 1684, la armada francesa bombardeó la ciudad , un acto que devastó partes de Génova y arrasó con los astilleros de la República. En el período de posguerra, la república encargó una serie de fragatas y corbetas en la marina, aunque los fondos para la fuerza fueron mínimos.
En 1742 , Túnez perdió la última posesión de los genoveses en el Mediterráneo, la isla fortaleza de Tabarka .
guerras napoleónicas
Tras el surgimiento de la primera Francia revolucionaria y luego la Francia napoleónica , la situación política de la República genovesa se volvió cada vez más insostenible. Aunque oficialmente neutral durante las Guerras Revolucionarias Francesas , la proximidad de Génova a Francia permitió al país más grande presionar continuamente a la república. Durante la batalla de Génova de 1795 , una flota francesa con apoyo genovés fue derrotada por la Royal Navy británica frente a las costas de la ciudad. Esto resultó en que la Royal Navy estableciera un bloqueo de Génova durante años que afectó significativamente la economía de la república.
En 1797 se disolvió la república y la propia ciudad de Génova fue ocupada por un ejército francés. Las tierras que anteriormente habían estado bajo el control de la ciudad de Génova se reconstituyeron en la República de Liguria , un estado cliente francés . Sin embargo, la armada genovesa permaneció intacta. En 1798, la flota de Liguria envió algunos de sus barcos para ayudar en la campaña de Napoleón Bonaparte en Egipto y Siria ; esto terminó en desastre cuando la flota francesa fue dispersada o destruida en la Batalla del Nilo .
En 1804, el recién coronado emperador Napoleón trató de apropiarse de los restos de la armada genovesa y los astilleros de Génova para usarlos contra Gran Bretaña, por lo que la ciudad acordó comenzar a construir 10 barcos de línea (uno de los cuales, el Brillant , sería capturado mientras en construcción y comisionado en la Royal Navy) y 10 fragatas para la Armada francesa . A cambio de este servicio, se permitió a los oficiales y marineros genoveses ocupar puestos en los barcos franceses. Además, todos los barcos de la República de Liguria podrían navegar bajo bandera francesa.
Tras el final de las Guerras Napoleónicas , la ciudad fue cedida al Reino de Cerdeña . La armada genovesa se disolvió el 3 de enero de 1815, el día en que se anexó la ciudad.
Organización
La armada genovesa se dividió entre una flota pública y una flota privada. La flota pública fue financiada directamente por el gobierno de la ciudad y sus barcos se construyeron a expensas del estado. Estos barcos se utilizaron en grandes batallas y para defender el puerto de Génova. La flota privada era mucho mayor que la pública, y estaba formada por barcos pertenecientes a las distintas familias mercantes que dominaban la política genovesa. Ambas flotas estaban bajo el mando de la oficina del Gran Almirante, quien era designado por el gobernante (ya sea el duque, el consejo o el duque según la época) de Génova.
Equipo
Buques
La cocina fue el barco principal utilizado por la Armada genovesa. Estos barcos poseían una ventaja en términos de maniobrabilidad en comparación con los barcos puramente de vela, y su diseño permitió que se produjeran con relativa rapidez. Las galeras genoveses eran más livianas y más largas (45 metros de largo en comparación con el estándar mediterráneo de 40-42 metros) que las galeras venecianas y otomanas contemporáneas, aunque esta velocidad tenía el costo de durabilidad y maniobrabilidad. También se observó que las galeras genoveses tenían bodegas más grandes que las galeras de otras potencias navales; este espacio adicional permitió a las galeras genoveses llevar más provisiones, cargamento o soldados. Génova presentó dos tipos de galeras; las más pequeñas y rápidas que se usaban para proteger el comercio en tiempos de paz, y las galeras más pesadas de estilo dromon construidas para la batalla y el deber de guarnición. Las galeras más ligeras (muchas de las cuales se clasificaron como galiots ) eran más numerosas, mientras que las galeras pesadas generalmente solo se embarcaban (o se construían, si la flota era insuficiente) durante tiempos de guerra. La flota también hizo un uso extensivo de bergantines y faluchos , pequeños veleros que actuaban como exploradores y asaltantes cuando las galeras de la república no podían operar con eficacia. Además de las galeras y los veleros ligeros, Génova reacondicionó los buques mercantes para funciones de combate durante la guerra. A medida que avanzaba la tecnología naval, la marina comenzó a incorporar galeones y barcos de guerra a la flota, aunque nunca en la misma escala que la galera.
Marineros
Los marineros genoveses fueron reclutados de la población de la ciudad o de las colonias. Muchos solo sirvieron a tiempo parcial en el ejército, en lugar de ser marineros mercantes profesionales, pescadores o mercenarios. La república también tripuló muchas de sus galeras con criminales, prisioneros de guerra y esclavos. Las condiciones para los marineros (tanto libres como esclavizados) eran desafiantes, y las enfermedades eran un problema constante. La marina alentó a los capitanes a mantener viva a su tripulación mediante la imposición de fuertes multas a quienes perdieron demasiados hombres. La república ordenó que todas las galeras en servicio estuvieran tripuladas con un barbero , que también se desempeñó como cirujano , para mantener un estándar de higiene a bordo del barco.
Buscando proporcionar a sus marineros ropa duradera que pudiera usarse mojada o seca, la marina comenzó en el siglo XV a equipar a los marineros con jeans de mezclilla producidos por los genoveses y , al hacerlo, se convirtió en una de las fuerzas impulsoras detrás de la adopción de la ropa. Los marineros e infantes de marina genoveses iban armados con espadas de abordaje y escudo o con ballestas y mosquetes . En el siglo XVI, los infantes de marina genoveses estaban protegidos por corazas de hierro o acero y vestían moriones .
Instalaciones
El gobierno genovés mantuvo instalaciones especiales en el paseo marítimo de la ciudad (conocido colectivamente como el Arsenal genovés) donde se construían, atracaban y mantenían las galeras de la república.
Legado
Las banderas de las grandes potencias navales italianas se incorporan a la insignia de la Armada italiana de hoy en día . Las ciudades representadas incluyen Génova, Venecia, Pisa y Amalfi.
Las instalaciones costeras de la Marina genovesa dejaron una marca importante en el paseo marítimo de la actual Génova. Las amplias instalaciones del Arsenal genovés se convirtieron de uso militar a uso civil después de la Unificación de Italia , lo que llevó al puerto a convertirse en un factor determinante de la reactivación económica de Génova. Estas instalaciones resultaron gravemente dañadas por un ataque británico durante la Segunda Guerra Mundial, tras lo cual la zona fue renovada; la industria de la construcción naval genovesa se trasladó fuera del antiguo puerto de la ciudad, mientras que los terrenos del antiguo arsenal se convirtieron en muelles para atracar barcos y la terminal de cruceros de Génova. La parte más antigua del arsenal se convirtió en la base del Galata - Museo del mare , un museo dedicado a la historia naval de Génova.
Ver también
- Armada otomana , enemiga desde hace mucho tiempo de la armada genovesa en el Mediterráneo oriental
Referencias
Bibliografía
Medios relacionados con la marina genovesa en Wikimedia Commons
- Housley, Norman (2006). Impugnando las Cruzadas . Publicación de Blackwell. ISBN 1-4051-1189-5 .
- Milman, Henry (1857). Historia del cristianismo latino Vol.IV . Londres. ISBN 9781115185141
- Luscombe, David ; Riley-Smith, Jonathan , eds. (2004). The New Cambridge Medieval History, Volumen 4, c.1024 – c.1198, Parte 2 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9781139054034.
- Lane, Frederic Chapin (1973), Venecia, una República Marítima , Universidad Johns Hopkins, ISBN 0-8018-1445-6
- Ossian De Negri, Teófilo. Storia di Genova: Mediterráneo, Europa, Atlántico (2003). Florencia: Giunti Editore. ISBN 978-88-09-02932-3 .
- Steven A. Epstein (2002). Génova y los genoveses, 958-1528 . Prensa UNC . págs. 28–32. ISBN 0-8078-4992-8 .
- Campodonico, Pierangelo (1991). Marineria genovese dal Medioevo all'Unità d'Italia (en italiano). Fabbri Ed. ISBN 9788845041273.