Futurama (Feria Mundial de Nueva York) - Futurama (New York World's Fair)
Futurama fue una exhibición y un paseo en la Exposición Universal de Nueva York de 1939 y en la Exposición Universal de 1964 diseñada por Norman Bel Geddes , que presentó un posible modelo del mundo 20 años en el futuro (1959-1960). La instalación fue patrocinada por General Motors Corporation y se caracterizó por autopistas automatizadas y vastos suburbios.
La versión de 1964 tenía una fachada frontal de 110 pies de altura que se inclinaba hacia el espectador cuando se acercaban al frente del edificio. En el interior, los asientos móviles del teatro llevaron a los visitantes en un viaje multimedia hacia el futuro alrededor del mundo, narrado por una descripción de todos los escenarios futuros. Después del viaje de 15 minutos, los visitantes salieron a una sala de exhibición de modelos futuristas y productos actuales de General Motors.
Las estadísticas de asistencia de octubre de 1965 batieron el antiguo récord de 1939 para el período de dos años en aproximadamente cinco millones de visitantes, la mayor asistencia de cualquier exhibición en cualquier feria del mundo.
Fondo
Geddes había construido una ciudad modelo para una campaña publicitaria de Shell Oil en 1937 que fue descrita como la Ciudad del Mañana de Shell Oil y era efectivamente un prototipo de Futurama, mucho más grande y ambicioso.
Visión general
La "visión del futuro" de Geddes era bastante factible; la tecnología más avanzada propuesta fue el sistema de autopistas automatizadas del cual General Motors construyó un prototipo funcional en 1960. Se cree que Futurama introdujo por primera vez al público estadounidense en general el concepto de una red de autopistas que conectan la nación. Proporcionó una conexión directa entre el estilo aerodinámico que fue popular en Estados Unidos entre 1928 y 1938, y el concepto de flujo constante que apareció en el diseño de calles y carreteras en el mismo período.
Geddes expone sobre su diseño en su libro Magic Motorways :
Futurama es un modelo a gran escala que representa casi todos los tipos de terreno en Estados Unidos e ilustra cómo se puede establecer un sistema de autopistas en todo el país, a través de montañas, ríos y lagos, a través de ciudades y pueblos del pasado, sin desviarse nunca de un curso directo. y siempre adhiriéndose a los cuatro principios básicos del diseño de carreteras: seguridad, comodidad, velocidad y economía.
La construcción de la carretera modelada enfatizó la esperanza para el futuro, ya que sirvió como una solución propuesta a la congestión del tráfico del día y demostró el probable desarrollo del tráfico en proporción al crecimiento automotriz de los próximos 20 años. Bel Geddes asumió que el automóvil sería el mismo tipo de transporte y seguiría siendo el medio de transporte más común en 1960, aunque con un mayor uso de vehículos y carriles de tráfico también capaces de velocidades mucho más altas.
Se incorporaron cuatro ideas generales de mejora en el escaparate de la exposición para cumplir con estos supuestos. En primer lugar, cada sección de la carretera se diseñó para recibir una mayor capacidad de tráfico. En segundo lugar, el tráfico que se mueve en una dirección podría aislarse del tráfico que se mueve en cualquier otra dirección. En tercer lugar, la segregación del tráfico mediante la subdivisión de pueblos y ciudades en determinadas unidades restringió el tráfico y permitió que predominaran los peatones. Y cuarto, el control del tráfico incluía velocidades máximas y mínimas. A través de esto, la exposición fue diseñada para inspirar un mayor entusiasmo público y apoyo para el trabajo constructivo y la planificación de calles y carreteras.
La popularidad de la exhibición de Futurama encaja estrechamente con el tema general de la feria de "El mundo del mañana" en su énfasis en el futuro y su rediseño del paisaje estadounidense. El sistema de carreteras se apoyó dentro de un modelo animado de 1 acre (0,40 ha) de una América proyectada que contiene más de 500,000 edificios diseñados individualmente, un millón de árboles de 13 especies diferentes y aproximadamente 50,000 automóviles, 10,000 de los cuales viajaban a lo largo de un recorrido múltiple de 14 carriles. -Velocidad de la autopista interestatal. Profetizó una utopía estadounidense regulada por una variedad de tecnologías de vanguardia: carreteras de varios carriles con vehículos semiautomatizados controlados a distancia , plantas de energía, granjas para cultivos producidos artificialmente , plataformas en la azotea para máquinas voladoras individuales y varios dispositivos, todos destinados para crear un entorno construido ideal y, en última instancia, para reformar la sociedad.
El "futuro" de Geddes fue sinónimo de progreso tecnológico en su viaje en avión simulado a baja altura a través de la exhibición. El viaje aéreo fue simulado por un viaje de 18 minutos en un sistema transportador , que transportaba a 552 espectadores sentados a la vez, cubriendo un camino sinuoso de ⅓ de milla a través del modelo, junto con efectos de luz, sonido y color. El paseo se movió a una velocidad de aproximadamente 120 pies (37 m) por minuto o 1,36 mph (2,19 km / h), lo que permitió a los espectadores mirar hacia abajo a través de un cristal curvo continuo hacia el modelo. La virtud de esta posición elevada permitió a los espectadores ver múltiples escalas simultáneamente, viendo manzanas de la ciudad en proporción a un sistema de carreteras, así como árboles controlados artificialmente en cúpulas de vidrio. Esta escala fue modelado de 408 secciones topográficas basado en fotografías aéreas de diferentes regiones de los EE.UU. proporcionados por Fairchild Aircraft Ltd. .
Recepción
Antes de que General Motors invitara a Bel Geddes a presentar una propuesta para la exhibición, habían planeado instalar otra línea de producción como se presentó en su exhibición en la Exposición Century of Progress de 1933 en Chicago. Sin embargo, después de escuchar a Bel Geddes delinear su proyecto, todos los demás planes fueron descartados ya que favorecían su diseño por su atractivo para una audiencia más amplia. La exposición Futurama se presentó posteriormente como una de las principales atracciones de la Feria Mundial de Nueva York de 1939, ya que fue el "espectáculo de mayor éxito". El público y la crítica lo consideraron muy interesante, y los periodistas compitieron para encontrar las palabras adecuadas para transmitir el "ingenio", "atrevimiento", "talento para el espectáculo" y "genio" de Bel Geddes. Una encuesta neutral de 1000 asistentes a la feria otorgó a la exhibición de General Motors 39.4 puntos a solo 8.5 puntos para el segundo lugar Ford como la exhibición más interesante. Business Week describió la escena:
Más de 30.000 personas diarias, aforo del espectáculo, avanzan lentamente por el pavimento candente en largas colas hasta llegar a las sillas que los transportan a un paraíso turístico. Despliega una profecía de ciudades, pueblos y campos servidos por un completo sistema de carreteras.
Sus ideas del futuro tenían un grado notable de realismo e inmediatez, tocando la fibra sensible de una audiencia estadounidense que se recuperaba lentamente de la Gran Depresión y que anhelaba la prosperidad. El paisaje imaginario de Futurama de 1960 fue, en ese momento, visto no solo como un espacio físico novedoso, sino como un vistazo al futuro.
Legado
El pabellón de General Motors en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 incluía un paseo que también se conocía como "Futurama" o "The New Futurama".
Ver también
- Ciudad automotriz
- Lista de transporte futuro propuesto
- Desierto de tránsito
- Mundo de movimiento
- Sistema de autopistas automatizado
Referencias
enlaces externos
- "To New Horizons" : un documento de video que registra la exhibición en la Feria Mundial de 1939/40 (de Prelinger Archives )
- El libro de 1940 Idle money idle men contiene una narración de cómo fue visitar Futurama en su capítulo "Diseño para 1960".
- Magic Motorways , la explicación de Geddes del sistema de autopistas que se muestra en el paseo