Frank Kurtis - Frank Kurtis
Frank Peter Kurtis (nacido en Kuretich ; 25 de enero de 1908-17 de febrero de 1987) fue un diseñador de coches de carreras estadounidense. Diseñó y construyó coches enanos , cuartos de enanos, coches deportivos, coches del sprint , coches Indy , y la Fórmula Uno coches. Fue el fundador de Kurtis Kraft .
Carrera profesional
Kurtis nació en Crested Butte, Colorado . Comenzó a trabajar con la fabricación cuando fue contratado por Willet Brown y Tom Lee para reelaborar las pequeñas carrocerías de Don Lee Racing Team.
Kurtis fundó Kurtis Kraft cuando construyó su propio chasis de coche enano a finales de la década de 1930. En 1941, Kurtis diseñó un automóvil llamado The Californian para Joel Thorne . Glenn Gordon "Gary" Davis (m. 1973) vio este automóvil y usó el diseño de su Divan Davis D-2 , un diseño de 3 ruedas del cual solo se produjeron 13.
Construyó algunos autos deportivos de dos plazas con cuerpo de fibra de vidrio muy baja bajo su propio nombre en Glendale , California entre 1949 y 1955. Se utilizó el tren de rodaje de Ford (EE. UU.). Se habían fabricado unos 17 Kurtis Sport Cars cuando se vendió la licencia a Madman Muntz, quien construyó el Muntz Jet . En 1954 y 1955, se ofrecieron versiones de carretera de sus corredores de Indianápolis.
Kurtis Kraft creó más de 550 autos enanos listos para correr y 600 kits. El coche enano con chasis Kurtis Kraft presentaba una versión más pequeña del motor Offenhauser . El National Midget Auto Racing Hall of Fame describe la combinación como "prácticamente imbatible durante más de veinte años". Kurtis Kraft creó 120 autos de las 500 Millas de Indianápolis, incluidos cinco ganadores.
Kurtis vendió su negocio de automóviles enanos a Johnny Pawl a finales de la década de 1950 y su negocio de enanos a Ralph Potter en 1962. Kurtis murió en febrero de 1987.
Orígenes
Su padre Frank (Franjo) Andrew Kuretić nació en Razdrto , Croacia . Franjo trabajó como herrero en el cercano Brod Moravice . Siguió a su hermano Mijo (Mihovil) a los Estados Unidos en 1902, donde se casó con Appolonia Mary (Marija Apolonija), originaria de Siverić en Croacia el 22 de abril de 1907 en Utah .
Premios
- Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en 1994.
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 1999.
- Fue el primer no piloto en ser incluido en el Salón de la Fama de National Midget Auto Racing en su inducción de 1986.